six in line

N-avem informatii, dar sigur vei gasi un drum prea prost pt masina ta mult lasata. Orice masina sport joasa necesita atentie marita la orice denivelare. Cea mai mare problema e ca la noi sunt extrem de multe.

Japca pe fata! Bine ca ti-ai gasit problema si ca stii unde e buba. Pretul la manopera mi se pare cam mare, mai intreaba si tu in jur si vezi daca o scoti mai ieftin. Bordul se da jos usor, e prins in niste cleme si suruburi. Vezi filmulete DIY pe youtube.

Vezi prin soft daca se paote coda modulul de bluetooth.

Ia M4 si bucura-te de el

Vii la ea cu cabluri si o pornesti. Habar nu am daca IBS e pe plus sau minus, stiu ca e un cablu cu invelis rosu pe care mi l-au schimbat mie si dupa aceea totul a mers perfect. Chestia e ca imi dadea eroare pe diagnoza. Inainte sa investesti multi bani, gaseste un electrician bun. Din pacate, nu stiu pe nimeni sa te ajute. Da-ne si noua un semn cand ai aflat ce are.

IBS nou e 900 de ron, se duce cablul de plus la el parca. Asta daca e IBS-ul, nu sunt electrician si nu nici prea ma pricep. Iti povesteam din ce am patit eu cu E60-ul meu. Daca e IBS-ul, se vede pe diagnoza

2700 de euro e nimic pt costurile de reparatie de afara din reprezentanta BMW. MI-au cerut mie 2000 sa schimbe bara fata la E46 de euro in 2006 La Jorssen Aartselaar (Belgia). Macar astia iti zic cat a costat reparatia si au si devizul sau lista pieselor cu ce s-a schimbat. Nu orice masina usor atinsa sau usor lovita e dauna totala.

VEzi IBS-ul, e problema cunoscuta la E60 sau vreun cablu sau modul defect. Baga o diagnoza ISTA/D si vezi ce zice.

Un M3 sau M4 sunt catalogate ca fiind super masini si pentru daily use, dar nu in tara noastra. Daca esti dispus sa suporti costurile reparatiilor suspensiei adaptive sau sa suporti rigiditatea suspensiei cand treci peste fiecare gropita, canal, denivelare si sunt multe ale dracu in Romania, ia-o. Daca mergi cu ea preponderent in oras, nu prea ai nevoie de atatia cai putere. Oricum masina e senzatie, orice M3 sau M4 este senzatie si nici o alta masina nu se va ridica la nivelul ei. Daca chiar iti doresti un M, i-ati-l Daca crezi ca vrei confort si totusi putere, ia un 440i sau 340i cu sau fara pachet M. Daca mi-as permite leasing la un M4, l-as lua maine Anunta-ne ce decizie ai luat si bucura-te de optiunea aleasa.

Buna asta cu nevasta ))

La E60 e cunoscuta problema cu IBS-ul. Costa cam 900 de ron unul nou. Vb cu Neo pt navigatie, poate are nevoie de un reset full. Incearca sa o resetezi si tu manual apasand butonul de eject si cel de volum. Le tii apasat 15 secunde sau 20 si ar trebui sa se reseteze singura. Cumpara IBS original, nu te incurca cu chinezarii.

330xi cu o singura teava de evacuare? Amatorism ignorant....Pune si un sticker cu " M Power" sa fie complEcta masina

Poti sa incerci si maine si poimaine, daca nu schimbi volanta +discul de ambreiaj, o sa-ti faca asa si la anul. Pune noi, daca pui second va face la fel sau mai rau. Cost intre 1750 si 2200 ron fara manopera.

Schimba modulul care regleaza "vertical aim". Intra pe realoem, cauta codul piesei si da comanda de el. Dupa ce inlocuiesti piesa respectiva poti sa-i stergi eroarea. Softul care sa-ti repare module si sa stearga erori fara inlocuirea piesei nu s-a inventat inca. Si noi asteptam acel soft cu deosebit interes. Daca nu vrei sa investesti bani, poti sa il desfaci tu, ii tragi niste fire, il lipesti cu picatura si va merge si poate iti ia foc instalatia electrica sau cu putin noroc doar se topeste ceva. Spor la treaba!

EVIDENT! Merita pe deplin acest titlu si/sau premiu!

Sigur gasesti la Autohus. oamenii aia fac bani, au cifra de afaceri de ordinul milioanelor de euro, nu se incurca cu tiganii romanesti sa dea km inapoi sau sa vanda daune. Daca ii prind autoritatile germane o singura data cu vreo manevra din asta, le da amenda si le confisca toate masinile si le inchide firma.

Daca iei X1, ia cu Xdrive, vei simti utilitatea cand mergi la ski Personal prefer dotari multe si km nu prea conteaza daca a fost intretinuta ca la carte masina. Adica nu as ezita sa iau un X1 in toate mintile din Germania la 189k km full. Decat sa iau unu la 116K km chel mai bine unu dotat. Motoarele pe benzina sunt mai rare pe X1, dar la km care-i faci tu, chiar nu are importanta ce iei. Poti sa-ti iei linistit X1 cu 1.8d, e acelasi motor, doar ca are mai putini cai insa diferenta nu e asa mare la tinuta de drum si la cum trage. Daca o iei pt munte si ski, mergi pe X1 si lasa seria 3. Touring zici ca nu vrei desi e ft practica la drumetii dar garda la sol e mai joasa. Si eu caut un X1 de 2013 pt iubita mea care mi-a confiscat masina si merg cu smartul momentan Sport extrem la 100 la ora

Salutare, ia cu toata increderea masini care sunt vandute de firme de leasing. Sunt intretinute bine si deseori au fost schimbate piese la ele care nu erau neaparat necesare. Am lucrat la LeasePlan in Belgia timp de 4 ani, eram manager de flota de masini pentru firma Mars. Aveam 40 de masini de care ma ocupam si pot sa-ti zic cu mana pe inima ca un leasing e in toate mintile. 75% din masinile scumpe care le vedeti in Vest pe strada sunt masini pe firma si deseori leasing. Oamenii nu dau 85K euro pe un seria 5 cu banii jos, isi fac leasing si restul ii investesc mai ales la ei sunt multe avantaje fiscale daca ai leasing si costuri pe firma Oricat de alergata ar fi fost masina respectiva, cand ajunge la revizie la BMW le baga baietii pe gat piese si schimburi la diverse piese fara sa fie nevoie. Plateste firma de leasing, nu clientul final. Clientul final plateste doar chiria pe masina respectiva si nu-l intereseaza. Eu cumpar doar masini care au fost leasinguri la firme. Cum zicea Mike, nu oricine primeste masina premium pe mana. De regula e un om peste 30 de ani cu familie si alea si are o functie decenta. Ia neaparat masina cu xenon, adaptiv sau neadaptiv, Xenon sa fie. Spor la cautat.

Pe masura ce accelerezi ar trebui sa creasca si volumul sunetului. Si eu am avut E90 an 2006 si mergea aceasta optiune. Incearca sa lasi volumul la mediu si sa o accelerezi pe autostrada de la 100 km/h la 180 km/h si vezi daca creste volumul. Nu ii da blana, o accelerezi usor si o tii constant la viteza mare. La mine urca volumul usor usor dupa ce o acceleram si mergeam cu viteza mai mare.

Ori renunti la anul ala (2010) ori la buget (11k euro). Ce cauti tu in banii aia nu prea exista

Motorul se incalzeste mai repede cand mergi cu ea, nu cand sta pe loc la relanti. Daca o lasi 5 minute iarna sa se dezmorteasca motorul si dupa pornesti cu ea, ar trebui dupa 10km sa fii la temperatura optima de 90-100 de grade.

Tu imediat cum pornesti motorul incepi sa circuli? Sau o lasi 10-15 minute sa se incalzeasca?

In cat timp vrei iarna sa ajunga la 90 sau 100?

Vezi termostatul de apa si ala de la EGR

Un BMW nu trebuie sa aiba neaparat pachet M, scaune sport si navigatie. Unii oameni nu dau bani pe optiuni care nu le folosesc sau care nu reprezinta nimic pt ei.