calinus68

Sunt piese OEM facute de acelasi producator cu cele de origine, sunt piese ok. fulia originala de care spuneai e produsa de Corteco, poti cumpara fulie Corteco direct de la magazinele de piese dupa seria VIN.cu pret mult mai mic. Aceesi abordare la consumabile gen discuri, placute, bujii, releu, amortizoare, bucse, curele......

Demontezi geometria, daca are uzura o schimbi, si atat nu are treaba cu restul turbinei, in cele mai multe cazuri scapi doar cu o curatare temeinica, si planare.

Cu aditivul adaugat nu cresti calitatea motorinei, e doar placebo, vezi ca folosirea aditivilor duce la uzura prematura a componentelor de la sistemul de injectie, daca tot vrei ce e mai bun alimenteaza cu sortimentul superior de la statie, doar atat.

Cand se uzeaza, fac zgomote si sterg prost.

Nu stiu daca se vand separat noi, dar sa stii ca o sa ai alte probleme pe la axul lor, se duc garniturile si curge ulei, eu le-as anula in caz de nu gasesti noi.

Cum s-a rupt aia de usor nu iti e frica de restul?

Ai un bec cu problema.

Verificat daca a fost pusa corect ,daca e devansata probabil si puterea scazuta. Nu s-au sincronizat corect axele cu came.

Astupi gaura cu bureti, cureti calanina, suflat cu aer.

Eu simt diferenta de combustibil, in functie de demaraj, fumul scos la kickdown, cu motorina de la Rompetrol am rezultatul cel mai bun.

Interesant e ca te anunta cand ii scade nivelul de freon, e mare lucru, se previn uzurile compresorului, nu e caz de 200ml. in 6 ani. problema e sa nu se repete mai des.

Bujii, releu, fulie, curele, placute, discuri, daca nu au fost schimbate, consumabile uzuale, depinde de cum a fost intretinuta. In rest mecanica e solida, au drumuri de calitate.

ZF Atf 2

printre putinele care vin bine sunt 162 , le am avut eu si chiar dau bine, sunt concave. http://www.bmwstylewheels.com/bmw/162

Fitru asta e dezumidificator, se schimba doar cand nu se mai face circuitul freonului, raceste slab sau cu intermintente.

Vaporizatorul e putin probabil sa fie murdar de praf, aerul trece prin filtru de carbon, poate la cele cu vechime mare, se simte imediat miros urat cand e afectat.

Se poate face o verificare de freon cu completare, se plateste diferenta de freon, la noi in zona manopera e 50 ron aparatul plus costul freonului completat. Daca e ok. si baga rece nu stiu dc sa faci interventia.

E 90 sunt tancuri la motoare, astea noi dupa 200k. sunt loterie.

Cum s-au ars o bujie doua asa se pot arde si celelalte, viata lor e pe sfarsite, ideea e sa nu platesti manopera la fiecare bujie arsa, mai ales ca daca una e defecta nu porneste regenerarea filtrului de particule, de unde lipsa de putere, martori aprinsi in bord, filtru uzat prematur.

Da, dar mai rar, merita curatata galeria si verificate, daca au uzura se elimina.

Incearca si cu alta motorina, mi s-a intamplat sa se aprinda cand motorina e proasta, dupa se stinge singur.

Sevice Team Bucuresti, scurgeri pot fii la capac culbutori, galerie admisie, filtru epurator, furtun turbo. Numai printr-o verificare se poate constata pierderea.

Oricate calcule se fac, indiferent de combustibil, esti in pierdere de la achizitionare pana la vanzare, ideea e sa-ti asumi aceste costuri.

Munca si bani cheltuiti degeaba, curatarea se face numai la temperatura mare, sa se arda microparticulele astea din fagure, gen cum fac baietii de la Odorhei, dar nu tine mult, fagurele este depreciat, nu mai ai ce ii face, oricand as pune altul nou AM, doar BMW nu face filtre, tot de la anumiti producatori le achizitioneaza. De ce spun asta, seful de service unde fac eu reviziile a facut ceva de genul asta fara probleme, a taiat frumos filtrul dupa care a schimbat elementul ceramic, are peste 40k. functioneaza corect. E60 2012.

Auto Dna se cere raport complet contracost.