Bala

Ah bun, daca iti faci singur pe bucati sistemul. Eu ziceam de invertor + baterie cu BMS inclus -> un invertor SMA + baterie BYD HV sau LG chem HV. Nu am studiat ce presupune baterie + BMS si cat ar fi durata de viata vs. "original si plug&play". Dar voi studia Stiu ca invertoarele de la solaredge veneau cu lista de baterii validate. NUustiu cum e la SMA

Procedura este foarte simpla. Ai nevoie doar de cateva acte: - sa dovedesti ca esti proprietar (ex CF sau vanzare-cumparare) - factura veche - ceva declaratie cu estimarea de consum (se gaseste la ei pe site) - copie CI Trimiti pe mail si apoi ei iti trimit inapoi o imputernicire pe care o completezi si o retrimiti. Atat. A durat din decembrie 2020 pana in august 2021 Eu nu am gasit astfel de preturi. Toate erau mai mari. Cu invertor de la SMA + baterii BYD, tot pe la 10k eur ajung @12kWh sistemul. Si parca nu as baga atatia bani acum. Bateriile au sens daca nu ai EV sau daca mergi pe baterii doar pentru consumul casnic. Imi imaginez cum ajung seara cu Enyaq de la drum lung, cum intr-o ora am golit bateria

Mi-a venit prima factura de la hidroelectrica. Daca as gasi si cum sa o platesc online, ar fi super. Vad ca iese pe la 0.6ron/kWh. Calculasem mai putin, pe la 52ron/kWh dar bun si asa. Cu consum pe vremea asta de aprox 20kWh/100km in oras, ies aprox 12ron/100km. Nu e chiar rau Daaar, acum cu panouri voi iesi si mai ok:

Si peste tot M. M pachet, M drive, M volan, M stergator, M prag Exista un M mai M decat M. Iar daca iti cumoeri M cu adevarat, atunci trebuie sa fie competition pentru a se deosebi de un M care poate arata ca un 320d

As alege Luxury Line. M a ajuns deja banal. Pachet pentru colectionarii de guma turbo. 387321 embleme cu M, jante nepotrivit de mari pentru un diesel etc. As prefera oricand o dotare in plus pentru mine decat un pachet devenit deja banal la exterior. P.S. Si numarul de tevi a devenit ridicol. Orice motor are 2 tevi. Daca ai 2l, ai tevi cum era odata doar la 335i. Pacat. Era o traditie faina

Din punct de vedere electric, este foarte OK. Bateriile, managementul termic, eficienta motorului Pretul mi e pare cam mare raportat la cum arata. In zona aia de pret, parca as mai pune putin si as merge pe EQS :in_love:

Am pus si eu PLC ca sa duc reteaua la garaj unde este si invertorul. Am pus varianta de 1300, tot de la TP-link si la capat are wifi. Am dus datele prin cablul trifazic si obtin undeva la 250Mbs. Plecarea am pus-o direct in tabloul casei unde am dus un cablu gigabit

Stiu ca vine cam tarziu sfatul meu dar daca tot anulezi sisteme de pe ea, ieseai mai ieftin cu Dacia Solenza. Nu te complicai aiurea. Tot muncesti la ea. E pacat Dar daca tot te-ai apucat, DPF & EGR ai scos? Ca si alea sunt in plus... :pinch: :pinch: :pinch:

Felicitari ! :goodjob: Si eu o astept. Daca baga si partea cu compensarea iarna/vara nu doar lunar, merita sa-mi mai pun pana la 20kWp si termin si cu gazul pt incalzire. :frantics:

Poti pune doar ca pe spate va arata mai suspect. Cei de la leasing asa mi-au trimis rotile, am verificat si cica e OK.

Nu, nu am fost eu. Dar da, am dat I3-ul. Acum am trecut pe ceva de familie, tot electric: skoda enyaq 80

Ieri am montat cele 20 de panouri a cate 375W fiecare. In total 7.5kW. Am luat un invertor SMA de 8kW impreuna cu un home manager tot de la SMA. Pe viitor cred ca imi voi lua un EV charger de la SMA care sa fie conectat la home manager. Asa voi baga in masina doar ce produc. Ce am acum stie doar teoretic sa faca asa ceva si oricum nu poate fi integrat. Mai am putin de lucrat la garaj si apoi conectez si invertorul.

Sunt foarte bine documentate si transparente review-urile pe care le face baiatul asta. A ajuns un etalon in lumea ev. Si eu cand am luat enyaq m-am uitat sa vad ce zice omul asta despre lucrurile care ma interesau la masina si abia apoi am trecut la schizitie.

Intamplator sunt electronist si activam pe acel forum cu multi ani in urma. Am renuntat tocmai pentru ca au ajuns sa isi dea cu pararea tot felul de carpaci. La fel ca mecanicul batran care stie el cum e mai bine si "nu se mai fac masini ca pe vremea mea" asa sunt si multi de acolo. Am renuntat sa mai intru... Multe, extrem de multe "glume" de acolo nu au nimic real la baza.

A rezistat bine asta micul: https://www.opiniatimisoarei.ro/momentul-impactului-a-fost-filmat-masina-rasturnata-dupa-un-accident-in-intersectie-pe-bulevardul-rebreanu-din-timisoara-video/07/09/2021

Nu e deloc cu suparare Intre timp in lume: https://www.autonews.com/mobility-report-newsletter/electric-truck-sets-guinness-distance-record Practic multe transporturi s-ar putea face deja electric.

Mergi mai sportiv Cu bateriile de azi nu mai este o asa problema. Tocmai ca in blocaj un EV este mult mai eficient. Nu consuma decat cel mult AC-ul care este undeva la 0.6-1.4kWh/ora. Restul sta pe 12V care linistit duce ore fara traga din HV. Progresul in ultimii ani a fost exponential pentru EV. Acum nu este 1 la 1 cu ICE dar este tot mai aproape. Cand EV va fi adoptat pe scara tot mai larga, diferentele vor scade semnificativ. Ionity nu este in Ro acum. Dar o masina cum este Ioniq5, EQS, Porsche Taycan si altele pe arhitectura de 900V, o incarcare de 20 de minute te duc sute de km. Nu trebuie sa faci "plinul". Deja avem acum vreo 3 SuperChargere in Ro. Astept Ionity. In subiectul topicului, acum sa apari cu ceva de la zero cand nu ai facut nimic (sau aproape nimic in EV) zicand ca asta este viitorul esti cel putin penibil. Ma refer aici si la BMW si la Toyota Ah, ca tot multi o ardem BMW vs. Mercedes. Deci un EQC fata de mizeria de BMW IX3 ... doamne fereste. Sper ca nu irosim pe aici cuvinte pt. comparatie. Este cum am discuta despre un G30 fata de E39. Si nu cred ca exagerez.

O tampenie. Cum BMW este in urma cu tot ce inseamna EV mai un concept cu alta energie era nevoie. Urmeaza masina care merge pe apa, pe balegar si cea pe compost. Am plecat cu masina electrica in Grecia. Am incarcat de 2 ori unde am stat aprox o ora si un sfert. Asta e ceva real si in tari din est (Romania, Bulgaria). Daca eram in vest, opream doar 40 de minute. Hidrogenul o fi ok in circuite inchise. Gen camioane de gunoi sa umble cu hidrogen si au propria statie de incarcare. Curentul electric este pe tot. Devine tot mai ieftin de produs in regim propriu (persoana fizica, institutie etc.) si mai trebuie upgrade la infrastructura pentru transport. Cand vom depasi suferintele ca trebuie sa incarcam gratis la kaufland si lidl si ne vom plati curentul, va creste si infrastructura pt ca operatorii privati mai mici vor avea ceva venit.

Nu mai scrie cu CAPSLOCK

Sunt senzori separati

Dupa 6 luni de la depunerea actelor, desi termenul este de vreo 20 de zile, din 19 august cica voi trece in sfarsit la Hidroelectrica. Tarif curent: 0.636ron / kWh Tarif nou : 0.52 ron / kWh Este pe la 20% reducerea. Asta se traduce intr-o reducere de aprox 150-200ron la fiecare factura

Mda, incet incet. Sunt curios de sevice la skoda. La nisaan cica ar fi ok pe ev in Timisoara. Vorbeam cu cineva zilele trecute ca de cand am trecut pe eniaq, am incarcat o singura data la fast, vreo 10 minute de test ca sa vad cum e. Asta in 3k km cat are acum. Deja sunt masini cu care iti faci treaba lejer fara sa o incarci pe te miri unde. La drum lung, ok, o mai incarci dar prin oras, iesiri de weekend etc. nu ai de ce sa o incarci. Peste vreo 10 ani cu 1000km range, e boierie deja.

E o scapare la ei pe site. E mai mare garantia. Nu am actele acum la mine dar sigur e mai mare. Cred ca e 5ani / 150k km. POate gasesti la ID4 ca e aceiasi. Problema cu ei e ca habar nu au de ev. Discutam cu omul de la vanzari si ii spuneam ca nu vreau pachetul de incarcare acasa de vreo 700 eur pt ca eu am incarcare si nu-mi trebuie. Ma tot aburea ca nu poate fi scos si ca e nu stiu ce cablu (type 2 la type 2). Am acceptat ca voiam masina + nu mai aveam nervi si dupa ce am luat masina sa vad ce de fapt la skoda primesti incarcator de 11kW (3x16A) fata de leaf, i3 unde primesti de 2.2kW. P.S. Incarcatorul de skoda este 3x16A cu priza trifazica mica dar nu poti incarca la 220v pt ca nu ai acel adaptor . Trebie sa-mi fac un adaptor.

Sunt multi care fac pe hidrogen dar trebuie sa atingi o masa critica ca sa poti trece pe hidrgen. Acum cu ev e mai greu de adoptat hidrogenul. Poate daca era diesel vs benzina vs hidrogen era ceva. Dar cu EV in schema, nu cred ca va fi adoptat pe scara larga hidrogenul. Dar vom vedea. Acum la subiect: eu nu as lua ceva mai vechi de E60/E90 (ca generatie) pentru simplu motiv ca sunt niste conserve cand vine vorba de siguranta. Nu vreau sa fac rabat prea mult de la siguranta. As lua un M5 E60 manual (versiunea din state). Acel motor V10 aspirat + cutie manuala

@bimmer90f30 - sunt mai multe aspecte in cea ai scris tu care nu au legatura cu realitatea sau sunt bazate pe date vechi. Pe scurt: resurse sunt, se gasesc resurse noi iar cel mai important, se trece treptat spre materia mai usor de gasit cum ar fi siliciul. Lithiu si alte metale mai rare sunt in proportie din ce in ce mai mica. Si asta se intampla acum in zilele noastre. Cu hidrogenul au tot fost multi care au facut prototipuri. Inafara de zone foarte restranse, nu a cumparat nimeni asa ceva. Si nici nu va cumpara. Acum e prea tarziu sa mai baeg bani in asa ceva. P.S. Zilele trecute merg cu masina la Dunare. Ma abordeaza unul si imi spune ca el nu si-ar lua masina electrica pt ca nu se pot incarca. Trec peste impulsul de a-mi exprima parerea ca nu ma intereseaza ce ar vrea sa-si cumpere dar totusi ii explic ca sunt statii, ca poti incarca etc. Si imi spune sec: NU, NU SUNT. Am plecat de acolo razand pentru ca pe drum sigur nu impinsesem masina... Cam asa sunt toate discutiile astea legate de infrastructura...