Bala

Nu inteleg ce vrei sa zici cu profesionistii... :) dar cum am zis: eu aveam doar urme, vopseaua era la locul ei. Nu am deschis si nici nu vreau sa deschid paint scratch removerul. Ala este doar asa spre linistea mea. Am scos urmele de pe lac doar cu pasta de polish si vata aceea care nu pare a fi diferita de o vata normala doar ca scrie BMW pe ea :) . Cel mai mult mi-a luat sa scot o urma lasata de un magar care vazand ca este o tona de praf pe masina a binevoit sa apese tare cu degetele si sa "sterga" praful. rezultatul a fost o urma de degete de aprox 5 cm fix langa semnul de BMW de pe porbagaj care se vedea indiferent daca era sau nu soare. Timp de lucru: 6 ore. Dar a iesit perfect, nici la soare nu se vede vreo urma. Inca o data: vopseaua nu a fost afectata. efectul pe care il au zmacurile alea asupra vopselei nu stiu si nici cat de bine ies zgarieturile adanci. Cele superficiale insa sigur ies...

Ideal ar fi sa avem parcarile noastre sau da, pe luna :) Chiar s-au rezolvat multe probleme de cand o las sigurica si izolata. Un fapt necesar: sa fie la lumina ca altfel nu apar zgarieturi ci obiecte lipsa... Am luat de la un magazin online din Germania mai multe produce gen: leather care, plastic care, paint scrach remover, polish clothes etc. Nimic deaosebit dar cu grija si rabdare am reusit sa scot urmele lasate

Si eu pateam la fel. Nu zgarieturi ci lovituri cu usa. Mi s-a intamplat de vreo 3-4 ori dupa care am luat cateva masuri: -nu parchez in locuri unde trec multi cetateni pe langa ea fiindca cu cat trec mai multi cu atat e riscul mai mare ca printre ei sa fie idioti -nu parchez in locuri stramte pentru ca se va gasi vreo incepatoare sa parcheze desi nu are loc -nu parchez langa cei cu dacia 1310, dacia nova, supernova pentru ca majoritatea sunt deosebit de frustrati si lovesc cu usa Mi-am reparat singur urmele lasate de usi (substanta pt polishat BMW + vata de polishat BMW fac minuni :) ) iar acum nu mai am probleme. Sper sa si ramana asa... In fata blocului o las de nevoie pe un camp. Acuma cu ploile astea s-a format un noroi de mi-e frica sa nu raman cu ea inpotmolit dar macar nu mai am urme sau zgarieturi pe ea.

Poate din cauza faptului ca trebuie sa evitam sa forjam motorul (sau chiar sa il oprim) cand este pe "albastru" si totodata sa avem in vedere cand avem probleme in sistemul de racire (pompa apa defecta, termostat blocat etc), evitand astfel aparitia altor probleme. Termostatul blocat si pompa defecta oricum le poti vedea pentru ca se va aprinde la bord ca a depasit temperatura normala de functionare. Exista si un mesaj care apare pe monitorul Idrive-ului de genul sa o lasi mai moale ca motorul este prea fierbinte. Eu ca si indicatie iau momentul in care incepe sa bage caldura in masina care este pe undeva pe la 50-55 de grade dupa care motorul se incalzeste mult mai greu. Cand incepe sa bage caldura in masina il consider ca e caldut. Vara este mai greu :)

Nu zic ca sunt noutati pentru BMW insa cel putin pentru mine care am fost foarte curios de cum se comporta temperatura apei, a devenit in foarte scurt timp o mare plictiseala. Nu variaza aproape deloc temperatura apei in timpul functionarii motorului: oras, autostrada (160-180km/h), drum normal (80km/h). Ce sens mai are sa fie un indicator in plus? Initial cand mi-am luat E60 imi faceam "griji" cum ca bordul este prea golut. O alta grija a fost pozitionarea turometrului vs. kilometraj. Acum insa sunt chiar indragostit de ergonomia si modul de afisare a informatiilor cu doar 4 indicatoare + ecranul LCD de 8.8" :) . Am suficiente informatii iar de cele care lipsesc nu imi fac griji fiindca sunt automat urmarite si corectate chiar mai bine decat mine...

Exista mai multe metode de a controla direct sau indirect temperatura lichidului de recire prin: - controlul vitezei de rotatie a ventilatorului din fata - controlul termostatului care are un element de incalzire intern care pacaleste termostatul sa se deschida mai repede - senzor de temperatua la iesirea din motor dar si de la iesirea din radiator - mai sunt si altele Toatea astea imbunatatesc mult panta de incalzire a motorului cat si stabilizarea temperaturii in timpul functionarii

Au renuntat la afisarea temperaturii pentru ca este stabilizata electronic. Cum poate peste 90 % din drum iti va sta la punct fix, nu se mai justifica afisarea temperaturii. In caz de avarie oricum iti apare in bord. Temperatura apei la E60 se poate afisa digital in bord urmarind procedura de aici: http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?showtopic=47102 La mine, la 520d, temperatura apei sta la 89 de grade. Foarte rar urca sau scade un grad doua.

Ai cumva buton de start/stop la masina? Daca da, cum se manifesta cand porneste greu? Trebuie sa apesi de mai multe ori, se chinuie singura mai mult etc. ?

Te-ai gandit in ce parte a tarii vrei sa incerci? Diferentele sunt foarte mari in ceea ce priveste salariile oamenilor, masinile de prin zona etc.

Trebuie sa vin cu o precizare. Suma de 55 de milioane am aflat-o cand am luat masina de la service si am intrebat cam cat a costat reparatia. Acum 2 saptamani mi-am facut prelungire casco iar omul de la asigurari avea pe o hartie scrisa suma platita la service pentru reparatie. Suma: 68 milioane lei Concluzia despre pretul real al reparatiei va las sa o trageti singuri... Ce e drept, eu sunt foarte multumit de cum a iesit masina de fapt a iesit perfect iar de platit a platit casco...

Tutorialul se gaseste aici: http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?showtopic=47102 Este pus la locul de diy pentru ca ajuta posesorii de E60 si cred ca si pe cei cu E90 sa isi diagnosticheze singuri masiniile si poate de ce nu, sa si le repare singuri...

solutiile ar fi, in ordinea inversa a pretului: -cd de curatare - trebuie unul de calitate altfel poate strica -resoftare la AB - poate fi si ceva soft, o erore in soft dupa repornire etc... -schimbare cu totul - peste 1000 de euro Numai sa ai grija ca exista unele cd-uri de curatare foarte proaste. Eu am luat unul pt un cd-player si mai rau a facut... deci trebuie luat ceva ca lumea. Poate tiberiuenache ne spune ce a folosit. Din moment ce unitatea mai citeste CD-uri, se poate face curatarea in conditii bune...

Asa a facut si la tine in sensul ca dintr-o data nu a mai mers deloc? Sau a inceput sa faca figuri, sa dea niste semne inante ?

Inafara de faptul ca este BMW si sunt implicate insecte nu prea are multe lucruri in comun... Intrebarea mea era nu daca a mai patit cineva la fel ci daca apar erori cand scot stopul, daca exista riscuri sa stric ceva, daca sunt parti sensibile, cum se poate rezolva problema ca pe viitor sa nu mai apara si toate astea se refera doar la stopuri de E60. Eventualele remedii, inbunatatiri, erori sau probleme ar fi doar pt aceste stopuri. Daca are cineva probleme cu o goanga in far la un E46, parerea mea este ca ar fi o cu totul alta abordare, ar trebui demontat in altmod si probabil ca s-ar putea lua unele masuri (diferite) ca pe viitor sa nu mai apara problema... In fine... daca vrei un singur topic... asta e

http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?showtopic=47102

Nu este normal sa faca asa... ar fi mai praf E60 decat dacia... Ar face toate nu numai una doua... Daca se curata filtrul de particule, se curata dar aia se intampla rar nu zilnic sau saptamanal... Daca iti face asa ceva este clar ca masina are o problema :)

Cred ca se gandesc ca avand o functie a masinii reglata electronic devine plictisitor un indicator al apei care arata vesnic 90 de grade. E ca si cum ar pune un indicator de tensiune a bateriei.. Daca apa trece de 90 se poate sa nu se raceasca cum trebuie motorul dar daca si scade apoi sub 85 de grade, pana la 65, parerea mea este ca partea de reglaj al racirii este blocata si nu face o reglare buna a acesteia...

98 de grade este destul de mult. Cal putin daca ma uit la a mea. Am fost la drum lung si nu a trecut niciodata la 90. De fapt 90% din timp statea la 89 de grade. I-am dat pe autostrada la nemti 160-180 si tot 89-90 statea... In oras la fel: 88-90 de grade. 98 mi se pare cam mult... P.S. In meniul 07.00 arata temperatura apei. Nu stiu exact unde in circuit este plasat senzorul de temperatura dar banui ca e temperatura apei din interiorul motorului, nu cea de la intrarea sau iesirea din radiator.

Da, se afla multe meniuri ascunse. Sunt descrise in linkul postat de Ciupanezu. Daca inaintai pana la 07.00 afisa temperatura motorului :) Nu, din pacate trebuie refacuta toata procedura la fiecare pornire de motor daca vrei sa vezi temperatura lui... Dupa oprirea si pornirea motorului, toate revin la starea initiala....

Monitorizarea temperaturii motorului in timp real Salut, am vazut ca multa lume incearca sa vada temperatura apei la E60. Am fost si eu in aceiasi situatie pana de curand. In continuare este descrisa pas cu pas intrarea in meniul de diagnoza a calculatorului de la bord si modul in care se poate face ca temperatura apei sa fie afisata "live" pe bord: Se introduce cheia in contact dupa care: a. se tine apasat butonul de reset km aproximativ 6 secunde b. cand apare scris pe bord de genul 01.__ FGSTNR dati drumul butonului c. dupa o secunda, meniul va arata: 01.00 FGSTNR CW72489 (sau un alt numar, specific fiecarui autoturism) d. se calculeaza un cod adunand cifrele din numarul afisat la pasul anterior. De ex pentru acel numar: 7+2+4+8+9 = 30. Se tine minte rezultatul ! e. se mentine din nou apasat butonul de reset aproximativ 2 secunde pana cand meniul va afisa 01.__ f. imediat dupa ce el arata ca mai sus, incepeti sa introduceti impulsuri din butonul de reset pana cand meniul ajunge la 19.__ g. cand ati ajuns la 19, se elibereaza aprox o secunda butonul pana cand pe ecran apare: 19.00 LOCK:ON CODE: 00 imediat introduceti impulsuri dupa ce a aparut meniul anterior. La fiecare impuls, numarul din dreptul CODE: se incrementeaza. Trebuie sa introduceti atatea impulsuri pana cand in dreptul CODE: apare numarul calculat de voi de la punctul d. si lasati butonul h. meniul sare inapoi la 01.00 i. se tine pasat butonul aprox o secunda dupa care meniul va apare 01.__ apoi introduceti impulsuri pana cand ajungeti la 07.__ eliberati butonul iar dupa o secunda va apare temperatura apei... La pornirea motorului, temperatura apei va fi afisata pana cand veti opri motorul. In descriere: -imediat inseamna sub o secunda deci trebuie sa fiti foarte atenti altfel va trebui sa o luati iarasi de la capat; -introducerea codului calculat la punctul d. duce la deblocarea meniului ascuns. Dupa ce ati oprit motorul si scos cheia, meniul isi va reveni la starea initiala; -meniul 07.00 este destinat afisarii temperaturii motorului dar si celalalte meniuri pot afisa o gramada de indicii interesante si ... poate utile, de ex: tensiunea bateriei, litri de combustibili ramasi in rezervor, viteza reala etc. Cred ca aceasta informatie poate fi utila mai ales celor care considera ca motorul li se incalzeste prea mult, functioneaza in regimuri de temperatura anormala etc. Poate puteti salva niste banuti in loc sa mergeti la service !!! Daca mai trebuie adaugat ceva sau mai bine explicat va rog sa o faceti. Numai bine, Bala

Dai un reset ca poate isi revine daca e problema din soft. Pt reset se apasa mute+eject cd+eject dvd... Sa nu fie unitatea defecta fiindca e peste 1000 de euro... Daca bagi un cd audio, in loc de dvd il citeste? Sau nici pe ala?

Daca se incinge, de unde stii ? Iti apare in bord sa o lasi mai moale ca e motorul cald? Sau doar asa din semne ti-ai dat seama ca e motorul cald? P.S. Pt temperatura motorului, live pe bord, eu folosesc meniul de diagnoza disponibil la indicatoarele de bord. Sta pe undeva la 88-90 de grade dar cel mai mult la 89. Tu cum faci? Se mai poate si in alt mod?

OK. Merci ! Deci e clar: in concediu scot gangania !!! Exista riscul sa am erori in bord dupa ce il dau jos, il curat si il pun la loc? Trebuie sa deconectez bateria cat lucrez la ea?

WOW :) :) :) . Asta a fost de departe cea mai grea idee pe care am auzit-o pe forum :) P.S. Si niste naftalina pt molii...

Deci intra si la E60 si la E39 :) Se poate pune o sita ceva la gaura de aerisire? Sau atunci stopul isi va pierde din "imunitatea" la condens? Altfel daca il demontez, scot goanga, il spal si pun stopul la loc vor intra altele... Cu ce se spala? Cu apa simpla? Sau trebuie vreo substanta ceva gen rezistenta la condens etc. ?