Bala

Nesimtiti astia de la BMW... Nici beamveul full, cumparat de la unic proprietar, nerulat in Ro, nu mai e ce a fost. Se STRICA !!! Durata medie de exploatare, numarul rezonabil de km parcursi sunt niste inventii. BMW ne face de bani si produc masini care se strica. Ajungi sa cheltui bani pe piese !!! Este strigator la cer !!! Alte marci nu au moarte. Nu cazanele astea... Poti incerca si alte forumuri. Nu vrem sa te chinui cu noi.

Intamplator sunt cu I3-ul la un hotel din Valcea. In parcare era un M8 parcat, desigur, in mijlocul parcarii... Dar bai nene cat de fain este!!! M-am tot plimbat in cautarea unei prize si ma uitam la M8... Cu numere rosii de Iasi. Absolut superb exemplarul. Sunt rar entuziasmat de masini dar e cu adevarat superba... Interiorul / exteriorul este ... minunat ! Nu am gasit unghi din care sa zic ca e urata masina. !!! UAU !!!

Da, trebuie rezolvata turbina mai intai pentru ca nu isi va face regerarea DPF-ul. Daca nu repari inainte turbina, te vei intoarce la mecanic cu dpf-ul infundat.

Daca ai pus turbina sh, nu inseamna ca acum este turbina OK. Poate fi chiar cea inlocuita cu probleme...

Are un coleg o Tesla M3 Long Range. E foarte OK la incarcare si motoare (e dual motor) dar nu ma prea incanta. Mi se pare mai mult gadget decat masina. De exemplu a fost cumparata fara incalzire in scaunele spate. Dupa cateva luni, proprietarul a primit mesaj ca i-au activat scaunele din soft. Deci avea totul montat dar dezactivat din softan. Pentru ca ai cont la ei si cardul bagat, acum proprietarul nu stie cate luni va avea incalzirea la scaunele spate si daca pe viitor ar trebui sa plateasca pentru a mentine optiunea activa. Alta intamplare: cobora geamul rapid si parca se lovea la capatul cursei. Dupa un update de soft, update care vine poate si de 2 ori pe luna, geamul se deschide rapid pana la 2-3 cm si apoi incetineste. Eu folosesc doar linux, nu sunt obisnuit cu atatea update-uri si atatea configurari. Mi se pare groaznic sa merg la masina in parcare si sa o gasesc cu alt soft, alte optiuni. Peste 2 ani vom avea BMW I4. Parca e pe platforma de seria 4. Mi-ar placea sa raman la BMW dar mai e mult pana atunci... Da. NU poti fara dealer local. Cum ei nu lucreaza cu parteneri, pana nu isi face Tesla sediu in Ro, nu poti primi cei 10k eur. Si nici cei 6500RON de la rabla nu ii primesti

Nope. E foarte fain sa conduci in liniste. Ma rog, cu muzica desi ma supara gunoiul de Harman Kardon din I3. E praf. Bateriile se degradeaza foarte greu. Mai ales la BMW care are management termic al bateriei. Pierzi cateva procente in 100k km. Atat. Daca chiar se strica, bateria se schimba pe elemente. I3 are parca 8 elemente si daca ai probleme cu bateria, inlocuiesti un modul si gata. E pe la 1500eur - 1800eur un modul nou. Cel defect il vinzi cu cateva sute de eur pt ca il poti folosi la casa. Mult mai mare e degradarea morala asa ca pana atunci vinzi masina si gata. Azi 30kWh e putin. Multi au trecut de 50kWh si chiar 60kWh la masini cu preturi de sub 50k eur.

Din august si pana acum, am platit o singura data incarcarea, cand am fost cu leaf-ul la munte. Am plecat din Timisoara, in concediu, in muntii Ceahlau. Am incarcat de 30ron la o statie EON pt ca urma munte cu zapada si voiam sa am bateria plina. Acasa incarc foarte rar si atunci incarc doar ca sa plec la drum lung cu bateria 100% si calda. Cred ca pe la 5000eur se duce economia. Intretinerea si asigurarile sunt mult mai mici iar impozitul si parcarea sunt gratuite. Oricum, m-am obisnuit electric si nu mai am nicio problema sa merg asa. Toata familia mea s-a obisnuit cu stilul asta de mers Mai am doi ani de leasing la I3 si apoi vad ce as alege. Clar tot electric. Sper sa fie un BMW I4 sau I5 dar vedem ce performante au. Momentan sunt alti oemi cu mult inaintea BMW la masini electrice.

Multumesc ! :hi:

46.000 km - prima revizie Mi-au aparut doua mesaje in bord: schimb lichid de frana si vehicle check. Masina cica are 2 ani desi eu am ridicat-o in martie. Banui ca e 2 ani de la productie... Astazi am fost cu masina la reprezentanta. A durat f putin, costurile incluse in pretul masinii. Frumos a fost ca nu numai ca m-au sunat ca e gata, dar mi-au trimis si un filmulet cu ea :flowers:

Pe afara exista reteaua IONITY cu incarcatoare de 150kW+ si care suporta si High Voltage (900V)adica pot incarca full power Porsche Taycan sau Audi e-tron. De la 1 februarie, au venit cu o noua grila de preturi unde 1kWh costa 0.79eur !!! :sick: Cum bai nene asemenea preturi? Renovatio care are cea mai mare retea din Romania a redus preturile la sub 2ron/kWh. Idem E-ON si care e pe la 1.6ron/kWh. Ceva imi scapa cu acei ionity. Daca altii i-ar urma, la ce consum scot acum pe iarna, un TwinPower Turbo Inline 6-Cylinder Engine suna din nou bine. Si mai ieftin...

E DPF , nu PDF pdf scoti la imprimanta

Super... respira masina si ceilalti nu

Eu am patit aproximativ la fel mai putin partea cu opritul. Intr-un sens giratoriu mai mare, am intrat ok si abia am iesit. Si-a pierdut puterea si mergea cu maxim 20km/h. Pe drum drept abia am putut sa o intorc. Putere mai deloc. In bord nimic... Pe diagnoza mi-a dat debitmertru. L-am inlocuit cu unul nou si a revenit totul la normal.

La mine a fost doar zgomot. In rest a fost totul ok. Dupa inlocuire a fost totul la fel mai putin zgomotul

Este o verificare doar pe jumatate. Practic se verifica lantul de sus cand probleme pot fi la lantul de jos... Ca exemplu pot sa ma dau pe mine: a fost verificat lantul de sus, la reprezentanta, prin metoda descrisa de tine si pe recall a fost inlocuit impreuna cu intinzatorul lui. Zgomotul de lant a ramas. Am decis apoi sa schimb distributia iar la demontare, lantul de jos era uzat iar o patina era fisurata. Desigur, dupa inlocuirea completa, zgomotul a disparut.

Bine ai venit Ar mai fi totusi ceva de completat :sorcerer: 1. nu cred ca este decuplat motorul pt protectia lui ci pt eficienta. 2. aceleasi baterii de pe I3 sau ma rog, aceiasi tehnologie. Foarte, foarte bune la comportament in timp si incarcare/descarcare. Din pacate prea scumpe si prea mari fata de cele de la tesla. As putea spune ca sunt printre cele mai bune de pe piata. O mizeria ca BMW nu te lasa sa faci upgrade de la 30kWh la 40kWh la I3. Pe bani, desigur 3. +1 As trece azi pe full electric. Pt drumuri lungi exista inchirieri daca esti grabit. 4. unele au rezistenta elctrica si compenseaza. La nissan leaf nu ai pompa de caldura dar poti porni din app si se incalzeste inclusiv volanul NU si bateria Superb la I3 este ca pompa de caldura incalzeste si bateria. Daca pornesti climatizarea din app cu jumatate de ora inainte si esti conectat la incarcator, pleci full si cu bateria calda. Aproape circuli ca vara. La I3 30kWh (94Ah) am facut 230km la sub zero grade asa. Nu inteleg cum de pompa de caldura este optionala. Un i3 fara asa ceva ar fi sub un aro. La final, I3 nu are motorul atasat rotilor. Este diferential intre motor si roti. Sunt si cu motor pe roata dar alea sunt din alt film. Deocamdata

Am facut schimb zilele astea, am lasat I3-ul si am luat un E-up sa ma dau cu el prin oras. Pt livrari de pizza si drumuri scurte e chiar ok. Se misca surprinzator de bine (135cp parca) Bateria este insa prea mica. Range-ul era pe la 95km la zero grade afara. Fiind bateria mica, la un fastcharger de 50kW se incarca in sub jumatate de ora. La trifazic mori pt ca incarca doar cu 3.6kW :pinch: Interiorul e peste I3. De fapt, probabil ca oricine face interior mai fain ca la I3. Sunetul, desi standard pe e-up, nu m-a facut sa-mi fie dor de mizeria de harman kardon din I3. In concluzie, nu as da bani pe o asa masina. E prea mica si cu range prea mic. Sub tot ce am condus electric. Nu as cumpara-o nici pt mine si nici pt copii cand fac 18 ani/carnet dar mi-a placut experienta

O masina de 15 ani nu poate fi numita fiabila. Crapa te miri ce din diverse motive

Tin minte ca atunci cand treceam de Bucuresti o luam pdirect prin centru pt ca pe centura muream. Poate nu ar fi asa rea taxa din punct de vedere al poluarii. Multi vor ocoli Bucurestiul. Nici Timisoara nu are centura. Sau cel putin nu e completa. Daca ar exista si ar fi functionala, ar scadea mult traficul prin oras.

Probabil, undeva mai jos erau si astfel de ambalaje. Nu am studiat prea in detaliu :sorcerer: Pe langa faptul ca o masina electrica e mult mai eficienta, energia aia pe care totusi o consuma este in medie cam 50% regenerabila in Romania. Iar arderea carbunilor in Romania este tot pe motive sociale din cauza minerilor si Mintia si alte cele care trebuie tinute in spate. Am mai discutat asta si suntem offtopic. +1 Si e sinistru cand vezi pe autostrada, pe la unguri mergnd spre Ro, o gramada de platforme cum aduc cazane "tzipla" de pe la medici si batrane...

Vreau si in Timisoara asa ceva. Ce ma scarbeste maxim e atitudinea tipic romaneasca de socialism impreunata cu o lipsa crunta de educatie din cauza careia nu putem schimba nimic. De aproape un an am montat incarcatoare in centrul orasului, la sediul firmei. Sunt 6 incarcatoare, din care 4 normale si 2 fast. A costat cam 10k eur instalatia, 2k incarcatoarele AC si vreo 50k eur 2 incarcatoare fast de 50kW. Deci vreo 60k eur din buzunarul unui privat. Curentul era gratuit !!! Si parcare in centru pe durata incarcarii!!! Era aproape coada, incarcau gratis, parcau gratis si lasau mizerie ca bagau tot felul de cafele, chipsuri etc. Cand s-a ajuns la 2-3 MWh pe saptamana, deci vreo 1400 eur pe luna curent, a fost introdusa incarcarea pe bani cu 1.3ron /kWh. Stai si parchezi in centru, dar platesti si tu curentul... A fost un soc. S-a batut inclusiv obrazul pe principul ca: ba, acum vreti bani, nu va e rusine??? Repet, totul a fost investitie privata! Masinile electrice mai ales pt oras clar sunt accesibile si pe termen mediu isi scoti banii. Dar ne cacam pe noi ca vrem masina la pret de e36 si apoi altii sa ne livreze curentul gratis. O gramada de cazane straine sunt prin Timisoara. Cand vad un E46 cu numere rosii nici nu mai trebuie sa ma uit in spatele lui pt ca sigur e o fumigena. Dar e beamveu frate. Un Euro 4 sau 5 chiar fara pretentii se putea cumpara dar mno, nu e beamveu. NU bai nene, afumi -> platesti. Ca ma afumi si pe mine. Eu, cel care nu te afum pe tine.

43500 km - trecut pe roti de iarna, continental. Pe leaf am pus Bridgestone Blizzak LM005 fiind cica mai bune pe ud (clasa A). Curent este. Sa vina iarna !!!! :brr: :brr:

Este ilegal sa faci asa ceva.

Ai incarcatoare la Tm, la Faget dar nu e dat drumul si in curand la Caransebes. In Lugoj nu stiu cand se va monta dar se va pune sigur. Cu orice masina electrica ti-ai face treaba usor. Ma refer la cele de maxim 1-2ani vechime. Ti-as recomanda sa astepti pana prin primavara cand se porneste din nou programul rabla plus si poti alege hyundai kona sau nissan leaf E+ ambele cu 350-400km autonomie si 200+ cp. Mai sunt zoe nou si hyundai ioniq masini f ok.

Domnilor, confundati hibridul cu PHEV. Hibridul nu se incarca de la priza. PHEV da. In plus, PHEV poate intra conform legislatiei unor tari la masini electrice. Hibridul, nu. Mi emi se pare ca hibridul si phev sunt ca un melc care isi cara casa in spinare. Autonomia este foarte mica electric si ajuta maxim cand esti bara la bara. In rest este inutil complet Masinile electrice de astazi au atonomie reala pe la 250km - 300km si gasesti oriunde in tara sa le incarci. Per total iesi mai ieftin sa circuli electric zi de zi si la nevoie, inchiriezi pt concediu o masina in stare buna si te bucuri de concediu. Ma gandesc sa fac o astfel de "schema" desi fac pe an cateva drumuri de 600-700km intr-o zi fara probleme electric. In tara sau pe afara. Sunt tehnici de condus care iti permit sa scoti chiar mai mult decat declara oem-ul in WLTP. Eu cu I3 de 30kWh am scos 280km range real. Vara.