Jump to content
Intalnire BMW Club 12-14 Decembrie 2025 - Resort 7 Crai, Zarnesti (Brasov) ×

Bala

Moderators
  • Posts

    8813
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    4

Everything posted by Bala

  1. Deci daca eu am cont pe DE, se poate muta acum pe RO? Cum ?
  2. Da. Iti vei putea face treaba cu ea o perioada.
  3. Si ce te face sa crezi ca de data asta se va alege un castigator ? :pinch:
  4. Eu dupa vreo 10 minute m-am plictisit si am scos stick-ul. Surpriza a venit cand l-am baat la loc. A reluat si a repornit fara sa fi pierdut nimic Sub 20 de min a durat
  5. In Timisoara sunt diferente mari. Are mai multe adrese iar 3D-ul e mai detaliat. De ex la home address nu puteam pune strada si numarul unde locuiesc. Exista strada dar fara numere si doar de tranzit spre alte adrese. Acum stie
  6. Am facut azi update a hartii (NBT-EVO). Inainte aveam 2017-4 si am pus 2018-4. Foarte multe update-uri mai ales pe partea 3D a Timisoarei. Sper ca si funtional sa fie ceva progress.
  7. A mers. A mers fara FSC. Banui ca masina avand mai putin de un an, sunt inca in perioada cu update moka.
  8. Da. Am fost la ei. Aceiasi dezamagire ca la Kona. Cica long range poate fi cumparat posibil in 2020. Avans nu au voie sa ia. Pt actualul Leaf de 40kWh fie cumperi ce au pe stoc si il poti lua relativ pe loc, fie daca vrei sa-l configurezi, stai pana la 7 luni. La timpii astia de asteptare pt Kona si Leaf E+ deja pare Tesla Model 3 ceva usor de cumparat. Bine, e mizeria cu ecotichetul pe care nu-l primesti decat daca e reprezentanta si masina zero km. Alternativa e Olanda unde nu platesti TVA la EV si compenseaza cumva tichetul. Dar sa comanzi de acolo... Greu... greu
  9. Pornind de la postarea asta: Doua intrebari: - fisierele extrase trec de 32GB. Mai exact 32.7GB. Trebuie folosit stick de 64GB? Sau se poate face update in 2 etape? - ce tip de partitie e necesara? ntfs sau fat32?
  10. Vezi ca asta cu masina electrica e mai buna pe zapada e cam adevarata. Desigur, ca masina electrica cu cauciucuri de vara urca unde o masina cu motor clasic cu cauciucuri de iarna nu poate e absurd. Insa faptul ca un motor electric este mult mai usor de controlat iar controlul sau este extrem de rapid ajuta la mentinearea unei aderente ceva mai bune in aceleasi conditii. De ex, cu I3 m-am bagat in zapada unde cu E60-ul avea mari emotii. DTC-ul este mult mai eficient pe electric. Repet, nu decisiv si masina nu devine tanc insa se simte un control mai bun.
  11. La mine, undeva la o saptamana (maxim 10 zile) a fost de fiecare data asteptarea. Niciodata nu am primit masina la schimb. Chiar daca am mers inapoi pt ca au reparat aiurea deci din vina service-ului.
  12. A aparut Nissan Leaf II e+ cu bateria de 62kWh. Ma duc saptamana viitoare la Nissan sa intreb. Desi cred ca merg degeaba. Am condus Leaf II cu 40kWh si mi-a placut mult. E+ e cu motor mai mare (217cp)
  13. Am facut testdrive cu varianta pe benzina. Era un model destul de dotat si am echivalat in cap + cifre. Cu Kona electric nu am fost La I3, cu dotarile pe care le am acum, noul I3 cu 40kWh iese pe la 48k eur. La dotari, e mai slab fata de Kona. Kona la 41k eur are dotari care nu exista la I3 sau nu se pun in Ro. Si are si range mai mare si e si mai mare. Inteleg sotia de ce nu vrea I3 dar nu am cum sa fortez Hyundai sa-mi vanda unul
  14. Da. Foarte fain si foarte adevarat Aha. nu stiam 41.500 eur. Vine doar cu echiparea de top. Nu mi s-a parut asa de rea la test drive. E mult peste multe masini electrice pret / range & calitate. De fapt, e singura cu range de 400km+ la pret rezonabil. Ai si service pt ea. BIne, daca o poti cumpara Sotia nu vrea sub nicio foarma un I3. Vrea ceva cu range mai mare.
  15. Am primit mail cu devizul de reperatie. Farul nu a fost inlocuit. A fost folosit un kit de reparatie far. Nu stiu ce inseamna asta. Costul reparatiei e pe la 6600 ron. Banui ca e pret fara TVA.
  16. Exista institutii pt probleme dinastea. Si functioneaza foarte bine. Numai in ultimul an am apelat la astfel de insitutii in cateva cazuri si mi-au fost rezolvate plangerile si rapid si OK. De la bani nerestituiti in timp rezonabil, pana la tepe de la magazine online. E suma prea mare ca sa mergi pe cunostiinte. Si doi, daca s-ar merge doar pe pile, astfel de probleme vor ramane la nesfarsit. Daca se merge pe cale oficiala, nu se vor mai repeta. Sau ar scade frecventa. In cazul meu da, au gresit. Au recunoscut si au rezolvat problema. Fara scandal, Fara pile. Daca nu se rezolva, o dadeam pe ALD pt ca masina e in leasing. Dar nu apelam la pile. Chiar daca (cel putin teoretic) as avea.
  17. Mno, asta e romanismul extrem. In toata splendoarea lui !!! Orice facem, trebuie sa mergem prin cineva. Oricat de banal dar ba nene, sa ai acolo un mic avantaj bazat pe o pila, o vorba buna, ceva. Stiu persoana care pt a a-si schimba buletinul a dat nspe telefoane pana a gasit pe cineva care lucreaza la buletine. Pana nu a avut o vorba pusa bine, nu s-a dus sa schimbe buletinul. De aici pana la a considera spaga ceva normal e doar un fir de par. Si ne miram de clasa politica ca e cladita tot pe cumetrii si mizerii dinastea. Groaznic. Si trist!
  18. Hai lasa-ne cu astea... Au si aia lucruri nasoale pe garantie de mori. Si da, am fost acolo cu BMW in garantie. Ma tineau o saptamana pt o constatare la suspensie. De zici ca e ceas elvetian suspensia pe spate Si am fost si in Timisoara cu BMW pe garantie si nu au fost probleme.
  19. Ba da, se poate rupe fara semne. Doar nu stai tot timpul cu urechea pe ea. Stai asa la nou nascuti. Nu la masini..
  20. +1 Pt ca se doresc improvizatii, topicul se inchide.
  21. Sunt totusi zeci de topice pe aceasta tema. Poti radfoi forumul...
  22. Ce faci cu iremote? Asta e app-ul de la chargerul BMW?
  23. Am facut cont pe bmw.de. Apoi am imperecheat masina cu app-ul. Nu am incercat alt sw.
  24. Screenshots are not allowed by this app E faina aplicatia :pinch:
  25. Da. Merg zilnic cu ea. Nu mai am alta La plecare, fara preincalzire, are puterea limitata. Asta se simte la sub 5 grade. Drumurile scurte omoara range-ul pt ca trebuie de fiecare data sa incalzeasca bateria. A scazut pe la 130km acum. Daca ai drum lung, situatia e mai buna. Mai ales daca ii dai preheat conectata la charger, poti trece de 200km si nu ai limitare de putere. Azi dimineata erau -11 grade la Ghiroda. Am plecat fara preaheat (pt ca minuntata aplicatie nu a mers) si am facut aprox 50 de km. Se incalzeste imediat inauntru. Dupa vreo 10 minute se incalzeste si bateria si scapi de limitari. Exista insa un aspect neglijat de multi. Tine si de simtul de raspundere al fiecarui producator de masini electrice La VW E-up, incarcarea e constanta indiferent de temperatura. Cam cu 3.5kW (monofazic 16A) La I3, trage 11kW (trifazic 16A) indiferent de temperatura. La Renault Zoe e durere. Cand trage cu 20kW, cand cu 43kW cand cu 6kW. E cu foarte multe toane si am inteles ca e din cauza lipsei de management termic al bateriei + chimia mai ieftina a bateriei. Idem cica ar fi si la NIssan Leaf. Deci cumva I3 e o masina care e afectata mai putin de frig. La altele e chiar nasol. Vad colegi care nu prea indraznesc sa plece zu zoe la drum mai lung. Eu nu am stres. Dar e I3... Asta ma sperie legat de urmatoarea achizitie
×
×
  • Create New...

Important Information

Prin folosirea acestui site, sunteti de acord cu Terms of Use. Gasiti aici Guidelines. Politica de cookies: We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue.