Bala

Hehe, cand ziceam noi cu E60-ul vs. F10, ca nu merita schimbul

Domnilor, dati si voi add reply din dreapta jos. Daca dati reply la postarea anterioara, va copia de fiecare data postarea respectiva si devine mult prea enervant de citit

E mai veche de 5 ani. Se mai strica ca orice masina. E normal pana la urma. Nu e nimic etern si indestructibil...

Problema asta am avut-o eu pe la 90.000 km sau pe acolo. Eu o gasisem din timp pentru ca imi fac diagnoza singur tot la cateva luni. Nu imi aparuse si in bord. Am inlocuit termostatul (eu am doar unul) si antigelul. Apoi am mers aprox 100 km doar pe autostrada. A consumat ca un camion insa nu a mai aparut eroarea de atunci si am pe la 122.000 acum. Parerea mea e sa schimbi ambele termostate + antigelul (daca tot desfaci pe acolo).

Asta cu iesitul la drum lung e o poveste tipic romaneasca in care masinile se repara singure. @Udini - Vezi cum stai cu temperatura apei si daca ajunge la peste 70 de grade la drumurile tale mai lungi. Apoi vezi sa nu ai erori gen bujii arse sau releu ars etc. Daca ai una din aceste probleme, dpf-ul nu se mai regenereaza.

La pretul de nou, un 535d era mai scump cu 3500 euro fata de un 530d. Evident cu aceleasi dotari

Daca vrei sa cumperi 530d sh si nu vrei neaparat manual, nu vad de ce sa ramai la 530d. E mai bine un 535d la acelasi impozit si e mai fain de condus.

Pe topicul asta nu. Te rog sa intrebi/cauti pe alte topice

Sunt vreo 9 fire acolo. Degeaba ai desfacut doar o parte. La mine s-au rupt fix la iesirea de pe teava insa pe partea din interior. Am scos tot cablul cu totul afara si asa am descoperit dezastrul. Le-am inlocuit pe toate si am scapat de probleme.

De ce nu citesti aici sau in alte topice. De ce trebuie explicat inca odata ce si cum?! Doar pierdem vremea aiurea.... http://www.bmwclub.ro/forums/topic/91686-termostatse-incalzeste-greu/page__view__findpost__p__1539709 etc.

E o comuna lipita de Timisoara, erau case pe de-o parte si alta. Trec si des prin comuna asta. Asfalt mai peste tot mai putin bucata asta de 100-150m. Am intrat pe ea, a fost OK pana cand urma un mic damb. Acolo nu parea nimic dificil. Activasem DTC preventiv si brusc: patinaturi & scufundare. Si aia a fost.

Am pornit navigatia in timp ce eram blocat in trafic intr-o comuna de langa Timisoara - Dumbravita. Am ocolit blocajul si am ajuns pe un drum ciudat. Navigatia stia drumul asa ca am continuat. Era noapte. Drumul avea maxim 150m. Dupa o ora si jumatate, tractat, am iesit de pe acel drum. Noroiul a ajuns peste tot: pe praguri, spoilerul spate a arat, idem cel din fata. Am profitat din plin de noile drumuri incluse acum in harta 2016 professional

Acele avertismente se pot reseta din idrive. Daca ai facut ITP-ul deja, calculezi cand va terbui facut urmatorul si setezi acolo in idrive. Ex: l-ai facut in iulie, setezi iunie 2017. Pt filtru nu stiu exact cum e dar in mare ideea e aceiasi. p.S. Foloseste add reply din dreapta jos. Nu da reply la postare pt ca se va copia postarea anterioara degeaba si devine obositor.

Iti expira ITP si trebuie sa inlocuiesti filtre. Nu doar uleiul este contorizat.

Eu am 850 si sunt f bune. Am fost iarna cu ele la munte, pe zapada si s-au comportat excelent. Nu am varianta RFT ci cea normala.

Sunt multi care au trecut de la un diametru la altul insa nu au incercat niciodata runflat. Fiind pe un forum, am facut o comparatie utila multora. El poate sa-si culeaga singur informatiile de care are nevoie. Vrei sa fii moderator ?

Da.

Da. Dar parca si de stabilitate. Nu prea se simte daca e cu rft sau fara, insa pe acelasi tip cand am trecut de la 17 la 18 si invers, diferenele mi s-au parut mai mari.

E mai mare diferenta intre roti pe 17 si roti pe 18 fata de rft vs nonrft. Am avut ambele versiuni si pe 17 si pe 18.

Face galma si runflatul. Am reusit pe 2 anvelope

Sunt mai multe componente in functie de dotarea masinii. Hydraulic cylinder GAS nu e ulei. P.S. Nu mai da Reply ca se adauga automat postarea anterioara si scriem de 5 ori si umplem 2 pagini. Foloseste Add Reply de jos.

Aici ai piesele: http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=PX31-EUR-04-2010-E61N-BMW-520d&diagId=41_1592 "Capul rotund" e piesa 5 (cred). Poate daca ea e uzata, rezolvi schimband capul rotund si scapi sa schimbi tot pistonul. Daca nu, atunci: http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=PX31-EUR-04-2010-E61N-BMW-520d&diagId=41_1619

Nu cred ca poti evita inlocuirea lui. Poti incerca aici pe forum sa vezi la autorizati daca gasesti pret decent (sigur mai mic).

Nu e ok sa ceri si sa primesti asa pe forum un numar de telefon a unei persoane. Incearca eventual un PM catre Cosmin.

NUmai masinile noi care sunt pastrate in showroom sunt fara uzura. Dar si alea o fac la interior pana la urma....