ionut_marius

Da,consuma chiar ok,mai ales cu jante pe 19 si fara RFT.

Avusesem inainte a4 3.0tdi quattro,q7 4.2tdi,ce sa zic,la consum ma asteptam undeva intre,mai apropiat de a4 in regim urban si mai apropiat de q7 in regim ex. si asa a fost.La casco pui aprox 5% din val. masinii si cam aia e (in primul an am platit 4200e,acum 3800e),impozitul stiam ca este 2160ron,Rca-ul chiar nu m-a interesat. Logic ca vrei sa scoti cat mai putini bani din buzunar dar sa intrebi cat costa o revizie este penibil.Nu m-am gandit niciodata la 3.0d doar pt ca este un pic mai economic,in schimb uneori regret ca nu am luat 5.0i. E nasol sa iti doresti x6,sa iei 3.0d si sa te astepti sa consume sub 9% in regim urban,pt ca asa scrie in carte

O alternativa la m550d se gaseste fix in ograda celor de la bmw,noua,0km,direct la reprezentanta si anume 550xi,ofera ac confort,ac nr de locuri,etc etc. GT-R este o alternativa daca mai doresti sa mai achizitionezi inca o masina.

Eu nu inteleg cum ar putea cineva sa puna 25k euro peste 35d x-drive 313cp si nu ar mai putea sa puna inca 23k euro pt un M adevarat.

Cu fiabilitatea sa zicem ca ti se rupe,o iei noua,poti opta pt 5 ani sau 120k km.Din punctul meu de vedere pb sunt altele: sunetul, acceleratia de la 100km/h in sus,pretul (25k euro in plus fata de bi-turbo 313cp )

Pac. perf la motor pt 5.0i creste puterea cu 40cp si 50Nm, costa in jur de 5000roni la reprezentanta,nu pierzi garantia. Am zis 550i x-drive+M+performance la motor si aia e.

8k euro dif intre M550d si 5.0i x-drive,destul de mare,in fond mai conteaza si ce se intampla si la viteza mare,nu numai 0-100km/h. Eu as alege 5.0i x-drive+pac M+pac perf la motor,la pret ajunge cam la fel,numi ca ai 447cp si un motor care suna intr-un mare fel. La cap perf consum jos palaria,dar daca suna al fel ca 4.0d -ul Am gasit niste date pt M550d si anume 80-180km/h - 11.8s vs 10.3s (550i),daca 5.0i mai are si pac. perf s-a zis.

Nu i-am facut geometria;resoftarea, pt ca eram nemultumit de cum schimba,se obisnuise prost,cum acceleram un pic cum sarea 1-2 trepte si parca mi se parea un pic brutala din 1 in 2 . Am facut un drum B-Bc pe zi vit medie 105km/h - 12.4%,la intors pe noapte,vit medie 112km/h - 11.1%,destul de mare dif intre zi si noapte. am aj la 48k km.

O dati in balari,de ce nu sunt 5.0i-uri pe strazi,de ce sa facem casco daca avem $$,aici era vb despre cat coonsuma x6 3.0d si cat costa impozitul,revizia,kkt-uri. De ce nu sunt V8-uri pe benzina pe strazi,mai ales pe suvuri,pt ca pretul de achizitie este cu 13k euro mai mare fata de 4.0d (motor cu care cele 2,3t se misca f bine),consuma dublu,nu este vb de 1-2-3-4L in plus (cati ati condus macar un suv V8 ?),iar la revanzare dumnezeu cu mila. De ce casco,tocmai pt ca iti permiti.

Am trecut la rotile de vara,mult mai rigida,dar imi place ,consumul cred ca acrescut cu 1.5L.

La pretruile de mai sus se aduga reduceri considerabila,iar cu optiunile depinde,pe mine x6-le 4.0d cu destule optionale m-a dus la 77 sau 78k euro acum 2 ani (cu tot cu reduceri). La motorag,525xd din stoc are un pret de 53k euro(care se mai neg) si are dotari de bun simt pt un 5er.740xd 87k euro,optionale multe,pret neg La perf este net superior doar daca are turbo langa,altfel nu,asta cu livratul liniar este un fel de frectie la picior de lemn,tot ne dorim putere si in zona inferioara a turometrului cat si in cea superioara.

Sry,dar 80k euro este pret de 7 er,in fond mai sus lumea nu vb de L6 bi-turbo vs L4 bi-turbo ci de L6 aspirat vs L4 bi-turbo. Si hai sa fim seriosi,unii dau 50k euro pe bmw-uri cu L4 diesel,altii 80k euro pe bmw-uri L6 diesel(inclusiv eu) si daca vb de rafinament L4 acela pe benzina sta sigur mai bine decat aceste dieseluri.

Pai suporti,minim 3L de combustibil in plus in regim urban,impozit cam de 9 ori mai mare,rca mai mare,revizi mai scumpe.Pt ce ? pt sunet si rafinament ? Ca la cap performanta bate vechile 3.0-uri benzina L6.

Hia mai lasati-o de turbina,pica,pica asta e,o reconditionezi,o schimbi,oricum nu pica lunar,insa intrteinerea unui L6 de 3000cm o suporti in fiecare zi. Intra-adevar daca ne gandim la al 4 -lea proprietar care va fi rupt in fund,este o pb,insa bmw-ul nu este obligatoriu. Daca aruncam o privire la tsi-uri parca nu este dracul atat de negru,fata de aspirat trag din toate pozitiile si consuma putin.

Eu pe a mea am vandut-o cu 6600 in 2010,era tot 320d tot 2004,185k km pe atunci,strae impecabila,unic prop.Am pus-o la vanzare prima data cu 8000 si un pic,timp de o luna si ceva nu am primit nici macar un tel.Apoi cu 7 si un pic,rezultatul 6600 (adevarat cred ca daca ma chinuiam mai scoteam 2-300) Vb totusi de masini vechi,km multi,proprietari multi,nu se mai arunca nimeni,mai ales cand te uiti pe net si vezi la ac bani masinin 2009-2010. Oricum tare cred ca acei 200k km nu sunt reali,masina are 5 ani de Germania sau de unde o fi si 3 de ro,ar fi o sansa daca va luat-o el direct de acolo.

6500,asta ca o cunosti,crede-ma, daca este pusa la vanzare cu 7500e nici macar nu-i suna telefonul pt oferte cu cash.

Sincer la relanti imi place mai mult cum se aude si cum se simte un interior un V6,in mers nu.

2.0 ala de 245cp pune cu botul pe labe multe L6 de 3000cm aspirate.

,trepidatiile tot se vor percepe.

Nu am mers cu niciuna,dar m-am suit in amandoua,sincer eu as merge pe 5,mai ales daca dif este atat de mica,materialele sunt mai bune(probabil cele mai bune din clasa),este mai bine finisat,pozitia in scaun mai buna,confortabila,spatiu mai mult,val de revanzare mai buna. Poti face garantie exrinsa,max 5 ani sau 120k km.

Da se aude f bine,insa tot mai trebuie lucrat la relanti :twitch:

Totul a plecat de la cutie,nu imi mai placea cum schimba,rezultatul un update de soft,da fara bani.

I-am facut garantie extinsa,update soft,mi se pare ca trage o idee mai bine Am mers azi cu X5 facelift 4.0d,mi s-a parut mai silentios decat a mea,de fapt este cel ami silentios diesel cu care am mers,am ramas placut impresionat de fl.

Asa 18-22%,in Sibiu sau in UAE ? Am avut V8 diesel,am condus destul si V8 benzina,ambele awd,putin mai grele,in Buc mixtul pt diesel este 21-22%,pt benzina 29-32%,sa vezi dimineata,cand e frig cu se duce benzinarul in 40%.

Un V8 benzina pe o masina de 2t,in oras,chiar si intr-unul mic iti va lua tot timpul peste 20%,vei avea zile cand CB-ul iti va arata si peste 30% (frig,aglomeratie,dist scurte) Este bine de stiut ca un kkt de filtru de benzina costa 320lei si un kkt de amortizor pt fata 1200lei (asta daca nu ai edc),pompa apa 1600lei (tine cont,astea-s nimicuri,fereasca sfantul sa ai pb serioase),pana si o instalatie GPL este scumpa pt un V8. Sa iei un 7er V8 2002-2003 si sa-l inmatriculezi la Bg este cea mai paguboasa varianta,nu vei mai vinde masina aia in veci cash,poate doar la variante cu masina bg si cu dif rusinoase. Cu 10-11k euro cauta un e90 bun si lasa 7-le pt cand iti vei permite. Unii cu 10k euro isi cumpara L4 diesel,altii viseaza v8-uri :turned: