ionut_marius

@andu,nu mai stiu,probabil 15k euro. Nu stiu cum ai tras concluzia ca dupa 8000rpm audiul isi pierde suflul,nu ai condus o masina mai sus de turatia la care obtine puterea maxima? Corect,sunt clase diferite,insa eventualul cumparator va folosi masina fix in ac scop,nimeni nu isi cumpara CRT ca sa duca nepotii la gradinita. M3 GTS costa cat un Lamborghini,insa este doar un Bmw.

O fi el un pic mai practic pt cele doua usi in plus insa cam atat. 102800e pret in repr. germnaia,92900e pret pe la diversi dealeri tot in de. Vezi ca R8-ul 5.2fsi merge pana la 8500rpm,nu stiu ce cutie este mai buna,insa iti zic sigur ca atat pe circuit cat si in linie dreapta este racheta pe langa ac m3 facut doar pt pasionati si arata intr-un mare fel.Momentan R8-ul nu are concurenta din partea celor de la bmw,nici nu au de ce sa se chinuie. Panamera turbo o fi ea dihanie,insa pe circuit scoate cam ac timpi cu CRT-ul,in linie dreapta este mai rapida,insa este cu adevarat o limuzina.

Lantul si cutiile vor deveni celebre la bmw,asa cum au fost 2.0tdi-pd de pe vaguri.

Pe bune ca este slaba pt cat costa. Alternative: Nissan Gt-R 550cp (0-100km/h -2.8s) - 91400e Audi R8 4.2fsi - 94200e / 5.2fsi -124800 Panamera Turbo - 130300 M5 F10 - 92900e etc, Pana si Cayman R+PDK este o varianta,costa de doua ori ami putin.

Mie mi-a zis cineva de la ei ca bmw ro. cere micsorarea intervalului de revizii. La CR-urile noi de pe vag-uri se zice ca la 180k km cureaua. Da,inainte din 3000cm se obtineau 184cp,acum 381cp. Vedem noi cum o fi cu bi-turbo ac noi.

Da,ar fi interesanta o prezentare in aria "masina mea".

Eu cred ca turbo intra mult mai repede,insa functioneaza la capacitate maxima abia cand se obtine cuplul maxim.Daca ar fi intrat fix la 2000rpm masina ar fi fost o mortaciune sub ac turatie,in fond ar fi fost f brutala trecerea de la 19 la 2000rpm. -cam asa arata si graficul pt 320d 150cp. Dieselurile moderne sunt si mai generoase,ofera cuplu mult mai mare la turatii joase .Spre ex. la x1 2.0da,cutia retrogradeaza abia la 12-1300rpm si schimba la mers lin cat mai jos posibil,insa nu te lasa sa accelerezi la greu fara sa nu retrogradeze.

Sunt niste teste,motorul de 381cp este gurmand,pre ex consumul mixt obtinut pe seria 5 a fost de 11.2% fata de 6.3 cat declara prod.Daca proportia se pastreaza inseamna ca mixtul la x6 ar fi undeva pe la 12.5-13%.Nu zic ca este mult,insa ce declari tu acolo pare prea putin.Eu intr-un oras mai mic,spre ex P-neamt scot mediu undeva la 12-13%,cu aprox 1-1.5L mai putin decat in Buc. Mai era un test in care in care m550d scotea la mers sportiv un maxim de 17% iar 535d doar 11.8%.

Terminati-va cu gume sh si cu anvelope resapatae,cam toate gumele sh sunt vechi si intr-un caz f fericit au 4-5mm carne.adica numai bune de tras inca 10k-15k km.F rar gasesti anvelope sh care intr-adevar merita cumparate,adica cu 6-7mm,vechime un an,sa nu mai zic ca au un pret pe masura

Eu am 4.0d,consumul tau este desprins din lumea basmelor.

La tine ploua cu bani ? Si pe mine ma manaca pielea sa resiftez x6-le insa tot de cutie imi este frica.

240 fix,fix,inseamna ca daca aveai motorul 3.0 bi-turbo fugeai cu 280-300.

O sa faci din bietul x3 o struto-camila,masina nu are nimic in comun cu off-road-ul,nu te ajuta sist 4x4,in fond dintr-un suv stabil il vei transforma intr-o barca.cumpara o masina serioasa.

X1 2.0d 177cp,automat,in buc consuma 9-10.5%,la drum cam de la 6 in sus,la x3 mai pune macar 1L..

Pai la ce ai mai luat-o ? Crezi ca este atat de simplu sa iei azi o masina de 15ani cu motor 4.4 benzina si sa o vinzi peste o luna cu 10k euro ? :goodjob: http://suchen.mobile.de/auto-inserat/bmw-540i-touring-schierling/162510613.html?lang=de&pageNumber=1&__lp=7&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=3500&makeModelVariant1.modelId=16%2C17%2C18%2C19%2C20%2C21%2C22%2C65%2C23%2C66%2C24%2C25%2C26%2C67%2C70&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&minFirstRegistrationDate=1996-01-01&maxFirstRegistrationDate=1999-12-31&negativeFeatures=EXPORT&interiorColors=BEIGE 540i 98,279k km,uite cum arata pielea in spate(unde se sta mai rar) dupa 14 ani,numai 47k km nu are.

http://suchen.mobile.de/auto-inserat/bmw-525i-touring-braunfels/161300900.html?lang=de&pageNumber=2&__lp=8&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=3500&makeModelVariant1.modelId=16%2C17%2C18%2C19%2C20%2C21%2C22%2C65%2C23%2C66%2C24%2C25%2C26%2C67%2C70&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&minFirstRegistrationDate=2001-01-01&maxFirstRegistrationDate=2003-12-31&negativeFeatures=EXPORT&minMileage=150000&interiorColors=BEIGE -asa arata pielea intr-un e39 de 11 ani cu 191k km. Nici nu ai luat-o bine si te gandesti cat iei pe ea ?....putin,nu se mai arunca romanii la masini vechi cu motoare mari.

Ce motor 150cp sau 177cp ? Oricum este dif mare intre Passat si X3,adica intre suv mediu si limuzina de cls. mare.

Mie mi se par prea multe cute,chiar si pe scaunul pasagerului pt 49k km.

Totul tine de buget si preferinte,unii vor cu 8-9k euro e60,logic ca va fi un cazan,cu cat bugetul este mai mare si cu cat pretentiile sunt mai mici cu atat masina va fi mai noua,km mai putini,eventual garantie. Eu recomand din Germania,reprezentanta,cu garantie,mai ales daca masina este sofisticata.

De la 92400e pret pe nissan.de. Si qashqai pleaca de la 12990e prin rabla,un x3 de la 40k euro,sunt mai multe x3 uri pe strazi. Oricum gtr-ul este una dintre putinele masini japoneze de luat in calcul.

Ce nu iti place la 4.4 bi turbo 407 cp? Cei 600nm disponibili la mai putin de 2000rpm ? La cel de 555cp ce nu iti place ? 4.8i pe e70 este la fel de performant ca un diesel de 3L bi-turbo,numai ca cel din urma consuma de doua ori mai putin.4.4 aspirat doar pe e53, parca ziceai ca vrei masina relativ noua.

Suratele europene cu perf asemabatoare sunt premium. Vb de masini japoneze, pe kia abia in 2012, pe vw din 2003 .Oricum se vad diferente semnificative de la generatie la generatie ( calitate,dotari,motorizari,fiabilitate) Modelul vechi de civic cu motor aspirat de 1.4 pleca de la 17k euro,pe cand un golf 1.2 tsi de la 13 si ceva.

Cu civic 1.8 automat,o masina slabuta pt cat costa noua/sh.

Arata-mi si mie o masina japoneza de clasa compacta ,produsa in 2012 cu motor pe benzina turbo ? Arata-mi si mie o compacta japoneza cu o cutie automata cu dublu ambreiaj sau cu 8 trepte..... Civicul in 2012 inca se mai produce cu punte spate semi-independenta pe cand focusul are punte spate independenta inca din 98.

Daca in repr se cere pe un e46 fl 2002 3998e,cat ar trebui sa coste un 316i nfl in autohaus din 98, la fel de chel ? Eu zic undeva la max 2500e.