neo_andersson

350-400 euro costa un volan furat ca in banii astia nu cumperi nici airbagul. Un volan de F30 NOU complet cu padele, incalzire, airbag, comenzi, cablaj, module, etc. sare de 2,000 euro fara TVA la orice reprezentanta BMW din UE. Atasat pretul pentru toate componentele unui volan M de F3x astazi la BMW Ag. in Germania fara discounturi de client, volum, etc. Pretul este in EURO si nu include TVA (19% in DE la fel ca la noi).

Diferentele sunt foarte mari, iti trebuie ID7 cu RAM, monitorul nou toate codurile FSC pentru ID7, nu poti folosi kombi LIVE SH deoarece are CP si nici nu merge virginizat si trebuie facut CP pe toata masina MGU, RAM, KOMBI, BDC, ATM cu coduri FSC online de la BMW.

Aici:

acel "update" este un patch/crack neoficial care modifica un fisier de configurare in EVO si schimba rezolutia la Carplay. De la ilevel 19-03-5xx in sus codarea in EVO : carplay_fullscreen = aktiv este tot ce trebuie facut. Cei care aveti activat carplay cu crack-uri rusesti (acele fisiere .bin care se incarca de pe USB) trebuie sa aveti in vedere urmatoarele: 1. de la ilevel 18-11-5xx scripturi .bin nu se mai pot executa de pe USB 2. orice update de ilevel dezactiveaza toate FSC-urile fake incarcate cu scripturi 3. de la ilevel 19-11-5xx downgrade-ul de ilevel pe EVO numai este posibil

19-03

Mai nou, se poate comanda oficial codul FSC de la BMW AG. pentru masinile care nu au antena wifi sau nu au posibilitatea sa cumpere Carplay in CD Store si activarea se face offline si este lifetime. Pretul este putin mai mare decat lifetime-ul cumparat din Store dar este singura solutie oficiala pentru retrofit Carplay.

Nici o parere pe acest forum nu poate bate o diagnoza, mergi la un service BMW sau la orice service care are ISTA si vezi care e problema, parerile unora sau altora din auzite sau din alte experiente similare nu te vor ajuta cu nimic, eventual te vor pune pe tot felul de piste gresite.

Nationalitatea nu are nimic de a face cu asta. Cunosc foarte multi romani care isi fac treaba cu profesionalism si simt de raspundere asa cum cunosc foarte multi germani care daca nu ar fi blonzi ai zice ca sunt turci, asa au un chef de munca. Si e o vorba romaneasca : "Pana la Dumnezeu, te mananca sfintii", poate sa mai angajeze AB vreo 14 expati de nationalitate germana, daca nu ii pune sa stea in showroom si in service si nu platesc cursuri de training pentru angajatii pe care dupa ii platesc corect ca sa nu plece la service-ul din cartier, nu vor rezolva nimic.

Lipsa de personal e una dar sa nu faci nici macar un training minimal la aia pe care ii ai este altceva. Eu am ajuns sa am 4-5 apeluri pe zi de la angajati de la Baneasa, Militari, Cobalcescu, Filaret care imi cer sa ii ajut cu part number-uri, cu informatii despre cum functioneaza ASAP-ul sau ce inseamna un anumit cod de eroare. Ca sa fie clar eu nu lucrez pentru BMW si nu am nici o relatie cu e i decat faptul ca ma duc din cand in cand cu masinile personale la revizii si atunci o fac ca si simplu client. Oamenii care imi solicita ajutorul de multe ori sunt cei de la vanzari, care vor sa vinda o masina noua sau stoc si nu stiu sa explice o optiune clientului, sau nu stiu cum sa comande un cod de piesa pentru retrofit. In medie primesc alte 3-4 apeluri zilnic de la angajati ai service-urilor BMW din Bucuresti cu intrebari despre Connected Drive sau Apple Carplay. Pentru angajatii BMW din Romania atat consilieri de service cat si cei din vanzari functionarea Connected Drive este un mister. Nu ma intelegeti gresit, oamenii in general sunt bine intentionati si incearca sa serveasca clientul final dar daca nu primesc suportul organizatiei unde lucreaza, apeleaza la surse externe, eu stiu pe piele mea ca sunt una din aceste surse si incerc in limita timpului sa ii ajut dar este total anormal. In opinia mea problema e la managementul BMW Romania si AB, care perpetueaza o politica proasta de personal si care se raporteaza doar la vanzari ignorand aproape in totalitate aftersales-ul. Important e sa raporteze cifre frumoase la vanzari, fidelizarea clientilor cu o experienta aftersales de calitate nu intereseaza pe nimeni. Asta tine in Bucuresti unde dealerii traiesc din vanzarile corporate si flote, de aceea daca mergi intr-un oras mic de ex. Ploiesti, aia nu isi pot bate joc de clienti cu experiente de service proaste pentru ca le cad vanzarile in cap daca "umbla vorba prin targ" ca au stat x luni cu masina in service, iar intr-un oras mic concurenta este mai acerba si marginea de eroare mult mai mica.

Nici una din cele 2 campanii nu era in 2017 disponibila iar asta vine de la BMW DE.

1. nu 2. cu VIN NBT nu se reseteaza decat daca are probleme cu HDD-ul, ID4 flash-uit la ID5 se reseteaza intotdeauna la 20-30 secunde dupa calcularea unei rute, practic functia de navigatie nu este utilizabila deloc, poti vedea pozitia masinii pe harta si atat. PS: o unitate ID4 flash la ID5 va merge doar cu monitor Apix1, daca masina are Apix2 acum va fi necesara schimbarea lui.

se vede exact la fel, imaginea e data de modulul de camera care la tine pe masina e TRSVC, imaginea pe care o doresti necesita ICAM surround care nu se poate pune pe 6er. ICAM surround are 4 camere (spate+oglinzi+fata), cea de fata la tine e foarte greu de montat si ramai cu gaurile din bara de la sideview-ul actual sau schimbi bara. codarea este foarte complicata deoarece ICAM surround a fost pus doar pe F15/F16 si difera inaltimea camerelor si unghiurile de montaj. Camera spate ICAM nu incape in emblema ta si lista de probleme continua. ICAM surround nu are nevoie de EVO, merge pe NBT fara probleme, vezi F15/F16 fabricate pana in 06/16 care au ICAM surround + NBT.

daca imi dai VIN iti pot zice daca are actiunea pt egr Nu am timp din pacate de asa ceva, dureaza sa export istoric de service in format pdf. Daca ai nevoie de info punctual gen "am sau nu actiuni de service" sau "la ce km a fost ultima intrare in service" cu asta te pot ajuta dar sa stau sa fac pdf-uri pe care apoi sa iti trimit pe mail eventual, in nici un caz. Sorry!

despre ce service e vorba? daca pui un VIN iti verific eu intrarile in service pe care le are masina ta.

Doar un service din reteaua Automobile Bavaria sau BMW Romania poate trece in istoric o interventie de service, orice alt "service autorizat" are un acces de baza la AOS (daca il are si pe acela) si nu poate trece revizii in idrive decat manual, in baza de date BMW un service efectuat la un service AOS este specificat ca atare in cazul in care se apeleaza la garantie.

ID4 flashuit la ID5/6 functioneaza normal daca are IBA dezactivat si nu se foloseste navigatia pentru routare, In aceste conditii nu are probleme cu lipsa de RAM. Cum incarci o ruta de navigatie indiferent ca destinatia este la 1 km sau la 1,000 vei avea parte de reboot-uri, mai dese daca IBA e activat ca si ala ocupa o gramada de RAM. O unitate ID4 se poate flashui la ID6, se dezactiveaza navigatia de pe ea in totalitate (adica nici nu mai apare meniul) si se foloseste Carplay pentru navigatie. In aceste conditii merge fara probleme.

Merge fara probleme cu winkfp dar e necesar ICOM cu MOST.

flash la cic de Exx doar pe MOST, pe kcan dureaza zile (vreo 4-5) si sansele sa crape sunt 99.9999999%

update-ul de soft iti va permite sa codezi optiunea de PDC vertical dar pentru camera impreuna cu PDC-ul vertical trebuie sa faci ce ti-am zis mai sus. faptul ca poti coda PDC-ul vertical nu iti ofera si optiunea de camera simultan, sunt doua lucruri total diferite iar camera cu PDC simultan nu merge pe CIC-ul de E60 nu din cauza ca nu poate fi codat vertical asa cum am spus mai sus.

da, asa e, eu nu am vazut pana acum un emulator chinezesc care sa faca RVC pe macro de NV la E60 sau sa faca conversie de protocol PDC-RPDC si RFK-TRSVC pentru E70/E71 cand faci upgrade de la CCC la CIC ca sa iti mearga PDC-ul si camera pre-LCI. In emulatoarele noastre, avem astea implementate de prin 2010.

exact, singura metoda sa activezi un macro cu intrare video la CIC-ul de E60 cu o comanda pe CAN, intrarea de TV doar din menu.

se poate, noi avem emulator pentru asta doar ca atunci cand activezi camera (marsarier sau butonul de PDC) imaginea este full screen peste grafica de PDC deci nu mai vezi grafica senzorilor acestia raman doar acustici. Ai optiunea sa apesi BACK pe controller si atunci anulezi imaginea si vei vedea senzorii dar camera se va reactiva urmatoarea data cand apesi PDC sau bagi in marsarier.

1. CIC-ul de F10 nu are faceplate (butoanele pentru volum, eject, touch 1-8, etc.) si nici nu ai cum sa le pui la F10 faceplate-ul fiind legat de IHKA. 2. Comunicatia si firmware-ul CIC-urilor de Fxx este total diferita de cel de Exx, de exemplu CIC-ul de F10 primeste wake-up si driver profiles pe MOST de la ZGW, in E60 pe kcan1 de la CAS, CIC-ul de F10 nici macar nu porneste in Exx. 3. faptul ca in E60 cu CIC nu se poate pune camera impreuna cu senzorii are 2 cauze, prima si cea mai importanta este faptul ca modulul PDC de E60 nu trimite CAN-id pentru PDC macro cu bitii de camera si CIC-ul nu stie ca trebuie sa comute MACRO-ul cu PDC + camera. Asta se rezolva cu un emulator dar din ce stiu eu cele chinezesti nu au functia asta, cel putin noi am schimbat multe chinezarii exact pentru problema asta. A doua problema este legate de gateway-ul de la CIC-ul de E60 care nu include acel CAN-id pentru PDC+CAM MACRO, BMW a omis sa il puna tocmai pentru faptul ca modulul PDC nu il transmite si pentru ca E60 nu a avut niciodata camera TRSVC. Exista o solutie pentru ce vrei tu sa faci dar foarte complicata: - trebuie sa pui un modul de PDC de X1 pe masina ta - sa instalaezi un kit TRSVC de seria E (E84, E70/E71) - sa faci flash la gateway-ul de la CIC cu firmware de E7x sau E9x - sa faci niste codari custom in CIC ca sa mearga corect cu gateway non-E60 (ca sa intelegi mai bine gateway-ul de E9x sau E7x asteapta comunicatie in masina cu JBBF ceea ce tu nu ai in E6x)

IMEI nu este implicat in provizionare si nici nu prea conteaza, doar ICCID care este de fapt sim-ul si acesta se transfera. E ca la telefoane, daca muti sim-ul in alt telefon ai acelasi abonament indiferent de telefonul folosit. Provisionarea din backend cat si de catre utilizator din meniu se face fara probleme si fara nici un risc. Problema e alta, functie de seria masinii portalul CD iti aloca o serie de servicii disponibile, de ex. daca masina a venit cu Combox de fabrica vei avea posibilitatea sa cumperi din portal doar Online/Assist si Teleservices. Daca faci retrofit fie si oficial de EVO/ATM nu exista nici o posibilitate sa poti cumpara Carplay de exemplu pentru ca alocarea serviciilor in portalul CD se face dupa VIN, data de fabricatie si tip, BMW nu are cum sa aloce masina ta pe o platforma CD mai noua ca asta ar insemna sa modifice data de fabricatie pentru masina in baza lor de date ceea ce e imposibil. Chiar si asa, serviciile sunt full functionale, Carplay se poate activa cu FSC OE, la fel si Apps, practic cam toate serviciile sunt OK.

Ba da, mai greu de comandat dar se poate la BMW DE. Bineinteles costa pe masura. Noi am comandat ATM pe VIN pentru aproximativ 15 masini in ultimii 2 ani. Varianta 2 : se muta SIM-ul din TCB in orice ATM SH. Ca sa va clarific cateva lucruri: - emulatoarele pentru NBT/EVO pe seria E (pe care firma mea le fabrica din 2014) sunt super stabile, avem cateva mii instalate in toata lumea si o rata de defect in garantie de sub 1 la 1,000 unitati. - se poate face retrofit oficial de NBT/EVO pentru orice masina din seria F, reprezentantele nu fac pentru ca nu stiu cum, noi facem fara probleme, costul este foarte mare in schimb, pachetele de FSC-uri OE sunt foarte scumpe, cand le aduni pe toate doar FSC-urile sar de 1,000 euro, apoi urmeaza hardware-ul. In ultimii 2-3 ani am facut asa ceva doar pentru vreo 4-5 clienti si masinile personale. - noi facem treceri oficiale de la Combox la TCB sau ATM din 2014