sos

Eu am schimbat piesa numrul 7 la a mea. Se auzeau niste scartieturi si troncaneli in partea din spate atat in mers cat si cand ma apsam pe spate. Sunt doua bucsi, una la fiecare telescop. Ale mele erau atat de uzate incat intra apa si mizerie in portbagaj pe la ele. Nu in cantitate mare dar erau urme sub capitonajul din portbagaj. O ora de munca la ambele de schimbat si o sa ai din nou liniste in masina. Am vazut problema asta la multe e46. Poate nu-i acelasi lucru si la tine ...

am avut si eu problema ca si asta la un e46. reprezentanta mi-a zis ca-s bratele fata. atunci le-am schimbat si masina vibra in continuare dupa o frana mai puternica. Trebuia sa opresc si sa astept un pic pana cand puteam merge normal din nou dar la urmatoarea frana iar vibra. Sa nu mai zic de roata dreapta fata ca era foarte tare incinsa. Ajuns acasa am studiat problema si mi-am dat seama ca era de la etrier. Ramanea blocat pistonasul. Am schimbat etrierul cu al unui prieten ce avea masina avariata cu dauna totala. Nu am mai avut probleme pe urma. Discul nu era deformat inca.

chiar imi place ! scaunele si volanul sunt pe gustul meu. Ai si perdeluta electrica in spate? Ca asa mi s-a parut. Sa-i mai pui poze cand faci upgrade-uri. Pe exterior nu-i mai face nimic ca arata foarte bine. Poate daca tot o sa modifici bordul iti pui asa ceva :twoup:

1. In limita bunului simt. 2. Am condus 320d cu 270.000 km si mergea impecabil. 3. Nu prea ai cum. Daca sunt dati inapoi de un specialist poti doar sa banuiesti ca au fost dati inapoi dupa anumite urme dar nu poti fi sigur. Cel mai bine e sa eviti sa cumperi de la arabi, rusi, turci daca tot mergi in Germania. Cauta masini la care se ofera garantie si nu au in anunt nur fur export. De preferat e sa iei din reprezentante etc. Conteaza mai mult in ce stare se afla masina decat nr de km. 4. Ce verifici la orice alta masina cand o iei sh. 5. Debitmetru de aer foarte frecvent, pompa de injectie, injectoare, bucse brate fata (costa in jur de 40ron) frecvent, turbo. Sunt informatii de la un prieten ce are magazin de piese. 6. 7. De acord cu dan98 Per general sunt masini rezistente ce fac fata cu brio conditilor noastre de trafic.

oricum ai o masina frumoasa. sa te bucuri de ea.

s-a mai discutat ceva de genul asta aici: http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?showtopic=34022 oricum si mie mi-a "inghetat" o data idrive-ul. Si-a revenit singur si nu a mai facut nici o figura. Nu stiu de ce

Folosesc doar castrol de cand ma stiu la toate masinile pe care le-am avut. In prezent il folosesc la 5 masini diferite. Nici o problema ...

exteriorul arata bine , stopuri frumoase, faruri bi-xenon daca nu ma insel, jante frumoase. pe interior imi plac scaunele.pacat de clima. cat ai dat pe masina?

exista pe piata produse pentru curatat instalatia de ventilatie. sunt sub forma de sprayuri. iti curata si iti dezinfecteaza instalatia. la ce atmosfera curata avem eu le folosesc de fiecare data cand schimb filtru de polen.

Nu-mi prea plac discutiile de genul asta dar totusi nu pot sta deoparte de data asta. O sa fiu foarte scurt: Oare de ce fosta mea masina 320d am vandut-o unui proprietar de a4, care m-a suat dupa doua luni sa ma intrebe de unele chestii si era foarte incantat de masina? Oare de ce unul dintre cei mai buni prieteni ai mei fost proprietar de a6 model 2006 a vandut masina dupa ce l-am lasat sa conduca masina mea e60 2004 si este plecat in germania sa isi gaseasca seria 5? Eu raman la ideea ca orice lucru trebuie experimentat si studiat inainte de al putea compara. Am condus audi dupa ce eram invatat cu bmw si parca ii lipseste ceva. Nu stiu cum sa descriu acea senzatie dar parca nu e la fel de "inchegat", "solid".

pai care ar fi problema?

525d e60 filtru ulei 50 ron filtru aer 120 ron filtru mmotorina 135 ron filtru polen cu mangal 200 ron rulmenti fata 2 x 440 ron

nu stiam ca a mai fost postat. poate sterge un moderator topicul. scuze :twoup:

Povestea succesului inregistrat de BMW M GmbH a inceput cu o serie limitatĂŁ. In 1978, compania, infiintata cu sase ani inainte ca BMW Motorsport GmbH, a prezentat un model de competitie, cu motor cu sase cilindri in linie - amplasat central -, ce avea sa fie utilizat in nou fondata competitie ProCar. Masina – este vorba de legendarul model BMW M1 - a fost fabricata cu scopul de a fi omologata in versiune de serie cu motorul de 277 CP. Automobilul cu doua locuri, care avea sa devina o legenda a fost cea mai rapida masina sport de serie a unui constructor german. 445 unitati BMW M1 a fost produse pana in 1981, una din acestea fiind proiectul Art Car creat de Andy Warhol. Alte modele incluse in gama cu incepere din 1984 au atins cote de piata foarte bune. A fost perioada in care s-a concretizat filosofia corporate BMW M GmbH, care este valabila si in prezent. Telul a fost sa se dezvolte automobile foarte performante care se pretau si pentru traficul cotidian si care sa fascineze prin estetica discreta si tehnologia tractiunii si a suspensiei, inspirata direct din lumea sportului cu motor. Aceasta a fost aplicata fara rezerve la primul BMW M5, cu motor cu 6 cilindri in linie ce dezvolta 286 CP. Gratie performantelor si designului discret, limuzina a fost foarte populara in randul oamenilor de afaceri. Dupa doi ani, un nou model M a pus bazele pentru o noua categorie de automobile. BMW M3, prima generatie, a iesit in evidenta atat pe sosele, cat si pe circuite. A fost cel mai de succes model din categoria turismelor utilizat vreodata in motorsport, dar care a devenit si un mare succes comercial, intr-un interval relativ redus. 17.000 unitati BMW M3 din prima generatie au fost vandute. Pana in prezent, actuala generatie M3, care este disponibila in versiuni BMW M3 Coupe, BMW M3 sedan Âşi BMW M3 cabriolet, are cea mai mare pondere in totalul volumului de vanzari BMW M GmbH. De-a lungul primilor zece ani, aproximativ 35.000 automobile BMW M au fost livrate. In 1994, pentru prima data de-a lungul unui singur an s-au inregistrat vanzari exprimate cu cinci cifre. De atunci, recordurile de vanzari au fost doborate constant, astfel ca volumul modelelor comercializate de BMW M GmbH a continuat sa creasca cu fiecare noua generatie. In lumea intreaga, numai anul acesta s-au vandut peste 4.000 de unitati din noul BMW M3 - chiar si inaintea lansarii pe piata a versiunii BMW M3 cabriolet si a noii transmisii M cu dublu ambreiaj cu Drivelogic. SUA este cea mai importanta piata pentru automobilele BMW M, iar pe continentul european cele mai importante tari sunt Marea Britanie, Germania si Italia. Portofoliul BMW M GmbH cuprinde, in prezent, noua modele: BMW Z4 M Roadster si BMW Z4 M Coupe dispun de un motor cu sase cilindri in linie – cel al vechiului M3, ce dezvolta 343 CP, BMW M5 si BMW M5 Touring, BMW M6 Coupe si BMW M6 Cabriolet cu motorul V10 de 507 CP. Ambele propulsoare sunt multiple castigatoare ale ”International Engine of the Year Awards”, trofeu pe care l-a dobandit la editia din acest an si noul motor V8 (420 CP), utilizat de actualul M3. Articol de pe www.soto.ro

m-am exprimat cam prost ... cauciucurile sunt varza pe spate. pe fata inca sunt in stare buna chiar f buna. jantele au cateva julituri dar nesemnificative, dar as vrea sa mai cumpar un set model 166. Astea actuale sa ramana pt cauciucurile de iarna.

Multumesc. Poate fi si manuala daca vrei :twoup: Oricum sunt avantaje si dezavantaje. dar nu as mai da automata pe manuala din punctul de vedere al comoditatii, desi, de multe ori imi vine sa urlu la ea sa schimbe :D Practic mana dreapta mi-e libera pt orice altceva :twoup:

nu sunt 245 ca si pe fata dar oricum sunt varza si vreau sa le schimb. ma gandeam sa pun mai late. ma gandesc sa le schimb cu 166.

Am un prieten care se ocupa de asa ceva si si-a facut pe masina lui. Dupa o luna a revenit la standard. Motivul invocat de el era ca masina era prea nervoasa pentru el si se temea ca o sa o loveasca in oras. Plus ca il deranja foarte tare ca scoate fum cand o calci. Asta a zis el ... mie garatandu-mi ca nu voi pati nimic la motor in cazul in care imi fac si eu. Pe mine m-a pus pe ganduri si am renuntat pt moment la idee. Mi-a mai zis ceva de o uzura mai ridicata a motorului dar avand in vedere ca nu tin masina pana la batranete sa nu imi fac probleme. Deci deocamdata 177cp sunt suficienti pt mine.

Nu trebuie sa te descurajezi. Probleme pot aparea la masina mai ales daca e SH. Toate masinile pe care le-am luat SH au avut o piesa sau ceva de schimbat. Cea mai recenta e60 525d am schimbat ambii rulmenti fata (250 euro) + ca am o scurgere de ulei pe undeva la motor de care inca nu am avut timp sa ma ocup. Inca nu o am de doua luni. e46 schimb brate fata prima luna in tara. opel vectra a picat pe autostrada in germania. au rezolvat-o pe garantie acolo nici o problema pana azi.Si as mai putea sa iti mai dau exemple dintastea ... Ideea e ca trebuie sa remediezi problema si sa-i da-i bote mai departe. Poate o sa mai ai sau poate nu probleme. Nu te lasa descurajat. Bafta.

asta-i reclama mascata la mase plastice si vase din portelan. :D :twoup: sunt curios cum arata in realitate ... in poze e ... alb :D :twoup: oricum trebuie ca e o masina tare doar ca mai trebuie un pic sa ma invat cu designul ei. la fel cum am patit si cu e60-ul cand a aparut sau cu e90-ul

pai de asta am si zis ca mai bine sa ne zici tu. :twoup: noroc si numai bine :twoup:

nah ... am gresit ... imi cer scuze :twoup:

Stratusgrau e culoarea. Pielea e Walknappa Zimmt, optiune BMW Individual --- Frumos BMW-ul, deja suntem 3 :twoup: Desi nu are o importanta prea mare eu raman la parerea mea ca e Stahlblau Metallic. Stiu si culoarea de care zici tu. A avut un prieten aceeasi culoare si sunt apropiate cand le vezi in poze, dar in realitate e o diferenta destul de mare. Se vede in poza facuta la interior in partea din spate (cea in care apare cotiera spate) ca nu e gri ci bate spre albastru. Nici eu nu mi-am dat seama din primele poze. Daca gresesc ... imi pare rau. Poate ne spune chiar proprietarul culoarea :D Am pus o poza in care se vede mai bine culoarea de care zic eu.

Frumoasa. Sa te bucuri de ea. Asteptam poze si cu interiorul.

Multumesc pentru aprecieri. Am pus si niste poze cu interiorul monoton ... doar asa ca si idee. Scuze dezordinea din spate dar tot timpul e la fel. Urmeaza sa fac niste investitii pe interior. Primele sunt volanul (pe care il detest ... eram obisnuit cu unul sport de pe masina dinainte) si ornamentele de pe bord. Ornamentele cred ca o sa le vopsesc ... dar inca nu m-am decis asupra culorii. Poate chiar o sa le imbrac in folia de carbon ce o vinde unul dintre colegii de pe forum. Oricum cel mai porbabil vreau sa le fac piano black (sau cel putin sa semene). Aici se vede mai bine : http://forums.e60.net/index.php?showtopic=51212&st=30 Astept si idei de la voi.