Alexandru'

La e60 si cele mici vin separat. Posibil sa fie la fel si la e90...nu stiu.

Chiar asa rau te deranjeaza atentionarea aia? Am avut-o si eu, insa pana nu am curatat filtrul (in curand urmeaza si la tine) pentru a-i da replace, nu mi-am batut capul cu ea, desi aveam laptopul cu ista in casa.

Cred ca el se referea mai degraba, daca DDE-ul returneaza eroare in caz de defectiune la actuator, nu daca actuatorul memoreaza ceva. Da, primesti eroare daca sunt probleme cu el. Scoate mufa, pune contactul, apoi un scan cu ista si te vei convinge

Ai facut un check la actuator din ista? Se misca cum primeste comanda? La ce presiune ai in dpf-ul ala...bucura-te ca nu ti-a ajuns turbina in portbagaj Cand masina intra in limp mode te atentioneaza. La tine probabil masina se comporta ciudat din cauza dpf-ului blocat. Nu o mai lasa sa-si faca regenerare pentru ca vei topi fagurele.

5w30 este putin mai gros la cald fata de 0w30, chiar daca aparent indicele de vascozitate la cald este acelasi. Nu sunt nicidecum identice!

Nu e spart pentru ca daca era spart nu mai lucea evacuarea si nu e pic de miros de "dizel" in spatele ei. E la fel ca la f10-le meu.

N-am dat niciun minus, daca la mine te referi. Intreb pentru ca la e60-ul sotiei, l-am curatat acum 3 ani, iar masina e tavalita zi de zi prin oras de ea. Sambata am pus ista pe ambele masini sa vad ce s-a mai intamplat, iar dpf-ul ei avea 8mbar presiune la relanti si 20 la 2000rpm unde maxim e 75mbar, ultima regenerare in urma cu vreo 400km, deci e mai mult decat perfect. Senzorul de presiune e schimbat anul trecut cu unul nou OE. Multumesc oricum pentru lamurire.

@seaman - de ce nu tine curatarea?

Nu e eroare, e doar o atentionare care apare atunci cand lifetime-ul dpf-ul scade sub 50000km. Banuiesc, ca masina are peste 200000km. Ca sa scapi de ea, pui ista pe masina si dai replace la dpf pentru ca acel counter sa inceapa iar de la 250k km.

Diagnoza ai facut?

Aia sunt opusul astora de la epiesa, le e lene sa te sune si iti dau mesaj ca nu ai putut fi contactat pentru a-i suna tu. De 2 ori am patit asa si nici n-am mai deschis site-ul ala.

Aceeasi treaba am incercat si eu sa pun in vedere. La fel se intampla si cu unix, au preturi prohibitive cam la tot, insa ei dau mai departe si catre autokarma, epiesa si aia mai mici care nu mai merita mentionati.

Toti la iau de la aceiasi distribuitori...intercar, autotal, autonet, augsburg, materom, unix etc...lasati basmele ca ala vinde mai scump pentru ca are piese originale, iar celalalt vinde ieftin pentru ca are fake-uri. Toti au aceeasi marfa, pretul difera in functie de lacomia fiecaruia si de contractul negociat si cantitatea pe care s-au angajat sa o cumpere la randul lor pentru un pret mai bun.

Bardi e bataie de joc la orice piesa. Diferenta de 30lei la filtru de ulei la n47... (MANN MAHU721/5X)... filtru aer (MANN C31143) diferenta 65lei fata de autokarma

Stati bine cu timpul si aveti rabdare de va permiteti sa asteptati atat dupa o piesa ). Diferenta de pret de la piesa o dai pe transport si nu faci niciun drac. Autokarma de vreo 12 ani, fara batai de cap

Injectoarele trebuiesc codate, nu exista ca le pui in aceeasi ordine. Seriile sunt unice, pentru fiecare injector, ele fiind controlate eletronic. Totusi, lasa metodele astea cu aerisit ca la Dacie.

Ai incercat sa aerisesti instalatia din ISTA cu functia de bleeding ? Ai codat noile injectoare?

A si zis ca e din august la vanzare

Un APC nu iti va arde mainile nici daca il folosesti concentrat, doar ca daca il folosesti in dilutii foarte mici, ramane lipicioasa suprafata, cleioasa, din cauza asta trebuie sa respecti dilutiile date de producator. Cine stie ce au folosit ei, degresant, soda ) la spalatorie se practica. El zice ca s-a folosit dilutie 1:1 in aspirator. Pai ti-a imbacsit tot buretele. Clatirea cum a facut-o daca in aparat avea solutie?

Incearca sa folosesti apc 1:1 si da cu el putin pe maini. Sa ne spui si noua rezultatul. IN ASPIRATOR SE PUNE DOAR APA !!! Asta cu seria 5, ca nu se curata, e o aberatie. Inca odata iti spun, du-te la un atelier adevarat de detailing si ai sa vezi cum se curata.

APC dilutie 1:10 iar in aspiratorul de injectie-extractie doar APA. N-are voie sa mai iasa pete, insa daca au folosit detergent pentru curatare...e nasol. PS: du-te la un atelier de detailing, nu la spalatoria lu dorel din coltul strazii.

Nu-l mai considera prieten.

10w60 in motor turbo? Nu cred ca mai apuci urmatorul schimb

La cum arata evacuarea, dpf-ul e de forma. Cu DPF in mintile lui, evacuarea luceste. Cel putin asa e la mine la ambele masini. Daca ai vreun fagure spart, normal ca ai presiune buna in dpf...si fum in spate )

Daca iti consuma asa mult ulei cum zici tu, pregateste-te si de un DPF nou (daca il mai ai activ).