andrei27

Nu din cauza cauciucurilor foarte bune nu derapezi. E o masina grea pe un motor mic si in plus ai steptronic => nu te poti juca cu ambreiajul. Nici macar cu 192 cp nu plec cu scartait de roti cu steptronicul decat daca e ud pe jos.

La problema nr. 1 cu "gatuirea", banuiesc ca ai probleme la alimentarea cu benzina. Schimba filtrul de benzina daca nu l-ai schimbat (la aprox 50,000 km se schimba in mod normal) si filtrul de aer (daca e imbacsit). Daca asta nu rezolva, trebuie verificat tot circuitul de alimentare, inclusiv pompa de benzina. Eventual fa si o diagnoza de functionare a motorului (cu motorul pornit).

Haideti sa nu facem un nou topic ca si cel Benzina vs. Motorina pe 1000 si ca merita la dauna, ba nu la furt, ba nu la inundatii, etc. Concluzia este ca merita si nu prea :) Adica daca iti permiti rata lunara si vrei sa stai linistit, atunci iti faci iar daca nu, atunci iti asumi riscul si iesi mai ieftin (in ideea in care te fereste cel de sus de evenimente). Oricum, as fi curios cati din cei care sustin ca nu merita au avut incidente in trecut.

De acord :) dar atunci hai sa mai punem macar suspensii si frana pe masura.

Daca te uitai la profilul meu observai ca am 23 de ani, maine, poimaine 24 multi ani inainte sa traiesc asemenea si tie. Masina pe care o am e un Reno Megane din Germania adusa si cumparata pe banii castigati la locul meu de munca la care activez de 3 ani. La o masina de 7000 de euro cat a costat a mea nici nu ma gandesc sa ii fac casco. De banii aia prefer sa ii cheltui in alte lucruri importante, cum ar fi ridicarea unei case, investitii, etc. Daca cumva mi-o loveste careva ori se defecteaza o repar si gata. Pentru tine a avea CASCO inseamna a fi responsabil? Iti respect parerea dar nu sunt deacord cu ea. Pur si simplu nu am nevoie de CASCO deocamdata. Cand voi avea masina de peste 30 000 EURO atunci mai vorbim. Pana atunci nu ii vad rostul CASCO. Scuze, dar mi-am creat o impresie gresita. Acum sa iti spun parerea mea de sofer de 10 ani si care am avut 2 tamponari usoare (una din cauza mea) si 1 accident urat din cauza mea (legal, dar de fapt un animal cu un camion m-a "vanat") care a insemnat dauna totala la fostul meu BMW. Si eu la fel ca tine trag pt salariu si stiu cum e sa il aloci asa ca decizia cu CASCO nu a fost una relaxata ci am cumpatat un pic pana sa fac si pt masina asta. Dar, daca trag o linie, niciodata nu am iesit in pierdere cu CASCO. Masina o am pe un credit rambursabil pana in 2012, iar daca fac un accident platesc ca prostul inca 4 ani rate la banca. Prefer sa platesc 60 eur/luna dar stau linistit in caz de accident sau furt. Mi se pare un schimb echitabil la cat costa un far de masina sau altceva. De aceea am fransiza 500 eur/accident, aia nu e o problema sa ii pun eu din buzunar, dar numai un far e 1,000 eur. Dar la cat e de frumoasa masina mea :) m-ar durea sufletul sa nu imi permit sa o repar la reprezentanta sau in fine, la un service adevarat. Iar judecata ca merita doar la masini peste 30,000 euro e gresita/ falsa pt ca daca masina costa 7,000 eur, rata va fi proportional mai mica, deci efortul tau e mai mic. Tu ai avea o rata - tinand cont de vechime, marca, valoare - undeva la 30-40 eur/luna. Nu mi se pare mult tinand cont ca suntem tara cu cea mai mare rata a accidentelor din europa (cred). Cel putin in Cluj parca a luat-o traficul razna, e la fel de aglomerat ca in Bucuresti dar cu diferenta ca lumea nu realizeaza ca nu se mai pot grabi si nu sunt obisnuiti cu traficul asta si ca urmare sunt foarte multe tamponari usoare. Numai eu stiu de cate am evitat eu pe altii in ultima luna. Apropo, la multi ani !

@catzus: asa e. Au ei un catalog si iti calculeaza valoarea masinii. De obicei e peste valoarea de piata. @ciprianbordei: Ceva imi scapa si fara sa vreau sa fiu ironic: cati ani ai ? esti angajat sau deocamdata intretinut ? ce masina ai si cum ai obtinut-o ? Nu de alta dar nu inteleg cum poti sa spui ca nu merita, inseamna ca nu te obliga nimic in viata sa fii responsabil, te bazezi tu pe ceva. @duby: perfect de acord cu tine. Mai ales cum se conduce in Cluj. Crede-ma ca mi-e si groaza sa umblu cu bmw-ul prin centru la ore de varf, mai bine ies cu matizul prietenei mele, m-ar durea sufletul sa ma atinga cineva cand sunt cu bmw-ul.

Oricum, cursa e lunga pentru ca seria 5 se vrea "executive saloon" nu masina sport.

eu da Da io'

Ambele argumente (Dizlpower si Octavian123) sunt juste dupa parerea mea, desi la un motor diesel intr-adevar nu trebuie sa schimbi vitezele atat de des ca sa ai turatia potrivita, deci automata se preteaza mai degraba la benzina. Off topic: Interesant, se imbina discutia manuala vs. automata cu benzinar (otto) vs. diesel. Asta e sfantul Graal al dezbaterilor nesfarsite :)

Off topic: Ce vrei sa spui ? Daca 13,000 euro sunt asa o joaca la tine, atunci nu merita sa faci CASCO. Stii cat costa daca reusesti sa lovesti doar usor o masina din spate ? Aduna bari, faruri, masca si vei obtine 2,000 euro asa usor, daca ai norocul (sic) sa nu iti sara airbagul. Eu m-am rasturnat cu un e39 din '98, daca nu aveam CASCO recuperam 2,000 euro, cu casco am recuperat 7,000 euro. E o diferenta. On topic: @Catzus: La BCR merita sa faci CASCO daca vrei fransize mai mari, sunt singurii care mai accepta fransize mai mari de 100 eur. Eu de exemplu am 500 euro / eveniment si 10% la dauna totala, ca o fi furt sa ca o fi avarie si astfel am redus CASCO de la 120 euro/luna la 60 euro/ luna. Daca se intampla ceva, ma impacteaza financiar si pe mine un pic, dar mai tare pe compania de asigurari. Atentie la ce declari in polita de asigurare, de exemplu ca ti-a calculat valoarea asigurata pe baza facturii pentru persoane fizice. Doar la persoane juridice se ia valoarea de factura si ca exceptie la persoane fizice, sa nu cumva sa ai probleme ulterior din cauza asta. Daca ce e scris pe polita nu e corect/ adevarat si ai un incident, vezi ca este o clauza pe polita care spune ca semnezi si pt corectitudinea/ comprehensivitatea datelor. Deci ai grija ca polita sa fie 100% corect intocmita.

Ledul de la cutie de viteze cand e in P se stinge vreodata :) eu am observat ca ramane aprins tot timpul, sau mai bine zis nu am observat sa se stinga.

Se poate sa ceri oferta si sa faci comanda pe net de la Augsburg, dar trebuie sa platesti un avans. Eu de la ei imi comand piese, macar stiu ca functioneaza garantia, daca se strica mi-o schimba fara probleme, dar piesa trebuie montata la service autorizat. Poate sunt si alte variante, da-i un PM userului "grozadan" si el are piese.

Mersi. Legat de perioada de utilizare, am gasit pe lista de Inspection 2 ca filtrul de benzina se schimba la 30,000 mile sau 2 ani, dar la benzina in Romania banuiesc ca trebuie scimbat mai repede.

Cine stie (urgent va rog, maine am programare pt revizie): 1) Ce marca de filtru de benzina se monteaza din fabrica pe masina ? Ce parere aveti de BOSCH ? 2) La cati km se schimba filtrul de benzina ? La inspection 2 se schimba ? Mersi.

Ai dreptate, asa e. :)

Simptomele tale sunt identice cu ale cele ale fostei mele masini (e39 520i '98). Banuiesc ca la tine e vorba de acel "Camshaft turation senzor" (camshaft=vibrochen). Eu am schimbat cel de la axa cu came (crankshaft), dar se comporta la fel, da eroare senzorul si se opreste din senin, iar daca esti in mers porneste instantaneu motorul din cauza inertiei masinii. Asta e varianta usoara, dar faptul ca iti da eroare senzorul poate si sa insemne ca ai o problema in sine laa arborele cotit, ceea ce e putin posibil totusi. Schimba senzorul, cel de la axa cu came se putea schimba usor (vezi linkul de mai jos), arborele cotit e mai jos, dar cred ca cineva cu maini mici va reusi sa il schimbe. Atentie ca mie la service mi-au spus ca trebuie sa dea toata partea din fata jos ca sa il schimbe, cand de fapt trebuia jos doar elicea radiatorului (vezi link). Bafta ! http://www.pelicanparts.com/bmw/techarticl...haft-Sensor.htm

Nu te supara, dar in ce limba ai scris ? :)

Pai in primul rand reseteaza consumul si fa ture prin oras si vezi cat consuma si apoi mergi inafara si vezi cat consuma. Apoi fa o medie. Oricum, tine cont ca masina ta are aproape 1700 kg si oricat de economic ar fi un diesel, masina e grea. In plus, pe 520d parca nu e motorul cu common rail, poate si asta influenteaza consumul. De ex un prieten cu E39 530d are consum mediu de 10-11 L/100km, deci al tau nu e exagerat de mare. LE: Dura Lube merita pus in motoare care nu mai functioneaza la parametrii, daca motorul tau e bun, e pacat sa pui. Eventual daca masina are 200,000 km poti face un "flush" al sistemului de lubrifiere cand schimbi uleiul, dar la un service care a mai facut asta, e riscant sa il faci singur si sa tii in motor solutia de curatat sistemul si daca depasesti cu putin timpul recomandat.

Scuza-ma, dar tu ai pe BMW E28 (in semnatura ta) Webasto original sau ti-ai pus ?

Asa e, asta e considerentul pentru care as vrea diesel: nu trebuie "chinuit" la turatii mari ca sa iti dea forta maxima. Cand conduci sportiv e ok benzina, dar cand conduci normal (in fine, cat se poate cu un BMW :) ) ar fi mai relaxant un diesel.

Se poate, nu zic nu. Eu cu Nokian am simtit cea mai buna aderenta atat la acceleratie cat si la franare. In plus, le-am folosit 2 sezoane de iarna fara sa le schimb nici vara si nu s-au uzat excesiv.

Nokian fac cele mai bune cauciucuri de iarna (dupa parerea mea desigur), din moment ce sunt finlandezi, stiu ei ce fac :) Pe site-ul lor chiar apar niste BMW, deci inseamna ca au vreun parteneriat >>> http://www.nokiantyres.com/products Cauciucurile de iarna au aderenta mai mare decat cele de vara atat iarna cat si vara, din moment ce au mai mult cauciuc natural in compozitie. Dezavantajul in a merge vara cu cele cele de iarna e uzura accentuata, din cauza ca cauciucul natural are punctul de topire mai scazut si in plus poate sa si aiba un sunet specific la rulare, in principiu mai ridicat decat la cele de vara, dar depinde si in funcite de profil, marca, dimensiuni. In principiu, e ok sa iti pui cauciucuri de iarna cand temperatura scade sub +16 C, astfel uzura nu e semnificativa. Dezavantajul la cauciucul natural este ca dupa aprox 1-2 ani imbatraneste, se intareste si nu mai isi face treaba corect, in sensul ca aderenta scade. De aceea, daca optati pt cauciucuri second-hand nu luati cauciucuri de iarna mai vechi de 2-3 ani. Chiar si producatori sunt obligati sa le caseze dupa 2 ani de stat pe raft (bineinteles nu in Ro). Data productiei anvelopei e marcata pe orice cauciuc. De obicei e precedata de "DOT" si continua cu 4 cifre, dar se poate sa fie si cele 4 cifre singure. Ex: "DOT 4304" sau smplu "4304"inseamna ca s-au produs in saptamana 43 din 2004. Eu m-am pacalit inainte sa aflu de astea cu niste cauciucuri second-hand de iarna GY superbe ca si profil si "carne" dar am aflat ulterior ca aveau 5 ani si nu m-am mai mirat ca nu au aderenta dorita :) Lanturile sunt super ok, dar doar pe zapada afanata sau si pe gheata dar cu cauciucurile usor dezumflate ca sa atenueze socurile, cu <30 kmh (desi cred ca producatori permit mai mult) si cu "traction control" pe off. Eu am urcat (experimental) vreo 4-5 km de la Balea Cascada la Balea Lac anul trecut la sfarsit de Noiembrie cand deja drumul era inchis si pe care se schia si nu mi-a venit sa cred ce sentiment de tanc cu senile iti da :)

so ti in 5000 rpm si sa lasi dintr-o data ambreiaju ..numesti tu tehnica ? Tocmai asta spuneam si eu.

Masina e grea si nu e de ajuns 170 CP sa pleci cu fum din roti fara sa ai tehnica.

Eu l-as tine doar 10.000 km (masurati pe odometrul de service/schimb ulei, nu pe cel de bord). De acord cu tine, oricum fac doar aprox 10,000 km pe an si trebuie schimbat oricum anual. Dar (de dragul informarii) de ce din moment ce LL 01 inseamna longlife ? Si furnizorul mi-a spus ca 0w40 e "high milage".