Nu poate sa incarce cu 350 KW, e vrajeala de marketing si tocmai te-au prins 🙂 Daca nu ma insel are varful pe undeva pe la 200 KW.

Pe mine nu m-a prins nimic @mgi eu am spus ca nu cred ca e doar 22 kW. Si m-am dus la linkul dat de @Viper05 si pare a fi mai mult. Acum cat de mult, când treci de 150 kW, cam toate sunt vrăjeli... Si toți vorbesc de 10%-80% deci... Ca dupa 80% e probabil doar 22kW...

Pe www.bmw.ro , puterea maxima de incarcare DC este: 205

 

Deci cert mai mare de 22 kW. Probabil scria la AC acasă de valoarea de 22 kW.

Toti cu electricele se caca mai des. Ca sa justifice ca opritul nu e pt incarcat, e pt kkt. Si daca tot ma cac, hai sa si incarc masina

4 hours ago, Romulus said:

Pe mine nu m-a prins nimic @mgi eu am spus ca nu cred ca e doar 22 kW.

Ma refeream la @Alex3245 🙂

5 hours ago, Romulus said:

Imi scapa mie ceva? Acolo scrie 350 kW.

Fara sa exagerez, trebuie luate multe in considerare cand consideri incarcarea unei baterii electrice.

Pentru mine lucrurile stau complet altfel cand e vorba de incarcarea unei baterii. O baterie nu se incarca IN NICI UN CAZ in scurt timp cu aceiasi valoare a curentului disponibil. De ce? Pentru ca o baterie absoarbe intr-un fel diferit curentul cand e descarcata aproape complet si altfel de la 60-70% in sus (adica primeste curent de valoare mai mica..). Pur si simplu daca fortezi o baterie cu acelasi curent la nivel mare de incarcare, aceasta chimic, intern, va avea de suferit..

Folosesc baterii reincarcabile de prea mult timp ca sa nu le inteleg comportamentul. Pur si  simplu trebuie sa stai dupa ele sa se incarce... 

Stiati ca fabricantii nu recomanda incarcarea unei baterii peste 80%, pentru o viata lunga si fiabiliatate? 

Timpul vostru trebuie sa se dilate sa zic asa, daca vreti sa va bucurati de o baterie sanatoasa cat mai mult timp.

Pun mai jos un articol mai mult decat realist. Unii vor intelege mai multe decat altii:

https://blog.evbox.com/uk-en/6-reasons-charging-times 

Desgur cu timpul cu totii vom ajunge cam la aceiasi concluzie..

Si o discutie despre alt model de bmw..:

https://bmwi.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=2039200

 

Edited October 10, 20233 yr by bimmer90f30

6 hours ago, Romulus said:

Imi scapa mie ceva? Acolo scrie 350 kW. Pe AC acasa e mai complicat...

am dat si eu pe primul info si mai departe nu m-am uitat

deci high power charger e 350kw , DC fast charger e 50kw  si AC e 22kw 

eu am vazut 22kw fara sa-mi dau seama ca e la AC

 

5 hours ago, mgi said:

Nu poate sa incarce cu 350 KW, e vrajeala de marketing si tocmai te-au prins 🙂 Daca nu ma insel are varful pe undeva pe la 200 KW.

de ce crezi asta?

Vezi ca acolo nu scrie ca incarca cu 350KW. Acolo scrie timpul de incarcare la o statie de 350KW. Marketing curat menit sa induca in eroare.

Iar al doilea timp este pentru o statie de incarcare de 50KW. Pe pagina aia, nicaieri nu este trecuta puterea de incarcare a masinii care este de 204KWh

Cu alte cuvinte, la o statie de 350KW, maxim cu cat poti incarca un i5 este 204 KWh iar asta este "peak". Cu siguranta nu sta la 204 de la 0 la 80.

hm.

stiti cum incarc eu cu combustibil? am vazut la un sofer de duba prin 2008. dupa ce se umple si sare pompa, incep sa imping de masina, sa o balansez stanga/dreapta, sa se mai duca din bule...fara exceptie fac asa de fiecare data.  si sa torn in ea ca intr-o femeila platita cu 300 de euro pe ora.

 

mereu se uita cei de prin zona la procesul de incarcare.

 

Iti dai seama reactie: "uite ba, barbat adevarat si cu bani"...

eh, 2-3 litri extra abtinuti astfel in rezervor, nu inseamna ce spui tu 🙂

dar cu siguranta nimeni nu s-ar astepta sa fac astfel. de asta de fiecare data vad lume mirata

Io pun si in toate sticlele goale si in curând o sa umplu si bateriile de telefon din toata masina.

In 2008 cand am deprins chestia asta spus mai sus, faceam fff multi km. Cel mai des spre banat, 2-3 drumuri pe luna. 

Aveam un a4 diesel si in primele 7 luni i am dat 37.800km.

Mereu aveam o sticla de 5 litri in portbagaj pt orice situatie critica in care trebuia sa ajung la o ora fixa si ar fi trebuit sa merg indiferent de risc pana la ultimul strop din rezervor. 

O singura data am ramas fara combustibil si am folosit-o, prin niste dealuri de pe langa Hateg.

Edited October 12, 20233 yr by edit

Eu am crezut ca glumesti si am facut o gluma ironica...

🤣

Nu, nu. 

De asta urasc eu de moarte electricele. De la anxietatea deprinsa in 2008 cand rupeam rezervoarele de motorina in doua.

Pe mine deocamdata, si deocamdata inseamna pe termen lung si termen lung inseamna cat voi trai eu si cat vor exista ICE eu asta o sa conduc. Fac pee wee pe ele de electrice. Mi-e frica sa nu ma corentez.

Si credeam ca eu sunt traditionalist si conservator. Dar aparent cu PHEV-ul recent, clar nu sunt.

🤪

Hai sa zic un hibrid poate poate dor prin prisma faptului ca motorul electric ii ma da un boost....altfel neah.

Vrei sa fii ecologist, sa salvezi planeta, poti sa incepi cu alte chestiuni.

Ca daca o terminam cu petrolu, n-o sa mai avem din ce sa facem plastic si caociuc

On 10/11/2023 at 6:22 AM, mkdan2004 said:

Cu siguranta nu sta la 204 de la 0 la 80.

de ce nu ar sta?

Nu am vazut niciodata o masina electrica care sa incarce la putere maxim de la 0 la 80%. Sunt multi factori care pot influenta viteza de incarcare, incepand cu temperatura bateriilor si terminand efectiv cu protocolul de cumunicare dintre masina si "pompa".  Asta este iarasi un aspect pe care din pacate producatorii aleg sa nu il mentioneze iar clientii nu stiu sa se intereseze despre ele - cum arata curba de incarcare. Uite cum arata curba de incarcare la un I4, care are aceasi putere maxima de incarcare. Observi cat de putin timp sta la putere maxima. Sa fiu sincer sunt chiar surprins, cred ca masina a fost pusa la incarcare la temperatura optima si la o statie buna. Ma asteptam sa atinga maximul pe la 30%.

 

Chiar si la telefon e la fel...

nu stiu ce sa zic, am avut id3 care incarca undeva la 90 si ceva si de 2 ori l am incarcat de al 2,3% la 100% cu 90 si ceva. 

alta data a incarcat cu 50 de la inceput la sfarsit( dar era dupamasa toate incarcatoarele pline de masini) pe cand primele doua dati era dupa 10pm, si mai era maxim o masina doua la incarcat nu 20

dar aici se termina experienta mea cu electrice, asa ca trebuie sa te cred pe cuvant 😂

Pare ca cei de la Audi stau mai bine pe curba de incarcare, asta este curba de incarcare pentru un etron gt:



Pana la 80% nu scade sub 100kW, tinand cont ca lumea incarca de la 10% la 90% iese chiar un timp bun, mai ales ca intre 10 si 80% media este de 195kW. 

Edited October 12, 20233 yr by Alex3245

10 hours ago, Viper05 said:

nu stiu ce sa zic, am avut id3 care incarca undeva la 90 si ceva si de 2 ori l am incarcat de al 2,3% la 100% cu 90 si ceva. 

 

Poate ai avut tu o masina mai speciala :))