Diferențe motor b47

[bimmer90f30]

40 minutes ago, throw said:

Stai cu motoru pornit in benzinarie cateva minute si apoi te pui la coada? Lasi motoru pornit cat timp faci un pișu rapid? Cine face asta?

Este vorba de diferenta dintre motor pornit/oprit.

Uleiul din motor asigura ungerea axului turbinei precum si a motorului. O turbina lucreaza la 20-30 mii de rotatii/min. SI cu gaze de esapament, ce ies extrem de fierbinti din motor. Asta creste temperatura de lucru a turbinei extrem de mult! Efectul stiut de toti care cunosc fenomenul este deformarea sub influienta CALDURII extreme NEDISIPATE (sau acumulate in turbina, daca vrei..) o data cu oprirea instantanee a motorului, dupa ce a fost turat pe autostrada, nu are efect pozitiv in sistemul de ungere cu tolerante foarte mici din turbina.

Un rulaj.. la ralanti de 1-2 minute previne acest lucru sau mersul in regim de oras .. fara oprire de motor la primul semafor ..datorata sistemului start/stop.. 

Tu, faci ce vrei.. dar o cautare pe net sigur iti va pune sub nas asa ceva.

Edited 11 hours ago by bimmer90f30

[sskkaa]

21 minutes ago, throw said:

Si cum protejezi turbina cand ai nevoie sa te opresti sa alimentezi pe autostrada? 
Stai cu motoru pornit in benzinarie cateva minute si apoi te pui la coada? Lasi motoru pornit cat timp faci un pișu rapid? Cine face asta?

Cam da, nu prea e indicat ca de la 150-200-250kmh sa opresti busc intr o benzinarie gen... oricum, daca stii ca opresti, 1-2km inainte o lasi mai moale putin, sa ii dai sansa turbinei/motorul sa se raceasca putin... si 30sec-1min la relanti ajuta mult la scaderea temperaturii

[Mircea-Si]

Mai da le draq de motoare, ca daca era asa critica treaba cu racirea setau inginerii din fabrica start stopul sa nu functioneze in anumite plaje de temperatura. Stiu acum o sa zica toata lumea ca aia vor ca motoarele sa se strice sa vii cum masina in service sa sa iti cumperi alta dar nu e ca si cum de la cateva sute de grade cand ai oprit motorul , subit temp scade la - grade si crapa turbina instant. Inertia termica la tot ce e din FER e destul de mare deci nimic nu se va raci subit. 

Si oricum motorul e mentinut in permanenta la o anumita temp de sistemul de racire..inclusiv turbina. Asa ca mai lasa-ti-ma cu mitul asta de sugari.

Edited 10 hours ago by Mircea-Si

[six in line]

Salutare, ma bag si eu in discutie neavand experienta cu tigai electrice sau motoare V12 benzina pa GPL.  Dimineata cand pornesti masina plugin, nu mai bine o dai pe sport astfel incat sa porneasca termicul. Pleci cu ea de pe loc, fiind benzina, in nici 10KM motorul termic se incalzeste. Apoi treci pe electric si astfel daca e sa intre si termicul la turatii mari, el nu porneste la rece . Cum vi se pare ideea asta? 

Edited 10 hours ago by six in line

[bimmer90f30]

36 minutes ago, six in line said:

Cum vi se pare ideea asta

Sa am una, asa as face!

37 minutes ago, Mircea-Si said:

Mai da le draq de motoare, ca daca era asa critica treaba cu racirea setau inginerii din fabrica start stopul sa nu functioneze in anumite plaje de temperatura.

In acelasi ritm injineresc meseriasii de la BMW au scos la G-uri posibilitatea de a opri start-stop_ul.

Vezi @Mircea-Si ei te-au ascultat.. 

E functie inutila cat timp e la primul proprietar de BMW. Dupa aia ce mai conteaza.. nici hartiile igienice nu le folosesti de doua ori, daramite o masina.

Viitorul suna ""bine"" mai ales cu Euro 7 

la fund.   Atunci sa te tii stiinta .. sa repari sau macar sa intelegi de ce naibii a crapat turbina sau EGRul sau drequ sa i ia de senzori..

Edited 9 hours ago by bimmer90f30

[Mircea-Si]

27 minutes ago, bimmer90f30 said:

Sa am una, asa as face!

In acelasi ritm injineresc meseriasii de la BMW au scos la G-uri posibilitatea de a opri start-stop_ul.

Vezi @Mircea-Si ei te-au ascultat.. 

E functie inutila cat timp e la primul proprietar de BMW. Dupa aia ce mai conteaza.. nici hartiile igienice nu le folosesti de doua ori, daramite o masina.

Nu inteleg ce vrei zici, e bine, e rau ? Ma mir ca nu te-au angajat astia de la BMW pe post de brainstormer.

[alex230ro]

Ideal e din nou sa cautam in manual, asa aiurea am cautat ce e drept si am gasit pt 330e , acum daca vrem sa mergem sa despicam firul in 4-5-10, la un motor "normal" nu e bun acest start/stop pe de alta parte la modele vechi clar nu exista  , dar din ce tin minte BMW se lauda ca sistemul lor e "optimizat"  , acum cat cum strica nu stiu daca poate cineva sa cuantifice .Daca il lasam oprit nu se strica nimic, pornit sa zicem ca avem o sansa foarte mica ( parerea mea) sa se strice ceva .

 

tot de la "sfantul AI" 

Core Mechanical Components

• Reinforced Starter Motor: Unlike standard starters, these are built with heavy-duty bearings, stronger planetary gears, and enhanced engagement mechanisms to withstand up to 10 times more start cycles.
• AGM (Absorbent Glass Mat) Battery: Standard lead-acid batteries cannot handle frequent high-current discharges. BMW uses high-capacity AGM batteries that support deeper cycling and faster recharging.
• Intelligent Alternator: Often part of BMW's "Brake Energy Regeneration" system, the alternator primarily charges the battery during deceleration to reduce engine load.
• Electric Water & Oil Pumps: Certain models use electric pumps to maintain coolant and oil circulation while the engine is off, preventing heat soak and ensuring immediate lubrication upon restart. 

 

The BMW B58 engine's crankshaft and rod bearings feature a special Irok/Irox coating specifically designed to mitigate the increased wear caused by the engine's auto start-stop system. 

 

Impact of Auto Start-Stop

The auto start-stop feature, while designed to improve fuel efficiency and lower emissions, poses a potential long-term wear issue for engine bearings due to momentary lack of oil pressure during restarts. 

• Loss of Oil Pressure: When the engine shuts off, the oil pressure drops, and the lubricating film on the bearing surfaces can thin out. During the subsequent restart, there is a brief period with low oil pressure before the system fully pressurizes.
• Increased Friction: This momentary lack of pressurized oil allows microscopic metal surfaces on the crankshaft and bearings to contact, leading to increased friction and wear over time, especially with frequent city driving stop-and-go cycles.
• Special Bearing Coating: To address this, BMW uses specific bearings with an Irox polymer coating (a black coating containing a carbon-based material) on the highly stressed upper half of the rod bearings. This coating helps reduce friction and premature wear during the critical seconds of a "dry" restart. 

 

Edited 9 hours ago by alex230ro
B58 - update

[bimmer90f30]

Brainstorming zici?

Imi sunt de ajuns zambetele celor care zambesc cand intru pe usa la dealer ..dupa ultimul "scandal" facut cu EGR/racitor inlocuit cand au dat-o la intors ca nu e vina lor..

Apoi, is destul de brainstormed.. de cate ori cumpar piese de la ei ...ca sa mai am energie pentru a compensa ceva intr-un conglomerat fixat pe vanzari...

Edited 9 hours ago by bimmer90f30

[sskkaa]

1 hour ago, Mircea-Si said:

Mai da le draq de motoare, ca daca era asa critica treaba cu racirea setau inginerii din fabrica start stopul sa nu functioneze in anumite plaje de temperatura. Stiu acum o sa zica toata lumea ca aia vor ca motoarele sa se strice sa vii cum masina in service sa sa iti cumperi alta dar nu e ca si cum de la cateva sute de grade cand ai oprit motorul , subit temp scade la - grade si crapa turbina instant. Inertia termica la tot ce e din FER e destul de mare deci nimic nu se va raci subit. 

Si oricum motorul e mentinut in permanenta la o anumita temp de sistemul de racire..inclusiv turbina. Asa ca mai lasa-ti-ma cu mitul asta de sugari.

Boss, nu e tot una ca turbina aia sa ramana la 4-500grade cat drecu o avea in mers la 200kmh... aia e racita IN MERSul motorului de ulei... cand opresti motorul brusc, adio ungere/racire. Ea se va raci "natural" ceea ce nu e neaparat ok de la o temperatura asa mare, in plus IN MERS, motorul se mai raceste si de la "aer" vorba aia... 

Da, nu va pica nimic subit si brusc, n-are nimic poate daca opreste de 10-100 de ori, dar ideea e ca nu ii face bine si nu e "sanatos". Bine, nici alcoolu nu e sanatos, si tot il bem  

[alex230ro]

Din nou amandoi aveti dreptate , dar realist vorbind cati merg cu 200 si opresc "instant" in benzinarie ? Cum am zis vazut pe EGT , daca iau piciorul din acceleratie temperaturile scad , la fel si in relanti . Dar din nou nu strica sa astepti cateva secunde   .

[Mircea-Si]

daca intram cu 200 in peco si subit opream de la 200 la 0 faca abstractie de legile fizicii in care as fi murit, as fi zis bah subit am oprit motoru dar asa ma gandesc ca ma ia pisarea la 200 si pana la primul pecao mai merg cam 10 minute in care incep sa scad viteza...deci plm....discutia asat nu are rost

[branevl]

On 1/20/2026 at 3:58 PM, lillejhon said:

Cred ca aici e o confuzie cu plug in hybrid, masinile mildhybrid au o baterie foarte mica de 48v care are rolul de a tine accesoriile functionale cand se opreste masina la semafor si alimenteaza un mini motor din cutie. Ce am observat eu la mildhybridul meu ca parca frana e ceva mai regenativa, in rest e normal ca un diesel. 
Ce se poate strica este mini motorasul ala din cutie care chipurile ajuta la pornire si in sprinturi, desi nu am vazut pana acuma cazuri.

Mildhybrid cel putin la bmw nu are motoras in cutie( asta e un lucru bun), alternatorul este pe post de generator-motor.

Motoarele cu mildhybrid sunt mai sensibile din cauza atator opriri-porniri plus sistemul in sine de mildhybrid, alternator scump( cam 8000-9000 de lei), baterie 48 v( cam 8000-9000 de lei) , sistem separat de racire...

Cutia de viteze face coasting mereu, mai putin in sport,  mai are si o pompa electrica in plus, nu stiu cat de fabila va fi in timp.

 

By the way cei ce aveti mildhybrid se poate dezactiva sa nu se mai opreasca motorul, cu o simpla codare cu bimmer code ( start stop din active codat in not active) totul functineaza la fel doar ca nu se mai opreste motorul. Mildhybrid ul acesta este total inutil, daca era full hybrid sau plug in hybrid era altceva.

Edited 6 hours ago by branevl

[bimmer90f30]

1 hour ago, branevl said:

By the way cei ce aveti mildhybrid se poate dezactiva sa nu se mai opreasca motorul, cu o simpla codare cu bimmer code ( start stop din active codat in not active)

Asta da postare cu sens!