2026 G05 X5 M60i

[RedCap]

Dupa cum stiti, am tot avut probleme cu actuala masina (G60 540i) si dealerul mi-a comandat alta. Vorba vine probleme, erau la sistemul de condus asistat iar eu nu am vrut sa dau reset la iDrive cand aparaeau, am zis ca trebuie rezolvata sa nu mai apara. Doar ca, desi ne-am inteles sa fie cam schimb pe schimb, nu prea a fost chiar asa. De acord, modelul 2025 pe care il am eu (inca am masina) nu avea ca optiunea clima pe 4 zone automata (nu exista pe modelul 2025 in State) si nici jante pe 21. Am zis ca nu vreau jante pe 21 la vremea aia ca or sa imi cada plombele de la ele. Doar ca, acum jantele pe care le aveam eu pe masina veneau doar cu pneuri all season ceea ce insemna viteza limitata la 130 mph si nu 155 mph si am zis nu multumesc.

Am zis ca platesc aceste 2 diferente si in rest nimic. Doar ca, trebuia sa mai pun vreo $4k din buzunar si am spus pas. In loc sa pun eu $4k, am luat $3k compensare de la ei pentru cat am avut masina prin service de am stat cu loanere si aia a fost. Au reusit sa vanda masina dupa vreo 2 luni de stat cu ea.

Mai jos pun si topicul cu masina comandata, G60-ul 2026 540i pe care nu l-am mai luat. 

Asa ca am inceput sa ma mai uit la alte masini dupa. 

Cum am tot avut diverse loanere, majoritatea X5-uri, multe din ele X5 50e, a inceput sa imi faca cu ochiul un X5 iar. Doar ca problema era ca nu aveam unde sa incarc o masina electrica/hibrida. La priza normala (110V), am incercat anul trecut, in 24 de ore abia bagase vreo 36% in bateria unul 50e. Practic ce baga pe o parte consuma pe partea cealalta singura ca raceasca. La statiile public pretul calculat era mai mare decat pretul benzinei de o bag in masina asa ca nu renta deloc. Nu am mai calculat la pretul actual al benzinei, probabil ca era cam acelasi pret acum la electric vs benzina asa ca iar nu se renta. 

X5-urile astea 50e de le-am avut erau destul de full asa ca incepuse sa imi faca, cu ochiul de ceva vreme un X5. Repet, erau destul de, nu aveau chiar TOT pe ele.  

2026 Dravit Grey X5 50e

2026 Brooklyn Grey X5 50e

Am mai avut totodata si 40i-ul sDrive Tanzanite de cand mi-a ramas masina pe elevator.

Oricum, hibrida nu puteam sa imi iau, 40i nu voiam ca doar am mai avut chit ca alta motorizare ca era B58-ul anterior de pe versiunea pre LCI dar totusi.

Am zis ok, hai sa incerc X5 M60i. Am iesit cu una la test drive si tocmai ma dadusem jos dintr-un X5 50e de il aveam ca loaner si imi parea puturoasa rau. Masina avea vreo 26 de mile sau ceva de genul la bord. M-am uitat in bord la turatie si am vazut un lacat pus acolo si nu arata mai mult de 4.5k ture. Intreb reprezentantul de vanzari ce era cu mine in masina care e faza si de ce vad totodata si un "I" acolo in bord. Imi spune ca masina e limitata pe primele 300 si ceva de mile la 70 sau 75% din turatie. Zic frate asta e de 2 bani, lepra de nu se poate. 

Revin peste cateva zile timp in care ma mai documentez si mai aflu una alta despre masina. Se pare ca BMW-ul face asta in mod special. Poate si-or fi dat seama ca de-asta cadeau N63-urile ca le dadeau oamenii direct sa urle si la S68-ul ce e comun pe M60i si pe M-ul pur sange au vrut sa previna asta. Ma rog, zic clar nu cumpar una de pe stoc careia toti au incercat sa ii dea sa urle si nu mergea ca nici kick down-ul nu il lua, era lesinata rau masina. Daca tot am revenit, caut una sh ce nu mai avea nicio limitare si iesim cu ea la test drive. Acum... yuhuuuu.... ce zbura masina asta si ce tragea la peste 100 la ora unde un 50e nu mai era atat de fasnet. Zic hai ca asta e explicatia, limitarea aia lua orice senzatie.

Ma decid eu asupra culorilor si optiunilor si gasesc una in Houston cum as fi vrut, doar ca nu... nu avea carlig, in rest bifa toate optiunile. 

Pun cateva poze mai jos si cu respectiva. Din pacate cu, celelalte doua M60i-uri mentionate mai sus nu am poze, la prima ce era noua nu imi placeau jantele iar a doua era sh si Tanzanite ceea ce nu as fi luat ca de... sh si totodata si Tanzanite si nu am nervi inca de culoare exterioara inchisa la o masina.

Asa ca da-i si cauta dealeri ce aveau alocari in executie ce puteau fi modificate si totodata si la preturi OK prin toata America. Deja eram convins ca vreau sa fac PCD (Performance Center Delivery) si ca o sa conduc acasa din Carolina de Sud cu masina.

O sa revin cu partea a doua a postarii.  

[RedCap]

Mai caut eu totusi si pe la mine prin zona, ma gandesc, ma sucesc, poate poate prind ceva, insa nimeni nu avea alocari pe vreo 20 Aprilie cand m-a apucat pe mine ca vreau sa imi comand X5-ul. Stiam ca iese din fabricatie oricum la final de Iulie, noua serie X5 inca nu o pot digera asa ca baga mare si tot cauta. Gasesc un dealer prin Georgia dar nu eram multumit de ce primeam si pana la urma merg cu un broker de deal-uri de masini ca sa zic asa. Sunt vreo cativa pe bimmerpost care cu asta se ocupa si iti spun direct ce discount iti pot da la ce vrei tu. Daca le achiti comisionul atunci te pun in legatura cu dealer-ul, pana atunci nu stii despre ce dealer e vorba ca risca sa il sari din schema.

Ma rog, pe 24 Aprilie am dat comanda, am gasit o masina in status 112 (Order scheduled for Production) ce a intrat relativ repede in statusurile urmatoare pe care le pun mai jos. Mi s-a spus oricum ca trebuie sa ma grabesc ca urmeaza de la o zi la alta sa intre in Status 150 si aleluia modificat comanda.

Aprilie 30, 2026

Mai 14, 2026

Mai 15, 2026

Din momentul in care masina a ajuns in status 150, atunci puteam programa si Performance Center Delivery-ul. Mi se comunica prima data disponibila ca fiind Iunie 5 si ultima Iunie 26. Zic ok, pe Iunie 5 nu pot fiind Vineri. Motivul pentru care nu puteam este ca programam totodata sa o duc si la foliat si pus film de protectie pe partea din fata a caroseriei. Asa ca le comunic ca vreau pe 11 Iunie, ca la final de zi cand plecam de acolo sa o duc la foliat ca Vineri sa poata munci la ea deoarece Sambata teoretic sunt liberi dar poate veni unul dintre ei. Am zis mai bine lasa mai ales ca Sambata se duc la nu stiu ce expozitii de masini sau ceva de genul asta, zic vine unul fara chef si da o buleala de nu se vede venind fara chef. Desi teoretic asta nu se putea intampla avand in vedere ca sunt folositi si de BMW pentru unele masini de ale lor de la PCD.

Firma de care vorbesc este Extreme Auto Spa, locatia din Greenville. Citisem lucruri bune despre ei si pe forumurile bimmerpost unde multi se duc si lasa masina la ei inainte de a pleca la drum. Eu am zis ca, clar vreau sa fac asta, ca la 1000 de mile drum spre casa o spoiesc de nu se vede fara folie de protectie pe caroserie. Totodata am zis ca vreau sa foliez si parbrizul pe interior, ca de, mereu simteam caldura venind de la parbriz la masinile anterioare ce au fost foliate dar parbrizul a fost lasat fara folie. Mereu apucam sa pun deja ceva pe parbriz gen camera de bord, easy tag-ul, etc.

Intre timp primesc raspuns ca 11 Iunie este ok, la ceva zile dupa masina se muta in statusul urmator. 

Mai 20, 2026

Aplicatia totodata imi arata lucrul asta. 

Asta e o aberatie, ca masina nu era la niciun dealer, era la PCD ca a fost scoasa de la transport, doar ca nu au si sa arate PCD si alte minuni gen European Delivery cum se facea pe vremuri la masinile fabricate in Germania.

Nerabdator ma mai tot uitam la galeria cu masina insa... nimic, arata o masina cu prelata pe ea dupa cum se vede mai jos ca sa ii injur eu mai cu foc.

Ma rog, zilele nu mai treceau deloc, intre timp mai cautam una alta, mi-am comandat controller-ul pentru deschiderea clapetelor de evacuare pe care i l-am recomandat si colegului @Clit Eastwood.  Mi-am mai luat si unele accesorii cand am avut patania cu 540-ul meu ramas pe elevator.  

Ma rog, zilele trec si in sfarsit vine ziua de 10 Iunie cand aveam zborul luat demult spre Greenville Spartanburg. Prin aeroport in Houston am fost gata gata sa raman fara bircheta de aprins trabucurile. Cum necum am scos-o la cap si am trecut cu ea, eram doar cu bagaj de mana ca altfel la cala nu as fi avut probleme. Ajung in Greenville, si ma duc cum necum cu un Uber dupa ce ma cazez la hotel si gasesc si un magazin de trabucuri la ora 11 noaptea care mai era deschis. Asta la recomandarea unui manager de la hotel ce fuma si el la randu-i trabucuri si stia ce mai este deschis la ora aia.

Ma rog, revin fericit la hotel, imi fumez trabucul, plec in camera si reusesc sa dorm probabil vreo 5 ore. Dimineata la micul dejun mai mult m-am ars cu mancarea, cheama Uber si pleaca la masina ca deja urla nerabdarea in mine.

Ajung acolo, am mai fost si anul trecut pentru un "New Owner's Experience" primit cu ocazia achizitiei unei masini noi pe care o sa il primesc iar pentru mine si un oaspete in urmatoarea luna, maxim doua luni.

Performance Center Delivery

Intru inauntru si vad acolo 2 masini dintre care una surpriza, semana fix cu a mea ce era lustruita de zor.

Studiez VIN-ul de la suportul de numar si da, era fix masina mea.  Imi spun cei ce o tot aranjau ca este a unui client, si zic da, clientul sunt fix eu.  Zambesc la mine inapoi si toate bune si frumoase.

O sa revin cu inca o parte a povestirii.  

[tzucul]

Faina jucaria....s-o alergi cu plăcere!

[Cosminbad]

Foarte faina. Ai avut noroc ca se fabrica la voi, eu am asteptat din iulie pana in octombrie dupa X3 sa vina cu vaporul din Africa... Eu aveam deja catalog de fotografii de cand a sosit la dealer masina, de pe trailer ...  

In US cat platiti impozit anual la un motor mare ? ( motor „mare” raportat la piata din Europa)

[FiveThreeFive]

1 hour ago, Cosminbad said:

In US cat platiti impozit anual la un motor mare ? ( motor „mare” raportat la piata din Europa)

Mai bine nu il intrebai, sa nu te enervezi. In TX probabil ca taxele pentru un G05 X5 M60i nu trec de $100 / an.
Roaga-l sa-ti spuna si cat il costa benzina.

[RedCap]

5 hours ago, tzucul said:

Faina jucaria....s-o alergi cu plăcere!

Multumesc! Momentan e inca in rodaj, se apropie primul schimb de ulei la 1200 de mile.  

3 hours ago, Cosminbad said:

Foarte faina. Ai avut noroc ca se fabrica la voi, eu am asteptat din iulie pana in octombrie dupa X3 sa vina cu vaporul din Africa... Eu aveam deja catalog de fotografii de cand a sosit la dealer masina, de pe trailer ...  

In US cat platiti impozit anual la un motor mare ? ( motor „mare” raportat la piata din Europa)

0 impozit anual la masini. Exceptand masinile noi ce au 2 ani sticker-ul de inmatriculare, dupa an de an platesti $80-100, nu mai retin plus inspectia anuala vreo $30 sau ceva pe acolo. Doar ca platesti pe altele ce nu platesti pe masina, banii oricum ti-i iau, casa intotdeauna castiga.  

2 hours ago, FiveThreeFive said:

Mai bine nu il intrebai, sa nu te enervezi. In TX probabil ca taxele pentru un G05 X5 M60i nu trec de $100 / an.
Roaga-l sa-ti spuna si cat il costa benzina.

Pai uite mai jos cat am tot dat pe benzina (benzina 93, echivalentul unui 98 pe Europa) la plinurile facute pana acum la cele 1000 de mile cat am avut drumul pana acasa. Exceptand primul sector de drum unde am stat cuminte, in rest am tot tinut-o in sarcina stand cu ea in manual sa nu fie sub 3k ture niciodata si pana la vreo 4750 parca pe ultimul sector de drum. 

Am incercat sa ii fac un rodaj ca la carte cu frane de motor, ruperi de ritm din cand in cand, etc. Consumul de mai jos de 18.1 mpg nu este relevant ca nu am facut plinul atunci corect, adica mai bagasem vreun galon jumate la alta benzinarie la vreo 2-3 mile distanta unde imi tot sarea pompa de pe gura rezervorului. Asa ca acel 18.1 probabil trebuia sa fie o valoare ceva mai mare de acel 14.7 mpg dar nu cu mult.  

Ca sa fie mai usor pun si conversiile din mpg in l/100 km.

14.7 mpg = 16.00 l/100; 18.1 mpg = 12.99 l/100; 15.5 mpg = 15.17 l/100; 17.1 mpg = 13.75 l/100; 26.1 mpg = 9.01 l/100

O sa revin ceva mai tarziu cu partea urmatoare a povestii celei lungi de la PCD si drumul spre casa si cu alte poze, filme, etc.  

[Clit Eastwood]

2 hours ago, RedCap said:

am tot tinut-o in sarcina stand cu ea in manual sa nu fie sub 3k ture niciodata si pana la vreo 4750 parca pe ultimul sector de drum. 

Am incercat sa ii fac un rodaj ca la carte cu frane de motor, ruperi de ritm din cand in cand, etc.

Cata rabdare ai avut. Sunt sigur ca la a mea, primul proprietar n-a avut rabdarea asta.

Sau cine stie, neamtul...

Hai cu finalul de rodaj sa ii dai talpa  

[RedCap]

Asa, dupa ce vad eu masina si ii tot fac poze ma duc mai departe intr-o sala de asteptare unde instructorul imi spune ca ma asteptau, se pare ca eram ultimul ce aparuse din grupul de oameni ce eram la PCD. Ni se da cate o bratara gen de all-inclusive pentru masa de pranz ce urma sa fie gratis si aia e. Acum cativa ani, parca 3 din ce am citit pe bimmerpost dadeau si o noapte ce includea masa de seara gratis la hotel. Acum, au dat-o doar pe o masa de pranz si apa de baut la discretie sa te faca sa conduci mai rapid dupa cum scria pe sticlele respective.  

Toate bune si frumoase, ne baga frumos intr-o sala asa zisa de curs unde intra doi instructori cu noi ce ne prezinta una alta. Eram teoretic 6 posesori de noi masini, unii insotiti, altii veniti singuri. Din cele 6 masini ce urmau a fi livrate, 5 erau X5-uri si unul era un X6. Posesoarei de X6 (40i) i s-a spus ca i se va da un X6M Competition, restului cu X5-uri ni s-a spus ca ni se vor da dat X5 M60i-uri chit ca unii erau posesori de 40i, 50e, sau M60i. Ideea era simpla, ti se da motor la fel sau mai mare. 

Se termina cursul de proza si iesim afara. Suntem impartiti in 2 grupe, fiecare grupa cu, cate un instructor ce era la volanul unui M340i cu tractiune spate. Fiecare masina avea inauntru o statie ce mergea pe 2 cai, sa transmiti si sa primesti desi am fost sfatuiti sa nu vorbim pe statie decat daca este vreo urgenta. Altfel, sa le lasam unde au fost puse in suportii de pahare si sa nu umblam nici la volumul lor. Dupa ce dam toti ok-ul ca auzim instructorul prin statie, plecam la teste. 

Masinile erau destul de pline de dotari, rotile insa erau pe 20 si suspensia nu era cea pe aer, probabil aveau pachetul de DHP (Dynamic Handling Package) pe ele deoarece stateau destul de bine pe curbe. Mai jos sunt cateva poze cu masina de am primit-o eu.

Plecam in urma instructorului grupul de 3 masini, celilalti 3 plecand cu, celalalt instructor. Primul exercitiu a fost de franare, de la 20, 40, si respectiv 55 mph. Initial ne-am uitat la instructor cum franeaza si ne-am pozitionat in dreptul unor jaloane sa estimam unde se va opri. Era vorba de franarea de urgenta cand efectiv apesi pedala sa o rupi si nu o eliberezi pana nu a stat masina pe loc.  

Eu m-am dus singur asa ca nu a trebuit sa schimb cu pasagerul si am facut de 2 ori mai multe franari.  

Urmatoarul exercitiu a fost si ceva mai distractiv, si anume pe circuitul lor, pe o sectiune delimitata din jaloane, am dat cateva ture unul dupa altul. Iar, norocul meu ca eram singur si am dat de doua ori mai multe ture decat cei ce erau cu pasageri care trebuiau sa schimbe. Aici... surpriza, am reusit sa supraincalzesc transmisia masinii. Imi tot spunea instructorul sa stau pe loc cand terminam tura ca il prindeam pe cel din fata. De, nu e vina mea ca a zis ca putem conduce cum vrem noi fara limite, doar sa nu dezactivam DSC-ul in rest Sport Plus, cum vrem, nu e problema.  

Mai departe, au urmat doua ture de circuit, cu masina instructorului cu el in dreapta. Era vorba strict de portiunea rotunda a lui, din pacate nu am nicio poza dar nu e problema, mai ajung eu pe acolo.  Asa, era vorba de mers in cerc dar, era ud pe jos ca au avut aspersoarele date drumul sa mearga sa tina pista uda. Ideea era sa vedem cum mergem cu 20 la ora cu DSC-ul pus fara sa patinam dupa care brusc hai cu 40 si a dezactivat DSC-ul. Urmarea, direct invarteala pe pista. Indrept masina, activeaza la loc DSC-ul si mai dam vreo doua ture cu 40 la ora sa arate cum isi face DSC-ul treaba.

O terminam si pe asta si hai cate 3 in masina, de data asta in M3 Competition cu instructorii la volan sa ne arate cum se da o tura pe toata pista inclusiv pe portiunea uda.... ceva de genul uite asa se da o tura. Cam dadeau la un maxim 70% din ce puteau cu gandul si sa protejeze masinile si sa nu se intample vreo boroboata sa fie responsabili de oameni.

Mai jos sunt cele doua M3-uri cu, care ne-au dat instructorii pe un asa zis "hot lap".

Si gata, la pranz cu noi, urma destindere si partea a doua dupa masa.

O sa revin cu partea urmatoare a povestii.  

[RedCap]

18 hours ago, Clit Eastwood said:

Cata rabdare ai avut. Sunt sigur ca la a mea, primul proprietar n-a avut rabdarea asta.

Sau cine stie, neamtul...

Hai cu finalul de rodaj sa ii dai talpa  

Pai stii ca V8-urile anterioare au tot avut ceva probleme, asa ca am zis ca sa nu am probleme cu primul V8 de il am asa ca de-asta am fost cuminte cu masina si am incercat sa urmez un rodaj de scoala veche al masinii.

Deja mi-am programat schimbul de ulei de 1200 de mile pentru Iulie 10 dupa ce revin din Romania ca acum nu mai am cand sa ma mai duc cu ea, Vineri seara sunt in avion spre Romania.  

Legat de neamtul tau, sa speram ca nu i-a dat ca idiotul din primii km ca sa ai dureri de cap cu motorul dupa.

[RedCap]

Ieri si azi am avut de ajuns in acelasi loc si dupa care la birou plecand la aceeasi ora de acasa. Ieri am fost cu X5-ul si azi l-am lasat acasa ca nu am vrut sa mai pun mile pe el, avand deja 1126 asa ca incerc sa il duc la schimbul de ulei cand revin din Romania cu aproximativ 1200 de mile. 

Am condus relativ in acelasi stil, distantele sunt un pic diferite datorita navigatiei care a ales rute diferite in functie de trafic. Pana si locul unde am parcat la birou este acelasi.  

G05 X5 M60i

G60 540i

Pun si conversiile din mpg in l/100 mai jos.

26.5 mpg = 8.87 l/100 km

32.4 mpg = 7.25 l/100 km

Din ce vedeam pe bimmerpost, V8-ul asta consuma decent, F16-le X6 35i din 2017 de l-am avut avea cam acelasi consum mediu cu, ce am avut eu cand am dat masina in 2020, si comparam masina de 306 CP vs masina de 530 CP.