alex230ro

A început sa facă figuri , am un buton cu afișaj unde văd voltajul - problema e ca am fluctuații destul de mari , rece 13.5-14, cald deja dacă pornesc aeroterma și farurile treaba e gravă 12.8-13.1 pana acum era 13-13.3 . O sa iau o baterie noua pentru început, alternatorul a fost recondiționat, cablul de masa de la alternator nu îmi place cum arata sa văd dacă pot sa pun altul universal . bonus a dezvoltat și un relanti cu personalitate 700-900 rpm.

Depinde mult cat vrei sa mai tii masina si cat de mult mergi electric zilnic . Personal cat timp nu as avea eroare in bord sau ceva care sa impacteze in mod semnificativ mersul masinii as merge mai departe asa .Din pacate asta e riscul la primele modele hibride, baterie mica care se descarca repede si apoi o incarci din nou si treaba asta o impacteaza . Ma rog - economic vorbind baterie originale + manopera = pret de piata al masinii as zice ,realist vorbind variantele ar fi baterie sh ( aici e loterie poate fi la fel de buna ca cea de pe masina) sau reparatie module .

La chinezi e simpla treaba, vine statul si cere datele . Bine asta teoretic se poate intampla cam in orice tara . Doar ca in unele tari "democratice" poti refuza sa pui la dispozite datele fara hotarare judecatoreasca. In China as zice ca nu poti face asta .

aici este " Erau pachete mari de informaţii, deocamdată nedescifrate până la capăt, dar specialiştii norvegieni atrag atenţia că maşina dirijată de soft poate centraliza toate informaţiile venite de la senzorii maşinii, cu parametrii ei, informaţiile de la microfoane şi camere video exterioare şi interioare, locaţia şi altele. Experţii norvegieni spun că nu văd niciun motiv logic pentru care maşina ar vrea constant să transmită volume atât de mari de date, pentru că în mod normal un producător auto n-ar avea utilitate din aceste date constante."

Da in general dacă încarci rapid bateria dăunează. La tine la plug in oricum ai viteză mica. Autonomia e normal sa scadă, creste consumul, lucru care se întâmplă la orice mașină ca are motor pe benzina, diesel , electric.

E cu dus și întors , pe de o parte se acoperă și ei , în cazul în care cumva cade un amortizor sa zică ca ei au spus ca trebuie schimbate, pe de alta parte fac și un ban "cinstit" .Dacă nu mergi în zone cu mult praf sau în off road serios nu prea ai ce sa pățești ( bine presupunând ca acele protecții nu sunt rupte de tot)

Probabil la 130 face cam 500 km , sa vedem testele.altfel din nou marele avantaj e urban , azi plouă in București, am făcut 1.5 km in 25 minute..a băgat asta micu benzina fără număr

Da, si nu , daca ne uitam pe reparatii si trecem peste consumabile vad cel putin 2 lucruri care nu au ce cauta acolo la o masina premium de 6 ani vechime: -DPF -pompa de apa Nu mai zic de senzor nox si ce a mai fost pe la adblue. Se putea si mai rau? Sigur ,dar de ce sa nu ne gandim ca se putea si mai bine ?

In caz ca vrei sa verifici dacă ai schimbat tot ce tine de răcire, mă suprinde furtunul ala de la turbo nu știam de el

Ambreiajul duce?

Pai atunci de ce sa schimbi bateria? Daca nu stii ce erori sunt ?Verifica daca mai are garantie in primul rand .

Plugin-ul nu are 8 ani ca electricele garantie? Mda pare ca nu .

In afara de o fiabilitate ce poate fi mai problematica dupa ceva ani nu vad probleme la hibrid. Bine presupunand ca poti incarca masina de acasa ,altfel clar nu are sens .Dar da primele modele posibil sa fi avut ceva din probleme enumerate mai sus , dar intre timp lucrurile au evoluat.

Probabil motorasul stergatoare sau angrenajul, vezi treburile simple gen siguranta / releu prima data daca cand dai de ele nu se aude nimic . Apoi desfaci si vezi acolo motorasu sau mecanismul .

Urat chiar nu mă așteptam la așa ceva , mai ales ca nr de km nu este foarte mare.