All Activity

Sincer te-ai dus unde nu trebuie!

am fost la un baiat mai specialist si la fel mi-a zis ca e de la DPF, ca era varza si l-a anulat cu tot cu EGR, celelalte 2 erori erau de la egr ca s a infundat din cauza dpf-ului. acum totul e ok, mi-a spus mecanicul ca din cauza dpf-ului infundat s-a facut joc in turbina si sa o schimb cat de repede. ce parere aveti ?

Va fi interesant cand vom avea E class nou & I5 nou pe noile arhitecturi. Cu 750-800km range, deja e altceva. Plus incarcarile alea.

Bmw 530d 258cp, 292.000km absolut reali.A mai avut un proprietar in Belgia si eu sunt primul proprietar in Romania. Masina fara accident.Masina e cumparata pe firma deci are TVA deductibil pt persoane juridice. I-am facut mereu revizii la timp, a fost schimbat EGR si Galeria de admisie pe rechemare la BMW Bucuresti, discuri fata Zimmerman noi si placute Brembo,dpf curatat pe la 250k km , ulei cutie de viteze ZF schimbat tot cam atunci, revizie filtre ulei facuta acum cateva zile, asigurare valabila pana in 2026,i-am pus folie de protectie Lumar pe faruri. Dotarile mai speciale sunt: Scaune din piele Nappa, cu memorie si reglare electrica, cu ventilatie si incalzire , si functie de masaj Sistem sonorizare Harman Kardon Volan incalzit si reglabil electric Faruri Bi-xenon adaptive Navigatie Profesional cu Connected Drive activat la BMW(poti citi stiri, info despre tara in care esti, vremea ) Cititor semne de circulatie(cele de viteza) Asistent faza scurta/lunga Incalzire auxiliara (poti seta aerul sa porneasca la o anumita ora dupa cu vrei) Lumini ambientale(doar rosu si alb) Spalatoare faruri Functie sasiu si suspensie Adaptive Drive (se intaresc sau inmoaie in functie de modul de condus) 6 moduri de condus(ecopro, confort plus , confort, sport , sport plus) Am si videoclip cu masina, de asemenea si raportul carvertical. Masina nu are erori nici pe tester. VIN: WBA5D11020G294035 Culoare: Maro VIN (serie sasiu): WBA5D11020G294035 POZE: VIDEO CU MASINA :

Daca nu ai rezolvat scrie-mi in privat, sa vedem despre ce este vorba.

cati km mai fac cu placutele nu apare in bord, apare doar avertizare de service cand mai ai 5000km cu ele, imi pare service in 5000km in bord de ex, si am intrat in meniul de service si imi apare si acolo. totodata si in aplicatia myBMW. dar repet, contor nu are. referitor la rotile pe 19, m-am obisnuit, e o mica diferenta de comfort, dar nu e atat de mare incat sa zic ca wow, ce diferenta. la stabilitate intr-adevar cu 275 pe spate era altceva, dar again, nu ca acum n-ar sta pe sosea... dar feelingul si feedback-ul era putin mai bun cu 20. overall? nu cred ca as mai trece la 20, m-am obisnuit cu 19 si e ok, si dpdv al stresului, ca daca e ceva poti verifica mai usor cu alta roata, si anvelope mai ieftine, doar avantaje vorba aia, singurul minus fiind la aspect, dar nici nu ma mai intereseaza aspectul asta sa fiu sincer

La G01 apare in bord cand necesita schimbare sau le masoara in service ? La F25 aveam contor in bord in meniul de service. La G nu am vazut contor. Cum te impaci cu pneurile pe 19? Te-ai mai intoarce la 20 ?

Pun si o poza, pentru cei care nu au apucat sa vada pozele din link. Merge chiar mai bine decat arata.

la primul schimb de placute, alea fata au rezistat 60k km, alea spate 100k km... de aia zic ca acum la setul 2, spatele a tinut doar 80k km la nicio masina nu am schimbat placute spate inainte de cele fata. spatele tot timpul a tinut mai mult, chiar dublu poate, decat cele pe fata.

hai ca vine iarna. inca la vanzare!

Da pare ca au facut treaba foarte buna cu CLA ul. Cum am zis mai sus am fost foarte aproape de a lua un I4 ( acum au discounturi destul de mari la ele) dar am zis pas deoarece sincer as vrea mai degraba ceva gen iX1 doar ca acolo range-ul e destul de mic, asa ca astept faceliftul lui iX1 poate mai schimba ceva .

Cum ziceam - https://www.olx.ro/d/oferta/bmw-x1-2-3xdrive-204cp-cv-automata-6hp-euro-5-IDjDZVw.html

Sper sa nu gresesc dar la franare prima data actioneaza spatele si apoi fata. Deci uzura e mai mare pe spate.

Da-i inapoi daca sunt stricati. Ai pana la 15 zile.

Am avut CLA EV 250+ o saptamana. M-a impresionat. Am condus cam tot ce e electric pe piata, dar baterie mai eficienta nu prea am intalnit. Am primit-o la 85% baterie, imi arata range de 750 km. Dupa mers pe autostrada 140 km/h, si top 200 km/h, apoi mers prin oras si DN1, am predat-o la 27% range, imi arata 170 km inca. Masina sta f bine pe drum, accelereaza f fluent (nu agresiv ca maj electricelor, e in stilul de condus Mercedes). O sa fie best buy daca isi mentin discounturile mari de acum. Si e mai spatioasa decat ma asteptam (o idee mai mica la interior decat un seria 3 G20), portbagaj f similar. Clar peste Model 3 in ochii mei.

Nu am sugestii in privinta masinii tale cu, cutie automata.. dar in privinta tensiunii iri sugerez sa mergi la un centru de baterii sa testeze bateria masinii sa iti spuna ce capacitate mai are bateria. Daca are cativa ani buni probabil capacitatea i-a scazut si ca atare cand consumatorii (si altii, nu doar cel pentru cutie..) trag curent variatia e si mai mare cu, cat sunt mai multi.. si asta e cam datorat capacitatii scazute a bateriei..

Saptamana asta urmeaza o mentenanta preventiva ( curatare galerie admisie, egr, racitor, clapeta acceleratie, etc ) Saptamana viitoare cred ca urmeaza revizia ( ulei + filtre ), mi s-a aprins si martorul la placute spate in 5000km ( tot in scadere ), si tura asta trebuie sa schimb si discurile spate. Ciudat cum placutele spate au tinut doar aprox 80k km ( cele fata au aprox 120k km de la schimb inca nu cer inlocuire ). Aveam impresia ca fata se duce mai repede ca spatele la placute... asta fara sa folosesc frana de mana sau Autohold-ul ( decat foarte rar ). Totodata, va urma si inlocuirea aerotermei/ventilatorului din bord, care face zgomot. Piesa a sosit la BMW, dar am zis ca mai astept pana la revizie, sa nu tot las masina de multe ori.

Salut prieteni, voiam sa va intreb eu la relanti pe un bmw f11 n47t am un consum in N de 0.8 litri la ora , in drive cam 1.0 ,1.1 si cu ac cam 1.4 litri per ora ,cu piciorul pe frana, daca las pe autohold consumul in drive la semafor creste cu 0.2 si nu inteleg care ar fi motivul pentru aceasta crestere,si daca diferenta dintre a tine piciorul pe frana si autohold ( care banuiesc ca este cutia de viteze )tototada cand isi face regenerarea motorul e mult mai silentios,deabia il mai auzi ,am vazut o diminuare a boost bank pana la 700 si air mass pana la 240mg parca cert este ca nu inteleg de ce este asa de silentios in timpul regenerarii. Iar a doua intrebare ,cand schimb din N in Drive sau din N in R , am o scadere de voltaj de la 14.6 sa zicem la 13 v , si dupa cateva secunde( cam 8,9 maxim ) isi revine la acel voltaj de 14.6, am uleiul din cutie prea putin sau care ar fi explicatia? ,cand se incalzeste bine motorul si cutia,parca este mai insesizabil ( gen nu mai exista aceasta fluctuatie de voltaj )

Da eroare pe tester?nu am mici o eroare

Se pot monta fara probleme, inclusiv sinele sunt identice partea nasoala este cea de comenzi iar aici ai 3 optiuni -improvizezi un buton cu 3 pozitii pentru fiecare reglaj -reglezi scaunele doar din tester -ori cauti un panou cu comenzi Am vazut personal toate cele 3 variante

Salutare , am un seria 1 an 2008 motor 116 i manual , am o problema la relanti deci in mers e totul normal merge și trage bine dar la relanti am vibrații mari la motor de parca da sa se oprească de fiecare dată , am pus diagnoza și zice de cilindrul 1 ceva , sunt schimbate bujiile și bobinele de fostul proprietar , dacă ați întîmpinat problema asta va rog sa îmi dați un sfat, vă mulțumesc !

acuma m-am uitat , nu am asa ceva , doar santul ala si il pot muta eu manual. nu stiu daca nu exista ca optiune extra

Da...asta am incercat. Numai ca nu a iesit tocmai ce am vrut... Sunt din Brașov.

Este vorba de un F11 2013

foarte intersat , am sa ma uit inca odata la mine , dar sunt aproape sigur ca nu am asa ceva