All Activity

Din februarie anul asta de când sa schimbat răcitor +egr ....nu da semne să scadă nivelul de antigel. E vorba de un G31 2020 530d.

EGR off sau DPF off => topic inchis.

Se reseteaza modulul fara instalatia conectat?

Am facut o scurta proba am dat nicht_active la verificarile la rece si la cald si merg majoritatea faza scurta pe stanga tot nu merge si un bec de pozitie pe dreapta spate, si am verificat si o parte din cablaj. Maine vreau sa incerc cu o alta masa la LM si sa verific canalele de 12v Balastul si xenonul sunt bune, daca le dau 12v merg

Dar fizic la cabluri ce ai verificat? S-a verificat fiecare circuit sau macar o parte din ele?

Am testat si cu alt lcm pe acelasi cod si degeaba, sunt din Maramures Am dat reset din tool 32, apar inapoi dupa cateva secunde si din ce am inteles modelul asta de lm1 nu memoreaza numarul de scurtcircuite 50 sau cate erau

Buna ziua , îmi poate spune și mie cineva de ce mi-a apărut acest mesaj in bord ?

Ar fi bine dacă ai putea face un log în mers al Ac ,nu e musai din compresor.Poate fi senzorul de presiune ac, care transmite informatii eronate legate de presiunea freonului și dde ul nu dă comandă compresorului să pornească.De exemplu ,dacă transmite o presiune prea mică,pt.a proteja compresorul,dde nu dă comandă de pornire.Dacă e prea mare,la fel,intră în protecție,și întrerupe compresoru pt.a scădea presiunea freonului.

Mai sunteti multi de astia ??

Trebuie sa resetezi circuitele din tool32

Pare ca e dus LCM-ul. De unde esti?

Salut băieți eu am un e61 i-am schimbat bloc valve perne Cantar compresorul e nou dar compresorul bagă în continu și am observat ca nu se deschid valvele o fi de la curent ?

Salutare detin un E60 530D 218 cp NFL si ma omoara luminile am eori la LM asa: 009CAA LM: Terminal 30B connection faulty 009CBB LM: Short circuit in a lamp circuit 009CBC LM: Short circuit in a lamp circuit Nu imi merg urmatoarele: - faza scurta fata stanga, faza lunga drepta - ceata dreapta, semnalizare stanga - pozitie stanga spate, marsalier stanga spate - semnalizare dreapta spate, ceata - lumini numere Precizez ca mufele de la stopuri si faruri arata in regula nu sunt topite nu nimic, masina are lm1 si nu ii dau de cap Nu apar detalii in ista, daca dau resetare cu tool32 reapar erorile Uitasem, cu luminile pornite ramane ceata pornita pe stanga spate dar pe intensitate slaba si cand o pornesc creste intensitatea, am testat alt lm acelasi cod nici o schimbare

mama lui de EGR, ieri am avut un drum mai lung de vreo 600km ( am mers un pic mai tare, kickdown-uri pe reprize scurte in depasiri ) si azi dimineata, cand am intrat in masina, imediat alerta 'coolant level...'. M-am uitat la vasul cu antigel, era 1/4, am mai completat cu 1,5l apa distilata... l-am schimbat o data, se pare ca trebuie sa ma mai duc inca o data la bmw ploiesti sa vad care-i treaba.... voi ati mai intampinat sa scada nivelul de antigel dupa schimbare EGR pe campanie tehnica? Ideea e ca acum 2 saptamani am verificat nivelul si era ok, am avut numai drumuri scurte de 70km pe zi, dar la distante lungi se pare ca se consuma antigelul aiurea... asta inseamna ca la un drum de grecia nu ma pot baza pe masina, raman fara antigel :))

a { text-decoration: none; color: #464feb; } tr th, tr td { border: 1px solid #e6e6e6; } tr th { background-color: #f5f5f5; } @Mircea-Si, colegul de forum, @Virin3l, a întrebat doar care este prețul mașinii. Conform regulilor forumului, anunțurile de vânzare ar trebui să conțină și prețul. Din ultimul link OLX postat de tine am observat un echivalent de aproximativ 34.005 EUR. Acesta este prețul cerut? Întrebarea mi se pare perfect legitimă.

Salut,vin si eu cu o problema la al meu e90 prefl Masina are urmatoarele modificari: Galerie evacuare M57 adaptata pt 2.0 Turbo GT2565v downpipe+egr off+dpf off racitor gaze off Dupa resoftare,masina a mers bine cateva saptamani,facea presiune(are sarcina de 1.9 bari pe injectie stock),apoi a inceput sa faca figuri,in mers mai are momente cand ramane actuatorul blocat si nu face presiune deloc plus se aude ca teava goala,cand merge actuatorul,imi face 1 bar boost dar fluctueaza si nu sta constant,am verificat traseul nu are furtune sparte nici vaccum spart,lamba a fost facut off doar fizic nu si din soft,ceva idei? tin sa mentionez ca masina face presiune abia de la 3500 de ture,am hardcut ul pus la 4700 si in limp intra de la 4300 de ture :)) asta cu limp decat din treapta a 3 a in sus las atasate cateva teste ista

Doar curios. Am renunțat la diesel... Bafta la vânzare!

Esti interesat sau doar curios? Valoarea de piata a masinii avand in vedere anul de fabricatie, optiunile, motorizarea, rulajul, starea generala a masinii cat si lipsa daunelor, este in jur de 40.000 euro. Sunt realist si stiu ca nu o sa dea nimeni suma asta pretul se negociaza. Daca esti interesat de masina, fa-mi o oferta, vino sa o vezi.

Preț?

Salutare, Am instalat noile harti pe masina - Road Map Europe LIVE - versiunea 2026-3 - pentru iDrive 7. Se poate descarca de aici: BMW Road Map EUROPE LIVE 2026-3.zip.torrent

Faina masina, sa te joci cu placere si fara evenimente. Pentru mine N54 a fost si reprezinta benchmark-ul suprem pentru calitatea uleiul. Am incercat de la LL 01 la LL 04, de la 5w30 la 0w40 și 5w40, Castrol Ravenol Shell Motul BMW, din surse diferite și toate se duceau ca apa după 6k km. Singurul care a rezistat pana aproape de 10k a fost liqui moly synthoil 5w40. Acum în b48 2020 pun LM Synthoil 5w30.

Am gasit, e LL04 0W30, pentru B58M, 12.2017.

LL17 nu e inca in discutie, acolo e alta dezbatere si durere de cap 0w30 pe care il pune BMW e LL01 FE, care a inlocuit LL01, inclusiv retroactiv. Sau poate fi si LL04 cum ai spus, sincer nici eu nu stiu. Dar pare ca se aplica pentru toate, inclusiv gen 1, daca te duci la dealer. Cel putin eu aveam 2018 si am primit 0w30.

E bine la injectoare. Compenseaza bine si din scurt. Dar nu m-as baza doar pe ce zice ISTA. La altele nu ma pricep. Sa fiu tu as pune Ulei 2T in diesel; obligatoriu Norma JASO FD ca masina are DPF. Eu folosesc la un B47 folosit regulat adica zilnic pe distante foarte scurte; sub 7 km pe zi, ceea ce ar omora orice DPF euro 6. Dar iata ca, "coafura' rezista la cam 15k km de cand il am in intretinere.. Uleiu 2T tine motorul curat pe galeria de admisie/EGR si ungere sistem de alimentare cu motorina. Si aparent nu face nimic filtrului de particole dar nici nu il infunda ceea ce e interesant.. cel putin interesant. Bafta aa ai si cati mai multi km fara probleme daca sfatul meu nu te incurajeaza.

Valabil.