All Activity

Cele de B48 30i sunt diferite ca cod față de cele de B48 20i, deci ce ai pus tu ca link sunt cele corecte pentru tine. Problema de position not reached pe exhaust , in urma mai multor discutii apare din cauză că pe evacuare temperaturile sunt mai mari și apar deformații la nivel structural al materialelor , de unde și generala problema pe evacuare. Dacă nu ai nici un istoric al schimbării acelor valve centrale de pe vanos, îți recomand să desfaci capacul culbutori și să le schimbi pe amândouă. (Aceeași idee și cu capacul culbutori, care are incastrat in el valva PCV, dacă nu știi să fie schimbat, schimbă-l și pe el cu unul OE) Ce recomand eu e în funcție de buzunarul fiecăruia, dacă crezi că ai bani de OE, pune OE , dacă nu vrei să cheltui mult, pune INA. Eu am pus una si una ca să încerc să dezmint mitul dublului standard la nivel de piese. Revenind la acele valve, dacă nu ai istoric , cel mai probabil sita de pe evacuare a plecat la plimbare, mai ales dacă nu a fost schimbată valva niciodată. Dar eu nu m-aș risca să schimb doar actuatorul de pe evacuare, care de regulă e problema acestei erori la nivel de eroare software. ( Din cauza uleiului se șiclește pinul care comandă valvele centrale) Ce aș face eu? Schimb valve centrale ambele,(ina sau oe), schimb capac culbutori OE și schimb actuatori vanos , ambii OE. Dacă nu vrei să bagi "nici un leu" , schimbă actuatorul vanos de pe evacuare și vezi dacă dispare eroarea.(Dar nu recomand doar acest schimb)

Se potriveste!11617925777 Supersedes: 11618579245 - Intake manifold AGR with flap control

Salut! Multumim pentru experientele impartasite. Topicul acesta si cel cu masina ta mi-a mai dat raspunsuri, in general. Am gasit si eu ieri pe ISTA+ eroarea "130714: VANOS solenoid valve, exhaust: Position not reached". Eroarea este de acum 1700 km, nu este existenta/persistenta - nu am primit nimic in bord, gen Check Engine sau alte warning-uri, doar am gasit-o stocata in istoricul de erori generat de ISTA+. Am un F36 2016 420xi cu B48, iar in momentul de fata are 186.000 km rulati. Pentru valva/supapa centrala VANOS, realoem imi indica Cod OE: 11368696446 (vad ca e diferit fata de codul pus de tine), in numar de 2 bucati. https://www.bavauto.ro/vanos-central-valve-11368696446 Ar trebui sa le schimb si eu sau ce ar trebui sa investighez mai mult/bine? Legat de aceste valve, daca ar fi doar ele, sa merg pe BMW sau INA? Multumesc!

Cauta postarile lui @rmg el a avut o perioada lunga acest model.

Daca codul nou superseed codul vechi pe realoem atunci sunt mari sanse sa se potriveasca. Dar poti suna orice dealer BMW si sa le dai codurile si iti pot confirna sau nu daca cel nou este cel corect fata de cel vechi.

Am fost la el. Foarte de treaba. Mi-a placut ca nu era grabit si arogant, ca majoritatea mecanicilor. Ramane lista intreaga de piese de mai sus, fix cum e ea. Bratele sunt ok, nu joaca, deci nu vom schimba nimic pe partea asta. Dar se mai adauga niste bucse, sau cum s-or chema, pentru bara stabilizatoare spate. Nu sunt scumpe, 50 de lei bucata pe bavauto. Intra tot la categoria consumabile. -- 2x cuzinet stabilizator D=12MM (bucsele bara amortizoare spate): OE 33356792196 Comand piesele si merg la el sa schimb totul... tot ce pare consumabil.

Salutare tuturor, Au aparut noile harti pentru - Road Map Europe LIVE - versiunea 2026-2 - pentru iDrive 7. Doar ce am instalat-o pe masina. Se poate descarca gratuit de aici: https://oemnavigations.com/products/road-map-europe-live

Distanta Bucuresti - Tulcea este de cca. 280 Km. Pe ruta economica A2 -> Slobozia -> Harsova ai aproximativ 100 Km autostrada, 150 Km drum national si 30 Km prin localitati. Cu aerodinamica de iX si la temperaturile de primavara tarzie consumi cca. 24 kWh/100 Km pe autostrada, cca. 17 kWh/100Km la 110 Km/h pe drum national si cca. 12 kWh prin localitati la 60 Km/h. Deci ar fi trebuit sa consumi cam 53 kWh. iX xDrive60 are baterie de 109 kWh net, deci 50% inseamna 54.5 kWh. Ce vreau sa punctez este ca: 1. practica valideaza calculul teoretic (iar eroarea este mai mult decat decenta); 2. in ceea ce priveste autonomia si consumul de energie, toti producatorii - inclusiv BMW - fierb cu apa. Anumite diferente tehnologice exista, dar nici pe departe nu vorbim de un gap precum BMW E30 versus Moskvitch Aleko.

Pai da dar cat costa un IX drive din asta versus orice cotetz care il alimentezi la pompa? Pare ca MG e laudat acum cu ceva model nou ce pleaca de la 20k dar chiar si asa Până la 416 km autonomie Cu până la 416 km autonomie WLTP combinat și până la 602 km în regim urban, modelul este pregătit pentru utilizarea reală, nu doar pentru cifre pe hârtie. Iar încărcarea rapidă, de la 10% la 80% în aproximativ 30 de minute, îți oferă flexibilitate totală în mișcare.

L am schimbat acum 2 ani la Pilkington Griviței. Totul in regulă până acum, cred că a fost 1600 de lei. S a cam sablat, dacă nu se crapă la anul îl schimb din nou.

Eu am schimbat la Grup West Premium in Oradea si pana acum totul ok. Si in Oradea la Pilkington daca ai probleme vor face tot posibilul sa gaseasca scuze sa nu il schimbe.

Are sens ce spui, dar uite din nou exemplul meu. Am mers cu un iX xdrive60 de la Buc la TL. Am ajuns cu 50% baterie la intrare in TL, mers pe autostrada cu 135 km/h, si in afara cu 110. Am pus-o la incarcare la un fast charge, am intrat la Kaufland sa iau un suc si o merdenea, am stat 15 min, m-am intors la masina si aveam 92% baterie. Cred ca e din nou suoper decent.

Salutare. Am admisia defect la B47 cod piesă 11618579245. Întrebarea mea - cine cunoaște se poate de înlocuit piesa de tip vechi de mai sus cu piesa cu nr. 11617925777 (tip nou), sunt compatibile nu trebuie de vrăjit* nimic?!?!

Se poate sa nu fie montat bine, dar greu de dovedit

Valabil! Preț nou: 21000.

Cred ca am mai scris, "problema" la EV nu este sau ma rog era in mod special range-ul ci timpul de incarcare.Nu cred ca ar deranja pe nimeni range de 300 km cu timp de reincarcare de 5 min sa zicem pt range recomand video cu ix3 ma rog e consum facut la mers preponderent autostrada

Daca "situatia reala semnificativ diferita" inseamna 650-700 km, cum am spus initial, atunci da. Eu cu CLA 250+ am scos 700 km range, fara sa ma stresez cu clime oprite sau mers incet pe autostrada (condus 60% oras). Cu GLC inca nu am mers, dar probabil o sa am un range de 500 de km, decent pentru un SUV. Dar un 650 km pentru i3 mi se pare foarte decent, peste multe masini ICE.

Salutare, pentru cei interesați sa schimbe mânerele din interiorul BMW G30(uzate de timp și lipicioase) Eu am comandat de pe ALIEXPRESS toate mânerele care vin si cu șuruburi mici de prindere. Recomandare - trebuie sa mai aveți si câteva clipsuri pt fața de ușa deoarece se mai rup la desfacerea panoului. M am apucat sa desfac ornamentul de piele de la mânerul de la ușă , trebuie să ai niște scule de plastic, este o fantă mică între mânerul de plastic și ornamentul de piele si acolo introduci unealta de plastic și separi ornamentul de piele de ce de plastic. După ce le separi vei observa doua șuruburi torx ce tine panoul. Apoi apuci panoul din partea de jos si tragi ferm de el pt al desface din clipsuri, apoi ridici in sus de el si gata. In partea din interiorul panoului mânerul este prins cu niște nituri din plastic mai exact 2 la parte de sus și 3 la partea de jos.Eu le am taiat cu un burghiu de 8.Apoi am scos manerul vechi afara și l am înlocuit cu de nou.Mânerul comanda vine cu 5 șuruburi pe care le am pus în locul ce lor 5 nituri de plastic.Atenție sa transferați clipsurile de metal de pe mânerul vechi pe cel nou.Am înlocuit clipsurile care am considerat eu că sunt rupte și am montat panoul înnapoi pe ușa.Am pus cele 2 șuruburi torx innapoi și am pus ornamentul de piele si gata. Procedura asta am făcut o și la celălalte uși. Sunt foarte mulțumit.

BMW a inceput sa construiasca prezenta Web destinata viitoarelor modele Alpina. In sectiunea "FAQ" sunt cateva indicii privind segmentul de piata catre care se vor adresa. https://www.bmw.de/de/bmw-alpina.html

Salut,si eu am avut problema asta cu unitatea AD-BLUE. Mi a aparut in bord martor motor aprins,fara alta eroare pe display-ul principal.Am facut un test si mi a dat eroarea asta-80527A-Active tank, SENT signal (filling level, temperature, quality), communication Fault . Ca si informatie spune sa controlez firele electrice sau sa schimb unitatea ad blue.Bun.... Ma apuc sa desfac scutul de sub portbagaj(multe suruburi)si inspectez firele si din pacate totul era ok.Daca era un fir rupt scapam mai ieftin.Este clara treaba trebuie sa schimb unitatea ad blue.Am comandat una de pe internet din Polonia second hand,am ridicat masina pe cric si m am apucat de treaba.Rezervorul este pe partea dreapta spate.Nu este greu de schimbat daca te pricepi putin asa.Am desfacut suruburiile scutului(suruburi de 8 si 10)rezervorul ad blue are 3 suruburi ca si prindere,3 mufe de desfacut sub rezervor si deasupra lui are un furtun de umplere si inca un furtun cred ca de retur sau tur(la acestea ai acces pe la pasajul roti din dreapta spate trebuie sa dai carenajul rotii jos).Dupa ce am desfacut furtunul de umplere rezervor(este prins cu un colier metalic)am folosit o pompa manuala pt a goli rezervorul de lichid ad blue intr un bidon de 10L.Dupa ce am facut toate astea m am apucat sa desfac cele 3 suruburi ale rezervorului.Am prins rezervorul nou,am mufat furtunele din partea de sus,am mufat cele 3 mufe partea de jos a rezervorului,apoi am pus cei 10 l recuperati de ad blue si am pus contactul si imediat am observat ca imi indica km pe care ii am de parcurs.PERFECT rezervorul este ok.Apoi pornesc motorul.Eroarea martor motor nu a disparut.OK....Fac un reset cu BIMERLINK si a disparut si martor motor.PERFECT. Recomandare daca tot umblati si dati scutul jos uitati va si la suportii de cauciuc care tine tobelele(m paket),eu am gasit unul rupt pe partea dreapta si l am inlocuit,nu i greu de inlocuit. Masina despre care vorbesc este un G30 xdrive 2.0diesel km 185000. Sper sa ajute si pe alti posesori de BMW cu probleme AD BLUE

Nu. Este un calcul teoretic, care are insa la baza specificatiile BMW i3 NA0, informatiile din post-ul de la link-ul de mai jos si propria exprienta cu auto electrice. https://www.bmwclub.ro/forums/topic/207880-bmw-neue-klasse-i3-ix3/?do=findComment&comment=2659086 Daca situatia reala este semnificativ diferita de calculul teoretic, te rog sa vii cu detalii.

https://www.pv-magazine.com/2026/06/02/slovenia-to-introduce-electricity-sharing/

ce pret ofera la ionity?

Ambalat inseamna ansamblat, corect? Si siguranta care tine rulmentul in fuzeta cum (nu?) o mai pui. E o siguranta extrem de tare care cu greu o pui cu o surubelnita dupa operatiunea descrisa mai jos. Sa incerci sa o pui o data impinsa flansa cu rulment in fuzeta e cam misiune imposibila.. [Aceasta siguranta (circlip, snap ring..) se pune dupa ce se impinge mai intai (doar) rulmentul in fuzeta. Apoi se impinge flansa in rulment.] Te bazezi numai pe piulita cea mare de pe planetara sa tina rulmnetul in fuzeta cum sunt destule forte laterale pe spate la bmw..?