All Activity

Ok daca am nr de tel e suficient. Ms mult

Salut,0722734747 e numărul de tel.Nu știu cum ii spune la service.

Salut! Are aproape 20 k km,dar din păcate istoric n-are,prima revizie este programată pentru plăcuțe anul ăsta

Nu ma asteptam sa fie asa sensibila vopseaua, mai am o Alfa Romeo 159 neagra cu 360000 km si vopseaua rezista foarte bine masina fiind din 2012. O sa caut ceva ateliere de detailing sa vad cat costa sa repar ciupiturile.

Te salut. Poți să îmi spui unde ai rezolvat problema în Timișoara sau să îmi dai un număr de tel de contact?

Salut, nu prea stiu. Si la mine toata fata masinii e belita de pietre, bara/capota... nu s obsedat, asa o las, poate le-oi face pe CASCO. Nici n-am timp de prostii d-astea, eu circul mult, intr-un an sigur va fi la fel de sparta de pietre, e f slaba vopseaua, zici ca e apa.

O diagnoză de preferat cu ISTA , postezi aici erorile și vedem care e problema. N43 poate avea multe probleme care duce la funcționarea neconformă a motorului. Dacă e să o iau la ghici, pot fi sonde lambda, injectoare, senzor nox.

X5 M50d cu aproximativ 90000km are tobele perfect curate.Dai cu degetul în țeava și îl scoți curat...

Ce program de diagnoza s-a folosit? Ceva produs multimarca? Daca problema e la comunicare cu alternatorul, sa fiu in locul tau m-as lamuri sa vad/inteleg unde se intrerupe comunicarea cu alternatorul. adica exista acel semnal de comunicare la "modulul" alternatoruli? Daca nu este, unde se intrerupe? Asta din pacate nu prea ajuta decat daca acolo unde mergi stiu sa se descurce (edica sa afle cum se cauta comunicarea..) fie cu un aparat de masura (multimetru) fie cu un osciloscop - instrument perfect pentru asa ceva. Electricienii la care au fost (stii daca?) au folosit ceva documentatie BMW cand au verificat ce credeau ei ca trebuie verificat? Ca daca nu au nici atat, eu zic sa nu iti pierzi timpul. Ai putea pune o poza cu, conectorul electric "navei spatiale" de alternator.. care rautaciosii de la bmw au putut pube pe masina ta? Eventual si o poza a etichetei de pe alternator..

Păi acea eroare spune ca DDE nu ii da aprobarea compresorului pentru a porni! Pe mine mă interesează care este cauza pentru care nu dă aprobare!! Atunci când primește aprobarea…el merge perfect! Am înțeles! Oricum o să-l schimb, dar mă gândeam să nu fie de la altceva și să l schimb degeaba! Mulțumesc

Vin și eu cu o întrebare la voi am un BMW E90 320i n43 2008, și acum 2 zile am schimbat bobinele de inducție,iar acum 6000 km am schimbat bujiile, dar la rece dimineață prima cheie, stă turată apoi și când scade la relantiv tremură, îmi tremură și schimbătorul, si îmi apare Check Engine în bord bipaind, ce poate fi ?

Salut , am dus-o în Italia .. mi-au spus ca e de la baterii și le am schimbat pe amândouă cea auxiliria și cea din spate .. tocmai marți o duc la un băiat care se ocupă de partea electrică și voiam să știu dacă a mai întâlnit cineva problema mea … mersi frumos de răspuns oricum

La F25 am schimbat 2 compresoare. Noroc cu garantia… Simptome: cand mergea, cand nu. Baga aer rece sau calai. Nu pornea tot timpul compresorul, ca remediu pe loc puneam AC on/off de multe ori pana “o lua”, spre finalul vietii baraia si parca se tura odata cu acceleratia la viteza mica. Pe tester nu dadea nimic. Dupa schimbul de compresor tot dadea o eroare pt compresor clutch pt ca il avea integrat nu separat ca si cel din fabrica, dar functiona fara pb.

As avea o intrebare, oare stii vreun atelier de detailing in Oradea care sa repare ciupiturile de la pietricele, fara sa fie nevoie sa vopsesc toata bara fata? Bara fata are deja vreo 3 4 locuri unde a sarit vopseaua si vad ca tot apar dupa fiecare spalare mai gasesc cate una.

Salut, daca tot ai dus masina la reprezentanta, nu au facut si o diagnoza sa vada daca are erori active? Sa ai un punct de plecare…

Salut! Am un BMW Seria 7 G11 LCI 4.4 benzină. În urmă cu aproximativ două săptămâni a apărut în bord eroarea că stopul stânga spate este defect, apoi a dispărut singură. La scurt timp, mașina a început să afișeze „Pornirea imposibilă” și nu a mai pornit. Am schimbat ambele baterii la reprezentanță, unde au fost și înregistrate, dar acum a reapărut eroarea cu stopul stânga. Vi s-a întâmplat cuiva ceva asemănător? Poate fi o problemă de instalație electrică, un modul sau un cablaj? Orice experiență sau sfat este binevenit. Mulțumesc!

Alternatorul nou original costa 6200 lei, pana nu e clar care e problema reala nu ma grăbesc sa arunc banii pe fereastra, posibil ca problema sa nu fie acolo si sa constat ca apare eroare de comunicare cu calculatorul motorului chiar si cu alternator nou original. In privinta electricianul, deja sunt la al doilea. Mulțumesc pentru sugestii, orice idee e binevenita! La acest model de masina alternatorul are releu de încărcare si de aici vin toate complicațiile cu faptul ca nu pot utiliza decat alternator original, codat de BMW. Totusi, trebuie sa existe o rezolvare, deja am dat retur la alternatorul original găsit la dezmembrări, maine primesc altul identic sa fac o verificare cu el. Apoi concluziile. Mai scriu. Mulțumesc inca o data!

pai deja pe tester ai o eroare, e clar ca de acolo e problema, sincer nu inteleg ce parere astepti, sa iti spuna cineva ca nu e compresorul cand eroarea iti spune clar ca se opreste?

Daca evacuarea e putin afumata (adica gri deschis), probabil e ok. Daca e neagra cu un strat uniform si opac, as zice ca e o problema.

Aceeași problemă o am și eu, am schimbat deja CKP și senzorul de temperatură, la fel face, are cineva idee care ar putea fi cauza?

Salutare! De ceva timp mă tot confrunt cu o problemă la care nu reușesc să găsesc o rezolvare simplă! aerul condiționat funcționează după cum vrea mușchiul lui!!! Adică dimineața când plec la serviciu funcționează, pe la jumătatea drumului nu mai vrea, când plec de la serviciu nu merge deloc, apoi pornește când sunt aproape de casă…apoi 3 zile nu mai vrea deloc și tot așa! Compresorul cuplează de fiecare dată când apăs butonul, gmv ul pornește, jaluzelele se deschid! Menționez ca am înlocuit electrovalva compresorului, am verificat senzorul de temperatura al evaporatorului, am încărcat cu freon! Tinde mereu să pornească doar la relanti, în momentul când mă pun în mișcare, se oprește fluxul de rece și bagă cald! Pe tester am erorile 801222-air conditioning compresor switch off due to missing DDE release! Menționez ca atunci când merge, bagă foarte bine și foarte rece, de asta tind să cred ca nu este vina compresorului! Aștept și părerile voastre, poate cineva s a mai confruntat cu asta! Mulțumesc!

Daca modelul tau este eficient dinamic , alternatorul nu are releu de incarcare. Alternatorul trebuie sa comunice si este comandat din ecu . Verifica si senzorul IBS de pe borna de minus.

Cati km are masina? Stii ce istoric service a avut? Colegul meu are acelasi motor B57 30d, pe un X3, si la 65k km are la fel evacuarile ( cromate ) putin afumate, nu sunt complet curate.

Cauta alt electrician sau cumpara original in reprezentanta...

Doi electrician mi-au zis ca nu se poate repara pentru ca de fapt releul alternatorului nu funcționează cum trebuie insa pentru acest model de masina nu poti lua releu separat pentru ca este corp comun cu alternatorul deci trebuie sa-l schimbi cu totul, ceea ce am facut deja, dar fara succes. Deci alternatorul nu are probleme cu periutele sau cu rulmenții ci cu releul care este codat de BNW sa nu poti pune decat alternator original, cel putin asta este ceea ce stiu eu, din diferite surse, in momentul de față.