All Activity

Tocmai ca ma tem ca o sa am nevoie de sfatul lui intr-o zi.. si nu glumesc si o sa zica pas.. Sunt atatea altele care imi scapa.. ..Nu e tarziu sa bag capul la cutie?

Nu te contrazice cu Neo, e tata lor!

Nu stiu cat de mult las.. greu de inteles spre interpretari ciudate.. Dar as fi foarte curios daca e usor sa inseriezi un Ampermetru intr-un circuit (fiecare circuit) cum ar fi tabloul electric la un BMW... si ce te faci cand ceea ce masori ca, consumator pur si simplu nu primeste tensiune (sau curentul nu trece.. spre modul..) pentru ca rezistenta interna a ampermetrului e prea mare... cum masori cu ampermetru cand pur si simplu consumatorul/modulul nu porneste!? As vrea sa aflu.. practic cum e mai usor.. pentru a te orienta si lua o decizie sa imvetighezi o posibilitate cand ai atatea cabluri in masina. Nu inventez nimic, sunt situatii reale. Cred ca ai uitat ca am mentionat ca masina trebuie sa fie in sleep cand face masuratori.. iar modulul care descarca bateria va trage inca curent din ea. Deci va fi o cadere de tensiune spre zero pe mai toate sigurantele si probabil pe una singura va fi mai mare tocmai din cauza ca modulul respectiv trage curwnt cand trebuie sa doarma. Din perspectiva adormirii modulelor vorbesc de masurarea tensiunii pe sigurante.

Nu are legatura cu bmw sau scheme, e fizica. Rationametul tau sta in picioare doar daca toate modulele din masina au acelasi consum specific ceea ce e practic imposibil.

Nu as vrea sa te simti ofensat dar stilul tau de a te exprima da nastere la interpretari ciudate. Pe scurt masurarea curentului prin metoda caderii de tensiune nu este prea precisa daca nu cunosti toate datele (U=R x I ) si de obicei se aplica cand se masoara caderea de tensiune cu voltmetrul pus in paralel cu componenta sau portiunea de circuit pe care o suspectezi. Cea mai sigura este cu ampermetrul inseriat (mai toate aparatale de masura au intre 5 si 20A) sau cu un clampmetru care stie sa masoare intensitatea curentului continuu.

Masina are 170000 de km, nu are joc doar ca au acele garnituri crăpate nu rău, acum eu zic ce mia zis cei de la service.

Ma i doiesc ca, confund ce am zis. Cel putin nu mi s-a dovedit nimic pe subiect. As putea raspunde punctual dar aleg sa raspund doar ce mi se pare cel mai usor. Banuiesc ca stii (aproape sigur te ocupi zilnic de BMW, ..eu o fac din placere si cand necesita aflat ceva pe masinile mele..) de termenul cadere de tensiune. Si unde se aplica/masoara in practica...? Cadere de tensiune se gaseste prin masurare si pe o siguranta pentru ca o siguranta pentru cunostintele celor in domeniu.. se poate comporta ca o rezistenta (nu este O rezistenta - nu spun asta!). Comportandu-se ca o rezistenta in momentul in care prin ea trece un curent mai mare... tensiune masurata pe siguranta VA FI mai mare. Si am si insistat spunand OPului ca aceasta este de ordinul mili-Volt (mV) nu Volt. Sa mai continui cu explicatia sau ai inteles despre ce vorbesc? ...Daca se poate sa fi contrazis pe ce am sustinut te rog sa o faci ...asa cum mi s-a dat peste nas, ..macar mi-am spus punctul de vedere in privinta caderii de tensiune.. Cand cei mai multi dintre noi NU avem access la scheme BMW.. trebuie sa aplicam ce stim din cunostintele acumulate. (zilele astea Ampermetrul sau aparatul de masura nici nu mai poate fi "inseriat".. fara clamp-meter nu faci nimic..)

Bogat in niciun caz nu. Exagerezi tu, de unde dai da si Dumnezeu mai mult.

@bbogdan Masina porneste?

Niciodata americanu'! A dat si a facut, sarakii sunt altii!

Boss, daca confunzi voltii cu amperii nu mai da sfaturi pe aici. Tu crezi ca in masina tensiunea (V) difera de la o siguranta la alta? Cum masori tu curentul (A) cu siguranta pusa daca, si presupun ca stii asta, ca sa masori curentul trebuie sa pui multimetrul in serie?

Pai , asta e tot 2 litri N46 as zice, si cu ceva bani il poti face 320si cred , blocurile sunt aceleasi parca .

eu credeam ca topicul e la “masina mea”. pentru proiectul ala iti trebuie un 320i

am inteles, multumesc de raspuns. da, cu ampermetrul pe mV am masurat insa n-a dat "norocul" peste mine sa gasesc vinovatul...

Arata bine masina, nu pare uzata. Spor la vanzare.

Probabil ceva replica E90 WTCC as vedea ca si proiect mai interesant . Daca era automata as fi luat-o in locul is ului

Update de pret 3400 oiro.

Te simti #sarak?

Cati km are masina de sunt gata bratele?A mea are aproape 140000 și nu are nici cel mai mic joc/bătaie niciunde.

Din pacate nu, m-as simti mizerabil dar cumva dator sa o fac, in speranța naivă ca data viitoare nu va mai pune in pericol o familie de 4, inutil, doar pe motivul ca el se crede mai smecher decât restul.

Ok mulțumesc de răspunsuri,pana la urma leam facut la Bcs performance. Băieți sunt ok, foarte deschiși sa te ajute. La constatare miau spus ca trebuie sa schimb cele doua brate superioare. Cei care ați schimbat ați pus OEM? Sau si de la alte firme premium. Întreb ca trebuie sa le schimb, nu este urgent dar trebuie schimbate. Mulțumesc de sfat, mai am un pic pana cand vine rândul lor sa le schimb.

Te simți mai bărbat dacă faci asta? Clar, data viitoare sa ne plătească masa la toți când ne întâlnim.

convertizor

BMW e90 4x4 177 la viteza mica începe să tremure din cutie dacă accelerez mai tare merge normal ca și cum ar pierde presiunea la ulei convertitorul sau mecatronica? multumesc

Pai nah, daca n am (bani de...) X7, portbagaju e mic la X3 Nu ma risc cu Thule inutil... am.vazut destule cutii rupte/deschise pe autostrazi ( ultima anul trecut cu jumate de continut imprastiat pe autoatrada... ) ok poate nu erau ceva marca ok gen Thule, dar oricum viteza maxima recomandata e 130kmh... ca mai sari calul pe.portiuni scurte la 150 160... e una, dar mai sus nu ma risc