All Activity

Intrebare pt cei care sunt prosumatori pe firma : este adevarat ca trebuie p[latit accize pt fiecare kw injectat ? M-a sunat un prieten sa ma intrebe de treaba asta si am ramas perplex ca io n-am auzit de asa ceva . Cica trebuie sa mearga la vama ( nici asta n-am inteles ce treaba are vama ) sa faca ceva hartii .... , stiti ceva veridic ? Zicea ceva de genul 3,6 lei/kw ceea ce este fabulos...Multu

Nu stiu cat de mult ai inteles mesajul lui @Dan_316i Dar ce ti-a recomandat el este plug-and-play. Asta inseamna cu amplificatorul acela si cablurile de legatura intre HU si difuzoarele (..existente chiar) sunt incluse cu minim de deranj. Daca cumperi acel amplificator va acoperi binisor gama de prestentii audio. Acel amplicator recomandat iti permite sa adaugi difizor si in bord pe care eu la NFL (si eu am E90 NFL) i-am schimbat grila din centrul de pe bord.. am tras cablurile care vin in cablaj acolo si am difuzor si pe bord.. care schimba natura muzicii ascultate. Amplificatorul in cauaza iti ofera posibilitati nebanuite de a regla muzicav dupa bunul plc in masina. E relativ usor sa il muti pe alti masinide data mai recenta (cred ca pana in 2019..). Am asa ceva si recomand audiofil sau nu, merge in ambele variante de pretentii.. Despre Harman-Kardon amplificator si boxe din ce stiu astea suna bine set complet. HU la E90 sistemul de baza din ce stiu nu are iesiri liniare (deja intram in detalii tehnice..) iar iesirile de nivel inalt nu sunt atat de liniare in frecventa.. Si ca atare fabricantul a pus iesire fibra optica care e acceptata de amplificatorul dedicat H-K. Alte combinatii, trebuie sa stii ce faci... Sa folosesti doar difuzoarele HK au zis si altii foarte probabil trebuie amplificare.

Trimis.

Pot avea si eu torrentul? Multumesc !

Ai nevoie de ceva sa dea putere boxelor, asta face amplificatorul. Head unitul masinii nu are putere mare. Daca schimbi doar boxele vei avea o gama mai buna de frecvente si se va auzi mai bine, dar nu mai puternic.

Nu merge, ca n-au modelul nou. Stiu eu, ca ma plimb cu Blue :)) Asta e 1000% de rahat. Dar nu poti sa gasesti pe cineva care are Aviloo si sa faci un test complet la ei, sa vezi ce rezulta? Si dupa aia, cu el in dinti, faci scandal la vw.

Din cate am vazut si acele boxe sunt coaxiale si tip plug and play si mai de buget putin , doar ca mai puternice . Cum lucrez cu masina nu as desface sa pun amplificator .

Mai bine comandati un Bolt - Uber - Blue si va plimbati cu un Y in tot orasul si iti faceai o idee (ca pasager.)

Cineva care a facut retrofit la ACC pe 320d ,prin modificarea binarelor de pe EDC16C35 sau prin cerossflas...?

hai sa le punem la vanzare, se pare ca olguta are pata pe noi, cei cu phev-uri :))

Nu cred ca se poate astepta cineva sa fie uau doar din difuzoare, pentru un upgrade consistent ai nevoie de amplificator si cablajul aferent MATCH PP-PAM 88.

2539 fara reducere, 2286 cu reducere daca platesc pina in martie, inclusiv

Incep sa cred ca se mai lipeste vag de un diesel gate. Citisem ca e ceva legat de baterie dar acum incep sa inteleg de ce: Eu am la enyaq bateria de 82kWh (77kWh reali) Dupa 100k km, a inceput sa scada range-ul, am cumparat diagnoza si am inceput sa citesc BMS-ul care estimeaza capacitatea maxima a bateriei. Imi arata 54kWh ramasi. Apoi 53kWh ramasi si odata pe la 51kWh. Deci scadea. Pe la 50kWh intra garantia. Ieri fac diagnoza sa vad cum mai stau: 60kWh !!! Culmea e ca si range-ul desi e mai frig, e aproape cat vara... deci e adevarat ca a crescut capacitatea reala. Daaaaaaar exista si o explicatie: capacitatea bateriei depinde de tensiunea maxima si minima pa care o accepta BMS. Aceast range de tensiuni este decis de softan. Acum, daca BMS decide sa largeasca acest interval, automat capacitatea reala creste (din burta). Ca se duc celulele mai repede prajindu-le, e alta poveste. Dar capacitatea creste. Deci in prag de garantie (in jur de 50kWh ramasi), BMS decide sa mareasca intervalul crescand capacitatea totala a abateriei in detrimentul duratei de viata. Garantia... e data de capacitatea reala a bateriei deci ea fiind marita din softan... practic mi-a anulat garantia. Deci vag

Eu sunt proprietar de Tesla Y dual motor long range , mentenanta o fac singur conform " directivelor " Tesla . Nu e trist deloc faptul ca ai dreptul sa faci mentananta in regie proprie si nu pierzi garantia. Intr-adevar la achizitie , dupa ce ai platit , cand mergi sa ridici masina e cam harababura ( in Bucuresti ) dar cu putina rabdare se rezolva . Nu ma pronunt referitor la service-urile Tesla ca n-am avut nevoie , dar am prieteni care au avut nevoie si au fost multumiti . In final cred ca depinde si de utilizator si modul in care abuzeaza masinile/ sau cu atitudine de vedeta, ca apoi sa faca " gat ".... Per total prefer experienta de test/ achizitie de la Tesla decat la orice alta marca . Faptul ca ai toate datele tehnice si de confort afisate in aplicatie e un pas inainte fata de restul. Eu am mers la Cluj la test drive si dupa aceea imediat am facut contractul pt una noua , doar ca ridicarea s-a facut la Bucuresti ( 2024 )

Ai mai rezolvat ceva ?

Am inteles de prin forum-uri ca suportul la Tesla (cel putin la noi in tara) e trist rau. Vad multi care se plang de "experienta" cu livrarea masinii - deci cand ar trebui sa fie cel mai frumos moment al proprietarului, nu? Plus tristete la programarile in service. Au ajuns oamenii sa faca hack-uri de genul programat la un service din alta tara, ca acolo e loc mai devreme de 2 luni, dupa care spera sa-i sune cineva de la Tesla Ro sa le mute programarea mai langa casa.

Asta pentru ca probabil ai update de soft, altfel pe basic nu se simte asa.

Salutare ,cum as putea sa iau legatura cu Kenbimmer ?Am nevoie de un crossflash sau cineva cu aptitudini in WinOLS pentru activarea unor biti pe un EDC16C35 ...Multumesc tituror si sa auzim de bine

O poveste amuzanta (acum) despre digitalizare si ce frumos arata pe hârtie si ce nasol poate fi in real life. Ma tot bate la cap băiatul sa facem un test drive cu Tesla model Y, eu nu prea suport Tesla, nici cum arata, nici poveștile apărute cu Tesla, nici Musk, etc. Dar de vreo 6 luni îmi tot arata diverse despre Tesla asa ca am zis wtf, hai sa dam o tura. Nu prea ajung cu el dupa școală la alți dealeri, se face 5 si majoritatea cam închid atunci, ma uit ce program au la Tesla si vad pe site test drive fara personal, disponibil pana la 20:30, totul online. Zic wow, am facut programare, instalat aplicația Tesla, cont, validare, încărcat permis de conducere acolo, apare masina de test drive in aplicatie, cică atunci cand ajung in locație o sa o pot localiza si porni din aplicatie. Am avut niste probleme la logarea in aplicatie, vreo 2 zile nu m-am putut loga initial, fara nici o eroare, pur si simplu ma logam cu toate verificările dupa care eram direcționat din nou la ecranul de logare. Am zis ca deh, se mai intampla, nu e problema. Yellow flag. Am reusit sa ma loghez intr-un final. Aseară ajung la locație, conform programării. Deschid aplicația, dau localizare masina, cere permisiuni de localizare, dau ok, se deschide sa apelez un număr de telefon. Ok.... incerc de mai multe ori, la fel. Sun la numărul ala, intra un robot care la secțiunea de întrebări de test drive nu răspunde nimeni. Ceva de genul va cautam noi si se închidea automat. Mai sun de câteva ori, incerc diverse opțiuni, nimic, nu aveai cu cine sa iei legătura. Ma gandesc sa reinstalez aplicația, o fi vreo problema cu localizarea, reinstalez, cand sa ma loghez, aceeasi problema ca la inceput, autentificare ok dar dat afară si reluat procesul de logare. Si uite asa dupa vreo 30 de min de încercări am luat-o spre casa ... e frumoasa digitalizarea si automatizarea, dar trebuie sa lasi si o modalitate de contact atunci cand lucrurile nu functioneaza. Astăzi dimineata cu greu am gasit o adresa de e-mail de contact unde le-am povestit ce am pățit, radio silence total, nici o confirmare de primire, de răspuns hai sa zicem ca e prea devreme, dar ma indoiesc ca va răspunde cineva. Cam asta e tendința peste tot, viitorul suna bine

Linistit ai nevoie de amplificare pentru difuzoare. Fara sa instalezi amplificator nu prea faci nimic.

Salut, Exista multe variante aftermarket de tip plug n play ca sa faci upgrade, dar trebuie sa ai ceva buget. Doar amplificatorul si cablajul este 5000lei. Pentru inceput ca solutie de buget poti face upgrade la difuzoare fata/spate adaugand ceva cu tweeter incorporat, in genul celor de la MATCH.

La Bmw oglinzile sunt incalzite tot timpul. Nu le poti da on/off manual.

Nimic, adica sotia viseaza la IX3 dar nu avem buget . Daca era dupa mine Outlander sau poate chiar CX60 sau noua Mazda 6e ,in final am zis ca o sa imi bag picioarele si imi iau din nou un Patrol , a fost masina in care am mers si m-am simtit "cel mai zen", pe de alta parte ursul merge zilnic bine mersi .Din ce am vazut la X1 sistemul e facut sa fie cat mai eficient si are sens sa mearga in electric cat mai mult .

valabil 115k km, am schimbat si placutele pe fata intre timp. Momentan sta la iernat, mi-a fost lene sa schimb anvelopele cu cele de iarna si mai am alta masina.

Inca nu imi e clar cum lucreaza sistemul hibrid in diversele moduri de condus insa, ca feeling, de multe ori chiar si cand merge hibrid (adica ICE functioneaza) pare RWD, probabil pt ca motorul electric da mai mult cuplu. @alex230ro si catre ce te-ai orientat pana la urma?