All Activity

S-au rupt firele. Scoate trim-ul schimbatorului si verifica firele de la schimbator.

trimis

Salut tuturor! Am o mica probelma la e91 de il detin Cand dau masina pe manual, up-shift ul imi merge fara probleme dar down-shift ul nu imi functioneaza. Tin sa mentionez ca acum o luna +/- am varsat din greseala niste suc in zona schimbatorului si al prizei brichetei , nu stiu sigur daca ar fi ajuns in ansablul de la schimbator , am inlaturat partea din consola unde este schimbatorul, m am uitat acolo dar nu pare nimic curs/lipicios. Este ceva ce pot face? Sa incerc sa curat, eu as crede ca ar fi senzorul care detecteaza cand dau down-shift si ca ar fi strica/murdar si nu mai face contact , dar nu am nici cea mai vaga idee unde ar trebui sa fie senzorul respectiv. Yanis Multumesc , o zi buna!

Salut, aici poti obtine un raport de la BMW https://istoricbmw.ro/

Eu am folosit de la ei: https://checkvin.eu/ de 2 ori, dupa ce am luat masina si dupa o intrare in service. Era trecut totul in raport, ce apare in baza de date de la BMW. Pe mine ma interesa mai mult ce reparatii a avut masina in garantie si la cati km au fost facute reviziile.

Eu am platit deja a doua oara un raport si nu s a intamplat nimic . Banii i au luat din cont

Poti completa pana la gura de umplere a surubului cu ulei pentru diferential sa aiba pe unde curge (simering). Foarte probabil ii trebuie 75W90. Masina sa fie dreapta. Masina are LSD? Daca are LSD ii trebuie alt ulei. Dupa ce schimba simeringuri or sa puna ulei nou nout.

Este posibil sa ai blocat canalul din LM aferent becului de faza lunga/scurta. Verifica pe diagnoza daca nu ai cod de eroare.

salut.pozitia merge .faza scurta ,lunga si semnalizarea nu merg.pe unde am intrebat au spus modul lcm. salut,este un bmw seria 5 e60 din 2006 pozitia pe dreapta merge dar faza scurta,lunga si semnalizarea nu merg.

Am la firma peste 80 mașini.....dacă aș putea sa nu mai aud de diesel mai ales astea cu adblue.Daca vorbim de diesel din 2010 e alta treaba.De exemplu am ford-uri mondeo diesel (cu aproximativ 150000km) care toate au avut probleme cu egr și adblue (mașini cumparate de noi din Germania) și am și un Mondeo hibrid (benzina) care are 180.000km fără nici o problema (unde mai pui ca are și distribuția pe lanț).

Eu folosesc Sport Individual mereu, e un workaround sa nu se opreasca motorul.

Un link si pentru mine va rog!

Nici macar BMW nu sunt fan...

Salut, iti merge vreun bec din far? Daca da, e foarte probabil sa ai probleme cu droserul

Salut, teoretic mai poti merge cu ea asa pana nu fuge volanul sau nu auzi bataie in spate de la amortizoare Ideea e sa nu o lasi asa la nesfarsit. SChimba simeringurile la diferential si bucsa aia mare daca tot umbli acolo + ulei diferential.

Crezi ca daca scrii totul cu Caps Lock vei primi mai multe raspunsuri? Iti spun eu ca nu, mie unul doar mi-ai zgariat retina cu postarea asta scrisa toata cu litere mari. Am editat-o eu acum.

Deci esti fan diesel pana la sfarsi? O dam pe diesel pana la moarte!?

Salut! Am o mica pierdere de ulei la diferential la un BMW 420d luat din Italia. De vreo 3 luni curge din ce au zis mecanicii, dar nu se vede pe jos sau nu bate sau sa aiba joc, doar curge pe el. Trebuie facute simeringurile urgent sau mai pot astepta? Am aceeasi problema si la amortizoare si brate, mi s-a spus ca au o problema de curgere, dar merg cu ele de vreo 3000-4000 km de cand mi s-a spus asta si nu se aude nicio bataie sau sa se miste volanul intr-o parte cand iau gropi/canale/denivelari. Masina are momentan 187k km, am luat-o la 175k km si am facut 2 drumuri Italia-Romania. Mi s-a spus in Italia ca imi înlocuiesc ei pe garantie daca astept pana in primavara, sa astept sau sunt lucrurile astea urgente? Pot sa fac in siguranta drumul pana in Italia? Am reconditionat recent caseta de directie care avea un joc cand roteam roata pe elevator, in rest nimic, mersesem cu ea asa 3-4k km de cand au zis si nu s-a intamplat nimic, niciun zgomot sau problema in mers. Asa arata diferentialul

Cand faceti 10k pe an normal ca apar mai rar sau tarziu problemele... cand faci 50k pe an deja e alta vrajeala...

De pe la min 30 e concluzia

Nu știu frate,eu n am avut treabă cu tractoarele..revizii și motorină,atât.. păi merg cu un plin aproape 1k km,ce plm…buc-Oradea aproape tur retur ce vrei mai mult?

Cand auzi de alte probleme la diesel si la hybride, brusc un consum de 15 pare ieftin.. oricum media pe an sigur va fi pe la 11 12 zic eu. Ceea ce e mai mult decat decent pt cat mai putin stres.

Ce a avut pompa? Poate pompa a facut span. Cauta pe la injectoare.. Presiunee in rampa la pornire. Test de compresie.. Asta as verifica eu.

Asta da postare cu sens!

Mildhybrid cel putin la bmw nu are motoras in cutie( asta e un lucru bun), alternatorul este pe post de generator-motor. Motoarele cu mildhybrid sunt mai sensibile din cauza atator opriri-porniri plus sistemul in sine de mildhybrid, alternator scump( cam 8000-9000 de lei), baterie 48 v( cam 8000-9000 de lei) , sistem separat de racire... Cutia de viteze face coasting mereu, mai putin in sport, mai are si o pompa electrica in plus, nu stiu cat de fabila va fi in timp. By the way cei ce aveti mildhybrid se poate dezactiva sa nu se mai opreasca motorul, cu o simpla codare cu bimmer code ( start stop din active codat in not active) totul functineaza la fel doar ca nu se mai opreste motorul. Mildhybrid ul acesta este total inutil, daca era full hybrid sau plug in hybrid era altceva.