All Activity

Valabil.

A mea una era 2021 si alta 2022, probabil generatiile noi de B58 asta primesc.

Pai recomandarea BMW pt B58 cel putin gen1 e LL01 sau LL04 apoi au adaugat si LL017 daca nu ma insel,ar fi bine de precizat si din ce an sunt masinile . In cazul meu 2017 motorul era gen1 revizie facuta tot la Proleasing dar incluziv AB sau in Germania masina primise 5WXX. Din ce imi dau seama pare ca motoarele "vechi" fara GPF primesc 5WXX iar cele mai noi 0WXX .Nu mai am facturile le-am dat cu masina

Multumesc. Uite aici informatiile despre actualele si viitoarele modele BMW. Se pare ca din 04/27 va fi G65 M60 disponibil pe toate pietele. Din ce mai citisem va fi o evolutie a actualului S68 pus pe G05 M60 si cu evacuari vizibile fata de G65 40i care merge pe linia aia tembele cu evacuarile ascunse. V8-ul e V8 daca stai cu galeata de benzina dupa el sau iti iei trotineta ca mine.

Salutari! Ce părere aveti despre valorile de pe injectoare si DPF la g30 , 530xdrive 2017 cu 170.000 km. https://ibb.co/WvxHjRbN https://ibb.co/cSr9LChC

Sa o stapanesti sanatos!!! Tot stau si ma uit la M60i-urile astea, parca ma incearca o curiozitate si pe mine. Vedem ce motorizari o sa fie pe noul X5, din cate am inteles o sa fie si un M60e (pe langa 50e cu aceeasi configuratie pe care o am si eu), cel mai probabil ce exista acum pe seria 7. Vedem, vedem..., daca se pastreaza V8-ul parca merita achizitia.

Confirm treaba cu 0W30, am facut astazi revizia la Proleasing Ploiesti si asta au bagat in ea.

Excelenta postare! Avem nevoie de soutii!

multumesc frumos

După și mai multe cercetări, am găsit pe cineva cu aceeași problemă ca mine. A schimbat MAF, MAP, Galerie Admisie, Capac culbutori, bușon umplere ulei, test fum, fără succes, la fel ca mine de altfel, ca într-un final să afle ca avea o crăpătură în flexibilul care duce de la galeria de evacuare spre evacuare. Pe acolo pulsa gaze și trăgea și aer fals. Ciudat nu? Toți mecanicii au zis ca nu prea are cum. Iată ca are cum. L-am schimbat și după 50km, 2D06 nu a mai apărut. Încă nu vreau să mă declar învingător dar dacă nu mai revin cu nici un update, înseamnă ca i-m dat de cap. Sper să ajute pe cineva, cum mi-aș fi dorit să mă ajute pe mine acum 3 ani… nu e târziu nici acum.

Nope, am bagat la 2 B58-uri doar 0w30, asa a recomandat si Proleasing Ploiesti si Bavaria Baneasa.

F69 in compartimentul motor

vandut acum o luna si ceva

F66, se poate sa fie scoasa in relief, inscrptiomat.

Siguranta cautata w in coloana de sigurante din dreapta cum deschizi cutia siguranntelor de sub capota, de la motor.

BMW ul meu in DE a avut numai 0W30. In general producatorii de orice marcă au inlocuit clasicul 5W cu 0W ca sa dea bine la consum/noxe, e directivă UE sau ceva de genul. In carte nu esti limitat doar la 0W in schimb. In RO la Bavaria sau altele marcă dedicată pun si 5W30 pt ca e mai ieftin si mai comun pt masinile care intra in service. Ma gandesc sa revin si eu la 0W30 la urmatoarea revizie (am pus 5w30 ultima oara).

Da, cine stie de ce fac asa. In Germania la reprezentante diferite, pt toate motoarele enumerate anterior in intervalul 2024-2026 a fost pus 0w30. Verificasem facturile acum inainte sa postez, stiam de 0w30 pt ca m-am ofticat initial si am tinut minte, dar am vazut ca asa fac de fel cu toate si nu mi-am mai batut capul.

Ce e frumos si lui Dzeu ii place.

Salutare Detin un f31 320d din 2017 si am vazut ca are sigurante si in fata in stanga la motor si in spate ... imi puteti spune va rog unde gasesc siguranta de la bricheta picioare pasager fata ?(sub torpedou) multumesc

nu mai am facturile dar era 5W30/40 100% uleiul pus de Bavaria.inclusiv in DE parca ma rog caut facturile.

Eu m-am uitat în configuratoarele de ulei de la ravenol și liqui moly, pentru B48. Acolo se recomandă 0w20 sau 0w30. Atât. Nici vorbă de 5w30 sau mai gros.... Am pus liqui moly 0w30 6100 si până acum totul ok, cat bag, atât scot. Ce mi se pare aiurea e că motorul merge foarte fierbinte. Nu scade temp apa sau ulei mai jos de 102..103 grade in regim de croaziera... La fel și la.voi? Ceva soluții oare există?

Nu vreau sa starnesc o discutie despre uleiuri aici, dar BMW la reprezentanta pune 0w30. Atat B48, B58 cat si N55.

Am vazut ca pe net cam toata lumea recomanda filtrul de la Mann, asta au folosit si cei de la celalalt service specializat pe BMW la care tot merg de ani buni. Ca si ulei, 5W-30 BMW, am inteles ca e bine sa ma feresc de 5W-40, pe net am vazut ca multi atribuiau failurile legate de pompa de ulei ca fiind cauzate de uleiul mai gros, idk. Legat de bForce eram mai mult interesat sa se poata uita calumea la conductele sistemului de racire in speranta sa fie depistate din timp.

Da ca si fun fact colegul de la care am luat 140ul a luat dupa un M2 F87 si mai mult sau mai putin a confirmat ce spui tu, M2 e alt "animal" . Legat de Bforce Sibiu pt intretinere curenta ar trebui sa fie ok . La B58 trebuie avut grija cu filtrul de ulei sa fie de calitate daca tin bine minte.ulei parca puneau 5W30 sau 5W40 la reprezentanta

La E30 poate e doar senzatia de viteza , pe principiul slow car fast. Da, F-urile sunt destul de clinice, directia e „amortita“. Dar un LSD ii schimba mult comportamentul, e un mod controlabil si mai predictibil de pivotare a spatelui, o face mai placuta de condus. Stiu ca M2 e alta poveste, si LSD-ul e diferit de cel Msport, dar sasiul duce surprinzator de mult, iar vitezele pe care le duce sunt mult peste ce permite strada, cu tot cu kg lui. Cred ca si un 40i poate fi „dres“ in sensul asta daca proprietarul e generos. Diferentialul da feedback sasiului iar pt directie, acolo e clasica reteta cu LCA + TS de la M-uri. Altfel, fara modificari, intr-adevar singurul haz mai ramane motorul, sasiul standard e „mort“.