All Activity

Foarte tare! bine ca n-au comentat la tobe... era pacat sa trebuiasca sa le dai jos. Pe iarna o bagi la hibernat? sau e daily no matter what?

Pune o diagnoza Ista si vezi ce erori ai. In prima faza e posibil sa ai fire rupte in burduful de la haion. Dupa ce te asiguri ca firele sunt reparate poti sa treci mai departe.

Da. Din cheie nu mai vrea. Cu niciuna. Da. Din cheie nu mai vrea. Cu niciuna. Doar manual. Dar nu se închid toate ușile. Trebuie să le închid pe fiecare în parte.

Inchiderea centralizata din telecomanda?

Mergi la cineve care codeaza.

Salutare all in urmă cu 2000 km a crăpat distributia,a rupt tachetii pe admisie,ovalizat axe came,piston 4 fisurat,au foat schimbate: kit distrib original,tacheti,culbutori,semichiuloasa,_chiulasa_ rectificata,piston nou, au fost verificati cuzineti,sunt in regulă, după aceasta operatiune a aparut un sunet la motor (parcă undeva suflă)si nimeni nu isi dă seama de unde,se aude in partea de sus a motorului,masina a fost pe garantie iar pentru verificari si distributia este ok,injectorul 1 are corectie de 0.9-1.1 la relantiu, las un video mai jos,orice parere este bine venită,multumesc tuturor video in link de mai jos https://files.fm/u/hz6pc2gpug

Din pacate face la fel. Singura idee care imi vine in minte este ca intra in conflict ceva cu altceva si, dupa un timp, GM3 taie comunicatia pentru protectie. Voi verifica, la mufa unde am schimbat pinul, daca nu cumva este un fir pus in alta locatie sau fire inversate ca pozitie (poate in Germania au umblat si le-au incurcat). Ma voi folosi ca reper de mufa cumparata. Alta idee nu mai am.

Vă salut, mă poate ajuta cineva cu localizarea modulului de confort la E61 Touring 525d? Unde anume este montat? Închiderea centralizată nu mai funcționează și pare că acest modul este problemă. Vă mulțumesc.

Luni s-a făcut RAR-ul , aparent s-a trecut fără probleme , atât cu evacuarea cât si cu triplele OLED. Ce a durat a fost faptul ca actele le-am primit după doua zile, după ce s-a facut solicitare la București pentru omologarea modelului de F32, de 252 cai cu cutie manuală . E prima omologată in Botoșani, deci sigur e o raritate .

Pentru mine nu a fost niciodată problemă consumul. Ce am observat e că dacă am folosit AC-ul la intoarcere, temperatura uleiului a fost in mare parte la 90 grade, deoarece grilele active au fost deschise si a facilitat răcirea. La dus, a stat in jur de 105-110 grade, aproape tot timpul.

Foarte bun consum,chiar și în condițiile în care ai folosit aer condiționat jumătate din drum

Azi am facut cateva drumuri prin oras cu e39. Ba mergeau toate, ba mergea doar reglaj oglinda stanga si in rest nimic, ba mergea doar geam sofer, etc. Dupa masa am bagat un drum la Valcea si am luat modulul din usa, compatibil cu al meu. Deocandata, in parcare, totul functional. Vedem maine dupa cateva drumuri.

Tocmai m-am intors cu ea după 1350 km, până in Bulgaria și înapoi. Probabil va fi ultimul drum lung pe care il voi face cu ea. A fost ultima oară când m-am bucurat de aspirat. E primul drum lung după ce am facut motorul total si pot sa spun ca a mers exemplar. Am rămas cumva surprins de felul cum a mers și cât de curat si constant a mers in orice situatie de turații. Fără șocuri, fără ezitări și o plăcere să o ții peste 3500 de ture. Inainte de a pleca la drum i-am schimbat debitmetrul si i-am pus filtru de aer stock , plus resetat valori pe debitmetru. Din păcate am luat o pisică prin Eforie la 5 dimineața, nu am avut cum sa o evit, mi-a belit bara față , trebuie sa o revopsesc.... Consum pe bord medie dus-intors 9.3 cu AC pe intoarcere și câteva reprize de 140-160 la oră.

Salut, am descoperit recent ca pe masina mea modulul JBE a fost inlocuit in trecut, iar de aceea nu imi functioneaza incalzirea in scaune (probabil acela nu contine codificarea necesara). Mai cunoasteti careva vreo situatie de genul? Eu ma gandeam sa cumpar unul SH cu dotarile mele de pe masina Vreo parere? Multumesc!

Multumesc frumos pentru raspuns!Deocamdata ieri s a aprins,si dupa 3 ore s a stins,dar o sa tin cont de acest tip de diagnoza pentru viitor.

Mergi la un mecanic bun (de preferat specializat pe bmw) se dă cureaua de accesorii jos și se poate vedea (simți) cât de mare e jocul la fulie. La mine la fostul e91 a cedat cam în 20k km, fulia Corteco.

Mie îmi pare in regula fulia acum ,nu observ fisuri !

Salutare, Am si eu o situatie, poate ma puteti ajuta cu o opinie. In Nov 2023 pe langa schimbul de ulei, am schimbat la E90 urmatoarele: Fulie vibrochen Corteco Curea Întinzător cu tot cu rola Rola ghidaj Șuruburi fulie vibrochen originale bmw Conform mecanicului de la vremea respectiva, ele erau foarte uzate si recomanda schimbarea lor imediata, zis si facut. Am schimbat cele mentionate, ( las poze cu piesele vechi ) si motorul a mers fara probleme. Urmatoarea investitie a fost schimbarea distributiei la un service specializat in iulie 2024.( zgomotele specifice erau prezente si am rezolvat si asta), acum in Aug 2025 la inca un schimb de ulei, mecanicul mi-a recomandat schimbarea urgenta la fuliei vibrochen deoarece este foarte uzata si risc sa raman cu masina in drum daca plec in afara orasului. Aici vine scepticismul referitor la schimbare. La o utilizare normala a masinii( fara chestii agresive prin trafic) si la nr de km de aprox 13000 chiar este necesara schimbarea? Incerc sa-mi dau seama daca mecanicul incearca sa-mi forteze mana cu schimbarea piesei care acum e chiar scumpa( aprox 1000 de lei) sau chiar uzajul ei se duce asa de repede. Poze cu ce s-a schimbat in Nov 2023: Poze cu fulia vibrochen prezent: Ma puteti ajuta cu o opinie? Pot fi semne de cedare a fuliei, trebuie sa iau si altceva in calcul? Multumesc,

Mol are carburanți Lukoil. Am reținut Rompetrol, o să încerc și eu după ce mă întorc din GR, mai în toamnă.

Eu alimentez de ani buni doar Mol standard,m-ați făcut curios cu EfixS,o să încerc să vedem minunea.

Am tras ieri două fire, plus și masă de la SZL la JBE și merg și vibrațiile acum + lin și masă la modul volan pentru vibrații. Sunt mulțumit per total, îmi place ce a ieșit. Sper să fac și unghiul mort să fie bagheta perfect funcțională. Mă interesez de oglinzi, poate găsesc la preț decent.

Problema este la injector/injectoare. Dupa ce ai inlocuit injectorul ai retestat corectiile? Înlocuiește injectorul care are corecție pozitiva.

Cum era de asteptat o camera de bord cu senzorul EXMOR facut de Sony e de dorit sau STARVIS facut tot de Sony.. dar cum destui (indreptatiti si patiti) spun pe buna dreptate.. un Exmor (R) nu e un Starvis dupa cum un Starvis nu are cum sa fie Exmor. Adica Starvis e de avut! (..ceilalti care aleg alte chinezarii mai ieftine.. cu senzori noname, fara performante confirmate by big players, aleg sa priveasca si sa analizeze exact ce se poate vedea pe inregistrari, pe masura.. cum se zice) ...Deci camerele Viofo sau imbatranitul Street Guardian sau BlackSys.. au senzori Sony.. Eu am luat pentru X1 Viofo 129 2K .. prima versiune.. (ca l-am gasit redus la pret..) Ce e enervant e ca functioneaza doar cu un anune tip de microSDXC High Endurance de la SanDisk sau cele vandute de Viofo.. altfel clipurile inregistrate vor fi foarte scurte si nu vor scrie decat vreo 100 si ceva de MB dintr-un card de 128GB. In timp ce in celelalte 2 dashboard-uri.. inca functionale, pot sa arunc in ele aproape orice card de memorie microSD mediocru.. si le scrie fara vreo problema. Viofo are pretentii.. Personal nu ma intereseaza ca, camera sa fie integrata..; daca vreau sa fac sa inregistreze in stand-by o programez sa inregistreze in stand-by. Calitatea inregistrarii e primordiala nu ca sta sub o bucata de plastic.. ascunsa. Daca se pot indeplini toate calitatile si performantele.. foarte bine.

@ebay experimentul meu cu Rompetrol(l-am mai scris pe aici pe forum candva). Facut schimburile de ulei, filtre etc... alimentat exclusiv OMV, 10k km - schimburi, filtru de motorina murdar(negru) Facut schimburile de ulei, filtre etc... alimentat exclusiv Mol, 10k km - schimburi, filtru de motorina din nou murdar... Facut schimburile de ulei, filtre etc... alimentat exclusiv Rompetrol, 10k km - schimburi, filtru de motorina curat Apoi am inceput sa experimentez cu Rompletrol, intre Efix si Efix S si am observat ca, cu EfixS consuma mai putin, se incalzeste motorul mai repede, e mai silentios si parca urca mai repede in ture(asta pe cateva masini diferite, de la Opel Astra CDTI de 80 cp, la M47, N47, B47, N57 sau Tiguan 2.0 190cp)...

bună am si eu o problemă cu bmw meu x3 , f25 ,184 ps cod motor n47 , dimineața la pornire in jur de 5 minute in sarcina are o bataie dupa ce sa incalzeste nu mai bate , specific ca masina merge normal pe tester la cald valorile sunt bune la injectoare doar la rece injectorul 3-,2 unul e cu minus unul cu plus 1.4. Am inlocuit injectorul 3 dar nu sa rezolvat nimic dar nu am înregistrat injectorul pe masina . Care ar fi problema de la injectoare daca a mai avut cineva problema asta