All Activity

Salut! Am o mica pierdere de ulei la diferential la un BMW 420d luat din Italia. De vreo 3 luni curge din ce au zis mecanicii, dar nu se vede pe jos sau nu bate sau sa aiba joc, doar curge pe el. Trebuie facute simeringurile urgent sau mai pot astepta? Am aceeasi problema si la amortizoare si brate, mi s-a spus ca au o problema de curgere, dar merg cu ele de vreo 3000-4000 km de cand mi s-a spus asta si nu se aude nicio bataie sau sa se miste volanul intr-o parte cand iau gropi/canale/denivelari. Masina are momentan 187k km, am luat-o la 175k km si am facut 2 drumuri Italia-Romania. Mi s-a spus in Italia ca imi înlocuiesc ei pe garantie daca astept pana in primavara, sa astept sau sunt lucrurile astea urgente? Pot sa fac in siguranta drumul pana in Italia? Am reconditionat recent caseta de directie care avea un joc cand roteam roata pe elevator, in rest nimic, mersesem cu ea asa 3-4k km de cand au zis si nu s-a intamplat nimic, niciun zgomot sau problema in mers. https://imgur.com/a/srz1tVU Asa arata diferentialul

Cand faceti 10k pe an normal ca apar mai rar sau tarziu problemele... cand faci 50k pe an deja e alta vrajeala...

De pe la min 30 e concluzia

Nu știu frate,eu n am avut treabă cu tractoarele..revizii și motorină,atât.. păi merg cu un plin aproape 1k km,ce plm…buc-Oradea aproape tur retur ce vrei mai mult?

Cand auzi de alte probleme la diesel si la hybride, brusc un consum de 15 pare ieftin.. oricum media pe an sigur va fi pe la 11 12 zic eu. Ceea ce e mai mult decat decent pt cat mai putin stres.

Ce a avut pompa? Poate pompa a facut span. Cauta pe la injectoare.. Presiunee in rampa la pornire. Test de compresie.. Asta as verifica eu.

Asta da postare cu sens!

Mildhybrid cel putin la bmw nu are motoras in cutie( asta e un lucru bun), alternatorul este pe post de generator-motor. Motoarele cu mildhybrid sunt mai sensibile din cauza atator opriri-porniri plus sistemul in sine de mildhybrid, alternator scump( cam 8000-9000 de lei), baterie 48 v( cam 8000-9000 de lei) , sistem separat de racire... Cutia de viteze face coasting mereu, mai putin in sport, mai are si o pompa electrica in plus, nu stiu cat de fabila va fi in timp. By the way cei ce aveti mildhybrid se poate dezactiva sa nu se mai opreasca motorul, cu o simpla codare cu bimmer code ( start stop din active codat in not active) totul functineaza la fel doar ca nu se mai opreste motorul. Mildhybrid ul acesta este total inutil, daca era full hybrid sau plug in hybrid era altceva.

Multumesc! Am rezolvat, am cumparat cod si facut instant update..

daca intram cu 200 in peco si subit opream de la 200 la 0 faca abstractie de legile fizicii in care as fi murit, as fi zis bah subit am oprit motoru dar asa ma gandesc ca ma ia pisarea la 200 si pana la primul pecao mai merg cam 10 minute in care incep sa scad viteza...deci plm....discutia asat nu are rost

Când aud de 15% îmi vine s o înfig în zid

Cum pot sa iau legătura cu tine? Am o situație cu un ATM și cred că mă poți ajuta

Din nou amandoi aveti dreptate , dar realist vorbind cati merg cu 200 si opresc "instant" in benzinarie ? Cum am zis vazut pe EGT , daca iau piciorul din acceleratie temperaturile scad , la fel si in relanti . Dar din nou nu strica sa astepti cateva secunde .

pot sa te ajut eu cu fsc-ul pentru update de harti

Ia linistit 40i.

Salut Sunteti f f mult dezinformati. Este extraordinar de mult de povestit aici. In primul rand nu exista nici un SIM in unitate. SIMUL se afla in modulul ATM Daca pui evo in locul entrynav2 nu pierzi nici o conectivitate cu masina. Asta daca stie cel care iti face retrofitul cum sa codeze unitatea. Sunt multi viteji in Bucuresti!!! Cautati dupa review-uri Pot sa te ajut eu cu codarile daca vrei.

10-15k pe an, mixt urban-extra. Ca sa ajunga un diesel sa se infunde are nevoie de peste 200k km, mai devreme nu prea am auzit.

Salut am un BWM E60 nu mai pornește am schimbat pompa de motorina că era stricată a mai pornit câteva zile și după ce a dat frigul rău nu mai vrea sa pornească Mă puteți ajuta cu niste sfaturi va rog Am tot incercat sa o pornesc dar nu vrea Mașina e din 2004 Va mulțumesc

Doar daca faci foi de parcurs si poti devedii km parcuri, daca pleci pe la mare pe la munte nu prea ai cum sa spui ca sunt in interesul firmei ci in scopuri personale. Altfel deduci doar jumatate din TVA-ul masinii.

Boss, nu e tot una ca turbina aia sa ramana la 4-500grade cat drecu o avea in mers la 200kmh... aia e racita IN MERSul motorului de ulei... cand opresti motorul brusc, adio ungere/racire. Ea se va raci "natural" ceea ce nu e neaparat ok de la o temperatura asa mare, in plus IN MERS, motorul se mai raceste si de la "aer" vorba aia... Da, nu va pica nimic subit si brusc, n-are nimic poate daca opreste de 10-100 de ori, dar ideea e ca nu ii face bine si nu e "sanatos". Bine, nici alcoolu nu e sanatos, si tot il bem

Brainstorming zici? Imi sunt de ajuns zambetele celor care zambesc cand intru pe usa la dealer ..dupa ultimul "scandal" facut cu EGR/racitor inlocuit cand au dat-o la intors ca nu e vina lor.. Apoi, is destul de brainstormed.. de cate ori cumpar piese de la ei ...ca sa mai am energie pentru a compensa ceva intr-un conglomerat fixat pe vanzari...

Ideal e din nou sa cautam in manual, asa aiurea am cautat ce e drept si am gasit pt 330e , acum daca vrem sa mergem sa despicam firul in 4-5-10, la un motor "normal" nu e bun acest start/stop pe de alta parte la modele vechi clar nu exista , dar din ce tin minte BMW se lauda ca sistemul lor e "optimizat" , acum cat cum strica nu stiu daca poate cineva sa cuantifice .Daca il lasam oprit nu se strica nimic, pornit sa zicem ca avem o sansa foarte mica ( parerea mea) sa se strice ceva . tot de la "sfantul AI" Core Mechanical Components Reinforced Starter Motor: Unlike standard starters, these are built with heavy-duty bearings, stronger planetary gears, and enhanced engagement mechanisms to withstand up to 10 times more start cycles. AGM (Absorbent Glass Mat) Battery: Standard lead-acid batteries cannot handle frequent high-current discharges. BMW uses high-capacity AGM batteries that support deeper cycling and faster recharging. Intelligent Alternator: Often part of BMW's "Brake Energy Regeneration" system, the alternator primarily charges the battery during deceleration to reduce engine load. Electric Water & Oil Pumps: Certain models use electric pumps to maintain coolant and oil circulation while the engine is off, preventing heat soak and ensuring immediate lubrication upon restart. The BMW B58 engine's crankshaft and rod bearings feature a special Irok/Irox coating specifically designed to mitigate the increased wear caused by the engine's auto start-stop system. Impact of Auto Start-Stop The auto start-stop feature, while designed to improve fuel efficiency and lower emissions, poses a potential long-term wear issue for engine bearings due to momentary lack of oil pressure during restarts. Loss of Oil Pressure: When the engine shuts off, the oil pressure drops, and the lubricating film on the bearing surfaces can thin out. During the subsequent restart, there is a brief period with low oil pressure before the system fully pressurizes. Increased Friction: This momentary lack of pressurized oil allows microscopic metal surfaces on the crankshaft and bearings to contact, leading to increased friction and wear over time, especially with frequent city driving stop-and-go cycles. Special Bearing Coating: To address this, BMW uses specific bearings with an Irox polymer coating (a black coating containing a carbon-based material) on the highly stressed upper half of the rod bearings. This coating helps reduce friction and premature wear during the critical seconds of a "dry" restart.

Nu inteleg ce vrei zici, e bine, e rau ? Ma mir ca nu te-au angajat astia de la BMW pe post de brainstormer.

Sa am una, asa as face! In acelasi ritm injineresc meseriasii de la BMW au scos la G-uri posibilitatea de a opri start-stop_ul. Vezi @Mircea-Si ei te-au ascultat.. E functie inutila cat timp e la primul proprietar de BMW. Dupa aia ce mai conteaza.. nici hartiile igienice nu le folosesti de doua ori, daramite o masina. Viitorul suna ""bine"" mai ales cu Euro 7 la fund. Atunci sa te tii stiinta .. sa repari sau macar sa intelegi de ce naibii a crapat turbina sau EGRul sau drequ sa i ia de senzori..

Salutare, ma bag si eu in discutie neavand experienta cu tigai electrice sau motoare V12 benzina pa GPL. Dimineata cand pornesti masina plugin, nu mai bine o dai pe sport astfel incat sa porneasca termicul. Pleci cu ea de pe loc, fiind benzina, in nici 10KM motorul termic se incalzeste. Apoi treci pe electric si astfel daca e sa intre si termicul la turatii mari, el nu porneste la rece . Cum vi se pare ideea asta?