All Activity

Salut! Am nevoie de un sfat pentru configurarea unui BMW G22 M440i xDrive. Jante: Față: 20x8.5 ET35 Spate: 20x9.5 ET40 Mă gândesc la aceste opțiuni de anvelope: Opțiunea 1 245/35 R20 față 275/30 R20 spate Opțiunea 2 235/35 R20 față 265/30 R20 spate Dacă are cineva o configurație asemănătoare ? Sau dacă aveți vreo recomandare?

320e ,am verificat în meniul secret zice senzor stânga 0 ohm senzor dreapta 350ohm, normal ar fi cel care nu e pe pompa , azi am plecat cu fullul îmi arată 160 după 120 îmi apare zero eroare că va merge doar pe electric range 7 km bineînțeles că nu aveam mai mult că nu le am băgat la încărcat, am ajuns la peco am băgat 130 de lei mai mult nu intra ..mai aveam puțin să intru în oraș și a oprit , am fumat o țigară și a plecat am ajuns la statia de reincarcare. Range zero la benzina

Dacă nu m ai trage de loc ie de remat.

Am rezolvat problema, cel puțin momentan, prin curățarea senzorului MAP. Poate ajuta pe cineva cu aceeași problemă. Am făcut mai multe drumuri lungi și eroarea nu a mai apărut.

Am curățat solenoizii vanos și senzorul MAP și merge mai bine ca niciodată. Am scăpat și de 2D06 DME: Air-Mass system (după curățarea MAP)… Cel puțin pentru moment sunt liniștit. Nu a mers așa bine niciodată.

Fereasca Dumnezeu si limba romana....

La categoria "cel mai lung titlu" câștigător este....

Dacă ai fost la mulți mecanici, atunci mai mult ca sigur ai un set de erori care îți apar pe diagnoză. Când îți aduci aminte de la ce mecanic te-ai ales cu ele, posteaza-le aici. Din câte știu niciunul dintre noi, de pe forum, nu avem globul de cristal să putem citi in el. Poate fi problema de Nox, de sonde lambda etc. Repet, codurile de eroare sunt necesare.

Am un bmw e61 motor n53 b25a am fost cu el le la mukti mecanici dar nui da nimeni de cap iam schimbat o gramada de piese injectoare distribuitie clapeta de admisie calculatorul ecu diferiti senzori dar motkru nu merge rotund trepideaza baga aier pe admisie Pe evacuare da rateuri asa usor si nici nu trage de loc

Am rezolvat a venit un asistent bmw la masina a facut verificare si cand o accelerezi creste nivelul apei in vas pe capacul de la ulei are mazga dar joja este curata ulei normal a spus ca baga apa in ulei ca tre sa merg la ei la service ca reparatia costa inte 3-4 mii de euro sau undeva la 10mii daca trebui motoru schimbat eu sunt in germania am vb cu un mecanic din romania si a spus ca cel mai probabil racitorul de gaze face asta sau in cel mai rau caz _chiulasa_

Verificarea rechemărilor se face pe bază de VIN nu prin SOS.

Habar nu am cum fac verificare pe site ar trebui sa sun la reprezentanta direct sau cum ? Multumesc frumos!! Am reusit sa verific pe site spune Nu există rechemări de siguranţă sau îmbunătăţi tehnice active pentru acest automobil. ma gandesc poate o fii si de la eroarea “sos call faluri” cam de 1 luna este steicat am pus tester si a spus baiatul ca este calculatorul si ca doar la bmw o pot face ca trebui codat nu stiu cum… poate din cauza asta nu apare chemarea ca nu mai poate comunica cu masina din cauza sistemului de sos

Verifică pe site-ul BMW dacă nu ai rechemare pe partea de EGR. Dacă ai, recomand să nu mai mergi cu mașina, pentru că poate lua foc. Chiar și de nu ai, recomandat o verificare cât mai urgentă.

Salutare am o preblema la un F36 2.0D 190cp motorul B47 de 3 zile scoate abur dens cand se incalzeste putin motorul am inteles ca ar fii de la egr ma poate ajuta cineva daca a mai patit asta

Salutare am o problema de cateva zile la un bmw f36 2.0d 190cp motor B47 de 3 zile a inceput sa scoata abur pe esapament foarte dens in urma cu 2-3 luni a mai scos intr o zi lafel dar sa oprit acum de 3 zile scoate la fiecare pornire cand se incalzeste putin am inteles ca ar fii de la EGR si asta ar fii o problema de fabrica la EGR si ca ar trebui sa am o chemare la bmw penteu schimbatea acestuia ma poate ajuta cineva daca a patit asa ceva

Dețin si eu un Bmw e60,2009 520 mie în momentul când accelerez sau iau o denivelare mai mare îmi sare din drive în manual,ea arătând pe joistik ca este în D,cine a mai întâmpinat astfel de problemă si cum sa rezolvat!?

Salut, cine mă poate ajuta cu un sfat? Nu știu ce poate fi. Am un BMW F11 din 2017, 2.0 B47, are 170.000 de km, scoate aburi pe jojă și când las bușonul întredeschis, îl aruncă puțin în sus. Am schimbat și valva PCV și tot la fel face! Ulei nu mănâncă!!! Aștept păreri!!!

Salut, cine mă poate ajuta cu un sfat? Nu știu ce poate fi. Am un BMW F11 din 2017, 2.0 B47, are 170.000 de km, scoate aburi pe jojă și când las bușonul întredeschis, îl aruncă puțin în sus. Am schimbat și valva PCV și tot la fel face! Ulei nu mănâncă!!! Aștept păreri!!!

Ai luat o de la Oradea cumva?

Motoarele B48/B58 încă folosesc modul stratificat (redenumit layer) în condiții de putere necesară redusă. Într-adevăr sistemul stratificat este folosit mai puțin decât in cazul N43/N53, dar încă este prezent.

Atasat, depinde ce an , daca ai park assist.. La bdc e A258*9B

Salut, Am facut eu de curand la G20, este aceeasi camera difera cred doar suportul de camera. Este relativ o munca de cam 3-4 ore asta daca te pricepi cat de cat. Codarea nu am facut-o eu, m-a ajutat cineva cu remote la distanta.

Salutare! A facut cineva retrofit la camera marsarier originala pt G01 cu Nbt-Evo ? Am vazut ca exista kit camera + cablaj, poate ne ajuta cineva cu o schema unde vin legate acele fire.. in bdc/hu.. Ms.

Subscriu. Privind retrospectiv, injectia stratificata este o tehnologie care a dezamagit. Nu doar ca economia medie de combustibil realizata a fost sub asteptari, dar chiar este per total mai costisitoare pentru posesorii de masini, prin problemele tehnice tipice. Din cate stiu, in prezent doar grupul VW, Mazda si Mercedes mai fabrica motoare cu injectie stratificata.

Opreste-te cat incă mai poti. Codul asta de motor este mai periculos decat jocurile de noroc. Incearca treaba cu vanosii