Probleme tehnice si rezolvari Seria 5

am un 525d din 12.2002, adus de curand in tara si inca de la inceput am observat un zgomot usor regulat ( ca un clantzanit) care venea de la motor. Acum ca am rulat-o pe drumurile noastre 3 luni si cu motorina euro5-OMV, a inceput sa se auda din ce in ce mai tare. Au fost pareri ca e posibil sa fie catalizatorul, fagurele care s-a rupt, ca e ambreiajul etc. Curios este ca atunci cand calc ambreiajul nu se mai aude. Daca ati intalnit astfel de probleme sau ati auzit, astept o vorba... Multzam!

Broblem, mare broblem; am parcat masina intr-un loc de parcare si la cateva min am gasit un alt loc mai spatios si binenteles ca am mutat masina. Cand m-am uitat in locul unde era prima data, am vazut o pata destul de maricica de lichid (cam cat palma); la prima vedere pare a fi antigel (ulei nu e in niciun caz). Dupa ce am mutat masina in celalalt loc, am miscat-o si deacolo sa vad daca mai curge ceva, cand...si acolo o pata, + alte cateva pete mai mici pe directia de deplasare a masinii (ca si cum a lasat dara de apa). O mut la loc, ridic capota,nimic suspect prin zona radiatorului; ma bag dedesubt, se pare ca se vede ceva prin mai in fund, dar nu pot sa-mi dau seama di…

Salut, Azi mi-a aparut un mesaj in idrive cat si in bord "particle filter!". Ma gandesc ca trebuie sa se regenereze filtrul de particule asa ca am facut vre-o 20km turata constant la 2700-3000 rpm. Dupa ce am repornit motorul atentionarea disparuse din "message control" dar dupa cativa kilometri mi-a reaparut. Un drum lung in 2500-3000rpm ar rezolva problema sau trebuie sa merg la un service ?

am un bmw 520i si vreau sa ma apuc de un tuning la motor dar nu stiu decat e motorul, in acte scrie 2000cc dar am inteles ca modelul de motor pe care il am a fost cu probleme( aliaj nikel+siliciu) dar din cate m-am documentat acele motoare nu au dus mult pe cand eu am 320000 de km in bord, si blocurile care s-au pus in schimbul celor de proasta calitate erau 2200cc , cum pot aflu capacitatea clilindrica?

salut baieti am si eu o dilema la masina mea este vorba de un e39 520 d din 2002 astazi am deschis capota si am ridicat joja de ulei cu motorul pornit cand am scos joja imi scotea ulei pe joja afara am ramas surprins de acest lucru este normal sa se intample asa ceva ? astep pareri :blink:

De aprox 1 luna am patit sa nu mai plece masina la prima cheie de pe loc de 2 3 ori iar la turatii sa zic peste 3.500 , la un kickdown sau ceva incepe sa dea rateuri , trage intrerupt ca si cum mar arunca in bot. Oare sa fie pompa de sub scaun? Sau sau infundat filtrele? (de motorina) (cand am pus o motorina mai buna a mers mai bine , porneste de pe loc dar parca nu mai are acceasi "vlaga" si tot face figuri la chick down sau la turatii mari.) (am pus si o alarma MAAT si a cam facut figuri cate ceva la electrica dar o dau jos, cam in aceeasi perioada au aparut problemele dar nu cred sa aiba vreo treaba)

Am reusit sa achizitionez un CD de pe un E39 si vreau sa-l montez in locul Radio casetofonului pe care-l am pe masina. Va rog daca puteti sa ma ajutati cu ceva instructiuni despre cum se procedeaza..ma chinui de cate-va ore si nu reusesc si nici nu vreau sa distrug ceva... Multumesc!

Salut ! Ieri am avut parte de o surpriza "frumoasa" in trafic, din fericire aveam doar 10-20 km/h si am observat ca nu-mi mai merge volanul ! M-am albit instantaneu, sa nu-ti mearga directia in plin trafic e o senzatie pe care n-ati vrea s-o traiti ! Au inceput sa-mi apara tot felul de erori in bord, de la alternator, de la directie, de la clima etc...panica totala ! Slava Domnului ca nu aveam viteza si ma pregateam sa opresc la semafor ! Mirosea foarte tare a cauciuc ars, am tras cu greu pe dreapta, am ridicat capota si am constatat buba. Am sunat un prieten mecanic si mi-a spus exact ce am patit, asta e una din bolile faimosului E60, FULIA ! In scut si pe interiorul ful…

poate este un pic cam deplasata intrebarea mea :) , dar fiind proaspat posesor de bmw e39 520d, un prieten (posesor de bmw e39 525d), mi-a adus la cunostinta faptul ca motorul de pe masina mea nu are turbosuflanta, fapt ce m-a bucurat gandindu-ma ca desi performantele sunt mai scazute am scapat de o grije in plus la partea mecanica. acum sunt cam confuz dar sper ca d-voastra sa ma lamuriti multumesc!

Va salut Domnilor. am si eu o problema si nu reusesc nici cum sa i dau de cap. am un 528i, in 2 minute apa imi ajunge la 90 de grade dar daca pun mana e totusi rece si dupa scurt timp urca la 120 si o arunca din borcan ( face multe bule ). am schimbat garnitura de _chiulasa_ ( era putin fisurata ), am rectificat _chiulasa_ si tot asa imi face.. am zis ca e termostatul si l-am dat jos, exact la fel face... am incercat si pompa de apa dar functioneaza perfect.Si plus de asta imi sta relatiul foarte jos si se mai opreste cand are ea chef in trafic. Poate ma puteti ajuta si pe mine cu un sfat sa imi rezolv problema.

Mi-a murit bateria la E34 cred ca e a 2a mortaciune, asta o aveam de la cineva, nu stiu ce era de capul ei, mai schimbasem una inainte ca avusesem niste consumatori de la o alarma veche care imi goleau bateria daca nu miscam masina 6 zile. Ma uit acum pe realoem, de fapt pe bmwfans si vad ca exista pt codul meu de caroserie 3 capacitati, 50 Ah, 65 Ah si 75 Ah http://bmwfans.info/parts/catalog/E34/Seda...battery_filled/ Intrebarea mea este, de ce capacitate sa cumpar? Motorizarea este M50B25 (525i 24V fara vanos) Oscilez intre 65 si 75 si nu stiu ce sa aleg..

De vreo 2 saptamani mi se parea ca nu prea trage sub 3000 ture, parca poticneste putin la 3000 ture cateodata, dimineata trage bine, dupa-amiaza prost, consumul crescut cu 1,2 litri , mai mult de 750km cu un plin nu fac. (95 % autostrada). Am carsoft 6.5 nici o eroare. Am un soft pentru N95 , un fel de accelerometru destul de precis zic eu 6-7 sateliti. M-am imbolnavit 9.9- 10.4 sec 0-100 km. ( In mai era 8.3 cu acelasi soft pe n95 numa versiune mai veche, si roti de 16 cu 225, fata de 18 cu 245 acum). Nu da fum deloc , motorul merge rotund , foarte rar ezita langa 3000 ture, porneste la prima, nici o ezitare la relanti. Debitmetru primul suspect , scot mufa, merge la fel…

Salut! Am si eu un E34 din 9/92. Cand l-am cumparat inchiderea si alarma functionau corect. Am restaurat masina , insemnand tinichigerie , adica a fost desfacuta aproape toata masina , mai putin bordul. Dupa ce am montat-o a luat-o razna inchiderea centralizata. Adica atunci cand inchid masina din telecomanda se inchide si apoi se deschide imediat.Daca ii mai dau o data sa se inchida nu zice nimic. O deschid , se aude telecomanda dar nu zice nimic inchiderea . Apoi ii mai dau o data sa se inchide - se inchide. Dupa care daca dau sa se deschida din telecomanda alarma face piupiu dar nu se deschide. Daca incerc cu cheia , manual , in yala , face asa: dau sa se inchida …

Salutare, Am tot incercat sa rezolv problema cu ABS la masina de mai bine de 1 an de zile...din lipsa de timp si de oameni capabili(la noi in zona rar daca gasesti pe cineva competent si cei care sunt sunt "foarte" ocupati ca iti este sila sa tot suni si sa intrebi cand poti trece sa faca o constatatre) Am sa ofer mai multe detalii despre masina in caz ca cineva a mai avut un caz similar,masina este un BMW 530da din 1999 luna 9.Problema a inceput mai bine de 1 an in urma cand abs a inceput sa functioneze cu intrerupere,apoi deodata nu a mai functionat deloc,toate becurile de la ASC,ABS erau aprinse,kilometrajul nu mai functioneaza,la fel ca si indicatorul la consumul …

Salutare, As avea si eu nevoie de ceva ajutor. Am un E60 2.5 D din 2005 cu climatronic. De ceva vreme clima nu mai porneste deloc indiferent daca e pe automat sau pe preseteri manuale. Nu se invarte nici ventilatorul, nimik, kaput. Daca pornesc AC-ul, compresorul se aude functinand dar tot nimic inauntru. Inainte cu vreo o saptamana mai pornea, mai se oprea, tot asa. Acum nimik; La un moment dat aveam impresia ca daca ploua sau o duc la spalatorie se opreste totul (probabil au fost chiar coincidente). Am incercat sa caut pe forum aceeasi problema dar nu am gasit pentru E60. Daca mai exista post imi cer scuze si va rog sa ma indrumati intracolo. Mutumesc anticipat !

Salut baieti! Am nevoie de parerile voastre! Am un Bmw 520d e60 cutie automata,163 cai,motor M 47. Merge bine (nu stie exact cat de bine pentru ca nu am mai condus masina cu motorul asta si o am de 1 luna) Ce este cert este ca se comporta de parca ar fi limitata,merge pana la viteza 120 km/h si dupa pana la 140 km/h abia mai merge. Cu maxim 145 km/h ruleaza! Clar are o problema,ma gandeam ca poate e DPF,am fost cu ea la service si mi-a dar la diagnostic 2 erori (4D00 exhaust back pressure senzor si 4530 charge air pressure control small turbo deviation),mi-a spus mecanicul sa schimb doua piese : senzorul si solenoid-ul acela vacuum. Le-am schimbat si problema tot persista…

Nu stu daca s-a mai discutat pe tema asta asa ca vreau sa va intreb ,in legatura cu testele de bord ale lui E39 din 97 (520i): -am un singur buton pe ceasuri ia prin apasarea lui,incepand de la 0 pana la 29 sunt niste teste: - testul 1 merge pana la 1.6 inclusiv.Intrebarea mea este urmatoarea:care este interpretarea cifrelor respective pentru ca la unul din subtestele de la T1(tesul 1) imi arata 897 560 km....Ce e cu km aia?Am obseravt ca nu se schimba nimic in sensul cresterii sau descresterii cifrelor (ele sunt aceleasi chiar daca rulez cu masina 2000 de km sau o las linistita 3 zile). - testul 2 imi aprinde niste becur…

Va salut ! Am un sunet ciudat din partea motorului . Masina nu a mai fost scoasa din garaj de aproape o luna , doar pornita odata pe saptamana cate 5 minute . Astazi cand am fost sa o pornesc mi s-a parut un sunet ciudat din partea motorului . O sa las un link cu video . Are cineva idee din ce cauza se aude asa? Masina in cauza este un Seria 5 F10 530D .

Salut. in urma unei diagnoze am descoperit faptul cĂŁ presiunea in dfp la relantiu era -19, iar la 2000 era de 4 mbar. Am schimbat senzorul pe original si in urma schimbarii valoarea la relantiu era de 29 mbar.Am facut o regenerare din ista, am mers vreo 10 km la 2500 ture, nu s-a schimbat nimic. Azi am curatat filtrul. cei de la avd au notat pe bonul acela ca filtrul avea o presiune de 114 mbar si curatat 4 mbar. L-am montat, sters erorile si resetat filtrul, iar pe ista imi arata cu masina oprita 9 mbar, iar cu masina la relantiu 22 mbar. cel de la avd mi-a zis ca ar mai fi vazut o asemenea eroare si ca ar fi din cablu senzorului. Nu inteleg unde poate fi problema. Daca…

Am o mare nelamurire....am un E34 524td si este "incaltat" cu jante pe 17" momo racing si cauciucuri pirelli potenza 235/45/17, de fiecare data cand ma duc sa verific presiunea aud tot felul de variante despre presiunea recomandata sau indicata de a fi folosita pentru acest tip de "incaltaminte", ba mai mult sunt unii "profesionisti" care imi spun ca este indicat 2 ca sunt gropi, alti ca 2,4 ca sunt rotile late. Va rog daca exista undeva sau cineva care sa ma lamureasca si pe mine ....informati-ma :blink: . PS: mai nou am aflat ca presiunea trebuie sa fie diferita pe cele doua punti

buna, am o intrebare: mi-am pierdut senzorul de temperatura si vreau sa imi caut altul. se potriveste si de la alte modele de bmw in afara de E39?? La modelul meu suportul e in bara fata,langa carenasul fata dreapta. Multumesc

Salutare, stie cineva de ce nu se mai regleaza farurile automat la un E39, adica bat in jos, face un pic sus jos si asta e... Multumesc

Salut, imi cer scuze daca mai e vreun topic de genul asta pe forum, am cautat dar nu am gasit nimic care sa ma lamureasca indeajuns. Dati-mi un ajutor va rog, o parere ceva din partea fiecaruia conteaza. Deci am un 523i din 98' , motor 2500cm, 125 kw(170 cai), are relantiul oscilant, pe ceas abia daca se vede acum miscandu-se( doar daca te uiiti atent se vede), dar se simte ca motorul nu are mers rotund si de parca nu ar fii de ajuns asta, se intampla cateodata sa opresc la semafor si cat stau la relanti si astept verde se simte odata ca motorul nu mai merge in toti cei 6 cilindrii( vibreaza puternic ) si cand plec imi trage sacadat. Ca sa isi revina trebuie sa opresc mas…

Alaltaieri am schimbat un tub din plastic si termostatul si dupa ce am facut aerisirea, am dat drumul la AC si dupa cateva clipe a inceput sa porneasca si ventilatorul (de la radiator). Partea buna e ca porneste insa partea proasta e ca porneste direct pe treapta a doua de viteza si nu merge incontinuu, defapt porneste cateva secunde apoi se opreste, dupa care iar porneste si iar se opreste si tot asa, iar intervalul dintre opriri si porniri este destul de scurt (20-30 sec). Sincer pana acum nici nu am stiut ca mai are inca o treapta de viteza mai mica si am inteles ca daca ar fi functionat si prima treapta, la pornirea AC-ului electroventilatorul ar trebui sa functioneze…

salut ,am un 34 din90 cu motor m20 si de cand am luat-o am avut probleme cu supraincalzirea.a fost lovita in fata si nu i s-au mai montat suporturile de radiator si acel deflector de aer din jurul elicei,si dupa un timp mai mare de stat la ralanti apa trece de jumate,si ajunge la urmatoarea liniuta si chiar depaseste daca o las pornita.imi poate pune cineva o poza cu radiatorul si inaltimea la care este si distanta fata de vascocupla..macar pana gasesc pisele lipsa.multumesc