Leaderboard

Discutii pe tema asta au mai tot fost. Producatorii de masini au in momentul de fata doua scopuri principale: sa fie fericit primul proprietar al masinii (pentru ca de acolo le vin vanzarile), si sa reduca consumul si noxele declarate (ca sa nu plateasca taxe de mediu prea mari). Primul scop se indeplineste prin garantie si intervale mari de service (de unde rezulta costuri de mentenanta mici), al doilea prin start-stop, microhibrid si, important in contextul discutiei, tipul de ulei folosit. De-asta baietii de la bmw au inventat uleiurile "FE", care numai bune pentru motor nu sunt pe termen lung. Odata ce masina a fost vanduta catre al doilea proprietar si iese din garantie, ea incepe sa produca bani pentru producator: piese, consumabile, ore de manopera in service, toate cu marje foarte mari. Avand in vedere toate astea, eu as lua cu un gram de lamaie recomandarile producatorului. La urma urmei, un schimb de ulei la 10k in loc de 20k nu e un capat de tara, mai ales daca vrei sa tii masina mai mult timp. Edit: si apropos de intervalele de schimb: cand am luat masina din Germania, avea in ea ulei 0W30 si interval de service 30k KM. Cand am facut schimbul la noi la Filaret, au pus ulei 5W30 si au zis ca intervalul e 1 an sau 15k KM.

A aparut prietenul meu Pimp, cu minusurile. Ce faci fata, mai poti?

Da, eu ! La fiecare 10k il schimb. Apoi la 30k merg la ei pt istoric. Dupa schimb intervalul ramane la fel si continua sa scada la fel.

Surpriza! Tocmai am fost sunat sa mi se spuna ca a ajuns piesa si maine sunt asteptat la ei pentru inlocuire. Se pare ca a treia incercare a fost cu noroc

Fuse si se duse, vorba ardelenilor. Era alta bara azi, varza pe toate partile. Am multumit si am plecat. Super tare lumea asta a dezmembrarilor! Home made si de data asta, maine ma pun pe desfacut si inlocuit bucata cu bucata, tot ce nu e bun.

Adevarul e ca seman un pic cu Vin Diesel (cand era mai tanar)..

probabil nu le-au placut de fata ta si au spus max 15k ca altfel ne facem cu un motor rk

Octavia 3 1.6 tdi cu interval de service flexibil (2 ani sau 30.000 km), revizii in reprezentanta cu uleiul lor, turbina bubuita la 135.000 km. Pompa apa moarta la 130.000 km ( in cartea service se specifica schimbul kit-ului de distributie la 180.000 km). Nu o fi bmw, dar intervalele astea de service marite sunt doar pt eficientizarea costurilor pt masini de maxim 4 ani si 120.000 de km. Ps: Masina nu a fost abuzata. PS2: Ambreiaj schimbat la 132.000 de km. Sa mai zic ca oricum subansamblele sunt din ce in ce mai firave? Mai combinam si cu intervale de service mari si uite asa punem cruce pe masini.

Asta ma gandeam mai devreme, nu mai stiu, cred ca da, din ce imi amintesc, astep sa ajunga fii-miu acolo sa-mi trimita poze. Cred ca seamana cu M Tech 2, doar ca e originala (nici asta nu am verificat, am vazut-o pe fuga). Oricum, daca e ceva in neregula, anulez tot si cumpar after market noua cu 600 lei.

Poate ca nu castiga dar sta linistit cand pleaca cu masina, adica stie ca nu o sa -i bubuie turbina si ca motorul are ulei full fara sa completeze sau verifice zilnic cu bidonul dupa el

Edit.. țin sa te contrazic, sunt teste pe YouTube (chiar in romana) cu 3-4-5 tipuri de ulei, efectiv se folosește un angrenaj care sa imite piesele dintr un motor ca si forta + frecare. DupĂŁ un ulei cu 10-15k km uzura e mai pronunțatĂŁ cu 60-80% efectiv pe piesele de metal unde s a produs frecarea. Nu ĂŽnseamnĂŁ ca asa apare uzura si in motorul unei mașini, dar clar ĂŽți aratĂŁ ca ĂŽși pierde mult din proprietĂŁți dupĂŁ 15k km. Las un video mai jos ( sunt sute sau mii, inclusiv in englezĂŁ) nu are treaba si nu se face reclama la o marca anume de ulei, gândește te ca la orice alt ulei, aia a avut omul disponibil pentru test. O mașina care e avut schimburi doar la 10k e total diferita la interior cu aceeași mașina la care s a schimbat la 30k sub orice comparație, chit ca o compari pa 100.000 km sau 500.000 km. Internele motorului sunt foarte diferite ĂŽntre cele 2 mașini.

Da, se pare ca model Hella G5 trebuie. Le-am comandat, urmeaza sa desfac farul dupa ce-mi ajung.

lupele se pot curata (cu rabdare, migala si putina indemanare), treaba e sa nu fie oglinzile afectate

cand nu stii , intrebi! cand ti se raspunde, bagi la cap! cand ti se spune ca ai pus intrebarile gresite, te intorci la primul raspuns si mai citesti pana intelegi, nu raspunzi cu "eu consider" pentru ca tu nu ai ce sa consideri, tu esti in necunostiinta de cauza ca de aia ai ajuns sa intrebi. deci aroganta a fost din partea ta si ar fi trebuit sa vezi/intelegi asta daca spui ca esti satul de arogante. daca cineva isi rupe din timpul lui sa-ti raspunda, inseamna ca vrea sa te ajute iar tu trebuie sa apreciezi asta. e normal ca daca tu vii cu raspunsuri de genul "consider eu ca nu stiu ce" cand defapt tu nu stii ce vorbesti sau pui aceeasi intrebare la care ti s-a raspuns deja, sa fi apostrofat! din cauza unor atitudini ca a ta, multi s au saturat sa mai raspunda la intrebari pe forum si sa mai ajute, pentru ca 99% din cei care intreaba nici macar nu merita sa la citesti intrebarile dar sa le mai si raspunzi! sa nu mai spun ca e o categorie de fatalai frustrati care intra doar sa dea cu minusuri si cu plusuri la ce-i duce pe ei mintea ca ar trebui, bineinteles ca mai tot tipul aiurea

Felicitari pentru masina. Iti recomand - dupa caz - fie sa ai mai multa grija atunci cand scrii un text, fie sa mai studiezi gramatica si ortografia limbii romane. Cu totii mai gresim cand scriem un mesaj pe forum, pentru ca deseori ne grabim. Dar mesajul tau de mai sus e atat de infestat de greseli, incat acestea nu pot fi puse pe seama grabei. Alta este cauza.

Este posibil, cei de la Tureal mi-au spus ca are "ceva" joc caseta. Din cum mi-au parut nu e chiar panica, dar e. Probabil o voi duce la ei pt reconditionare completa daca se va dovedi ca de-acolo e. Sincer pe mine ma deranjeaza doar bataia la oscilatiile stanga dreapta ale masinii, din caseta nu am sesizat niciodata jocul pana acum, cand am tot frecat de ea, dar da, nu e normal sa aiba joc roata.

Bieletele antiruliu sunt clar duse, deja sunt comandate, originale, impreuna cu bucsile de la bara stabilizatoare. Am primit diagnosticul asta din 2 parti. @alex - clar se aude daca balansez de masina stanga dreapta, si la fel simt si eu zgomotul in masina, cand masina are balans stanga-dreapta. Totusi cred ca sunt mai multe cu probleme ca pe elevator roata avea si un joc stanga-dreapta ... posibil sa fie ori din caseta, ori din bieleta de directie. Le iau pe rand

70 mai pro 2,7k. Este micuța, o am pe E60, nu se vede deloc, este in spatele oglinzii. A fost si la 250 lei , prețul ei este cam 330 in timpul anului ( cu tot cu adas). E una dintre cele mai bune camere la prețul asta, citește pe eMAG review uri despre ea.

Eu unul nu inteleg cu ce compari. E84 e o masina bazata pe o platforma lansata in 2005, cum poate fii superioara unei platforme lansate 10 ani mai tarziu?(F48) La fel inca o chestie ce nu o inteleg la multi "pasionati" de ce se pune valoare adaugata pe detailing? Eu in 4 ani de zile nu am facut detailing dar am spalat-o personal de cele mai multe ori si consider ca e mai mult decat ok, cel putin asa zic si toti care se urca in ea. Pasionatii intretin masini de colectie. Restul ar trebui sa fie fiare de care te folosesti si care doar se depreciaza.

Stii, eu spun sa nu te iei dupa ,,unii MARI meseriasi", care si-au schimbat o piesa in fata blocului si se cred atotstiutori ( nu fac aluzie la nimeni). Pana sa schimbi ,probeaza ce ti-am spus eu, iar daca nu e asa, atunci poti trece mai departe. Exact asa ti-am spus de prima data. Robinetul de caldura, impreuna cu pompa electrica este primul care trebuie verificat intai. Nu desfacut. Ti-am spus cea mai simpla metoda cum sa probezi, fara sa desfaci/inlocuiesti nimic. Ea chiar influenteaza, caldura. Si iti spun sigur ca pompa auxiliara iti functioneaza si cu motorul pornit. Eu am modelul asta de motor, nu te mai lua dupa unii care spun altceva. De aceea, de multe ori cand venim cu asemenea contraziceri, este bine sa fim si documentati, astfel se isca discutii in contradictoriu si cred ca nu face bine nimanui. Si chiar as dori sa ma insel in privinta pronosticului meu, dar si eu am patit la fel + ca am gasit acceleasi simptome inca la 4 masini, echipate cu acest motor. Pentru a nu mai fi discutii si cine are timp sa studieze: https://www.newtis.info/tisv2/a/en/ spor la lecturat, :goodjob:

Mai prietene, eu iti spun din practica, altii vorbesc asa din auzite. Mai bine intreaba-i pe cei care te invata, cati au acest model de masina! Cum sa fie PIESA cu tepi de vina, cand la tine merge reglata turatia ventilatorului din interior. Pai daca pompa auxiliara cu electrovalva are rol de robinet de caldura, este logic ca electrovalva merge, iar pompa auxiliara este dusa de aceea la relani nu iti baga cald, doar in turatie baga caldura, deoarece vine presiune de la pompa de apa a motorului, dar nu de ajuns sa faca fata si la relanti. Eu ti-am spus prima data cum sa probezi pompa auxiliara, care este cel mai simplu de probat, Tu faci ce vrei, daca iti place sa muncesti aiurea, dai drumul, succes.

Ce dracu e asa de greu...pompa aia e pusa acolo sa impinga apa mai repede prin instalatia de caldura ,la relanti pompa motorului nu face fata ....e motor pe benzina bimmer si ala face mai putina caldura decat motorul tau pe motorina si deci no caldura.Daca motorul e oprit ea mai invarte apa cand e functionala si ai baterie ....cand e sticata ea poate reprezenta chiar ca o frana pentru apa impinsa cu greu de pompa de apa a motorului pe benzina de putere mai mica.....318 in cazul baiatului. Baga baiatul VIN-ul si poate asa aflam daca are pompa din aia pe masina ...ca daca nu o are ...nu se poate strica

Asa este cum spui tu. Aici vorbim de motor pe benzina valvetronic. , nu de e90 d. Exact ca in toate postarile tale, doar contrazici si vrei sa ai ultimul cuvant, iar cand nu stii sa raspunzi la intrebarile puse, schimbi subiectul si inchizi discutia. Adica tu ai e46 valvetronic, in alte comenturi ai E90, etc. tu le stii pe toate, restul nu stiu nimic. Eu nu iti mai raspund de acum, am crezut ca tu ai studiat ceva carti de specialitate, ca stii multe, dar vad ca ai citit doar manuale de folosire auto. Succes. :faceless:

Multumesc de sugestie, dar cred ca dupa 20 de ani de mecanica, poate stiu si eu cate ceva. Pana acum nu am stricat nimic. Si da, aerul conditionat lucreaza cu electrovalva pompei, vezi daca nu stii schema de principiu. Tu nu intelegi ca acolo este un robinet de caldura? Electrovalva este comandata de deschiderea inchiderea aerului conditionat. Tu ce rol crezi ca are electrovalva?, de ce crezi ca lucreaza la comanda aerului conditionat si in tandem cu pompa?

Ce legartura are deschis/inchis termostat. Pai, ce rol are termostatul? Asa ca, ce rost are intrebarea. Studiaza traseul de apa si dupa aceea vorbim. Eu am facut destule teste, nu vorbesc asa aiurea. Iar denumirea corecta este Water valve with additional water pump, tradus Robinet de apă cu pompă de apă suplimentară, unde are si rol de robinet. Atunci cum poti sa-mi spui, ca pompa trebuie sa se opreasca, cand se incalzeste apa :frantics: Ea este comandata de deschiderea caldurii,iar cand inchizi caldura se opreste si pompa cu electrovalva, asa ca ce vorbim. Ea lucreaza impreuna cu aerul conditionat si caldura. Studiaza problema, ca vad ca esti om priceput, imi place ca am ce distuta cu tine, dar nu te supara ai inteles putin gresit, ceea ce cred ca daca studiezi \schema de principiu, o sa intelegi Uite; http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=AY71-EUR-06-2002-E46-BMW-318i&diagId=64_1169, daca se opreste pompa, cum mai circula apa in caloriferul de caldura? Oricum rolul topicului este altul, nu are rost sa intram in principiul functionarii instalatiei. Eu am dat o sugestie de unde poate sa fie defectul, ca omul sa-si remedieze problema care il doare. Pe el nu il intereseaza principiul de functionare, el vrea caldura.

@smecs, Am si eu un amic cu Octavia 3 avand acelasi motor. Traiam cu impresia ca au fost probl cu chiulasa, dar tot pompa de apa i-a facut figuri. A observat depunere in vasul de expansiune. Asa a inceput cercetarile. Recent a avut si cu radiatorul de ulei. Pe mine, singura masina care m-a lasat in drum in juma' de mil de km, a fost o jetta(modelul fabricat pana in 2011) care avea tot 1.6tdi. I se blocase clapeta de admisie aer pt injectoare si motorul s-a sufocat si s-a oprit. Eram la 200km de casa si la 150km de destinatia spre care plecasem. Am luat-o cu platforma. Masina avea aprox 50k km. Poate cazurile particulare nu sunt cele mai bune exemple. Nu mai cunosc alte motoare 1.6tdi in jurul meu decat acestea doua, ambele cu probleme. Print screenurile sunt puse in ordinea inversa a dialogului.

@Win, nu contest absolut deloc si chiar nu ma asteptam la rezultate atat de diferite la testarea unui ulei nou si unul uzat. Totusi, sunt putine autoturisme care necesita a sta pe sosele peste 300k km. La cate masini care nu au fost abuzate ai auzit de motoare rupte? Eu sunt ferm convins ca daca pastram seria 5 pana la 300k si faceam schimbul de ulei potrivit "senzorului", ultima mea grija dpdv fiabiliatate era ceea ce se afla in blocul motor. Ceea ce s-ar putea sa contest la testul pus de tine este faptul ca e posibil ca intervalul de service la golful6 1.6tdi sa fie la 15.000km si poate acel motor uzeaza uleiul mai repede. Poate si uleiul destinat acelei motorizari este pt o utilizare de max 15.000km si de acolo rezultatul asa de prost la 15.000km, uleiul fiind de fapt la capatul vietii pt care a fost fabricat.

Bine acum ca o paranteza cu totii stim ca pupatul in fund al angajatilor de la orice reprezentanta, nu numai BMW e direct proportional cu valoarea masinii pe care o aduci la ei in service.

Eu am avut o vectra C din 2008 pana in 2015. Nu am vazut sluga mai buna ca Opelul. Peste 170.000 am facut cu ea si doar doua amortizoare fata a cerut. Uneori o lua nebuneala si nu mai pornea, vara fiind. Dupa ce ii dadeam cateva injuraturi, isi revenea la cap. Nu am investigat din ce motiv se comporta astfel uneori. Later edit Prostul cu minusurile e aici. Imi place ca are ocupatie. Eu unul, nu as suporta sa ma faca cineva in toate felurile, asa cum primeste el de la mine. De ce nu esti barbat ma, sa imi spui in fata care imi dai minusuri doar sa atragi atentia?! Imi place ca imi acorzi atentie mai ceva decat o muiere geloasa

Termostatul de langa pompa poate sa nu se deschida. Adica circuitul mare..

Poate ce mi se pare dar daca te uiti la bieleta antirului parca incepe miscarea cu o fractiune de secuda dupa ce se misca amortizorul. Tine mana pe capetele biletei antirului si roaga pe cineva sa miste de volan. Daca bieleta e uzata ar trebui sa se simta un soc.

La urs am avut ceva care se auzea muuult mai tare si dupa ce m-am plimbat prin 2 serviceuri am facut diagnoza cu cumnatul la "bordura" si a iesit bieleta, la o reconstatare era slabita piulita. Zgomotul era sesizabil mai ales daca miscai masina din lateral

..poate nu se mai deschide complet termostatul. Eu nu mi-am dat decat o parere. Daca tu vrei doar sa o dezbati masina nu se repara asa. (Intr-un timp obisnuiam sa intreb, cand ai schimbat ultima oara termostatul; multi cred ca is nebun. Eu iti spun ca termostatul principal tine intre 3 si 5 ani..) Acum tu crezi ce vrei. Si as fi fericit daca ar fi doar termostatul si nu radiatorul sau altceva... mai grav. (Nu mai zic de antigel, cand a fost schimbat ultima oara, ca, chiar o sa zici ca am ceva cu tine. Dar la 2-3 ani trebuie schimbat antigelul altfel, o sa ai destule probleme..) Semnat, un proprietar de seria 3, de 9 ani, aceiasi masina.

Eu sunt de parere ca uleiurile in ziua de azi sunt mult mai performante fata de acum 15 ani cand intervalul reviziei era la 15.000km. De asemenea, multumita tehnologiei actuale, ceea ce se afla in blocul motor si este uns de ulei, este facut cu o precizie mai mare. Ok, motoarele per ansamblu acum sunt mai putin fiabile, insa din cauza accesoriilor si complexitatii a ceea ce are un motor in afara blocului motor. Dar eu rar am auzit de segmenti, cuzineti, pistoane, arbore cotit care sa cedeze. Sau cedeaza insa la nesimtitii care efectiv batjocoresc madina care oricum are peste 300.000km. Cea mai omorarata masina de care am auzit vreodata este un Mercedes Sprinter care a facut in 5 ani aprox 250.000 iar proprietarul cand este masina goala merge mereu cu viteza maxima a masinii(160kmh) sau merge cu viteza maxima cu care el poate stapani masina aia daca drumul nu e autostrada. Cand accelereaza, mereu accelereaza cu pedala la fund, fara absolut nicio exceptie. Cand se intoarce din Germania incarcat, mereu pune peste dublul capacitatii constructive a masinii. Ca sa poata cara aceasta incarcatura, mereu pedala la fund si turatie cat cuprinde. El sustine ca peste 70% din km, masina aia i-a mers cu acceleratia in podea. Au cedat toate la masina aia si toate relationate cu incarcatura dubla. Ce este in blocul motor, functioneaza ceas. Uleiul il schimba la 20k-25k km. A reconditionat turbina de 2 ori, lucru de inteles de altfel. Fiind si el un pretentios, ca noi toti de altfel, si-a comandat alt Sprinter cu motor V6. A vrut si el "dotari minime" si probabil Sprinterul lui de marfa este unul dintre cele mai scumpe vandute de Mercedes vreodata: 72k pret de lista, din care optionale 33k. Repet, este f bine a se schimba uleiul la un autoturism la 10-15k, insa nu cred ca se castiga ceva concret cu acest fapt, ci doar o liniste la nivel psihic.

cu placere !

Nu se deviaza deloc de la subiect. ..Ideea e ca daca nu vrei sa intelegi cum se face un lucru nepunand intrebarea potrivita, e "firesc" sa te oftici, dar asta nu aduce dorinta mai aproape de tine, ci o indeparteaza. Asa cum bine zice si Alex_wly, nu mai lucram, sau modificam (daca vrei) Dacia ci, ceva muult mai complicat. Uite eu am recunoscut instantaneu ceva ce (crede-ma) am incercat sa caut si am citit destul(!!), dar din nou, nu suficient despre FRM; un modul foarte foarte complex (si scump) si nu am aflat decat foarte usor de la SKW cum se clasifica FRM-urile. Cu asta se si incepe.. DAR daca crezi ca e prea complicat/costisitor ...nu trebuie decat sa recunosti asta. Atat.

Puteai sa ii raspunzi si tu mai la obiect: iti trebuie MAX Brose....asa cuprindeai toate informatiile in 2 cuvinte )))

Tu ai unul, dar eu am doi deja! ) ) Si te asigur ca nu sunt numai doi. Asa e cu unii care nu au ceva in plus sa spuna, sa aiba idei bune. E distractiv sa iti imaginezi cum se aduna la butonul rosu. Parca nu mai pentru asta traiesc. ) Mai pe topic despre ulei, edit, nu poti sa decat sa vii cu argumente care tie ti se par solide. In rest fiecare decide. Te asigur ca sunt dube Mercedes care au facut 4-500k km in 5 ani si asta in Romania doar. (Si pana la urma e stiut, Mercedes face o data un motor care e tanc si montat pe multe, multe generatii de masini, desigur facand mici "accesorizari" pe langa motor.. asta e succesul lor, nu panarama de la ...) Acele dubite care transporta persoane. Voi uitati ca un motor e mai fiabil cand e condus in continuu decat unul care e condus zilnic. Sau am spus ceva complicat?

Ba au pus un senzor. E descris in atasamentul din postarea din link: http://www.bmwclub.ro/forums/topic/162470-problema-rupere-lant-distributie-motoare-n47-20d/page__view__findpost__p__2535483 OZS sensor: http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_id=317579