Leaderboard

Nu cred ca se poate astepta cineva sa fie uau doar din difuzoare, pentru un upgrade consistent ai nevoie de amplificator si cablajul aferent MATCH PP-PAM 88.

Mai bine comandati un Bolt - Uber - Blue si va plimbati cu un Y in tot orasul si iti faceai o idee (ca pasager.)

O poveste amuzanta (acum) despre digitalizare si ce frumos arata pe hârtie si ce nasol poate fi in real life. Ma tot bate la cap băiatul sa facem un test drive cu Tesla model Y, eu nu prea suport Tesla, nici cum arata, nici poveștile apărute cu Tesla, nici Musk, etc. Dar de vreo 6 luni îmi tot arata diverse despre Tesla asa ca am zis wtf, hai sa dam o tura. Nu prea ajung cu el dupa școală la alți dealeri, se face 5 si majoritatea cam închid atunci, ma uit ce program au la Tesla si vad pe site test drive fara personal, disponibil pana la 20:30, totul online. Zic wow, am facut programare, instalat aplicația Tesla, cont, validare, încărcat permis de conducere acolo, apare masina de test drive in aplicatie, cică atunci cand ajung in locație o sa o pot localiza si porni din aplicatie. Am avut niste probleme la logarea in aplicatie, vreo 2 zile nu m-am putut loga initial, fara nici o eroare, pur si simplu ma logam cu toate verificările dupa care eram direcționat din nou la ecranul de logare. Am zis ca deh, se mai intampla, nu e problema. Yellow flag. Am reusit sa ma loghez intr-un final. Aseară ajung la locație, conform programării. Deschid aplicația, dau localizare masina, cere permisiuni de localizare, dau ok, se deschide sa apelez un număr de telefon. Ok.... incerc de mai multe ori, la fel. Sun la numărul ala, intra un robot care la secțiunea de întrebări de test drive nu răspunde nimeni. Ceva de genul va cautam noi si se închidea automat. Mai sun de câteva ori, incerc diverse opțiuni, nimic, nu aveai cu cine sa iei legătura. Ma gandesc sa reinstalez aplicația, o fi vreo problema cu localizarea, reinstalez, cand sa ma loghez, aceeasi problema ca la inceput, autentificare ok dar dat afară si reluat procesul de logare. Si uite asa dupa vreo 30 de min de încercări am luat-o spre casa ... e frumoasa digitalizarea si automatizarea, dar trebuie sa lasi si o modalitate de contact atunci cand lucrurile nu functioneaza. Astăzi dimineata cu greu am gasit o adresa de e-mail de contact unde le-am povestit ce am pățit, radio silence total, nici o confirmare de primire, de răspuns hai sa zicem ca e prea devreme, dar ma indoiesc ca va răspunde cineva. Cam asta e tendința peste tot, viitorul suna bine

Salut, Exista multe variante aftermarket de tip plug n play ca sa faci upgrade, dar trebuie sa ai ceva buget. Doar amplificatorul si cablajul este 5000lei. Pentru inceput ca solutie de buget poti face upgrade la difuzoare fata/spate adaugand ceva cu tweeter incorporat, in genul celor de la MATCH.

La Bmw oglinzile sunt incalzite tot timpul. Nu le poti da on/off manual.

Multumesc de incurajare! problema e ca nu am foarte multa rabdare, ma frustrez si mai fac cate o boacana...ultima tentativa s-a lasat cu un deget taiat si clipsul de scos sigurante scapat intre capitonaj si caroserie,acolo unde e panoul in portbagaj :)) . problema mea a aparut dupa infoliere, acu coincidenta sau nu, nu stiu. cert e ca inainte de acest proces, masina a stat minim cate 4-5 zile, nepornita, de ani de zile, din 2021, de cand o am si nu am primit niciodata acest mesaj de avertizare. extrem de deranjant este faptul ca nu o mai pot preconditiona din casa, sa pornesc aux heating. inchide modul de internet si ramane offline. e primul meu auto BMW si parca face totul contra, ca sa nu il mai cumpar pe al2lea..

Mesajul "energy management" este generat si atunci cand baterie e veche si nu mai tine in stationare (mai ales acum ca e frig) sau mergi zilnic pe distante scurte. Cel mai simplu sa verifici daca masina intra corect in sleep este sa vezi daca iluminarea butonului de avarii se stinge la 12 minute dupa ce inchizi masina din cheie (si pleci cu cheia de langa masina la cel putin 5 metri). Daca dupa 12 minute iluminarea de la butonul de avarii se stinge totul e OK, masina intra corect in sleep. Daca se stinge mai repede de 12 minute inseamna ca bateria e descarcata. Poti in ISTA sa vezi istoricul de incarcare pentru ultimele 5 zile, in mod normal trebuie sa fie peste 80% raportat acolo. Daca e mai mica de 50%, incarca bateria la maxim din sursa externa, mergi 5 zile normal si apoi verifica din nou starea de incarcare in ISTA. Daca iar scade sub 50% e timpul pentru o baterie noua. La G30 curentul specific in stationare este 0.3A si se poate mari prin codare la 0.8A daca pui o camera de bord BMW. LE: spuneai ca problema a aparut dupa ce masina a fost la infoliere, e posibil cat au lucrat la ea si tot au inchis/deschis portiere curentul in baterie sa scada destul de mult iar de cand ai luato ai mers pe distante scurte si nu a apucat sa se incarce. Ca idee, curentul de incarcare in mers este in jur de 5A/ora, la o pornire de motor, bateria pierde 7A, deci ar trebui sa mergi in jur de 90 minute sa recuperezi curentul pierdut la pornire. G30 (functie de motorizare) are baterie de 105Ah, daca bateria se descarca la 50%, ca sa incarci +50A trebuie sa mergi 10 ore.

Am facut mai multe drumuri pe zapada in ultima luna. Față de xDrive-ul clasic, unde nu prea ai nimic de făcut, la X1 30e trebuie atenție la cateva aspecte: - in mod electric, masina este RWD, adica spatele fuge la viraje daca e gheata/umed pe jos, cum ar fi prin sensurile giratorii mai strase. Bag masina in curte cu spatele, iar rotile patineaza frecvent cand ajung pe granit, iar daca patinarea continua porneste ICE si implicit puntea față - in modul hibrid normal, are tractiune relativ ok pe zapada/urcare, dar parca nu e ce trebuie, se simte instabila...pe un drum cu zapada si urcare (cum e Rasnov-Poiana Brasov, spre exemplu)...probabil pentru ca urcand incet, ICE e putin turat si o buna parte din sarcina o duce motorul electric - doar in Sport face lucrurile cum trebuie si mergi fara griji, dar asta inseamna ca trebuie activat din timp Mai are o ”Asistenta la Pornire” pt noroi/zapada...se activeaza manual, dar pare ca e doar pentru viteze mica si apoi se dezactiveaza. Inca nu m-am prins

Ultimul paragraf chiat nu l-am citit, mi-a scapat complet acela cu scosul sigurantelor pe rand! Si era cel esential. ☻ Da, sa ii dea bataie cu scosul sigurantelor si cu clamp meter pe cablu ce alimenteaza fiecare tablou (eventual chiar BDC.. ca si ala are sigurante..) si sunt sanse sa gaseasca cel putin ce descarca bateria. Poate sa o ia de la alimentarea din baterie si sa bage de seama pasii care au fost specificati mai sus si chiar daca se opreste dupa un timp determinat la 300-350mA.. sa se mute pe alte ramuri.. dupa panoul electric.. (dupa alte elemente de distributie..) urmarind unde se "duc" cei 350-80mA.. (ca la un moment dat s-ar putea sa si scada curentul masurat initial daca te apropii de cauza...). Gresesc si acum? Sa fiu corectat.

Indeosebi in cazul meu. Am cam zis cum as proceda ca altrrnativa; sigur ca si ideile altora sunt de urmat. Daca ale mele nu plac.., sunt prea riscante sau nu dau rezultate, sunt bine-venite ale altora. Succes OPului sa gaseasca ce are si sa nu uite sa scrie aici ce a fost!

Da, e un cumul de factori, dar în mod sigur și mașinile electrice au contribuit. Și în plus, e mult mai puțina poluare sonora, chestie despre care nu prea se vorbește. Una peste alta, sa reduci de 4x pm2. 5 in 12 ani mi se pare ceva impresionant. Nu vreau să-mi imaginez cum era sa respiri aerul ala zilnic

Intrebare pt cei care sunt prosumatori pe firma : este adevarat ca trebuie p[latit accize pt fiecare kw injectat ? M-a sunat un prieten sa ma intrebe de treaba asta si am ramas perplex ca io n-am auzit de asa ceva . Cica trebuie sa mearga la vama ( nici asta n-am inteles ce treaba are vama ) sa faca ceva hartii .... , stiti ceva veridic ? Zicea ceva de genul 3,6 lei/kw ceea ce este fabulos...Multu

ĂncĂŁ in cautare Mk60e5