Clit Eastwood

Cu drag! Imi place mult interiorul, dar mi-ar fi placut sa fie un upgrade ceva la volan, cel de pe X5 e 99% la fel cu cel de pe seria 3 din 2020. Mor ca au eliminat schimbatorul, mor ca au pus ecranul ala lung pe bord in loc de cele 2 ecrane. ah, si butoanele vietii, cele de la clima 🥲

E S68 cel de pe M60i The BMW S68 is a new-generation, 4.4-liter twin-turbo V8 engine designed to replace the S63. While sharing similar displacement and hot-vee architecture, the S68 features 48-volt mild-hybrid technology (with an electric motor in the transmission), fully electric VANOS (camshaft timing), improved oil cooling, and a cross-pattern exhaust manifold for superior emissions management. Bimmerpost +3 Key Differences Between S68 and S63: Hybridization: The S68 is inherently a mild-hybrid (or plug-in hybrid) system, with a 9 kW ( ) electric motor that aids in power delivery, smooths auto-start/stop, and handles warm starts. BMW Blog +1 Engine Control (VANOS): The S68 moves from hydraulic to fully electric VANOS, offering faster, more precise camshaft timing adjustments. Jackie Cooper BMW Design & Cooling: The S68 features a new oil pump, an improved cooling system, and a cross-pattern exhaust manifold designed to improve turbocharger efficiency, notes. Wikipedia +1 Emissions and Compliance: The S68 was built from the ground up to meet stricter upcoming emissions regulations that the older S63 architecture could not meet. Bimmerpost +1 Performance: While early S68 models in M60i vehicles have similar power outputs to the outgoing S63, the S68 is designed to handle higher electrical loads and is used in high-performance hybrid setups like the BMW XM, according to. Bimmerpost +1 The S68 is now the standard for all BMW M V8 applications, providing a more efficient, refined, and technologically advanced powerplant compared to the outgoing S63. BMW Blog +2

Asa e! sper sa imi amintesc maine

Nu doar urban, dar in mare parte. Afara ia cam 11-14 in functie de ce depasiri fac. Mie mi se pare ft rapid. Acum na, eu mai am un 320i si pe langa ala mi se pare racheta. Am testat launch controlul si am scos in jur de 4.5 secunde la 100 kmh, nu mi se pare puturos, depinde cu ce compari, dar n-as compara cu 50e, la fel de bine poti compara V8-ul cu un Tesla

Toate bune, masina merge foarte bine. Inca sunt de parere ca cea mai buna optiune a ei e motorul. Am facut un experiment cu un rezervor sa vad cat duce, mers 85% mod eco, oras si afara, am reusit un consum de 22 litri. Altfel, consumul mediu normal mi se invarte intre 27 si 30, daca nu ies din oras si cu multe reprize de Sport+ in niciun caz! Ambalez coceni si ii livrez de urgenta la fermele care au nevoie. Caut acum sa ii pun si girofar 🙂

pare ca esti singurul cu acest simptom, trebuie sa o iei din aproape in aproape

ce zice chat gpt 🙂 Problema descrisă pe un BMW Seria 5 F10 (sunetul care se întrerupe doar la decelerare/frânare) indică mai degrabă o cauză electrică sau de comunicație pe rețea, nu una legată de sursa audio (radio/Bluetooth/CarPlay). Faptul că apare strict la frânare este un indiciu important. Mai jos sunt cele mai probabile cauze, în ordinea frecvenței: 1. Probleme pe alimentare (căderi de tensiune la frânare) La decelerare, anumite sisteme (recuperare energie, management inteligent alternator) pot modifica tensiunea. Posibile cauze: Senzor IBS defect (chiar dacă bateria e nouă) Alternator/regulator tensiune instabil Masă (ground) slabă pe caroserie sau pe amplificator 👉 Ce să verifici: Tensiunea în mers (ideal cu tester): dacă scade sub ~12V în frânare → problemă clară Conexiunile de masă din portbagaj (acolo e amplificatorul) 2. Amplificator audio (foarte frecvent pe F10) F10 are amplificator separat (în funcție de echipare: HiFi / Harman Kardon). Simptome tipice: sunetul pică intermitent revine imediat mai ales la variații de tensiune (cum e frânarea) 👉 Posibile probleme: amplificator pe ducă infiltrații de apă în portbagaj (foarte comun la F10) conector slăbit sau oxidat 3. Rețeaua MOST (fibra optică) Sistemul audio pe F10 folosește magistrala MOST (fibra optică). Dacă există: micro-întreruperi în bucla MOST un modul instabil (ex: modul CarPlay aftermarket) → rezultatul este exact: sunetul cade pentru fracțiuni de secundă. 👉 Important: Chiar dacă ai scos CarPlay-ul din utilizare, dacă este încă conectat fizic în bucla MOST, poate cauza problema. 4. Modul CarPlay aftermarket Chiar dacă nu îl folosești activ: poate introduce interferențe poate avea alimentare instabilă 👉 Test recomandat: scoate complet modulul din instalație (nu doar dezactivat) refă bucla MOST originală 5. Contacte/slăbiri cablaj (sensibile la mișcare) La frânare: cablajul se mișcă ușor un contact imperfect poate întrerupe semnalul Zone tipice: portbagaj (amplificator) spate stânga (unde sunt modulele) în zona bateriei Ce să faci concret (ordine logică) Verifică tensiunea în mers (ideal cu tester live) Inspectează amplificatorul (urme de umezeală / mufe) Scoate complet modulul CarPlay din circuit Verifică bucla MOST (diagnostic ISTA dacă ai acces) Verifică masele și conexiunile bateriei

Da, are logo BMW pe el. Saint Gobain

salut! de curiozitate, cat au costat placutele?

4480 Ron a fost dosarul la mine. Nu stiu ce include, daca senzorii si camerele de pe parbrizul vechi se transplanteaza, dar cred ca e doar parbrizul. iti zic mai tarziu daca scrie BMW pe el.

nu stiu cat costa, e dosar de casco. Ei lucreaza cu piese BMW, asa ar trebui, sa fie original.

Maine am programata inlocuire parbriz la G20 la Auto Cobalcescu, revin cu pareri dupa

ce honda frumoasa

eu am facut pana acum de vreo 3 ori la Victor Detailing. Foarte ok are experienta, nu e din valul nou de detaileri Am mai facut la moto la Dyc Garage, acum e mai mult pe auto dar e super profi, si pasionat de BMW

chiar sunt curios ce parere ai de CLE53 si cum e construit. Am vrut si eu CLE acum ceva timp si am facut test cu un CLE300 la care a trebuit sa scot talonul din torpedo sa ma asigur ca nu mi-au dat diesel dupa ce am mers cu ea 😅 La 53AMG sigur e altceva.

O autoutilitara de exceptie 😅😅

Nu vreau sa te superi pe mine, dar nu ai toate informatiile corecte legate de TVA care este de inteles pt ca e un subiect foarte complex si care sincer sa fiu, nici mie nu imi este 100% clar, nefiind contabil. Dar ce stiu e ca Anaful nu iti va lua nici cei 50% din TVA in cazul expus de tine, acea suma devenind doar un cost nedeductibil pentru firma, adica pe hartie vei avea costuri mai mari- implicit profit mai mic. In fine, ii aglomeram topicul omului despre intretinere, daca vrei continuam in privat.

Este o diferenta in a deduce TVA-ul si a nu-l plati. Consulta contabila sau legislatia, dar ai incredere ca poti cumpara cu succes masina din UE fara TVA, daca atat firma vanzatoare cat si cea cumparatoare au coduri de TVA si VIES. Singura chestie e ca la revanzare in Ro va trebui sa ii adaugi TVA, pe care il vei directiona catre stat, implicit vei ramane cu mai putini bani. Nu se poate face profit cu asta, desi unii au cam reusit in trecut 🙂

apropo, a venit decizia si impozitul la M60 este 5744 ron. Mai scazi si parcarea gratis dintr-un an 🙂

autonomia de 300 de km cu rezervor de 83 sau 85 L 😅

9000 cred ca era daca nu avea motorasul ala de blender care o face mild hybrid 😅😅

total de acord, si in general daca nu te grabesti e ok, dar in mine fierbe sangele si n-am rabdare nicio secunda in plus 😅 6000ish

Ce-i drept, dezactivasem autoholdul pentru ca nu imi placea cum merge, in sensul in care cand parchez tre sa fac niste manevre mai sensibile cu mult mai putina acceleratie, si uitasem complet de el ca sa il activez ca sa rezolv problema cu lagul cutiei. Am incercat azi si e mult mai bine, dar imi pastrez parerea ca n-ar trebui sa fie asa. G20-ul cupleaza instant D sau R. pai eu eram obisnuit ca o masina sa cupleze instant, in sensul sa tin piciorul pe frana doar cat actionez schimbatorul, nu si in plus.

Am facut prima mie de km cu masina si pot sa zic ca este nebunie. E o placere de condus, la orice viteza, in orice mod. Farurile nu s-au mai aburit absolut deloc, banuiesc ca s-a intamplat pt ca masina a stat pe loc o perioada. Am reusit sa imi fac o idee si despre consum, in traficul din Bucuresti am o medie de vreo 27%, in afara orasului aprox 12-13%. La mers mai agresiv creste totul cu 3-4%. Imi place foarte mult sistemul de operare, e foarte usor de folosit, inclusiv functia de search. Credeam ca sistemul audio de la G20 se aude superb, pana sa il aud pe asta (HK). Se aude genial. Un minus al masinii este lagul la trecerea din D in R sau invers. Trece 1 secunda pana cupleaza, astfel incat daca faci manevra rapid, are 1 secunda in care masina pare in N si in functie de panta in care esti, masina poate aluneca in spate sau in fata. Am tot cautat pe forumuri si sunt multe persoane care se plang, nu doar de M60i ci si alte modele (exceptie fac cele Plugin Hybrid) cu raspuns de la BMW ca ar fi normal. Mi se pare cam nasoala treaba, am inceput sa ma obisnuiesc, dar e un minus.