Clit Eastwood

Canr n-o sa mai scartaie interioarele la masini de 120k euro, atunci o sa poti spune asta.

lucrezi ture sau esti pe alt fus orar? da, o sa caut. nu stiu, nu m-am gandit la asta

Am vazut ca trebuie scoasa siguranta ca sa ramana asa. Oare care o fi?

Da, maxim. Merg in fiecare zi cu masina, daca sunt in Buc, dar am biroul la 2 km de casa. Aveam o vreme cand faceam 40k km pe an, daca inca era asa, nu mai luam 4.4 V8 ca ajungeam la balamuc mersi

14k

a fost mai ieftin putin, 952 ron

M-am uitat, pare simplut de instalat, cred ca ma descurc singur. Am vazut videoul asta si de aia m-am hotarat repede. Cic vine din Australia, vreo 2 saptamank cred

Multam, am comandat. Revin cu pareri

Da tata, asa trebuia sa ramana. Daca tot as umbla la ea, as schimba ceva pe la evacuare, dar mi-e teama cu garantia, sa nu faca figuri astia. Daa, arata intr-un fel aburii din toate. Iarna apasam pe P sa vad pe camera din spate cum "iese fumu"

pffff, nu m-am gandit la asta pana acum

Asa s-ar crede, si intr-adevar, acceleratia e foarte rapida. Sunetul motorului e demential si in exterior si in interior (cu sunetul din boxe oprit), insa evacuarea este foarte discreta. Uneori ma bucura treaba asta, alteori mi-as dori sa fie mai zgomotoasa.

eu mi le trimit tot mie pe whatsap si se micsoreaza

Eu nu as compara masinile astea, M60i cu 50e, este clar ca pe cat de similare sunt, pe atat de diferite si destinate altui tip de utilizator. Nici M60i cu X5M nu as compara, desi poate feelingul sa fie apropiat datorita V8-lui Dar daca tot compari, M60i e foarte rapid la viteze mai mari, ajungand relativ repede de la 100 la 200, pe cand 50e nu e chiar asa. 50e e si mai greu, si mai putin manevrabil si nici franele nu sunt la fel de performante.

Cu drag! Imi place mult interiorul, dar mi-ar fi placut sa fie un upgrade ceva la volan, cel de pe X5 e 99% la fel cu cel de pe seria 3 din 2020. Mor ca au eliminat schimbatorul, mor ca au pus ecranul ala lung pe bord in loc de cele 2 ecrane. ah, si butoanele vietii, cele de la clima

E S68 cel de pe M60i The BMW S68 is a new-generation, 4.4-liter twin-turbo V8 engine designed to replace the S63. While sharing similar displacement and hot-vee architecture, the S68 features 48-volt mild-hybrid technology (with an electric motor in the transmission), fully electric VANOS (camshaft timing), improved oil cooling, and a cross-pattern exhaust manifold for superior emissions management. Bimmerpost +3 Key Differences Between S68 and S63: Hybridization: The S68 is inherently a mild-hybrid (or plug-in hybrid) system, with a 9 kW ( ) electric motor that aids in power delivery, smooths auto-start/stop, and handles warm starts. BMW Blog +1 Engine Control (VANOS): The S68 moves from hydraulic to fully electric VANOS, offering faster, more precise camshaft timing adjustments. Jackie Cooper BMW Design & Cooling: The S68 features a new oil pump, an improved cooling system, and a cross-pattern exhaust manifold designed to improve turbocharger efficiency, notes. Wikipedia +1 Emissions and Compliance: The S68 was built from the ground up to meet stricter upcoming emissions regulations that the older S63 architecture could not meet. Bimmerpost +1 Performance: While early S68 models in M60i vehicles have similar power outputs to the outgoing S63, the S68 is designed to handle higher electrical loads and is used in high-performance hybrid setups like the BMW XM, according to. Bimmerpost +1 The S68 is now the standard for all BMW M V8 applications, providing a more efficient, refined, and technologically advanced powerplant compared to the outgoing S63. BMW Blog +2

Asa e! sper sa imi amintesc maine

Nu doar urban, dar in mare parte. Afara ia cam 11-14 in functie de ce depasiri fac. Mie mi se pare ft rapid. Acum na, eu mai am un 320i si pe langa ala mi se pare racheta. Am testat launch controlul si am scos in jur de 4.5 secunde la 100 kmh, nu mi se pare puturos, depinde cu ce compari, dar n-as compara cu 50e, la fel de bine poti compara V8-ul cu un Tesla

Toate bune, masina merge foarte bine. Inca sunt de parere ca cea mai buna optiune a ei e motorul. Am facut un experiment cu un rezervor sa vad cat duce, mers 85% mod eco, oras si afara, am reusit un consum de 22 litri. Altfel, consumul mediu normal mi se invarte intre 27 si 30, daca nu ies din oras si cu multe reprize de Sport+ in niciun caz! Ambalez coceni si ii livrez de urgenta la fermele care au nevoie. Caut acum sa ii pun si girofar

pare ca esti singurul cu acest simptom, trebuie sa o iei din aproape in aproape

ce zice chat gpt Problema descrisă pe un BMW Seria 5 F10 (sunetul care se întrerupe doar la decelerare/frânare) indică mai degrabă o cauză electrică sau de comunicație pe rețea, nu una legată de sursa audio (radio/Bluetooth/CarPlay). Faptul că apare strict la frânare este un indiciu important. Mai jos sunt cele mai probabile cauze, în ordinea frecvenței: 1. Probleme pe alimentare (căderi de tensiune la frânare) La decelerare, anumite sisteme (recuperare energie, management inteligent alternator) pot modifica tensiunea. Posibile cauze: Senzor IBS defect (chiar dacă bateria e nouă) Alternator/regulator tensiune instabil Masă (ground) slabă pe caroserie sau pe amplificator Ce să verifici: Tensiunea în mers (ideal cu tester): dacă scade sub ~12V în frânare → problemă clară Conexiunile de masă din portbagaj (acolo e amplificatorul) 2. Amplificator audio (foarte frecvent pe F10) F10 are amplificator separat (în funcție de echipare: HiFi / Harman Kardon). Simptome tipice: sunetul pică intermitent revine imediat mai ales la variații de tensiune (cum e frânarea) Posibile probleme: amplificator pe ducă infiltrații de apă în portbagaj (foarte comun la F10) conector slăbit sau oxidat 3. Rețeaua MOST (fibra optică) Sistemul audio pe F10 folosește magistrala MOST (fibra optică). Dacă există: micro-întreruperi în bucla MOST un modul instabil (ex: modul CarPlay aftermarket) → rezultatul este exact: sunetul cade pentru fracțiuni de secundă. Important: Chiar dacă ai scos CarPlay-ul din utilizare, dacă este încă conectat fizic în bucla MOST, poate cauza problema. 4. Modul CarPlay aftermarket Chiar dacă nu îl folosești activ: poate introduce interferențe poate avea alimentare instabilă Test recomandat: scoate complet modulul din instalație (nu doar dezactivat) refă bucla MOST originală 5. Contacte/slăbiri cablaj (sensibile la mișcare) La frânare: cablajul se mișcă ușor un contact imperfect poate întrerupe semnalul Zone tipice: portbagaj (amplificator) spate stânga (unde sunt modulele) în zona bateriei Ce să faci concret (ordine logică) Verifică tensiunea în mers (ideal cu tester live) Inspectează amplificatorul (urme de umezeală / mufe) Scoate complet modulul CarPlay din circuit Verifică bucla MOST (diagnostic ISTA dacă ai acces) Verifică masele și conexiunile bateriei

Da, are logo BMW pe el. Saint Gobain

salut! de curiozitate, cat au costat placutele?

4480 Ron a fost dosarul la mine. Nu stiu ce include, daca senzorii si camerele de pe parbrizul vechi se transplanteaza, dar cred ca e doar parbrizul. iti zic mai tarziu daca scrie BMW pe el.

nu stiu cat costa, e dosar de casco. Ei lucreaza cu piese BMW, asa ar trebui, sa fie original.