mik15

daca o lasi cateva ore in soare, mai ales intre 11-16, si vrei sa te urci in ea sa pleci transpiri de zici ca ai iesit din dus, toate sunt incinse, toata tubulatura de la A/C e hot, pana se raceste iti trebuie cam 10 min cel putin, deci da, asa este, daca nu sta la umbra sau in garaj e nasol , cam la fel se incalzesc toate, indiferent de culoare, are un prieten un BMW negru si mie mi se pare la fel...

bineinteles ca sunt destule lucruri si aici care nu imi plac, nu stiu daca e veun loc unde sa le ai pe toate asa cum vrei, nu e prima data cand sunt plecat si am mai fost prin diferite tari unde am locuit, cu cat vezi mai multe cu atat ajungi sa iti dai seama ca nu e dracul asa de negru nici in RO, sunt unele lucuri care se fac mai bine la noi sau cu care esti mai multumit, dar asa ne place noua sa ne denigram singuri. De exemplu mi-e dor de-o ploaie, de-o zi racoroasa, de un drum cu curbe si multa verdeata, de un gratar si alte atatea lucruri pe care le poti face pe afara la noi, aici am stat aseara sa schimb un filtru de aer si cel de polen si am transpirat ca un hipopotam, la ora 19 erau 35C... @banateanul - momentan nu mai am pentru ca m-am mutat, insa sta in soare doar vreo 3 ore pe zi si aia dimineata, oricum si in subteran e cam la fel de cald avantajul este ca nu bate soarele direct in ea, insa ca si comparatie sa stii ca BMW-ul spre deosebire de Audi de exemplu rezista mult mai bine in timp la temperaturile de aici, a mea nu are nimic pentru ca pana sa o iau a stat numai in garaj, dar am facut o statistica personala comparand cu vechiul BMW care l-am avut si care nu cred ca vazuse prea multa umbra si Audi-ul unui prieten caruia i s-a umflat bordul la extremitati. Oricum caldura este inamicul numarul 1 al masinilor aici si apoi praful, efectiv la o masina care nu vede umbra si sta doar in soare parcata, in 3-4 ani se descompun toate plasticele exterioare, se faramiteaza pur si simplu...

e frumos R8-ul, jos palaria , am avut ocazia sa merg cu unul, e incredibila senzatia, asta era doar un 4.2, masina asta iti lasa ipmresia ca e un kart, esti atat de jos in scaun iar feedback-ul volanului e instant, masina raspunde imediat la cea mai mica rotire de volan, acceleratia nu e extraordinara insa in curbe e mai rau ca un tren, simti forta laterala dar masina nu da niciun semn ca ar pleca de pe traiectorie iar sunetul motoruli care e in spatele tau e o experienta unica! Intre doi soferi normali, nici unul din ei cu calitati deosebite de pilot de curse, unul cu M5 si altul cu RS6, eu pariez pe ala din RS6 si in peste 90% din cazuri asa se intampla, pentru ca masina te ajuta enorm cu tractiunea integrala si diferentialul cel nou dintre cele 2 punti, tu doar trebuie sa ai tupeu sa o impingi la limita, pe cand la M-uri situatia e mai diferita, trebuie sa ajungi sa cunosti masina destul de bine si sa ii anticipiezi oarecum tendintele supraviratoare ca sa le poti contracara, desi la M3 E92 mi-a placut cat de mult te lasa sistemul pana intra, iti da senzatia, pana corecteaza traiectoria, ca te-ai dus pe p...., in asta consta de fapt farmecul M-urilor dar nu sunt chiar jucarii, sunt mai periculoase decat RS-urile, sunt pentru baieti mari

corect, e si asta cred un mit urban , daca ai M3 sau mai stiu ce masina ceva mai rasarita esti plin de bani si nu iti mai pasa ca ii cheltui aiurea, mai ales in cazul de fata cand ai o masina de 13k , deci chiar nu poti sa zici ca esti putred..., tocmai in acest caz iti faci calcule de genul ''oare cat e impozitul'', cel ce o cumpara noua si da 70-80k, pentru el intr-adevar nu ar trebui sa conteze prea mult, asta prin raportare la pretul de achizitie...

daca Passat 2.0D se vinde greu, cu taxe, consum si intretinere mici, atunci cei cu 530D ce sa mai zica...inseamna ca problema la tine e pretul cu care vrei sa o vinzi...

ala a rupt-o mai rau decat un alt propietar, ca prea putin ii pasa de reparatii, doar nu le platea din buzunarul lui... in locul tau, din ce ne-ai aratat pana acum, eu as ezita intre cea a lui Stefan si cea de la Zalau, apropo, pe-a lui Stefan ai vazut-o? sau esti inca in perioada de cautari, pana te hotarasati se da ce vrei tu sa iei, fi mai hotarat , mie cand mi se pune pata, la mine nu dureaza mai mult de 1 sapt cel mult, bag cateva zile numai vizionari si test drive-uri pana imi cade una cu tronc si gata, aia e. Asta de o am acum, ziua am vazut-o pe net si desi ma descurajase pretul, seara am fost si am vazut-o, am mers cu ea si pana la urma am scos-o si intr-un pret mai bun, a 2a zi am si luat-o, scurt si la obiect! Cum vrei tu sa faci, schimb cu diferenta te sucesti de multe ori, ba ca ti se pare ca o subevalueaza pe-a ta, ba o supraevalueaza pe-a lui, si tot asa, cu banii jos altcumva discuti, poti negocia, asa cand te duci la el si-i propui schimbul nu prea esti pe pozitie de forta, dimpotriva, cu cash-ul in buzunar tu faci jocul!

tocmai i-am schimbat filtrul de aer si pe cel de polen, am dat jos carcasa filtrului de aer si am curatat-o, surprinzator nu a fost asa de mult nisip la cat ma asteptam, ultima data am curatat-o chiar cand am luat-o. Desi credeam ca in Ro e mult praf, aici mi-au fost depasite asteptarile cu mult , sa vezi cand e cate o furtuna de nisip ce de praf e in aer si cand nu e tot rau e, e un nisip, mai mult praf, e atat de fin ca nici nu ai ce face cu el, dar e foarte pacatos... Nu m-am dus bancher, din pacate , dar preturile la masini aici sunt ceva mai mici ca in Europa dar mai mari ca in US, care cred ca e pana la urma cea mai ieftina piata auto din lume, iar salariile sunt un pic mai mari ca in RO...

pana va ajunge diesel-ul la turatiile unui motor de F1 cred ca va mai trece ceva vreme, eu sunt de parere ca un diesel in conditii de turatie ridicata nu rezista cat un benzinar in aceleasi conditii, bineinteles, regim de turatie ridicata pentru fiecare in parte, ca sa nu mai punem variatiile mari de turatie din timpul unei curse de F1, la care iarasi nu stiu cat duce diesel-ul. Exista diesel in WRC? de lesinat nu ai senzatia, am mers cu 535d, dupa 100 mi s-a parut mie ca intr-adevar ii simti puterea, atunci simti cuplul ala imens, pana la 100 mi se pare mai lipsit de vlaga, nu iti da senzatia ca esti intr-o masina de 270cp, il simti mai greoi in acceleratie, probabil si din cauza inertiei mai mari si treptelor(mai ales 1,2) scurt etajate

ma duc sa i-o fur lui Dumi , e misto masina, chiar pare foarte inrgrijita si cu multe optiuni...merita sa te duci sa o vezi, oricum, cu cat vezi mai multe si testezi o sa iti cam dai seama care merita si nu!

da-ne link, de ce nu poti? hai ca nu ti-o ia nimeni inainte

ba da , mai e ceva timp pana la urmatoarea...

nu prea sunt aici asa multe 650i, iar 645i-ul deja il am, ca sa zic asa, e al unui prieten care l-am cumparat acum vreo 3 luni, am fost cu el cand l-a luat, el o sa plece in curand si mi-l vinde mie, iar masina e foarte buna, de asta as vrea-o, pentru ca o cunosc si el e la fel de meticulos ca si mine, a schimbat tot felul de chestii minore doar ca sa fie in stare perfecta :twitch:, e cam greu aici sa gasesti o masina asa curata si intretinuta, astia nu prea au grija de ele...

Stefan_e46

pai daca poate fi folosit doar o singura data e suficient ca agariciul sa plece cu ea...

imi plac si cele cu buza, dar in niciun caz cromate ....plus ca vreau sa merg pe unele OEM, am fixatia asta cu originale sau ceva gen BBS, OZ, AC Schnitzer, doar ca noi sunt scumpe si nu ma prea lasa inima sa investesc atat, mai ales ca nu stiu cat o tin, daca ar fi dupa mine as tine-o pentru ca imi place si chiar ma gandeam s-o trimit in Ro la anul si sa mi-o tin, dar mai e pana atunci si ma bate si gandul sa iau un 645i si n-as prea vrea sa le tin pe amandoua...si pe asta nu o pot trimite acasa pana nu fac 1 an ca propietar la ea, altfel nu o pot exporta.

@ dumi - vad ca vrei sa iti iei E60, de ce nu mergi s-o vezi pe-a lui Stefan? nu-l cunosc si nu-i fac reclama dar judecand dupa cum arata masina lui, chiar daca are 200k, dar reali si cu service-uri in regula, merita macar s-o vezi. Apoi daca ar fi sa aleg intre asta ultima pe care ne-ai aratat-o si cea a lui Stefan as merge pe cea din urma, la prima nu imi place in primul rand toba aia, e o toba pusa de vreun pustan din asta care se vrea racer probabil, nu se potriveste pe E60, apoi km sunt cam(verific-o si poate sunt reali :shifty: )...ma rog, imi plac scaunele la ea si interiorul dar nu te lasa pacalit de astea ca mai apoi sa ai alte probleme cu masina! doar ca pe forum e mai scumpa mi se pare, nu arata rau deloc coupe-ul, interiorul e frumos, cu exceptia tapiseriei de pe stalpul dreapta fata care e cam sifonata, ii lipsesc comenzile de pe volan, xenon-ul, dar parca uiti de ele cand vezi interiorul... , si nu e nici 320 ci e 318...merita vazuta!

si totusi...ar fi prea mult, in alta ordine, nu stiu daca un diesel rezista sa mearga in aceleasi conditii de turatie ridicata acelasi nr de km ca si un benzinar, am senzatia ca va ceda primul...

am si negre, mai am o pereche de faruri cu xenon pe care urmeaza sa le montez, dar am avut inainte cu negru si tot argintiu era si fostul E46 si nu mi se pare deosebit, astea cu argintiu sunt diferite de restul...cu jantele stiu, astept pentru ca mi-a promis un tip de aici ca mi le vinde pe ale lui, cele de M pack puse pe ZHP, nu stiu acum ce style sunt... pe astea mi s-a pus mie pata... style 135, am vrut chiar sa le iau noi, sunt in jur de 1500Eur dar parca nu e prea rentabil

daca o vrei intr-adevar ti-o fac si cadou , trebuie doar sa platesti trasportul din UAE in RO , hai c-am glumit, ti-o aduc cand vin acasa si platesti transportul de la Sibiu la tine, prin August.

o poza cu care? cea cu rola e mai sus.

si eu tocmai am schimbat-o , aveam pe cea simpla inainte fara rola, daca vrei ti-o vand pe aia pentru o suma modica... , cred ca o sa o schimb si pe asta cu rola si o sa imi iau suportul de pahare, e mult mai practic chiar daca asta arata mai bine.

daca il vand o sa il dau fara comenzi si airbag, daca ma hotarasc te anunt, stiu ca iti cauti , asta chiar e imecabil le-am comandat deja, weekend-ul viitor sper sa le montez

sincer asa mi se pare si mie, oricum, acum am comandat un volan nou de M, trim-ul nou, sa vedem daca o sa am aceeasi impresie ca si cu cel vechi, sper sa nu , daca nu, il voi vinde si pe acela si il tin pe asta original. Faza e ca celalalt fiind cumparat sh avea uzura pielea, nimic grav, dar era mai uzat in comparatie cu restul elementelor de interior si parca sarea imediat in ochi, asta original e ca si nou, nu are nici macar o zgarietura pe el, inca se simt striatiile de pe piele.

am cititi cateva pagini dar sincer nu am gasit prea multe argumente, eu as vrea sa pun un filtru K&N in carcasa originala, cel de care la ei pe site spun ca este lifetime, nu am vazut insa nimic de ulei, cum ca ar trebui unsa sau chestii din astea...are cineva asa ceva?

desi tendinta este de reducere a cilindreei si supraalimenatre, sunt de parere ca tot motoarele aspirate de cilindree mare vor ramane cele mai adorate, de catre petrolhead-uri cel putin, nu imi place ideea de 1.2 sau 1.6 supraalimentat, nu le vad ca pe motoare fiabile sau de vreo sportivitate deosebita, sunt doar un compromis nu foarte reusit. Sper sa nu ajungem sa vedem 516i cu motor de 1.6 turbo... :ermm: .