mik15

nu stiu daca asta e o regula, de exemplu Audi motorul de 2.5TDI este si Euro4 si are toba tot in jos indrepatata, la fel si ep Golf IV, 1.9 TDI E4...

chiar si asa, acum tu ce ai alege ? E30 pe care sa il tii de weekend si sa te duci cu el la drag sau RS6 cu care le poti face pe toate...ideal ar fi sa le ai pe amandoua , dar doar una aia ar fi RS-ul, fara second thoughts...

eu vorbeam de clipul pus de tine, unde este E30 cu motorul S85 dus la 1000cp, si in final si stock sa fie, carapacea de E30 nu cred ca are mai mult de 1T plus, motorul o face mai grea , oricum parerea mea, poate ma insel, E30-ul ala nu stiu ce face pe un circuit, e clar ca masina e un pic dezechilibrata, prefer oricand un M3 E30 stock in locul mutantului ala cu S85 , ma rog, in final oricum mi se par aiurea comparatiile astea, in fond sunt destui care pot lua o ghioaca de E30 si sa ii puna un motor urias, dar nu va fi niciodata RS6 sau M5....e o masina de drag si atat!

eu stiam ca 2.0D de pe E46 de 150cp fabricate in 2004 si cu cutie manuala au DPF si deci E4, stiu pentru ca in 2007 isi luase un prieten un E46 2.0d '04 si i-au zis la RAR ca daca era manuala ar fi fost E4...

vorbeam de masini stock sau usor modificate, nu de motoare duse la 1000cp puse pe caroserii goale, caroseria de E30 oricum nu are mare lucru pe ea, asta e adevarul pana la iesira noului M5, atunci vedem, nu te mai supara pai da, clipuri cu RS6, M6 si alte bestii din astea pe BENZINA, dar tot diesel-ul e mai tare...

eu chiar le folosesc pentru bord si piele, tocmai pentru motivele mai sus mentionate, de cativa ani si sunt multumit de ele , asta intre sedintele de detailing nu ca si produs de baza!

nu-i deloc o afacere rea, masina e inca in garantie...iar 2.0TFSI e chiar un motor foarte bun !

nici unui RS6 stock nu cred ca ii face fata un M5/M6, apoi celui de 700...poleposition a avut experienta asta .

cauciucul de pe ele l-am dat jos tinandu-l sub jet de apa foarte calda si frecand cu o laveta abraziva de bucatarie, nu cu hartie abraziva pentru ca m-am gandit ca poate se zgarie prea rau. Inainte sa slefuiti scoateti ornamentele acelea cromate, cu varful de la un cutter, altfel e greu sa le feriti la slefuire si fiind din palstic se duce cromul, cum mi s-a intamplat mie . Apoi e mai usor si la vopsire, daca le izolati la terminare cand luati folia sau ce folositi pentru izolare sunt sanse sa se desprinda cu bucati de vopsea facand priza cu izolatorul, depinde cat de finut faceti izolatia, oricum e mai riscant si mai multa bataie de cap. Plasti dip-ul l-am luat de pe amazon.com, a fost 30$ cu tot cu transport, vreo 15$ fara. Ca aspect e 100% ca si cel OEM, ca feeling e putin mai aspru, acum poate e si din cauza mea pentru ca ultimul strat l-am dat cam superficial si cred ca am gazat putin! si eu tot pentru astea sunt, pentru ca nu au alcool in prmul rand si apoi pentru ca sunt facute pentru copilasi si pielea lor sensibila, deci...

daca bataia nu se amplifica odata cu turatia atunci e bine, in cazul asta nu cred sa fie ceva legat de internele motorului, poate ceva legat de accesorii, un rulment de la alternator sau de la compresor. Nu trebuia oricum sa pui 10w40, daca tot verificai ar fi trebuit sa pui 5w40, ceea ce ai pus tu nu e indicat pentru motorul asta. Din filmulet nu prea imi dau seama ce se aude, fa-i unul si filmeza la motor cu capota deschisa, mie mi se pare mai mult un huruit si nu o bataie!

in afara de asta ce anume imi mai trebuie pentru a o putea folosi? si cam ce pot face cu ea? mersi!

n-o stiu , dar arata bine masina, fa-i o vizita !

daca ai masina donatoare e mult mai simplu, pentru ca iei totul de pe ea, era mai greu daca ai fi cumparat piesa cu piesa, asa e mult mai usor.

ce marca sunt? sincer sunt un pic cam scumpe, de pe ebay le iau cu maxim 130Eur fara transport, le trimit direct in DE.

in sfarsit te-ai hotarat , bravo pentru achizitie, sa te bucuri de ea si sa nu ai probleme! Umflaturile acelea mici pe care le simti si eu cred ca tot de la incalzire sunt, am vazut asta si la 645-ul unui prieten, cred ca la el se simt din cauza faptului ca masina a fost mereu intr-un climat cald si batand soarele in volan s-a mai strans pielea deshidratandu-se, probabil acelasi lucru si la tine, din cauza soarelui se face asa in timp. Totusi, ar fi trebuit sa ii verifici si km sa vezi ce intrari in service a avut...daca totul e ok la ea si aia sunt km atunci pretul e foarte bun! Bafta !

cati km ai cu uleiul si ce ulei ai? Mi s-a intamplat si mie cand aveam 318i, tot NFL, nu facea tot timpul, am schimbat uleiul si am trecut si la 5w40 de la 5w30 si nu l-am mai auzit. Cred ca la unul dintre tacheti nu ajungea suficient ulei, aveam ceva km cu uleiul ala, nu mai mult de 12-13k, de obicei pe la 10-11k il schimbam, dar dura cateva minute(2-3) pana disparea sunetul.

pentru ca vroiam de ceva vreme sa o fac, am facut-o si cand am luat-o, am curatat pielea cu produsele pe care le mai aveam, de la Lexol cred, nu mi se par grozave dar pentru ca inca mai aveam am zis sa le termin. Kit-ul consta de fapt dintr-un cleaner si apoi un conditioner pentru a mentine pielea moale si reinvierea culorii. Desi pielea arata aproape ca noua, din cauza caldurii de aici prefer sa fac mai des acest tratament intrucat se deshidrateaza si am impreisa cateodata ca in anumite locuri unde e solicitata mai des(partile laterale ale scaunelor fata) capata un aspect usor albicios, se vede doar intr-o anumita lumina. Din pacate nu am facut poze pentru ca se inserase, fac maine cu rezultatul obtinut, acum e mai soft si negrul e negru, asa cum ar trebui . Data viitoare vreau sa incerc Leatherique, vad ca mai toti le lauda , tocmai pentru ca astea de la Lexol nu rezista foarte mult in timp, cam dupa maxim 2 luni ar trebui sa refac tratamentul!

pai acum probabil din cauza asta vrea diferenta mai mare, a vazut ca nu are probleme grave masina, oricum, daca sunt reali km nu e rea deloc si apoi propietarul e de apreciat ca a acceptat testul la Bavaria, dupa parera inseamna ca nu are nimic de ascuns, sau poate era si el curios sa vada ce are masina , ca doar nu a platit el testul

daca ii trepideaza la plecare turbina nu are nicio legatura, nici macar nu intra la turatia aceea, e volanta, daca tot desfaci ia si kit-ul de ambreiaj, dupa simptomele descrise de tine cam astea sunt vinovate...

asa cum spune si titlul, as vrea sa cumpar stopuri spate cu LED, pentru E46 NFL, 4 usi, cu semnalizare alba, nu vreau smoked, pot fi si cele model FL pentru NFL. Multumesc!

cel mai bine este sa le scoti, insa prima data nu am stiut, si la slefuire am dat peste ele si s-a dus cromul, nu-i grav, iau un spay si le cromez, oricum sunt din plastic.

reconditionare cu Plasti Dip, sunt multumit de rezultat, il recomand

dupa ceva munca , am terminat, rezultatul...priceless , arata din nou ca si cum ar fi noua! o greseala am facut totusi, cand am slefuit am dat si peste bucatile mici cromate, care s-au dovedit a fi din plastic si s-a dus cromul de pe ele, apoi am observat ca se puteau scoate, o sa caut un spray sa le cromez din nou, merita iar plasti dip e foarte bun!

din cauza ''dar'' -ului am plecat si eu...,noi sa fim sanatosi si sa ne bucuram de ce avem, hai ca am facut destul off...in alta ordine, pentru ca imi comandasem de pe amazon palsti dip, tocmai m-am apucat sa refac partea de sub panoul de clima, mi-a fost cam lene sa o curat de cauciucul ala original si am dat peste si nu prea s-au dus zgarieturile cum trebuie, tot dau la straturi...sper sa iasa in final si sa nu ma faca s-o curat... :twitch: L.E. si cum de obicei de ceea ce ti-e frica nu scapi...le-am curatat in final si de ceea am dat peste si de stratul original...

cu exceptia SMG-ului care este cel mai costisitor de reparat daca pica, restul pieselor nu sunt cu mult mai scumpe decat la un 330i, de exemplu, iar motorul fiind aspirat nu ai prea multe griji cu el, daca a fost intretinut corespunzator pana acum...