mik15

:console: asa sa fie, cum zici tu! Si eu am vazut un Ferrari in service, ii schimbau motorul la 2500km, deci toate Ferrari sunt varza...

pai vezi...cum poti sa spui ca sunt masini proaste cand sunt conduse si intretinute de bizoni care refuza sa schimbe uleiul ca e scump probabil...pe bune acum, iti dai seama ca feedback-ul unor asemenea utilizatori il poti pune la toaleta, ei sunt cei care au impresia ca daca a costat multi bani masina poate sa mearga oricum si pe oriunde, omul needucat cu bani facuti peste noapte care crede ca le stie pe toate iar cand ii spune cineva cum e bine zice ca esti nebun, ca doar el stie mai bine, ca el are bani si deci tot ce graieste gura lui spurcata e cu valoare de adevar. Bine ca ai spus macar cine sunt tovarasii ca intelegem mai bine background-ul. Si niste perne la 150k km e okish, sunt cateva sute de euro, nu e un capat de tara la o masina de 30k Eur poate sau cat o fi dat el pe ea, ca doar are bani. Nu sunt fan boy Audi, am avut si BMW, Merc, Porsche, VW, you name it, dar cand vad atata inversunare si gandire obtuza cum ca BMW is the shit ma apuca greata. Inteleg ca suntem pe acest forum si e bine sa crezi ca asta e cea mai tare, spirit de hoarda, dar se vad oamenii care au mai vazut si altceva in viata lor, nu doar bizoni. Poti sa-ti exprimi linisit convingerile dar intr-un mod civilizat fara sa denigrezi inutil, pe cazul celor doi chiar nu poti generaliza, am si eu destui prieteni cu BMW sau alte marci care au probleme, dar sunt constient ca nu toate sunt la fel si depinde de la caz la caz.

dar faptul ca ti-au spus tovarasii tai inseamna ca e din experienta ta? Bati campii si nu faci decat sa generalizezi, esti obtuz si vezi doar o marca de masina fara a-i vedea defectele, cred ca daca ai fi avut si alte masini ti-ai fi dat seama ca altii sunt mai buni decat BMW, nu ma refer neaparat la competitia directa, care are la randul ei partile superioare BMW si la fel de bine si puncte la care pierde. Tu tine-o asa, Batman, Batman....

faza cu pernele de aer e ca si cu amortizoarele, depinde mult de cum e exploatata masina, ale mele sunt originale si au 300k km si 7 ani in curand, daca, knock on wood, se intampla ceva cu ele in viitorul apropiat nu as putea zice ca nu au fost reliable . La testul de amortizoare au iesit la 83% anul trecut, dupa rulajul asta. Chiar sa pice asa usor nu se intampla, ca mai sunt cazuri, da, e normal, dar le prefer oricand unei suspensii normale adaptive pentru drumurile din RO si garda variabila. Legat de S-tronic, mai au probleme, mai ales generatia fara facelift dar deja pana acum multe au fost reparate pe garantie fiind vorba de mecatronic sau senzorul de T care vine cu tot cu instalatia electrica din cutie, dar cand o iei la cca 200k km te astepti, e o cutie manuala robotizata, tot stresul e pe ambreiaje care sunt, ca si la manuala, piese de schimb, nu pot tine ca la una clasica cu convertizor(care preia din stres) acelasi rulaj, unde mai pui ca multi le si rup in doua cu launch control, ignora intervalul de service de 60k km, asa ca nu-si are rostul comparatia. ALINUL vorbeste din auzite, ce i-a mai spus lui cate un prieten suparat ca masina lui de 200k km nu merge ca una noua si mai cere bani din cand in cand

daca ai gasit span in ulei nu mai trebuia sa mai arunci banii pe schimbul de ulei, ii tineai si te apucai de reconditionat. Piese pentru orice cutie automata gasesti aici: automaticchoice.co.uk.

@ALINUL - de mirare cum de inca nu ai ajuns pe la Top Gear sau alde din astea, esti foarte tare la review-uri, vezi poate mai are Bufnici asta vreun loc

peste X5 e cu siguranta

nu zice nimeni ca nu merg daca au 300k km, dar vor cere bani daca vrei sa mearga ca si atunci cand era noua. Fiecare face ce vrea cu banii sai, personal as lua un Touareg oricand cu 20k km cu 1 an vechime si garantie decat un X5 cu 150k km si 2-3 ani vechime. X5-ul ala daca mai pui 100k km pe el va costa si in piese si in devalorizare plus timpul pierdut, pe cand la Touareg te vei bucura de liniste cel putin vreo 2 ani cu costuri minimale de exploatare si o devalorizare mai mica. Totusi vorbim de Touareg, nu e ca si cand ai compara X5 cu SantaFe, ai ML, Q7, X5, Touareg, XC90 care toate sunt cam pe acolo si apoi vin alea cu pretentii de super-premium, Cayenne, Levante, RR samd... Dar cum ziceam, fiecare face cum vrea, si eu tot asa faceam odinioara dar probabil cu cat capeti ceva mai multa experienta apreciezi alte lucruri, iar la un buget de 35-40k Eur ai totusi o larghete in paleta de alegere, la 10-12k Eur nu ai oricum astfel de posibilitati, fie iti iei una premium mai veche si cu km fie una noua dar dintr-o cu totul alta clasa, asta e ideea la un asa buget.

se cheama cumva chestia asta...imi scapa acum...aa, da, snobism parca Mai bine X5 cu 200k km decat Touareg in garantie la aceeasi bani, dar e mai cool sigla de BMW...oricum am mai vazut una misto, Touareg 2008 = Ford C-max :twitch: cica

nu stiu ce buget ai, dar m-as uita dupa cea cu km cei mai putini, cat mai optionata, cu garantie de fabrica, la ceva peste 35k + TVA iei un Touareg 2016 cu sub 20-30k km si garantie extinsa pana in 2020, 3.0d/272cp. X5 in aceleasi conditii nu cred ca gasesti.

aproape un clasic modelul asta , sper sa o tii mult si bine, modelul chiar si dupa 14 ani de cand a fost lansat arata super bine dupa parerea mea, nu tot ce a facut Bangle a fost fail

pai da ca au bagat altii inainte . Si cine o va lua de la Bala si o sa o tina 1-2 ani probabil va zice ca ce beton e BMW ca nu se defecteaza nimic la el in ciuda km multi. In viata oricarei masini exista un sweet spot, la Bala va sa vina daca o mai tine . Si apoi e probabil si mersul preponderent in oras, de unde si ore de functionare multe.

Smart-urile au probleme cu consumul de ulei, am avut si eu unul si trebuia mereu sa ii adaugi ulei, fiind motoare mici, supraalimentate e normal cred ca la un anumit rulaj sa inceapa problemele astea, al meu avea putin peste 100k km, dar la 0.6cmc(parca atat are cel pe benzina) nu poti avea pretentii sa duca sute de mii de km. Ford-ul ala e ok zic eu, inca mai vezi multe pe strada din generatia respectiva, deci sunt destul de fiabile as zice.

nu are niciun rost sa bagi 10w40, nu e indicat pentru aceste motoare. Poti baga linistit 5w40 intrucat fara DPF e ok, 5w30 se foloseste pentru motoarele cu DPF. Ma indoiesc ca din 2008 masina are doar 215k km, iar fumul albastrui, asa cum au zis si ceilalti, e din cauza consumului de ulei. Fa mai degraba un test de compresie si verifica simeringurile supapelor, desi la diesel eu nu am auzit sa sufere de problema asta. In niciun caz nu baga tot felul de solutii pentru flush, te vei alege doar cu o gramada de probleme dupa.

cam la toate fara rame la geamuri poate aparea problema asta iarna, cand aparuse CLS-ul suferea de chestia asta geamul lipindu-se de cheder cand era foarte frig, nu inseamna ca nu poti deschide usa ci doar ca daca tragi tare risti sa rupi chederul

consuma mai putin decat un 2.0d , este super.

in 3-4 ani sa se umple tara, adica Romania de masini electrice? Ma faci sa rad, pai nu vezi ce s-a inmatriculat anul asta? In ciuda aparentelor Romania e saraca, venitul mediu e de sub 500Eur din care isi platesc rata la apartamentul mult prea mic luat pe 30 de ani si luam masini de 2-3k Eur. O sa vedem electrice cand se vor vinde SH pe la 10-15K Eur si se vor gasi baterii din plin pe la dezmembrari . Asta e adevarul din pacate, statistic e plin de job-uri dar platite prost in peste 75% din cazuri. In SB e o singura Tesla, din cate stiu eu cel putin, si aia e a unui senator "al melcilor" care nu e in stare sa scrie cateva propozitii corect gramatical, intamplator ii vazusem un anunt pe olx unde isi vindea un ML63 AMG, i l-o fi scris poate soferul anuntul ca el era ocupat sa voteze legi in Parlament .

daca e ca si la 6hp, ceea ce inclin sa cred ca este, nu e nicio lipitura, e plug&play, oricum ii faci un schimb de ulei si celei noi si cand dai jos filtrul ai acces si la modulul de comanda.

1. poate fi flansa cardan, tampoane cutie, tampoane diferential spate, cam pe acolo as incepe cu verificarile; 2. vreun furtun de vacuum poate fi fisurat, la fel, e necesara o verificare amanuntita, posibil sa fie doar ceva minor; 3. daca EGR e blocat poate foarte bine sa aiba legatura si cu punctul 2, EGR nu e totuna cu claptea de acceleratie, sunt 2 lucruri distincte cu functii diferite. Se pot anula, e drept, trebuie insa pe langa anularea fizica si cea din software facuta. Sunt si dezanvantaje, EGR anulat va duce la incalzirea mai greoaie a motorului, FAP care de fapt e DPF, va da cu fum fiind un motor Euro4 si ceva mai vechi si poate fi o problema cu ITP la citirea opacitatii gazelor, dar asta depinde de cat de in mintile lui e motorul.

la cea de pe caroserie as umbla, o slabesti putin si o tragi inspre exterior, vezi totusi sa se alinieze cu aripa si usa astfel incat sa nu iasa in afara lor.

atunci ramai la 3.0d la rulajul asta

de acord, daca mergi mult urban nu as prea lua 3.0d, mai degraba 3.0i sau 328i

e ok si ce schimba ei, desi nu va rezolva problema cred, de obicei de vina sunt simeringurile de la supape, pe acolo pierde ulei care ajunge in cilindri si e ars, fum nu scoate?

3.0d este cred cel mai fiabil din gama, rafinat pentru un diesel si cu suficiente resurse de putere si scalabil ulterior usor daca te plictisesti de stock. Avantaj ar fi si faptul ca de obicei sunt mai dotate chiar si fara sa se mai fi pus optionale pe el, dar cine da banii pe motor mai are si ceva rest de niste optionale cand o configureaza de noua

e o masina SH, e normal sa incerci sa reduci riscurile cat mai mult, dar nimic nu te poate feri 100% de costul unor eventuale probleme, in afara de o garantie ceea ce nu e cazul aici. Daca ai gasit una 2014 cu sub 100k km si in bugetul tau, de ce mai stai pe ganduri?