mik15

din ce ai relatat tu aici nu e intr-o conditie proasta deloc, doar 2200Ron investitii in partea tehnica e foarte bine pentru un X5, crede-ma, e un mizilic. Legat de partea estetica, se rezolva cu un detailing profi de nici nu mai recunosti masina, ciupituri pe bara au si alea din DE, revizii la cutie nici aia nu fac, gumele si de acolo ai sanse sa o iei cu ele cam pe sfarsit de viata. Un element revopsit la o masina second nu mi se pare un capat de tara, e normal, nu e o masina noua si nici nu poti avea pretentia asta, vrei nou stim bine de unde se iau si cat costa .

oricum preturile astea sunt pur informative, oricine si le poate lua de pe net in ceea ce priveste pretul pieselor. Manopera poate diferi enorm de la oras la oras sau de la service la service. La fel de bine multe operatiuni pot fi facute si in garajul de acasa daca ai indemanare si sculele necesare, asta reduce costurile de mentenanta. Evident nu putem generaliza aceste costuri pe cazul lui Crysis21. Discutand strict de masina lui, parerea mea este ca e necesitat multe piese inlocuite la un rulaj relativ scazut, gen radiator apa/clima, pompa apa, brate inferioare spate, compresor clima, senzor ax came.

hai sa fac si eu un sumar la masina mea, tot motor de 3.0d: - gume noi GYEF1A3 245/45/18 - 2600Ron (ma tin cca 35k km) - placute fata ATE - 260Ron(ma tin cca 40k km) - discuri fata OEM - 700Ron(e drept ca au fost luate cu un discount f bun), pret normal vreo 1200Ron, ma tin cca 80k km, merg mai mult extra urban - placute spate Zimmerman - cca 160Ron - tin cred 100k km - o revizie cca 700Ron, ulei Mobil 1 5w30, filtre Mann si OEM cel de motorina, interval every 15k km - gume iarna, cam la fel cu cele de vara, tin cam la fel, cca 35k km - RCA - cca 800Ron - revizie cutie, 200Eur kit-ul de la ZF - kit brate fata Meyle HD 500Eur(probabil every 100k km sau mai mult) - parbriz 1000Ron, Pilkington, heliomat cu senzor de ploaie/lumina Cam astea le-am avut eu intr-un rulaj de cca 60k km in 2 ani. Nu pun la socoteala banii bagati in volane(am schimbat mai multe ), detailing, refurb jante, chestii de genul acesta care sunt din placere si nu tin de mentenanta. Neprevazute nu au fost, Slava Domnului, in afara unei gume taiate intr-o bordura prin DE.

brand-ul sau modelul nu vad ce legatura au cu faptul ca esti sau nu impatimit, am un prieten pasionat de Dacia 1300, are 5 cumparate pana acum, masini in stare originala, are si alte masini mai scumpe dar care sunt masini de dus din A in B, Daciile alea sunt supreme pentru el, nu le scoate pe ploaie, stau la garaj, merge la paradele retro doar, etc...

Costurile de intretinere mie mi se par foarte apropiate intre 2.0d si 3.0d. Diferentele sunt mici doar la motoare si sunt legate doar de cantitate, in rest pe partea de suspensie sunt la fel. Cred ca daca impozitul la 3.0d ar fi la fel ca la 2.0d ponderea ar fi pentru cele dintai, asta e marea bariera pentru majoritatea.

poti sa schimbi si 10 masini pe an, pur si simplu pentru ca ai vreme si vrei sa incerci cat mai multe, nu vad ce e rau in asta, la unele faci profit la altele nu. Eu am facut asta cu multe masini si as face-o si acum daca as mai avea timp. Si cu siguranta mai sunt ca mine destui, iar daca asta ma face samsar in ochii unora, so be it, don't give o ceapa degerata, ca sa nu scriem urat in alte limbi .

Eu semnalizez doar la iesirea din sens, e un lucru dobandit din circulatia din afara tarii si un lucru logic. Mi se pare oricum ilogic sa semnalizez si la intrare pentru oricum cei ce vor sa intre trebuie astepte ca eu sa trec prin sens, eu fiind cel cu prioritate iar faptul ca semnalizez la intrare nu-l ajuta pe el cu nimic, el trebuie sa astepte pana cand cei aflati in sens ies din el. Ii vad pe multi cum fac spume la gura ca nu i-am semnalizat lui cand am intrat in sens, de parca l-ar fi ajutat cu ceva, ma amuza oricum astia cu vociferarea lor si le . Iar in sensul giratoriu ai voie sa schimbi banda, daca e linie continua, se aplica aceleasi reguli ca la orice alta schimbare de banda, desi eu prefer sa ma incadrez corespunzator din timp pentru a evita acest lucru deoarece e mai complicat de facut dat fiind unghiul mort mare si riscul de-a fi acrosat.

nici in V nu se vand masinile scumpe toate prin banca, o gramada se vand cu cash si acolo pentru ca si lor le place putina evaziune si vor sa faca mai mult profit cand masinile ies din tara lor, asa ca oricum mi se pare inaplicabila legea pentru simplul motiv ca nu poti crea un catalog ca la imobiliare sa ai un pret de referinta. Sunt bunuri mobile al caror pret poate varia foarte mult in functie n factori, la momentul asta nu inteleg ce vor sa taxeze, profitul(16% din el) sau va fi o suma fixa pe fiecare tranzactie extra celor 2 permise? Pentru ca daca e sa fie profitul, asa cum spuneam, poti foarte bine sa nu o dai in profit, daca va fi o suma fixa pe tranzactie iarasi pe samsari nu ii prea va afecta. Asta e ca duda lui Vosganian si ouale nefiscalizate ale gainilor bunicii...idei ale unor idioti....

am avut din ambele destule, ambele marci sunt bune, ambele au probleme, daca stii ce sa alegi din curtea amandurora iesi bine. Ultima data cand imi cautam masina vroiam ceva de familie, confortabil, versatil, sigur si cu ceva putere. Nu-mi plac SUV-urile, iar BMW nu face un concurent la Allroad, deci pentru mine ultima decizie de-a lua masina de familie a fost simpla si sunt foarte multumit . Ma tenta si F10/11, dar nu mi-a palcut feeling-ul transmis si evident nu e o masina versatila, e de sosea si atat. Parerea mea este ca daca vrei o masina ok si fara batai de cap multe, la ambele mergi pe 3.0d cu 8HP. La Audi as evita multitronic nu doar din cauza problemelor, care oricum sunt infinit mai rare pe ultimele generatii de cutii, ci mai mult din cauza feeling-ului. S-tronic cu double clutch are si el niste hibe pe prima generatie a lui A6 C7 si nu e de luat la peste 200k km din cauza uzurii ambreiajelor, dar ca si cutie de viteza e peste 8hp ca timpi de reactie si precizie. La BMW, nu as lua 2.0d, nu din cauza banilor de dat pe-o eventuala distributie preventiva, ci pentru disconfortul psihic pe care mi-l creeaza ipoteza ruperii lantului, valabila si la 3.0d dar cu un risc foarte mic, cazurile sunt rare. Motoarele de 3.0d sunt diferite, cele de BMW au dupa parerea un sunet mai pronuntat de diesel, cele de la Audi sunt mai apropiate de un sunet de benzinar, vorbim de cele Euro5/6. E normal sa sune diferit din cauza arhitecturii. Ca putere, ca si exemplu, la Completechip cele de Audi ies, in 99% din cazuri, pe dyno peste cifrele oficiale pe cand la BMW sunt sub, ca feeling tine de fiecare cum le percepe. Comparatii pe timpi 0-100-200 sunt irelevante in alegerea unei astfel de masini, sunt sigur ca cine isi cumpara un 520d de nou nu se gandeste cate sec. face pana la 200kmh .

si mancarea procesata cauzeaza cancer si cola si stresul si multinationalele si TV si politicienii...wtf, a venit apocalipsa in forma lui diesel, sa le dam foc, iesim maine in strada sa le incendiem cu benzina .

dar iti dai seama ca in 10 ani au fost cateva zeci de mii de motoare din alea produse si el are doar cca 20 , sincer e unul din motivele pentru care eu nu mi-am mai luat BMW, grija asta a lantului, s-o rupe nu s-o rupe....oricum procentul e mic raportat la total, dar e nasol cand "tragi lozul". Daca masina are toate reviziile la BMW as incerca si o discutie cu ei, poate, poate vin cu o contributie pentru un motor nou.

astea sunt asa niste mituri urbane, probabil ti-a cedat lantul sau vreun intinzator, nu a picat de la ulei decat daca nu o mai fi fost schimbat de vreo 50k km poate si nici completat . De unde ai statistica asta cu 3 din 10? Iti dai seama ca in % e cca 30%, ceea ce e enorm totusi, ar insemna ca din 100k masini 30k ar crapa, sunt sigur ca ar fi mare tam-tam atunci. Motorul tau e probabil victima unei erori de proiectare care e cunsocuta in lumea BMW, mult mai rar ce-i drept pe motoarele de 3.0d, din pacate ai avut ghinionul sa te numeri printre cei putini.

E55 a fost doar aspirat pe ambele generatii si cel pe care l-ai vazut pe youtube, asa si era, aspirat, il stiu si eu . Chiar daca au 5 turbine, asta nu inseamna ca baga de 5 ori mai multa presiune fata de una, ideea celor cu mai multe e in primul rand sa ofere o acceleratie liniara, cat mai de jos in cuplu si cu un lag cat mai mic, astfel ca ele lucreaza in cascada si nu toate deodata, atunci puneau una de TIR si rezolvau problema dar aveai un lag de te plictiseai si o plaja mica unde cuplul era maxim. Si eu sunt de acceasi parere, motoarele duc mult daca sunt intretinute corespunzator, problemele apar de cele mai multe ori fie din cauza unor probleme de design(vezi patine, lanturi care cedeaza) fie din cauza exploatarii necorespunzatoare care duce implicit la o uzura mult mai accelerata. Altfel, sunt o gramada de masini cu +4-500k km si cu mai toate piesele originale pe ele.

told ya

@cosmin - e clar ca esti implicat emotional deci greu sa iei o decizie rationala. Dar, din experienta ti-o zic, dintre toate masinile pe care le-am avut cel mai mult regret 1 si asta pentru ca a fost un proiect ca si la tine si am vandut-o atat de repede ca nici nu am realizat ce se intampla. Ma enervase nu stiu ce chestie la masina dupa atatia bani si timp bagati in ea, am pus-o la vanzare seara la un pret foarte mare(speram sa nu se dea cred) si a doua zi deja a venit s-o vada, a apreciat toata munca si mi-a dat cat cerusem. Nici nu are rost sa iti zic cat de rau mi-a parut si imi pare si acum dupa +4 ani de atunci. Am mai avut masini pe care le pusesem la vanzare, si cand au venit cu banii nu am mai dat-o, eram prea atasat de ele, evident am pierdut ceva bani la ele ulterior cand chiar le-am dat . Dar doar 1 regret foarte mult ca am dat-o cand as fi putut linisit sa o tin pana imbatraneam. Daca asa esti si tu cu asta, tine-o sau tine-o si pe asta. Stiu ca mai ai si Passat-ul, nu stiu nici daca ai ce face cu ele, dar sincer eu nu am mai tinut asa la o masina de atunci, poate si pentru ca nu au mai fost niciuna un dreamcar sau pentru ca astea noi mie mi se par fara suflet .

ce ai patit? s-a rupt lantul?

din discount-ul oferit inteleg ca ei trebuie sa vanda BMW-ul pe cand la Mercedes nu au nevoie de asa oferte pentru ca e oricum coada la poarta lor, si asta o stiu si de la un prieten care lucreaza la Autoklass, mai degraba asta spune ca Merc-ul e intr-un moment in care e pe un mare val, nu numai la clasa S dar pe toate segmentele vinde foarte bine. Sa nu uitam ca mai e un jucator nou aparut, Audi A8, care la randul lui a venit cu niste inovatii pe care nici unul din cei doi nu le are ceea ce ingreuneaza oricum decizia. Eu as alege cred S-klasse, la 7 nici nu cred ca m-as duce la drive-test, chiar nu ma incita iar review-urile nu au fost over the top ca la S-klasse.

una peste alta cred ca te si cam plictisisei de E60, i-ai facut destule, vrei un nou challenge...

loc de upgrade-uri mai are suficient

arata super cu jantele astea, sa le invarti cu placere!

bine ales locul de parcare , cam zgarcit cu pozele totusi.

mi-e greu sa cred ca ar fi 50mm din marginea exterioara a cauciucului pana la marginea interioara a aripii, sunt 5cm, e f mult pentru seria 6 care trebuie sa si arate bine chiar daca e in varianta stock...daca asa este, as merge pe alte jante cu un ET mai agresiv, sa pui distantiere de 40mm duce la niste modificari de forte pe axe...desi, ABT avea pentru Q7 niste distantiere enorme care erau cu TUV, cum are si Brabus pentru G-Klasse unele cat inca o roata aproape

garantia de fabrica e globala, poti sa-l cumperi nou in orice tara si daca-l aduci in RO se pastreaza ea fiind pe masina si neavand treaba cu proprietarul. In RO, si nu numai, este de 2 ani garantia sau 100k km, dar ai posibilitatea sa cumperi extinsa, sa cumperi pachet de mentenanta, etc...Asa cum sublinia si Cornel, cea extinsa nu va acoperi tot, spre exemplu nu acopera scurgeri de ulei, trebuie citite excluderile care sunt clar trecute pe polita, oricum mai multe decat ceea ce include . Am avut si m-am lovit de asemenea probleme cu astfel de garantii, dar merita pentru componentele majore, spre la exemplu la cutia de viteze sunt excluse discurile de ambreiaj, ele fiind consumabile, deci daca iti cade cutia si ei conclud pe cale de root cause analysis ca sunt discurile duse si ca uzura nu a survenit in urma altei defectiuni mecanice din cutie, nu o platesc.

de cati mm depinde tine cat de agresiv vrei sa fie look-ul, ca si brand sunt o gramada, Eibach, H&R, K&W, si altele destule, mai putin cunoscute dar de-o calitate foarte buna. Eu am unele de pe eBay.de luate, cu TUV si le folosesc de mai bine de 1 an fara nicio problema. Masoara putin si vezi ce distanta iti ramane acum intre aripa si roata sa iti dai seama cam cat le mai poti scoate in afara. Daca retin bine, doar cele peste 8mm au si guler de centrare. Sunt si distantiere care vin cu gaura si surub pentru a putea fixate direct pe disc, face mai usor montajul rotii, dar astea sunt dedicate modelului respectiv..

dupa toate astea sper doar sa nu ne prezinti un 320d(sau mai rau un 316d), efficient dynamics . Tinand cont ca o vrei SH, va fi greu spre imposibil sa bifezi tot ce vrei si in buget si cu motorul dorit, dar bafta!