mik15

@docdennis - dinozaurii tai cu V12 de +20 ani( si nu ma intelege gresit, ador masinilie alea) dar ca si poluare sunt uzine cu sute de grame de CO2/km eliminate in atmosfera, diesel-ul meu Euro5 polueaza mai tare? NU, cifrele nu mint! Chiar si fara dpf opacitatea gazelor este in continuare cu mult sub un diesel Euro2,3 sau chiar 4 cu DPF, pentru ca sistemul de injectie e in cu totul alta liga, iar de CO2 nici nu are rost sa discutam, diesel-ul e oricum la niveluri mai mici comparativ cu benzinar de aceeasi cilindree. Daca intr-adevar se vroia ca DPF-ul sa nu poata fi inlaturat, devenea o cerinta obligatorie la inspectii si asta cautau, dar evident interesele macro nu au asta ca target, ca oricum DPF e platit tot de end user, cel ce o cumpara adica. Apoi, vesticului cand ii cade DPF-ul o vinde, daca tot i-ar pasa asa mult lui de mediu de ce nu schimba filtrul si apoi s-o vanda? Il doare fix in spate, are impresia ca daca poluarea se intampla in RO in DE va fi doar verde, wrong! Intelegi ideea? Diferenta e ca balticul scoate DPF-ul pe cand neamtul o vinde si arunca pisica in ograda altuia doar ca sa se simta el bine ca pe bucatica lui nu polueaza, seamana a ipocrizie, pardon, chiar este! @six in line, cavaliere - nu stiu de ce va dati aia corecti si aruncati cu pietre, nu traim intr-o lume ideala si societatea romaneasca e inca departe de-a fi la un anumit nivel de intelegere a unor lucruri care nu sunt palpabile, nu ca societatea din V ar trebui sa fie telul nostru, infrastructura da, societatea insa nu o vad ca fiind un etalon spre care sa tanjim, de bine de rau, aici nu ne ascudem dupa chestii politically correct, multe fiind doar ipocrizii in V dupa care isi ascund de fapt rasismul, ura, lipsa de omenie, goana de dupa bani si mai multi, etc... Hai sa nu mai aruncam atata cu pietre in ai nostri, ca arunca destul altii

poti sta linistit ca si in DE se anuleaza DPF la fel ca si in RO, nici acolo la TUV nu cauta sa vada daca il mai ai sau nu, doar in UK vroiau sa implementeze asa ceva la verificari, daca citesti forumurile vei vedea ca nu o facem noi aici doar ca nu ne permitem BMW sau mai stiu eu ce alta masina, evident sunt si din astia, destui poate ca peste tot, dar sunt si foarte multi care o fac din considerente tehnice pentru ca evident e o restrictie. Oricum polueaza ele mai mult decat stim noi inca de cand sunt noi, vezi scandalul Dieselgate, noua ni s-a vandut doar o imagine si ne-am amagit ca ce bine facem noi planetei si ce masini ecologice conducem, doar au DPF si CO2 scazut. Lasa ca ne da Tesla masini green, rup planeta in doua scormonind dupa metale rare pentru baterii si ce bucurosi sunt oamenii car le conduc in bula lor verde, ca doar salveaza planeta de emisii dar uita cum se fac bateriile alea

poti sa mergi cu ea si in rosu mereu, tot va cadea DPF-ul si tot cand va vrea ea isi va face "regenerarea", e oricum o abureala de marketing asta cu regenerarea, daca ar fi asa nu s-ar mai umple vreodata

foarte tare chestia cu revmatch-ul, nu stiu ce sa zic despre blocarea convertizorului, va pune mai mult stres pe ambreiaje, dar e drept ca nu mai ai feeling-ul ala de patinare...

legat de modificari ale E39 520d, vazusem si unul cu cutie automata, banuiesc ca tot o modificare era intrucat din fabrica nu s-a pus din cate stiu eu...oricum, felicitari pentru realizarea proiectului, hai sa vedem si ceva poze . Ce consum ai acum in regim extern? A scazut cu mult?

daca totul functioneaza ok nu va scoate fum, sunt totusi motoare Euro5, va da cel mult un puf usor albicios la prima talpa mai grea, putin sesizabil daca e zi afara, mai vizibil seara in farurile celui din spate, dar nimic serios si doar prima data, dupa care nimic. Mai pronuntat insa va fi mirosul, in special la rece, dupa ce se incalzeste nu va mai fi atat de persistent, dar va fi prezent comparativ cu DPF on. Tipsurile evacuarii se vor innegri si ele, ale mele era curate ca pe afara pana la DPF off, acum sunt negre, nu le poti avea pe toate .

sa-ti traiasca, sa tot ai asa praf pe ea , la mine cel putin dupa o zi deja incepe sa se vada, e drept ca si stau intr-o zona in care inca se construieste, de parca oricum nu era deja plin de praf pe la noi . Sper sa ajung si eu anul acesta pe la tine

nu-ti trebuie neaparat scaune ventilate, am avut si daca era oricum stata in soare nu facea mare diferenta la +40C, mai bine iti pui pornire motor din telecomanda si ii dai drumul cu 10min inainte sa ajungi la masina si e totul ok. Era buna cand te urcai in masina si erau la o T normala, le dadeai drumul si nu transpirai pana la destinatie, altfel eu nu le-am gasit foarte practice, daca te urcai deja transpirat de afara iarasi nu-ti facea prea bine aerul rece pe spate...

inca nu, o are si el in plan ca si operatiune de mentenanta. Ideea este ca nu conteaza asa mult nr de km cat orele de functionare, asta contorizeaza masina, km sunt mai putin importanti pentru ca 100k km in regim de oras echivaleaza cu cca 300k km in regim extra-urban ca si ore de functionare pe aceeasi perioada de timp, adica gen 2013-2017, orele de functionare aduc uzura.

daca a fost ok intretinuta nu ar trebui sa ai probleme, mai ales ca fiind 2013 chiar daca are 200k km asta inseamna un numar mic de ore de functionare fiind rulaj facut extra-urban, era cam greu sa acumuleze km astia prin oras. Dar evident, exista niste riscuri, cel mai mare ar fi poate cutia de viteze la care cel mai probabil nu s-a schimbat uleiul, dar daca merge ok cand o cumperi ii faci tu un schimb apoi si ar trebui sa fie totul in regula. Motorizarea e cu multe mai putine probleme fata de cea de 2.0d, un prieten si-a luat un 3.0d din 2011 la 200k km, toate bune pana acum in cei cca 10k km facuti din Dec.

cu siguranta era vorba de pachet AMG doar, altfel e cale lunga de la AMG la diesel . Bine ai venit si te asteptam cu poze

e faina configuratia si cred ca va arata super cu ornamentele negru lucios pe exterior data fiind culoarea bluestone. Sa te bucuri de ea si asteptam un review la cald cand va intra in posesia ta.

in bugetul asta nu cred ca gasesti cu sub 100k km.

frumoasa masina, sa te bucuri de ea

e stresant ce-i drept sa stai mereu in alerta si sa cauti gropi care la noi apar din senin in loc sa te bucuri de a conduce masina, e riscul unor jante mai mari, dar daca tii la masina la fel vei pati si cu 18, din punctul asta de vedere nu va fi mare diferenta, doar ca luand aceeasi groapa cu 18 si balon ceva mai mare(desi 40% din 245 e la fel si pe 18 si pe 20, doar la 45% din 245 va fi o diferenta) o sa fie mai usor de "digerat", dar tragand linie sa stii ca nu-i mare avantajul. Apoi la GT ai oricum suspensia pe aer parca, nu stiu daca si pe fata, dar altcumva filtreaza denivelarile. Concluzia este sa ramai tot pe 20, cel putin pana uzezi setul asta de gume.

@devil - era un RS6 C6 V10 Biturbo, stock dar masina are ceva peste 2T si era T exterioara mare, dar in 4 ture a fost totusi constanta in timpi...CTS-V de 630cp a scos putin sub 12.7s cel mai bun timp insa era foarte inconsecvent, a socs si peste 13s, si asta din cauza RWD pentru ca plecarile nu erau mereu aceleasi si aclo pierdea. Ambi eram sock, gume de strada, jantele originale.

daca iti da eroare pe toate bujiile si totusi merge e mai degraba de la bobine sau de la cablajul lor, ideal ar fi sa stergi toate erorile, si vezi apoi pe care cilindru iti mai da missfire. ICV nu iti da eroare pe bujii, gazele de evacuare au miros intepator? Scoate si bujiile si verifica-le, sa nu fie ancrasate de ulei, poate ti-a luat-o pe ulei M54-le, nu ar fi ceva nou, au tendinta asta...exact asa a patit un prieten si pentru ca manca ulei ii ancrasa bujiile si era plin de missfire-uri, le curata, mergea iar pana le uda din nou...

or fi pentru el confortabile si calduroase

12.9 e un timp foarte bun, ca si comparatie eu am scos 12.7 dar cu 580cp, 630NM si Quattro, e drept ca si la cca 40C temperatura ambientala care iti afecteaza tare IAT si incepe sa sufere de heatsoak, dar ca si timp pentru un diesel RWD e foarte bine. Cum pleci de pe loc?

ar trebui sa mergi pe suprafata plata, fara vant, etc sa scoti sub 4,5%, daca ii scoate si pe astia pe o distanta concludenta, timp de 10 min scot si eu cu 3.0d sub 6% in conditii optime care e sub ce declara producatorul, dar e irelevant pentru viata reala...useless oricum discutiile despre consum

nu oi fi asa expert ca tine, dar mi-au trecut si mie prin mana ceva masini, asta cu uzura interiorului poate varia foarte mult in functie de posesor si regim de mers, asta daca are km acestia posibil sa fie multi in regim urban, de unde o uzura mai mare a volanului, desi nu mi se pare nimic deosebit, iar pielea asta deschisa e normal sa-si arate mai tare semnele din cauza culorii, dar iarasi nu e tocita sau decolorata, cutele acelea nu sunt neaparat semne de uzura, e piele, e normal sa faca cute, daca era sensatec nu facea probabil....evacuarea e innegrita? e diesel si chiar daca e E5 cu DPF la BMW si Mercedes nu le-am prea vazut tobele curate cum le am spre exemplu la Audi la care nu era gram de funingine pe ele pana sa dau DPF jos, si nici acum fara nu e prea mult, iarasi poate fi un semn de mers urban mai mult... daca te uiti tu atent ai sa vezi ca si al prietenului meu avea cute pe scaun pe aripioara exterioara a scaunului soferului, uite mai jos o poza din anuntul original de pe mobile, pozele puse de mine sunt cele de la ACE de dupa detailing, evident ca pielea acolo arata deja mai bine dupa tratament.

Florinel tu ai o obsesie cu scaunele , arata bine asta la km ei, dupa un detailing va arata foarte bine pielea. Masina pare ok, dealer-ul la fel, pana nu ajungi acolo sa o vezi live si s-o verifica e greu doar din poze, dar merita judecand doar pozele. ce are pedala aia? e praf pe ea de pe jos, vroiai sa-si puna pungi in picioare sau sa se urce descult? WTF - e o masina totusi, uzata, normal ca mai are si mizerie prin/pe ea, o vrei noua? scoate 80k si e a ta, fara praf pe pedale si cu pielea neuzata

rolul filtrului si al magnetilor este acela de-a retine acea depunere si pilitura ambreiajelor, asa ca nu mi-as face griji ca e prea multa in cutie. Eu am schimbat uleiul si la 230k km la o masina, la 200k km la alta si au mers la fel de bine si dupa, prin metoda clasica, asa ca nu vad nevoia de-a o demonta de pe masina. Atata timp cat cutia functioneaza ok, mergi pe metoda clasica si va fi in regula si ulterior. Mi se pare totusi mare diferenta de pret pentru 8hp in conditiile in care manopera e aceeasi, difera putin preturile uleiului si filtrului, dar nu cred ca acestea sa fie de 1000Ron.

@Tavicu - pentru mine un motiv suficient sa nu ma duc la Targoviste e riscul demontarii/montarii convertizorului, apoi faptul ca insusi ZF recomanda schimbarea prin simpla scurgere a uleiului, faptul ca am facut asta de cateva ori pana acum si totul a fost ok, asa ca nu vad de ce m-as lega la cap daca nu ma doare. La Zf Faur pentru un 6hp19 pretul este de 1650Ron, tu ce cutie ai de ti-au cerut 2600Ron? Apoi daca vreau s-o fac prin metoda clasica, nu m-as duce oricum la Targoviste ci la ZF Faur sau DE, ori mi-o fac eu. Iar in link-ul postat de mine, cutia nu era desfacuta complet, nici macar data jos de pe masina, s-a dat jos doar blocul de valve, desfacut complet, curatat si schimbat ce era uzat. O simpla spalare nu-i face mare lucru, daca tot vrei sa faci o treaba ok, faci ce fac cei de la ZF.

bafta la vanzare, e foarte frumoasa masina! Greu oricum sa gasesti pe cineva sa o aprecieze la justa-i valoare, probabil vor zice ca e veche si ca are multi km si bineinteles ca iti iei F10 la banii astia .