mik15

se poate inchide, multumesc!

din descrierea ta @kevinn14 mie nu imi inspira incredere metodologia lui de lucru, spalarea cu spray-ul mi se pare total neadecvata, din ce spui tu nu as da 3500Ron pe asa ceva...important este ca tu esti multumit si ca merge bine , cred ca s-a mai daramat un mit uite aici un service al unei cutii HP facut profi la un ZF in DE, la un pret mult mai mic si cum trebuie, nu cu spalare cu spray, asta chiar ia banii degeaba, pacalesti oamenii cu aiurelile lui...

UP si o reducere de pret, 21900Eur neg. P.S. are doar 3 butoane :console:

cum a spalat-o si cu ce? a dat si blocul de valve jos? radiatorul de racire si tot traseul pana la el cum l-a curatat? partea care aduna mizerie in blocul de valve e partea opusa vederii...cat a costat in final totul?

cand ai convertizorul cu probleme asta oricum implica demontarea cutiei de pe masina, schimbatul convertizorului si implicit a uleiului si filtrului. De reparat convertizorul nu e treaba de un service, sunt putini care fac asta pentru ca e nevoie de calificare in asa ceva si banc special pentru calibrare, nici nu stiu daca avem in tara un atelier specializat pe tema asta. Uleiul este de recomandat sa fie schimbat intre 80-120k km, asta e recomandarea clara a ZF, dau acest interval in functie de cum a fost folosita masina, dar este doar o recomandare si care nu vine din partea prodcuatorului masinii, fiecare o interpreteaza cum vrea, majoritatea masinilor au trecut de pragul de 200k km fara sa fi vazut uleiul schimbat si merg in continuare ok. Nu cred ca vreo masina din cele folosite de flote vede ulei la cutie schimbat ca si mentenanta, pentru ca daca nu e trecuta operatiunea in manualul de service evident ca nu vor cheltui extra doar ca asa ar fi bine.

nu stiu cine strabate Europa sa vina la Targoviste sa-si repare masina la acest mecanic minune, o fi omul bun, nimic de zis, dar cel putin tehnica asta de-a schimba uleiul e ceva de care aud prima data si chiar am citit destule pe tema aceasta. Si la ZF in DE au varianta sa iti dea jos blocul de valve, il curata, masoara acele bile de marmura si verifica electrovalvele, fac si flush, si toate astea cu un pret mult mai mic fata de Targoviste. Ce nu inteleg e ce naiba vede lumea in chestia asta? Pentru mine nu are logica, e ceva gen hai sa desfacem motorul la fiecare 100k km sa curatam segmentii de ulei, uzura cutiei nu o sa dispara chiar daca o spala cu apa sfintita, dimpotriva, indepartarea acelor mici depuneri va duce la marirea anumitor tolerante in angrenajele cutiei. La cati km recomanda Targoviste sa revii pentru un nou schimnb de acest fel? Ca daca in 100k km faci doua din astea si ai platit 2k Eur nu vad niciun avantaj, de banii aia reconditionezi cutia la ZF si tot va fi mai buna decat una cu uzura in ea si schimburi din astea miraculoase.

@kevinn14 - dat fiind faptul ca este o cutie ZF, tu ai impresia ca BMW a cumparat cutia goala si au dezvoltat ei un ulei special pentru asta? BMW nu face nimic, totul e produs de subcontractori. Evident ca uleiul original este ZF, originalul BMW este de fapt ZF, diferenta o face doar etichera si pretul. Din nou, mie mi se pare risipa ce face baiatul asta la Targoviste, fiecare face ce vrea cu banii lui, insa e aberant sa dai cutia jos doar ca sa demonteze convertizorul si ce-o mai demonta el pe acolo sa schimbe uleiul din ea.

florinel nu stia de fapt cum sa ne spuna ca si-a luat si el F10 . Poti sa-i faci o prezentare aici fara sa mai faci atat off pe alte topicuri, inteles-ai aluzia sper! . Cred ca ar trebui sterse toate reply-urile care sunt way off, chiar si al meu, dar dupa ce il citeste Florinel .

la lipsa proiectoarelor ma uitam si eu cand ai pus prima poza, arata a mult plastic acolo fara el, nu-i chiar un look fancy...si ce faci cand ai nevoie de ele? Sau are functia inclusa in far? Stii cum e, multe erau bune in plus dar cand le pui pe hartie si vezi cum se aduna... Cat despre Ecranul I-drive, eu sunt fanul celor escamotabile sau cel ca la F10/E60, nu-mi plac deloc astea fixe ce par lipite acolo in ultima instanta. l.e. - faine scaunele

frumoase jantele

eu am cumparat de la ei de cateva ori si sunt foarte ok, piesele sunt originale si ajung in timpul pe care ti-l spun de la bun inceput iar daca apar intarzieri te suna si iti spun, eu ii recomand!

are majoritatea km facuti probabil in regim urban, de asta uzura pronuntata pe volan si scaun sofer. Desi nu am 8hp ci 6hp, prima schimbare cand e foarte frig afara, din 1 in 2 si apoi in 3 se petrece cu putin mai mult simt decat dupa aceea, dar eu nu m-am impacientant intrucat e totusi uleiul rece, convertizorul nu blocheaza la T joasa a uleiului plus ca a mea are aproape 300k km(desi e fabricatie 2011 masina) cu un schimb de ulei si bloc de valve la cutie pe la 200k km. Si eu am in plan un nou schimb de ulei curand si probabil ca tot la Faur il voi face, asta daca nu mi-l fac chiar eu, am mai facut asta si totul a decurs ok, atata doar ca e mai incomod fara elevator. Zf Faur nu e ZF Germania Saarbrucken(ca aici e HQ lor), asa cum nici BMW Filaret nu e BMW Germania , sunt doar francize, altfel nu le-ar purta numele, dar asta nu inseamna ca nu-s ok. Or mai fi dat si ei poate gres, desi tind sa cred ca aia care se plang sunt cei care aveau deja probleme la cutie si sperau ca schimbul de ulei in mod miraculos le rezolva.

@chitsro - e ZF, nu vad ce ar fi in neregula cu el, mai bun de atat nu exista . Si cel de origine BMW tot ZF este. @kevinn14 - e normal sa lasi masina, altfel ai sta toata ziua pe langa ei pe acolo pana s-ar raci uleiul din ea. Mi-as pune intrebari daca m-ar chema dimineata si in 2-3 ore ar fi gata, atunci e clar ca nu ar respecta procedura. Merge un prieten la ei saptamana aceasta si va lasa si el masina de seara.

eu am folosit Vaico si a fost ok.

e foarte misto masina, sa te bucuri de ea, motorul ala chiar e unul foarte bun, am avut doua 3.0i si mi-au placut foarte mult . Pune-i lupele pentru xenon si va arata mult mai bine fata. Lasa-i capota asa deocamdata, oricum vei mai aduna ciupituri, pana la anul nu as vedea-o ca pe o prioritate. Downgrade in niciun caz, dimpotriva!

Anuntul il pun eu pentru un foarte bun prieten de-al meu, eu am fost cu el sa iau masina, o stiu foarte bine si la fel si pe el asa ca pot garanta ca atat el cat si masina sunt mega ok. Cine vrea detalii ma poate suna pe mine, as prefera dupa ora 18, cu el e mai greu de luat legatura pentru ca e medic chirurg la Floreasca si e fie in garda fie opereaza, asa ca va dati seama ca e dificil sa raspunda la telefon. Bineinteles cu el va veti intalni sa negociati si pentru vanzare, eu incerc doar sa-l ajut pana in acea faza. O vinde curand, desi e luata in Decembrie, din cauza unor neintelegeri in familie, nu are rost sa intru in detalii, dar asta ca sa lumineze putin misterul asupra vanzarii asa de curand. Deci, a fost cumparata pe la jumatatea lui Decembrie din Germania, Leipzig mai exact, de la o persoana privata care era al doilea proprietar, primul fiind tot o persoana privata. Istoricul service este complet la BMW, noi l-am verificat si era totul ok, ne-a dat si istoricul printat cu absolut toate detaliile fiecarui service. Ultimul service a fost facut la Bimmer Service in luna Februarie pentru ca a vrut sa continue evidenta istoricului in reteaua BMW dar totusi sa nu plateasca 3200RON cat i-au cerut la Filaret, iar Bimmer e singurul care poate face acest lucru din ceea ce stiu eu. S-au schimbat toate filtrele si uleiul, placutele fata plus inspectia generala a masinii, exista factura si evident apare in istoricul oficial. Masina a trecut si pe la ACE pentru un detaling cum doar el stie sa faca optand pentru pachetul cu protectia ceramica. Are doua seturi de jante, ambele cu cauciucuri foarte bune. Maine ridica si numerele definitive, deci este si inmatriculata oficial in RO. Ca dotari aveti lista mai jos, e foarte bine optionata masina, asta a si fost unul dintre criteriile de alegere dupa motor, nu a vrut oricum 2.0d, a incercat si nu i-a placut deloc, desi nu e un bun cunoscator al masinilor dar efectiv nu i-a placut zgomotul si felul in care se misca masina, incercase cateva X3 din 2012-2013, initial vrand asa ceva pentru ca-i placea sotiei lui. PRET: 22500EUR Neg. KM: 220000km - evident se mai modifica pentru ca merge cu ea Fabricatie: Feb. 2011 S1CA SELECTION COP RELEVANT VEHICLES S1CB ACEA / CO2 scope S1CD Brake Energy Regeneration) S2NC M LM RAEDER DOPPELSP. 350 M, 18",MB S3AG Reversing camera S3MB Indiv. Ext. Line, burnished aluminium S4CE Finewood version, Fineline, anthracite S4UR Ambient interior light S5AC Highbeam assistant S5AG Lane change warning S5DF Active cruise control+stop/go function S6AA BMW TeleServices S6AB Control, Teleservices S6FL USB/audio interface S6VC STEUERUNG COMBOX P7A2 Innovation pack II S7SP Navi Professional/m.ph. prep. Bluetooth S8KA OELWARTUNGSINT. 30.000KM/24MONATE S8SC Telematics access request,countryspec. S8TF Active pedestrian protection S8TH SPEED LIMIT INFO S8TL TAGFAHRLICHT FRONT UND HECK AKTIV S8TN TAGFAHRLICHT UEBER LICHTMENUE EINST S8V1 HINWEISSCHILD NCAP ENGL/DEU/ITAL S205 Automatic transmission S223 Electronic Damper Control (EDC) S230 Extra package, EUspeciifc S258 Tyres with runflat properties P337 M Sports package S403 Glass roof, electrical S415 Sunblind,rear S416 Roller sun visor, rear lateral S423 Floor mats, velours S428 Warning triangle and first aid kit S430 Interior/outside mirror with auto dip S431 Interior rearview mirror with auto dip S441 Smoker package S456 Comfort seat with memory S464 Ski bag S465 Throughloading system S488 Lumbar support, driver and passenger S494 Seat heating driver/passenger S502 Headlight cleaning system S508 Park Distance Control (PDC) S522 Xenon Light S524 Adaptive Headlights S534 Automatic air conditioning S548 Kilometre speedo S575 Socket, lugg. comp. incl. 2. batt. S609 Navigation system, Professional S610 Headup display S612 BMW Assist S614 Internet S615 Extended BMW Online Information S616 BMW Online S620 Voice control S633 Preparation, mobile phone, Business S676 HiFi speaker system S698 AreaCode 2 for DVD S710 M leather steering wheel S715 M Aerodynamics package S775 Headlining anthracite L801 NATIONAL VERSION GERMANY S851 Language version German S863 Dealer List Europe S879 Operating instructions German

nu inteleg care-i faza cu tamburasii aceia si de ce nu se renunta la ei? la ceilalti producatori premium de masini nu mai vezi asa ceva de ani buni, par atat de din alt secol pe o masina din clasa si anul asta...faza cu usile in schimb e prezenta la toti, nici mie nu imi place chestia asta, de la F10 toate par foarte firave si se inchid prea usor, cat de fain era feeling-ul la E39

@neo_andersson: imi cer scuze pentru off, dar nu gasesc un numar de contact al tau, un bun prieten cu un '11 F10 ar dori un update complet, inclusiv harti, pentru masina sa, cum poate lua legatura cu tine? Lasa-mi te rog un numar de telefon sau o adresa de email. Multumesc!

foarte frumoasa, sa ai grija de ea si sa te bucure de fiecare data cand o conduci!

mansonul de la schimbator l-as fi facut simplu fara cusaturile alea albe care nu se leaga nimic, as face si volanul in Alcantara ca sa se lege cu ceva mansonul, altfel e cam pierdut in spatiu acolo...poate AL sa-l faci un piano black...mai ai AL pe usi? l.e. - vad ca ai la gurile de ventilatie, e ok deci.

pentru cei care chiar se pricep si fac asta zi de zi gandind obiectiv intelegand ce trebuie sa aiba o masina din segmentul acesta si nu subiectiv ca aici, S-klasse e de neinvins, degeaba o dam de gard ca nu are rost, seria 7 nu se ridica la nivelul lui S, ca are si parti mai bune, da, dar per total pentru clasa lui este sub Merc. Cea mai tare e faza cu "carbon structure" si e mai usor cu doar 40kg fata de Merc , mult marketing si multe display-uri dar au uitat esenta... e bine totusi ca au realizat ca air suspesnion e un must in clasa asta http://www.youtube.com/watch?v=XyQ42lBkStU

la muzica ai amplificatorul dus, cel mare dreptunghiular pe care scrie L7 si e in partea stanga a portbagajului. Poti incerca sa-l repari, cauta pe net si gasesti si in RO oameni calificati, daca nu, este una in HU. Probabil modulul navi e dus, de-a asta i-a pus acel obturator ca sa inchida circuitul de fibra optica, altfel se blocheaza tot sistemul si de asta cred ca nu ai lumina pe fibra la modulul TV. Ca sa scrie numele piesei trebuie sa fie in format MP3, la anul ei de fabricatie nu stie de asa ceva ci doar de track-uri. Magazia de CD e in partea dreapta in bord, ar trebui sa o ai, toate au avut.

se fura masini peste tot, in tarile cu apa calda se fura alea scumpe si cele rare, in tari fara se fura si E46 ca bun la dezmembrat, iar de la E36 in jos incep sa se fure ca sunt deja clasice, gen E36 M3, E30, E31 etc. Nu stiu ce BMW ai tu, dar italienii au mai vazut si ei ceva masini, cred ca poti merge linistit cu al tau. Iar la Arad, nu stiu ce ti se pare asa tiganie, intri pe autostrada si asa o tii mult si bine, oricum nu ai unde sa dormi acolo pentru ca nu sunt hoteluri, trebuie sa intri in oras unde este ok. Nu stiu dupa ce criterii stabilesti tu ca o tara e cu foamea in gat? Economic vorbind grecii ar fi asa, nicidecum bulgarii... Pentru altii de prin EU asa e si RO si ai sai cetateni, asa ca nu vad ce rost au etichetele astea? Daca noua nu ne plac crezi ca altora le place? Am lucrat cu oameni din BG sau GR si au fost foarte ok si profesionisti, poate ca si tu esti asa si deci nu cred ca-ti place sa ti se spuna ca vii dintr-o tara fara apa calda si cu foamea-n gat

gasesti si pe ebay acele "anulatoare", cu unul instalat calculatorul de airbag va vedea mereu scaunul ocupat si in cazul unui impact ti se va declansa si airbag-ul de la pasager chiar daca nu este nimeni pe scaun.

in final doar tu iti poti raspunde la intrebare, eu doar am vrut sa spun ca daca ai dubii cu costurile minime de care oricum nu scapi, inseamna ca poate nu esti "pregatit" s-o iei. Oricum, ai omis Casco care e cateva mii/an la masina aceea . Luand-o asa, poate ca pentru fiecare orice masina e un moft mai mare sau mai mic, pe langa faptul ca e si un bun necesar fara de care nu poti in ziua de azi, dar e bine sa poti impaca nevoia cu placerea, adica sa iti iei o masina care sa iti si placa daca te pasioneaza domeniul, altfel sa te duca din A in B sunt destule si ieftine si cu devalorizare mica s.a.m.d. Dai 7k Eur pe un Logan nou, si dupa 4 ani il vinzi cu 3k Eur, ai facut 100k km si nu ai bagat un ban in el, in afara de service-uri. Am un prieten care dupa 100k km nici macar gumele nu le-a schimbat, iarna tot cu alea de vara mergea, si cu alea originale a dat-o, service-ul il facea unde era mai ieftin si cand isi aducea aminte, in rest il ducea din A in B fara nicio grija si al naiba daca l-a lasat vreodata in drum . Apoi, si-a altul nou, dupa ce avusese o sclipire sa isi ia altceva mai scump, dar a zis ca e asa bine sa te doar undeva si sa stai fara griji ca ti-o zgarie sau ca cine stie ce cheltuiala mare neprevazuta apare, incat tot Logan nou si-a luat, omul e doctor, nu-i chiar lipsit de finante si nici habarnist in ale masinilor nu e, a trecut si el prin masini scumpe.