mik15

dar iti dai seama ca in 10 ani au fost cateva zeci de mii de motoare din alea produse si el are doar cca 20 , sincer e unul din motivele pentru care eu nu mi-am mai luat BMW, grija asta a lantului, s-o rupe nu s-o rupe....oricum procentul e mic raportat la total, dar e nasol cand "tragi lozul". Daca masina are toate reviziile la BMW as incerca si o discutie cu ei, poate, poate vin cu o contributie pentru un motor nou.

astea sunt asa niste mituri urbane, probabil ti-a cedat lantul sau vreun intinzator, nu a picat de la ulei decat daca nu o mai fi fost schimbat de vreo 50k km poate si nici completat . De unde ai statistica asta cu 3 din 10? Iti dai seama ca in % e cca 30%, ceea ce e enorm totusi, ar insemna ca din 100k masini 30k ar crapa, sunt sigur ca ar fi mare tam-tam atunci. Motorul tau e probabil victima unei erori de proiectare care e cunsocuta in lumea BMW, mult mai rar ce-i drept pe motoarele de 3.0d, din pacate ai avut ghinionul sa te numeri printre cei putini.

E55 a fost doar aspirat pe ambele generatii si cel pe care l-ai vazut pe youtube, asa si era, aspirat, il stiu si eu . Chiar daca au 5 turbine, asta nu inseamna ca baga de 5 ori mai multa presiune fata de una, ideea celor cu mai multe e in primul rand sa ofere o acceleratie liniara, cat mai de jos in cuplu si cu un lag cat mai mic, astfel ca ele lucreaza in cascada si nu toate deodata, atunci puneau una de TIR si rezolvau problema dar aveai un lag de te plictiseai si o plaja mica unde cuplul era maxim. Si eu sunt de acceasi parere, motoarele duc mult daca sunt intretinute corespunzator, problemele apar de cele mai multe ori fie din cauza unor probleme de design(vezi patine, lanturi care cedeaza) fie din cauza exploatarii necorespunzatoare care duce implicit la o uzura mult mai accelerata. Altfel, sunt o gramada de masini cu +4-500k km si cu mai toate piesele originale pe ele.

told ya

@cosmin - e clar ca esti implicat emotional deci greu sa iei o decizie rationala. Dar, din experienta ti-o zic, dintre toate masinile pe care le-am avut cel mai mult regret 1 si asta pentru ca a fost un proiect ca si la tine si am vandut-o atat de repede ca nici nu am realizat ce se intampla. Ma enervase nu stiu ce chestie la masina dupa atatia bani si timp bagati in ea, am pus-o la vanzare seara la un pret foarte mare(speram sa nu se dea cred) si a doua zi deja a venit s-o vada, a apreciat toata munca si mi-a dat cat cerusem. Nici nu are rost sa iti zic cat de rau mi-a parut si imi pare si acum dupa +4 ani de atunci. Am mai avut masini pe care le pusesem la vanzare, si cand au venit cu banii nu am mai dat-o, eram prea atasat de ele, evident am pierdut ceva bani la ele ulterior cand chiar le-am dat . Dar doar 1 regret foarte mult ca am dat-o cand as fi putut linisit sa o tin pana imbatraneam. Daca asa esti si tu cu asta, tine-o sau tine-o si pe asta. Stiu ca mai ai si Passat-ul, nu stiu nici daca ai ce face cu ele, dar sincer eu nu am mai tinut asa la o masina de atunci, poate si pentru ca nu au mai fost niciuna un dreamcar sau pentru ca astea noi mie mi se par fara suflet .

ce ai patit? s-a rupt lantul?

din discount-ul oferit inteleg ca ei trebuie sa vanda BMW-ul pe cand la Mercedes nu au nevoie de asa oferte pentru ca e oricum coada la poarta lor, si asta o stiu si de la un prieten care lucreaza la Autoklass, mai degraba asta spune ca Merc-ul e intr-un moment in care e pe un mare val, nu numai la clasa S dar pe toate segmentele vinde foarte bine. Sa nu uitam ca mai e un jucator nou aparut, Audi A8, care la randul lui a venit cu niste inovatii pe care nici unul din cei doi nu le are ceea ce ingreuneaza oricum decizia. Eu as alege cred S-klasse, la 7 nici nu cred ca m-as duce la drive-test, chiar nu ma incita iar review-urile nu au fost over the top ca la S-klasse.

una peste alta cred ca te si cam plictisisei de E60, i-ai facut destule, vrei un nou challenge...

loc de upgrade-uri mai are suficient

arata super cu jantele astea, sa le invarti cu placere!

bine ales locul de parcare , cam zgarcit cu pozele totusi.

mi-e greu sa cred ca ar fi 50mm din marginea exterioara a cauciucului pana la marginea interioara a aripii, sunt 5cm, e f mult pentru seria 6 care trebuie sa si arate bine chiar daca e in varianta stock...daca asa este, as merge pe alte jante cu un ET mai agresiv, sa pui distantiere de 40mm duce la niste modificari de forte pe axe...desi, ABT avea pentru Q7 niste distantiere enorme care erau cu TUV, cum are si Brabus pentru G-Klasse unele cat inca o roata aproape

garantia de fabrica e globala, poti sa-l cumperi nou in orice tara si daca-l aduci in RO se pastreaza ea fiind pe masina si neavand treaba cu proprietarul. In RO, si nu numai, este de 2 ani garantia sau 100k km, dar ai posibilitatea sa cumperi extinsa, sa cumperi pachet de mentenanta, etc...Asa cum sublinia si Cornel, cea extinsa nu va acoperi tot, spre exemplu nu acopera scurgeri de ulei, trebuie citite excluderile care sunt clar trecute pe polita, oricum mai multe decat ceea ce include . Am avut si m-am lovit de asemenea probleme cu astfel de garantii, dar merita pentru componentele majore, spre la exemplu la cutia de viteze sunt excluse discurile de ambreiaj, ele fiind consumabile, deci daca iti cade cutia si ei conclud pe cale de root cause analysis ca sunt discurile duse si ca uzura nu a survenit in urma altei defectiuni mecanice din cutie, nu o platesc.

de cati mm depinde tine cat de agresiv vrei sa fie look-ul, ca si brand sunt o gramada, Eibach, H&R, K&W, si altele destule, mai putin cunoscute dar de-o calitate foarte buna. Eu am unele de pe eBay.de luate, cu TUV si le folosesc de mai bine de 1 an fara nicio problema. Masoara putin si vezi ce distanta iti ramane acum intre aripa si roata sa iti dai seama cam cat le mai poti scoate in afara. Daca retin bine, doar cele peste 8mm au si guler de centrare. Sunt si distantiere care vin cu gaura si surub pentru a putea fixate direct pe disc, face mai usor montajul rotii, dar astea sunt dedicate modelului respectiv..

dupa toate astea sper doar sa nu ne prezinti un 320d(sau mai rau un 316d), efficient dynamics . Tinand cont ca o vrei SH, va fi greu spre imposibil sa bifezi tot ce vrei si in buget si cu motorul dorit, dar bafta!

nu e cam mic cuplul? Am vazut alte 2.0d cu cuplu mai mare dupa remap, aproape de 500nm. "219 cp la 3870 rpm si 485 Nm la 2210 rpm" e masina tot de pe forum.

1500 * 5Ron= 7500ROn. Mai bine dai 2000Ron/impozit si iti raman cei 5500Ron sa-i arzi pe motorina, si oricum vei iesi pe plus cu mai multa putere si consum mai mic. Evident pentru un 3.0/35d sau chiar 35i

asigurarea nu are treaba cu cilindreea ci doar cu varsta si istoric. Am un prieten care plateste pentru 335 asigurare obligatorie de cca 430ROn/an, e in clasa maxima de bonus malus si fara daune, eu platesc 730ron tot pentru 3.0, CASCO cca 1200Eur/ Allianz. Impozitul da, dar stii tu vorba aia, doar bauturile vin la 2L , asta e americanilor ce-i drept, la noi sunt alte conditii. Seriosi fiind, seria 3 cu motorul de 2.0d e oricum sub FR ca sa nu mai vorbim de Cupra R. Deci ca s-o ingustam, daca zici ca in seria 3 te-ai simtit bine, atunci concentreaza-te pe ea, dar daca vrei un extra de putere mergi pe benzina 2.0T sau chiar 35i sau 3.0d, doar ca la benzina vei resimti putin consumul mai mare la acelasi stil de mers ca la FR, ceea ce nu stiu cat de mult va conta pentru tine dat fiind faptul ca masina e ca dinamica foarte buna si-ti va satisface pofta de sportivitate. De curiozitate, unde ai testat SLR McLaren? Poate ca te referi la SLS poate, desi nici ala nu e asa ieftin....mai degraba SLK sau SL? Esti intr-o eroare aici

are dreptate bimmer90f30, procedura asa este si explicatia e simpla, daca pui bucsele cu bratele lasate libere sa atarne si le strangi in acea pozitie cand suspensia se va comprima dupa lasarea masinii la sol bucsele alea vor sta deja in tensiune si evident vor ceda mult mai repede. Multi habar nu au in service-uri de asa ceva iar aia putini care stiu nu o fac de lene probabil.

esti peste tot si nicaieri, pune-ti prioritatile pe hartie si hotaraste ce vrei...Hyundai Santa Fe, Kia Sorento, Vechiul Tiguan Noul Nissan Qasqhai, Toyota Rav 4? wtf man? parca vroiai sportivitate si dinamism, ce cautai pe la astea? A4 3.0tdi Quattro cu S-tronic e buna tare, daca avea si diferentialul sport crede-ma ca e foarte buna, ok, nu stiu cat de priceput esti incat sa o consideri cu mult ca dinamica sub seria 3, dar te inseli, e sub daca le duci pe circuit, in viata reala insa un daily driver nu ajunge la limita cu ele si pe cand Quattro e definitoriu pentru Audi, xDrive nu e pentru BMW acelasi lucru, BMW cel mai bun e RWD, pe alea stiu ei sa le faca cel mai bine si alea sunt mai dinamice, cel putin ca feeling. Tu daca raportezi totul la FR, e gresita putin abordarea, Leon-ul e o masina fun, ok gandita, un entry level in gama Vag a masinilor cu valente sportive si destinata tinerilor, vrei ceva mai mult urci la GTI sau Octavia RS, vrei si mai mult te duci catre marcile premium din grup sau afara, dar pe cand FR-ul e o masina FWD, simpluta si cu o masa mica pentru clasa ei iar diesel-ul ala de 184cp ii confera puterea arhisuficienta pentru FWD, altfel vei simti o masina de aproape 2T cum e seria 5 chiar si cu motorul de 3.0d, pun puterea la sol in mod diferit, nicicand o masina de clasa mare nu iti va da aceeasi senzatie de viteza ca una gen FR sau GTi, nici macar M5 sau RS6, in alea simti acceleratia dar viteaza prea putin decat dupa 200kmh in sus. Mai bine iti iei Octavia RS break, o iei noua ziceai in bugetul asta desi nu cred ca te incadrezi in 25k, una bine dotata batea spre 35k, dar e noua masina, ai spatiu, posibilitate de upgrade putere mai tarziu si e cred cea mai aproape de feeling-ul Leon-ului FR al tau cu un mic plus pe finisaje si mai mare pe dotari si spatiu.

o alta varianta ar fi si Passat 2.0BiTdi cu DSG7 si 4x4, desi cred ca vine si cu manuala. Ori la bugetul tau il iei cu km foarte putini si maxim vreo 2 ani vechime cu multe optiuni pe care la BMW nu o sa le ai in aceleasi conditii. Sanse poate sa prinzi si cu garantie pe care s-o mai poti extinde ceea ce e un bonus si peace of mind pe termen lung. Seria 3 pentru o familie cu 2 copii mici e mica dupa parerea mea pentru cate ai de luat cu voi cand plecati intr-un concediu sau chiar si intr-un weekend prelungit. Chiar si in varianta Touring, am un prieten care a trecut de la 3 Touring la 5 tocmai din cauza spatiului, tot cu doi copii si el.

@ Madutzu25 - si de ce nu ai trece ITP cu dpf off?

@arabu - nu vorbeam de KSA care e in Middle East dar nu e izvorul de civilizatie acolo, dimpotriva, aia sunt la coada in zona aceea , probabil pe acolo or fi, eu am stat un UAE cca 6 ani si pe acolo nu era asa, ca si siguranta m-am simtit mai sigur ca in RO sau oriunde in EU, chiar e, statistic vorbind, printre primele locuri in lume la sentimentul de siguranta pe care-l ofera celor ce locuiesc acolo.

acum 15 ani toti au avut problema asta cu cojitul plasticelor, doar toti folosesc cam aceeasi supplier. La E65 ca si la A8 2002-2009 se cojea vopsea de pe plastice, la A8 la butoane la E65 si de pe pragurile de plastic din interior, eu a trebuit sa le revopsesc pentru ca aratau nasol rau pentru o asemenea masina.

nu are butoane suficiente e de 2 lei masina, cand o vinzi ii spui din start cate butoane are pe partea stanga, pentru fiecare lipsa iti scade cumparatorul cate 1K