mik15

dar Apple a venit cu ceva nou ca si tehnologie si o noua abordare a clasicului telefon, nu cred ca e cazul aici. Kia nu aduce nimic revolutionar pentru consumator in afara pretului si a cifrelor, dar cifrele de multe ori nu spun totul si nu transmit sentimente, sunt curios sa vad un test drive real si ce spun vloggeri auto despre ea.

nu stiu daca ai observat, dar tot ceea ce spui de bine de E46 e la timpul trecut , da, a fost o masina buna in clasa ei acum 20 de ani cand a aparut si sunt mai bine de 20 de ani de cand a fost conceputa. Cele care au mai ramas in conditie buna si scapate cumva de rugina si "tiuning" se vor aprecia, nu cele in 4 cil., alea's copiii nedoriti ai seriei 3 pentru un pasionat al marcii. Dar revenind la zilele noastre, sa te duca din A in B orice masina noua e mai buna ca E46, pentru tine care mergi 8k km an si aia poate facuti in weekend e ok si E46, dar cand faci naveta cu masina aia, cand ai familie si copii, crede-ma ca nu prea vrei sa tot stai cu ea prin service-uri ca pica mereu cate ceva sau sa te lase in drum in timp ce ati plecat in concediu. Sunt de acord cu tine ca un E46 in conditie buna sta bine pe sosea si are o dinamica superioara anumitor masini low cost, insa pe partea de exploatare una noua low cost va fi mai cost effective pe termen lung decat E46, chiar daca nu va fi poate aceeasi placere, desi crede-ma ca e un sentiment placut si sa ai o masina(mai) noua chiar si low cost pe care te poti baza zi de zi si stii ca ai si garantie la ea, poti sa ii faci si un Casco si nu te doare cand mai iei o groapa, cand ti-o mai zgarie, samd.

no offence, dar erau deloc placute scaunele alea la E60, cum te-ai impacat cu ele? Cele standard la BMW mi se par foarte slabe ca si suport si confort unde mai pui ca cele imbracate in imitatia aia ieftina de piele si pe care transpiri ca la sauna vara....cel putin la E46, desi tot slabe erau ca si suport si confort, nu veneau cu musamaua aia pe ele, era o piele mult mai ok fata de ce a urmat pe E-uri pe scaunele entry level.

si ironia este ca tot un BMW a dat in tine, iti dai seama ce comment-uri au fost pe marginea drumurlui pe acolo . Vad ca era uscat drumul totusi, ce a patit doamna de-a peirdut controlul E61-ului? Clar ca F10-le a "performat" mai bine intr-o astfel de situatie fata de cum poate ar fi facut-o Skoda Rapid, bine ca ati scapat teferi cu totii! Sa te bucuri de acest al doilea F10 fara astfel de evenimente!

probabil cel dinainte a lovit baia de ulei si a mers asa pana a realizat ce s-a intamplat, moment in care era deja prea tarziu. FFWD ai luat-o tu si acum te vei chinui s-o repari, de curiozitate, de unde ai luat masina? Dupa parerea mea simplul fapt ca anteriorul proprietar nici nu a schimbat baia de ulei si a preferat sa o sudeze spune suficient despre felul cum a intretinut masina.

din cate stiu, pentru masinile care nu au COC, e necesar sa se faca testul dinamic care se poate efectua doar la RAR Voluntari.

si CC poate fi activ la viteze de 10-15kmh? la cel clasic, fara ACC, parca nu merge sub 30kmh...

sterge prima data erorile si vezi ce ramane, dar din ce vad acolo cam toate o sa ramana din pacate, de unde si consumul. Acum ai aflat de ce a fost la un pret bun vanduta, vei avea mult de munca si de cheltuit cu masina daca vrei sa o tii.

legat de ACC, sa stii ca nu oprea, a patit-o un prieten de al meu, aceeasi faza ca si tine, a auzit bip-bip-bip, pana a ridicat privirea si efectiv a franat era deja prea tarziu, s-a infipt in fundul celui din fata. Impact usor la gen 10-15kmh, de abia plecase de la semafor cand s-a poticnit coloana, dar damage-ul a fost mare din cauza sistemului de protectie a pietonului care a interpretat-o ca atare si i-a activat capsele pirotehnice ale capotei, s-a lasat cu far spart, armatura bara indoita si radiatoare, bara crapata si capse sarite, cost neatentie, peste 3k Eur, cu piese sh, doar capsele au fost vreo 700Eur.

poti sa o pornesti si vezi daca o ia, nu ai in principiu ce damage sa faci, chiar si daca e fulia rupta...

daca zici tu ca fulia e ok, verifica bateria si IBS-ul, posibil sa-ti fi cedat acest modul de management al bateriei si clar nu ai curent pe module...

e pana la urma un pret decent daca s-a facut totul asa cum zic ei . Despre ce service e vorba? e bine de stiut si pentru noi ceilalti care la un moment dat am putea avea nevoie de asemenea servicii.

cu garantia e greu de spus, eu nu cred ca cineva isi asuma responsabilitatea cutiei doar pentru ca au schimbat ei un solenoid sau doi, nici chiar pe mecatronic nu cred ca o sa-ti dea garantie cu adevarat daca Doamne fereste va fi sa ai nevoie. Sa ne zici si noua ce document de garantie iti dau la mana si ce scrie pe acolo. Pana in momentul asta din tot ce ai relatat, mie mi se pare foarte dubioasa treaba, nu inteleg de ce nu iti spun exact ce anume au inlocuit, poate iti dau maine vreo factura si sunt acolo detaliate piesele si manopera, altfel nu prea vad cum ar da si garantia. In DE costa cca 550Eur un schimb de ulei si o curatare a blocului de valve prin demontarea lui completa, la un centru autorizat ZF unde ti se si explica la final exact ce s-a facut si ce s-a schimbat daca a fost nevoie. De asta zic, aici e totul bagat in ceata, gen "ce magie facem noi si o facem ca noua si te costa doar 900Eur" Sunt de acord ca poate multi nici nu vor sa stie pentru ca oricum nu ar pricepe poate, ii intereseaza garantia si atat, dar pentru cine vrea sa stie ar trebui sa explice ce s-a facut, asta daca i-ai intrebat si nu esti din cealalta categorie .

stii ce anume au schimbat in blocul de valve?

nu, pentru ca ramane in continuare asigurarea un factor decisiv care va impiedica acest lucru. Altfel, rablele cu motor gigant le vezi oricum pe BG. Din punctul meu de vedere, al celui pasionat de masini, asta ar fi super, asa pot avea o masina de weekend mai veche cu un motor gigant, careia sa ii fac asigurare pe cate o luna, doua, trei pe timp de vara si in rest sa o tin la garaj . Sper sa se si legifereze zvonul

parerea mea e ca pe tine Arkandor te-au cam incarcat la nota de plata, mare problema la primele S-tronic a fost o greseala de design a cablajului cutiei care din cauza calduri degajate de ulei ducea la dezlipirea unor lipituri, se rezolva doar prin schimbarea cablajului care e ieftin. Mecatronicul cade rar, la fel si ambreiajele, nu stiu cati km avea masina ta si cum fusese condusa, cate launch control o fi vazut, etc...dar sa schimbi si ambreiaje, si mecatronic si cablaj suna a "nu stim exact ce are, dar schimbam totul ca trebuie sa mearga dupa", no offence Si nu, costurile nu-s aceleasi, e mai simplu sa schimbi ambreiaje la un dual clutch decat la una cu convertizor, pe cea din urma o desfaci complet sa ajungi la ambreiaje, dual clutch e ca o manuala robotizata, ambreiajele sunt in fata, nu desfaci toata cutia.

cea de la Arkandor e dual clutch, e cu totul altceva....ce eroare aveai Arkandor?

si un nivel scazut al uleiului poate genera un astfel de comportament...nu au gasit nicio dovada ca pierdea ulei? au verificat nivelul mai intai? asta chiar nu costa nimic, nu pierdeai ulei, doar ceva timp si eventual ce ulei puneau si manopera...

sper sa o rezolve, pe de alta parte sa stii ca si soft-ul poate rezolva astfel de simptome. Eu in cazul tau as fi facut un schimb de ulei si daca nu se diminuau nici dupa socurile, faceam si update de soft. Eu am patit la E65 dupa schimbul de ulei la cutie si adaptari resetate sa ma trezesc cu niste socuri si apoi intrat in mod de avarie de ziceai ca fizic e grava problema, cand de fapt trebuia doar terminata procedura de re-adaptare, dar de care mecanicul nu stia, si pe care am efectuat-o singur inainte sa ma arunc la alte cheltuieli, si totul a fost ok dupa. Ce aveai tu si fara a avea erori, inseamna ca ea functiona inca in parametri, daca ar fi patinat sau era convertizorul de vina, aveai erori. La fel de posibil e sa fie doar garnitura dintre mecatronic si cutie, dar probabil nu iti vor spune ca doar asta a fost, sunt curios sa vad ce vor zice ca iti cauza aceste probleme si daca iti si dau inapoi piesele defecte.

Severine ia-ti in final ce vrei tu, personal nu imi plac canoanele si calculele de genul celor de mai sus, e drept ca afara multi au case scumpe ca asta e nivelul imobiliarelor de acolo, dar la fel de adevarat e ca si platesc toata viata pentru ele ca si pentru mai tot ce au, asa e lumea actuala facuta sa fie si daca nu esti unul dintre cei ce sunt inrobiti in rate si esti liber din punctul asta de vedere, atunci esti free sa alegi ce vrei, ca doar sunt banii tai, dar lasa ceva deoparte pentru casmir . Dar ia-ti ceva odata ca deja e telenovela acest thread, doar nu da 40k Eur pe o masina cu multi km pentru ca daca vei vrea sa o revinzi cu rulajul adevarat te vor dobori samsarii cu preturile lor evazioniste si km imaginari.

el a adus parca vorba de ele. Lasa ca nici BMW nu e departe in topurile alea, tot cam pe acolo este, ca mai toti astia din segmentul premium sunt la cam la acelasi nivel. Pana la Bentayga mai e, si oricum va zice ca e doar un Q7 mai bine imbracat, deci nu-i place

cum tot sta de cateva luni mai sta cateva, e clar ca nu arde si la cat de nehotarat e nici nu va gasi curand, decat daca il convinge Alinul sa duca la GL sa ia de acolo si la cum se coieste, acolo cred ca si ajunge, masina buna si pe buzunarul lui

mai asteapta 1-2 ani si mai scade pretul la el si nu trebuie sa te oftici dupa asa de tare , F15 e o masina care pierde 10k/an, ai dat azi 40k la anul va fi aproape de 30k, o mie pe luna e devalorizare la ea. Cam asa e la toate, ia-ti un G Klasse, un Cayenne, astea au o rata mai mica de devalorizare Dar sa dai 30-40k Eur pe o masina cu 200k km, eu cred ca bate soarele rau la Tr Severin vara , pe bune, chiar crezi ca merita? O duci la 300k km in 2 ani si sa vezi bataie de cap s-o revinzi cand toti samsarii le vor aduce cu 169k km la bord . Aici ai vazut lucrurile cum trebuie, deci nu bate tare soarele la voi sau ai tu folie atermica buna pe geamuri!

nici X5 si niciuna din clasa asta nu sunt de oras daca e sa fim realisti, mai ales in RO in traficul infernal de aglomerat din orasele mari in orele de varf. Ce sens are sa mergi cu un motor mare cand unul de 1.0L prin oras e suficient? Masina mea de la munca e de clasa mica, desi cu un motor mare pentru ea, 1.6D, as fi preferat oricand unul mai mic si benzina, dar chiar si asa fata de masina personala prin oras e super, mult mai usor de gasit loc de parcare, consum mai mic, fara stres de zgarieturi, etc...iar urmatoarea in familie vreau sa fie full electrica pentru oras, asta e planul.

si totusi, Range Rover e peste X5, poate il confunzi cu panarama aia mica de Evoque , dar Range-ul dupa parerea mea e peste x5, ca finisaje, capabilitati off-road, confort, spatiu interior, pierde la dinamica putin, dar intre doua caramizi as alege-o oricum pe cea mai confortabila si mai putin comuna, RR nu vezi la orice colt de strada, iar Velar, daca nu ar fi nejustitifcat de scump, ar fi oricum o alegere foarte buna. Mergi cu RR si o sa vezi ca e peste X5 overall, la cum e pe drum de "asezat" si confort si bine insonorizat, si materiale foarte bune....