mik15

daca ii mai pui la socoteala si pe cei reali lipsa din bord iti dai seama ca sunt chiar bune cutiile astea . Mai serios vorbind, daca de fiabilitatea cutiei automate te temi, nu e cazul, duc destul de mult daca masinile sunt exploatate decent chiar fara sa se fi facut vreun schimb de ulei la cutie, daca atunci cand o iei merge bine si ii faci dupa o revizie nu ar trebui sa ai vreo problema cat o tii tu. In schimb, ce gasesc neplacut la ZF8 e faptul ca pe Drive ai tot timpul senzatia ca de abia se taraste si face masina sa para greoaie pentru ca sta mereu foarte jos in ture la un mers normal , mai ales prin oras, la fel e si la S-tronic cu doar 7 rapoarte, insa acolo mai ajuta la disiparea acestei impresii timpi mai buni de reactie.

@MuscleMike - nu poti compara o masina de 370cp cu una de 560cp, or fi ele din varfurile fiecareia de gama dar comparatiile au fost facute dupa parerea mea in mod fair plecandu-se de la putere, nu pe segment. Una peste alta marketing-ul lor a adus pana acum masina in prim plan, un punct ochit si lovit . Acum ca lumea a auzit de ea si a starnit curiozitatea ramane de vazut daca isi ating si target-ul de vanzari.

frumoasa masina . Raman oricum surprins in continuare de conditiile de finantare din US, dobanzi extrem de mici si oferte super avantajoase, mai vedeam pe la cativa amici cu care am lucrat, nativi de acolo, ca au prins si dobanzi de sub 1%, ceva ce in RO e de neimaginat din pacate.

dupa parerea mea e doar problema modului de folosire, adica in RO si preponderent in trafic urban, de acolo uzura excesiva cauzata de multele ore de functionare, probabil la fel este si cazul Skodei de mai sus. Eu am in familie tot o Superb luata de noua, are putin peste 200k km acum, rulata doar prin RO si arata impecabil, si totul original pe parte de suspensie si motor, dar a facut drumuri lungi prin tara doar. Si exemple din astea mai am, masina mea din semnatura, are 300k km, luata de noua din tara, totul original pe ea, la 260k km am schimbat toate bratele pe fata pentru ca aveau uzura cele superioare si am vrut sa nu le fac pe rand si am schimbat totul, dar in rest toate sunt cele de fabrica, dar la fel, folosita pe drumuri lungi, e drept multe in afara tarii. Si din astea mai sunt destule, totul tine de mod de folosire si de utilizator(la modul general, sunt sigur ca Bala e unul diligent).

asa o fi la Chayanne dar la Cayenne sigur nu e asa

@OPaul - tu ai facut comparatia cu telefoanele, comparand BMW cu Nokia si Kia cu Apple , ori aici nu e deloc cazul. Kia e deja de ani buni pe piata si progresul lor a fost relativ incet, doar in ultimii cca 6-7 ani au iesit cu un design atractiv si asta pentru ca au un designer de la Audi si centru de design in Frankfurt. Dar pe cand ei inca sunt in faza asta deja cei ca BMW, Audi, Merc, Porsche trec deja la next level, la cele electrice, e oricum un gap mare intre Kia si cei similari lor si cele premium. Ma indoiesc ca va rasturna Kia ceva in domeniul asta, e inca o masina low cost care cu Stinger asta vine cu un raport bun bang for buck si un design okish, dar asa cum am zis, dincolo de cifre e mult mai mult.

dar Apple a venit cu ceva nou ca si tehnologie si o noua abordare a clasicului telefon, nu cred ca e cazul aici. Kia nu aduce nimic revolutionar pentru consumator in afara pretului si a cifrelor, dar cifrele de multe ori nu spun totul si nu transmit sentimente, sunt curios sa vad un test drive real si ce spun vloggeri auto despre ea.

nu stiu daca ai observat, dar tot ceea ce spui de bine de E46 e la timpul trecut , da, a fost o masina buna in clasa ei acum 20 de ani cand a aparut si sunt mai bine de 20 de ani de cand a fost conceputa. Cele care au mai ramas in conditie buna si scapate cumva de rugina si "tiuning" se vor aprecia, nu cele in 4 cil., alea's copiii nedoriti ai seriei 3 pentru un pasionat al marcii. Dar revenind la zilele noastre, sa te duca din A in B orice masina noua e mai buna ca E46, pentru tine care mergi 8k km an si aia poate facuti in weekend e ok si E46, dar cand faci naveta cu masina aia, cand ai familie si copii, crede-ma ca nu prea vrei sa tot stai cu ea prin service-uri ca pica mereu cate ceva sau sa te lase in drum in timp ce ati plecat in concediu. Sunt de acord cu tine ca un E46 in conditie buna sta bine pe sosea si are o dinamica superioara anumitor masini low cost, insa pe partea de exploatare una noua low cost va fi mai cost effective pe termen lung decat E46, chiar daca nu va fi poate aceeasi placere, desi crede-ma ca e un sentiment placut si sa ai o masina(mai) noua chiar si low cost pe care te poti baza zi de zi si stii ca ai si garantie la ea, poti sa ii faci si un Casco si nu te doare cand mai iei o groapa, cand ti-o mai zgarie, samd.

no offence, dar erau deloc placute scaunele alea la E60, cum te-ai impacat cu ele? Cele standard la BMW mi se par foarte slabe ca si suport si confort unde mai pui ca cele imbracate in imitatia aia ieftina de piele si pe care transpiri ca la sauna vara....cel putin la E46, desi tot slabe erau ca si suport si confort, nu veneau cu musamaua aia pe ele, era o piele mult mai ok fata de ce a urmat pe E-uri pe scaunele entry level.

si ironia este ca tot un BMW a dat in tine, iti dai seama ce comment-uri au fost pe marginea drumurlui pe acolo . Vad ca era uscat drumul totusi, ce a patit doamna de-a peirdut controlul E61-ului? Clar ca F10-le a "performat" mai bine intr-o astfel de situatie fata de cum poate ar fi facut-o Skoda Rapid, bine ca ati scapat teferi cu totii! Sa te bucuri de acest al doilea F10 fara astfel de evenimente!

probabil cel dinainte a lovit baia de ulei si a mers asa pana a realizat ce s-a intamplat, moment in care era deja prea tarziu. FFWD ai luat-o tu si acum te vei chinui s-o repari, de curiozitate, de unde ai luat masina? Dupa parerea mea simplul fapt ca anteriorul proprietar nici nu a schimbat baia de ulei si a preferat sa o sudeze spune suficient despre felul cum a intretinut masina.

din cate stiu, pentru masinile care nu au COC, e necesar sa se faca testul dinamic care se poate efectua doar la RAR Voluntari.

si CC poate fi activ la viteze de 10-15kmh? la cel clasic, fara ACC, parca nu merge sub 30kmh...

sterge prima data erorile si vezi ce ramane, dar din ce vad acolo cam toate o sa ramana din pacate, de unde si consumul. Acum ai aflat de ce a fost la un pret bun vanduta, vei avea mult de munca si de cheltuit cu masina daca vrei sa o tii.

legat de ACC, sa stii ca nu oprea, a patit-o un prieten de al meu, aceeasi faza ca si tine, a auzit bip-bip-bip, pana a ridicat privirea si efectiv a franat era deja prea tarziu, s-a infipt in fundul celui din fata. Impact usor la gen 10-15kmh, de abia plecase de la semafor cand s-a poticnit coloana, dar damage-ul a fost mare din cauza sistemului de protectie a pietonului care a interpretat-o ca atare si i-a activat capsele pirotehnice ale capotei, s-a lasat cu far spart, armatura bara indoita si radiatoare, bara crapata si capse sarite, cost neatentie, peste 3k Eur, cu piese sh, doar capsele au fost vreo 700Eur.

poti sa o pornesti si vezi daca o ia, nu ai in principiu ce damage sa faci, chiar si daca e fulia rupta...

daca zici tu ca fulia e ok, verifica bateria si IBS-ul, posibil sa-ti fi cedat acest modul de management al bateriei si clar nu ai curent pe module...

e pana la urma un pret decent daca s-a facut totul asa cum zic ei . Despre ce service e vorba? e bine de stiut si pentru noi ceilalti care la un moment dat am putea avea nevoie de asemenea servicii.

cu garantia e greu de spus, eu nu cred ca cineva isi asuma responsabilitatea cutiei doar pentru ca au schimbat ei un solenoid sau doi, nici chiar pe mecatronic nu cred ca o sa-ti dea garantie cu adevarat daca Doamne fereste va fi sa ai nevoie. Sa ne zici si noua ce document de garantie iti dau la mana si ce scrie pe acolo. Pana in momentul asta din tot ce ai relatat, mie mi se pare foarte dubioasa treaba, nu inteleg de ce nu iti spun exact ce anume au inlocuit, poate iti dau maine vreo factura si sunt acolo detaliate piesele si manopera, altfel nu prea vad cum ar da si garantia. In DE costa cca 550Eur un schimb de ulei si o curatare a blocului de valve prin demontarea lui completa, la un centru autorizat ZF unde ti se si explica la final exact ce s-a facut si ce s-a schimbat daca a fost nevoie. De asta zic, aici e totul bagat in ceata, gen "ce magie facem noi si o facem ca noua si te costa doar 900Eur" Sunt de acord ca poate multi nici nu vor sa stie pentru ca oricum nu ar pricepe poate, ii intereseaza garantia si atat, dar pentru cine vrea sa stie ar trebui sa explice ce s-a facut, asta daca i-ai intrebat si nu esti din cealalta categorie .

stii ce anume au schimbat in blocul de valve?

nu, pentru ca ramane in continuare asigurarea un factor decisiv care va impiedica acest lucru. Altfel, rablele cu motor gigant le vezi oricum pe BG. Din punctul meu de vedere, al celui pasionat de masini, asta ar fi super, asa pot avea o masina de weekend mai veche cu un motor gigant, careia sa ii fac asigurare pe cate o luna, doua, trei pe timp de vara si in rest sa o tin la garaj . Sper sa se si legifereze zvonul

parerea mea e ca pe tine Arkandor te-au cam incarcat la nota de plata, mare problema la primele S-tronic a fost o greseala de design a cablajului cutiei care din cauza calduri degajate de ulei ducea la dezlipirea unor lipituri, se rezolva doar prin schimbarea cablajului care e ieftin. Mecatronicul cade rar, la fel si ambreiajele, nu stiu cati km avea masina ta si cum fusese condusa, cate launch control o fi vazut, etc...dar sa schimbi si ambreiaje, si mecatronic si cablaj suna a "nu stim exact ce are, dar schimbam totul ca trebuie sa mearga dupa", no offence Si nu, costurile nu-s aceleasi, e mai simplu sa schimbi ambreiaje la un dual clutch decat la una cu convertizor, pe cea din urma o desfaci complet sa ajungi la ambreiaje, dual clutch e ca o manuala robotizata, ambreiajele sunt in fata, nu desfaci toata cutia.

cea de la Arkandor e dual clutch, e cu totul altceva....ce eroare aveai Arkandor?

si un nivel scazut al uleiului poate genera un astfel de comportament...nu au gasit nicio dovada ca pierdea ulei? au verificat nivelul mai intai? asta chiar nu costa nimic, nu pierdeai ulei, doar ceva timp si eventual ce ulei puneau si manopera...

sper sa o rezolve, pe de alta parte sa stii ca si soft-ul poate rezolva astfel de simptome. Eu in cazul tau as fi facut un schimb de ulei si daca nu se diminuau nici dupa socurile, faceam si update de soft. Eu am patit la E65 dupa schimbul de ulei la cutie si adaptari resetate sa ma trezesc cu niste socuri si apoi intrat in mod de avarie de ziceai ca fizic e grava problema, cand de fapt trebuia doar terminata procedura de re-adaptare, dar de care mecanicul nu stia, si pe care am efectuat-o singur inainte sa ma arunc la alte cheltuieli, si totul a fost ok dupa. Ce aveai tu si fara a avea erori, inseamna ca ea functiona inca in parametri, daca ar fi patinat sau era convertizorul de vina, aveai erori. La fel de posibil e sa fie doar garnitura dintre mecatronic si cutie, dar probabil nu iti vor spune ca doar asta a fost, sunt curios sa vad ce vor zice ca iti cauza aceste probleme si daca iti si dau inapoi piesele defecte.