mik15

TRW sunt printre cele mai ieftine , no offence, eu am incercat placute de frana de la ei si fac cat dai pe ele, cu Zimmerman cum a fost? Eu am folosit ATE si nu am avut vreo problema...

de asta am intrebat si eu daca e aceeasi masina , conform lui Acero masina ar fi cea din link-ul pe care l-am postat mai sus... L.E - sau nu, cred ca sunt totusi 2 diferite, cea de DJ care pare a fi cea de vanzare pe autovit, si cea de GJ care e in link-ul de pe 4tuning....sau cea de GJ a fost ulterior de DJ si aveau aceleasi pasiuni proprietarii ...

afirmatii de genul pot fi usor combatute, sunt solutii AM mult mai bune decat OEM, depinde de ceea ce vrei si cat esti dispus sa cheltui, masina in speta e un 530d, nu e un M5, asa ca personal nu vad care ar fi problema in a pune discuri AM de-o calitate cel putin egala cu OEM, sunt de parere ca atat ATE, Zimmerman sau Pagid sunt solutii foarte bune. Stiu destui care folosesc Zimmerman pe RS6 si sunt foarte multumiti, eu am placute Pagid, si la fel sunt multumit. Am fost mai nemultumit de placutele Hawk care sunt mult mai scumpe si nu ofereau ce promiteau, ma rog, fiecare face cum vrea in final, dar sa zici "restu sunt balarii care se ovalizeaza", inseamna ca ai incercat sau ai nimerit made in China sau cele mai ieftine solutii.

du-te la ZF, aia la BMW unde crezi ca le trimit? asta daca le repara, dar de obicei ei nu le repara ci le inlocuiesc complet cutiile cu unele rmfd de..ZF

daca mai tin 1 an de ce le schimbi de acum? Pe spate daca au buza foarte mica si nu au ajuns la minimul specificat poti pune linistit doar placute si eventual sa polishezi(nu stiu daca asa se cheama operatiunea dar intelegi ideea) discurile, oricum pe spate sunt prea putin solicitate spre deosebire de fata. Poate nici nu o tii 1 an si o dai, la ce sa faci cheltuieli inutile, asa faceam si eu inainte si nu renteaza daca nu tii masinile mult, eu cel putin nu mai schimb piese daca nu e nevoie, inteleg sa fac mentenanta preventiva unde situatia o cere si sunt semne sau feedback ca va cadea la un moment dat si poate avea repercusiuni mai serioase, altfel nu, dar la fel de bine cand mai ai o masina poti astepta, se intampla aia e, o duci in service, se repara si ai cu ce merge intre timp si nu stai pe bara . cele originale nu sunt facute tot de ATE?

cred ca asta e masina: http://forum.4tuning.ro/644-masina-mea-bmw-seria-5/241616-e60-m5-v10/page-7.html, doar ca probabil, ca in RO, km scad cu cat mergi mai mult

foarte tare, avem si in RO oameni excentrici care sa foloseasca astfel masini in acest scop, nu m-as fi gandit Acero - esti sigur ca e aceeasi masina?

daca pana azi zici ca a mers ok sansele sunt destul de mari sa fie in regula mecanica, vezi in primul rand ce erori ai dupa ce faci un scan. Fie ai nivelul scazut fie blocul de valve sau infamul mecatronic adapter seal.

nu pare nicicum "All New", e mai degraba un face-lift, ce-i drept nici nu stiu cat de mult l-ar putea schimba ca si forma , fac si ei ca si Audi cu Q7, trag de modelul ala de 10 ani aproape, ii tot fac face-lifting, daca se vinde si asa la ce sa arunce banii pe R&D pentru un model cu adevarat nou cand astea se vand oricum, mai schimbam un far, un stop, aruncam un bord nou, 2-3 grile pe afara il marketizeaza ca "all new" si aia e...se vinde nu-i problema, lumea e avida de "cat mai nou"

hai ca exagerezi, nu da nimeni avertisment daca zici ceva rau de Audi, nu se permit insa dezbateri fara sens care nu duc nicaieri, cum se intampla aici de multe ori pe topicuri deschise gen BMW vs alte marci, sau cat consuma masina si toti zic 3.9% , care nu au nici o finalizare si sunt de la bun inceput fara sens, evident fiind pe un forum dedicat marcii acesteia majoritatea vor raspunde subiectiv, e si normal . Cat despre 320i, de acord, e un motor sa te duca din A in B fara prea multa adrenalina, dar pana la urma cred ca l-as prefera unui 2.0d fiind mai ieftin la intretinere si cu mai putine posibile hibe.

imi plac aripile mai umflate la M3, arata mai beefy

mult, dar am impresia ca e doar un chip, nu se face o testare dyno pe fiecare masina, deci posibil sa dea si mai mult...

si mie mi s-a parut dubios...cred ca era dopat bine, altfel stock...no way 550i E60(stock) vs 335i E92(cu si fara tune) si 335i asta tind sa cred ca trage mai bine ca un 430d stock dar JB4 asta pana la urma cata putere da?

frumoasa masina si evident culoarea . Daca te-a intrebat Acero cat a trecut de la revopsire sigur a observat el ceva in neregula . Cam predispus la rugina E46-le, a mostenit parte din problemele lui E36 pe partea de caroserie...

si nu pune nici macar o poza cu motorul lui bi-turbo...looser....

asta e cel mai bun exemplu de simeringuri duse, asta e cauza fumului si al faptului ca mananca ulei. Motorul este N42. desi e alt motor, tot BMW insa, problema e aceeasi. https://www.youtube.com/watch?v=AE5PsbHgzM4

astea sunt faine, acum 2 zile am vazut unul identic cu asta din poza, arata bine live la BMW am rezerva normala dar la Audi nu am, am un kit de pana care include si un compresor, l-am folosit o singura data cand luasem un cui, cat sa ajung la Peco. Personal nu sunt adeptul RFT, dar probabil ca in RO unde risti sa dai de vreun crater compresorul sau kit-ul de pana nu te ajuta cu nimic

curios cum de are tupeul sa zica de garantie si service package daca masina a fost dauna totala, sau nu a fost reparata legal?

si la subiect acum

wtf is Nicorescu asta? asta mi-a atras mie atentia aici , restul tine de fiecare de ce isi cumpara masina x si cum o foloseste si altele...dar wtf is Nicorescu?

pe hartie par la fel, dar in realitate sta diferit treaba, clar un diesel e bun de zi cu zi, dar un M ramane un M chiar daca in linie dreapta 435d s-ar putea tine dupa M4, se va pierde in alte circumstante ca sa divagam usor dar tot pe tema asta, azi m-am uitat la preturile unui M550d nou, ieri ma uitasem la SH, pai e aproape 100k Eur, nu ii vad rostul, esti pe teritoriul lui M5, RS6, E63 AMG, trebuie sa fii excentric sa il iei cand nu va face nicicand cat un M5 sau celelelate, ca la 100k Eur nu cred ca ar fi problema cei 3L in plus la consum , mi se pare ridicol pretul pentru ce NU ofera masina...

puristii normal ca vroiau tot aspirat , si mai ales un V8, e mai engaging un V8 care sa se duca in 8k rpm, dar sunt sigur ca si 3l turbo face o treaba buna. Suprinzator a fost ca si RS4 a mentinut V8-ul aspirat cand cred mai toti se asteptau la un 3l supercharged ca si pe S4 dar cu siguranta urmatorul asa va fi, downsizing in tot

pai metoda cea mai buna e INPA sau termometrul cu sonda, e foarte simplu

fiecare face cum crede si isi ia masurile de siguranta pe care le considera necesare, ideea este ca se poate face daca vrei. Eu nu vad nicio problema in a suspenda pe capre, atata timp cat sunt de calitate si respecta standardele de siguranta, eu am si le-am folosit de cateva ori fara probleme. Normal ca e mai simplu pe elevator sau canal, dar si placerea de-a o face tu e mare . nu prea inteleg ce vrei sa spui cu vana? daca te referi la baia de ulei, nu poate fi diferenta, T e data de ulei, nu poti avea in ulei 60C si in "vana" 30C.

verifica nivelul uleiului, dai drumul la busonul de umplere cand T este in raza de 30-40C si daca nu curge nimic inseamna ca este sub nivel si trebuie completat. Filmul de pe youtube de la Zf iti spune tot e de stiut despre schimb, asa ca ai toata informatia necesara acolo. Ce ulei si filtru ai folosit?