mik15

frumos E39-le, asteptam prezentarea

daca o intretii, da, dar cum multe probabil la noi aveau deja +300k km cand au fost aduse, si 150k km in bord, iti dai seama ca atunci cand au inceput sa cada diferite piese omul a zis ca uite, la 200k km e terminata masina, cand de fapt ea avea deja 400k km poate...probabil de acolo teama asta...si totusi un E39 chiar e mult mai fiabil fata de generatiile urmatoare care l-au inlocuit... BTW - greierasul la scaun provine de multe ori de la plasticul care acopera partea de jos de sub sezut de jur imprejur...am avut si eu un E39 si tot asa facea, pielea se freaca de acel plastic, sau sezutul, lasandu-se usor in timp cand stai pe el apasa pe ornament...

pai cati crezi ca fac ce a facut Acero sau, mai rau, cati crezi ca iau in calcul ca F10-le ala de, sa zicem 200k km, o sa ii coste in primul an cel putin 2k Eur bagati in intretinere? poate 10-15% din cumparatori, restul vor merge asa cu ele si probabil la primele semne ca e ceva major de schimbat o scot la vanzare, ca noua cu 130k km

Alex L - fara a vrea sa starnesc vreo polemica pe tema aceasta, crezi ca la M5-ul pe care l-ai avut costa putin intretinerea ca la carte la el? sau crezi ca era vreo piesa mai importanta ieftina? Nu. O masina care a costat de noua 70-80k Eur nu are cum sa fie ieftina la intretinere nici chiar dupa 10 ani si/sau 300k km, mai ales cand GT are la baza platforma lui 7. Cand o iei iti asumi riscurile astea, sau ar fi bine sa o faci, altfel te va lua prin surpindere prima factura , nu e cazul lui Acero, dar in general asa se intampla. Si cea de fata, e o masina care a fost servisata conform cerintelor, iti dai seama la una care nu a avut acelasi tratament ce gaura neagra poate fi sa o aduci la viata.

e doar parerea mea, dar pe bune ca e urat E-klass, mai ales asta chel si fara face-lift, cu un pachet AMG mai e ceva de capul lui, desi interiorul tot varza e...iar asta e chiar ieftin pentru o masina 2011 si km asa putini, plus ca jantele alea nu au ce cauta pe masina asta, mai bine iti iei un E60

nu, nu doar puterea duce la feeling, poti avea cai putini si sa fie mai fun decat o herghelie. Hai oricum sa incetam, fiecare percepe lucrurile diferit prin prisma experientelor lui si a felului cum defineste el "feeling" ul asta. De multe ori 200cp poti fi mult mai fun decat 500cp, si crede-ma ca o spun din experienta. ia un E36 M3 si dupa si un GTi, vezi care e mai fun si cu mai mult "feeling" , desi probabil tu vei gasi ca GTi-ul , nimic rau in asta pana la urma, daca asta te satisface pe tine, e tot ce conteaza!

ce treaba are puterea cu precizia directiei? la G7 e electrica, feedback aproape 0, si dpdv al feelingului prefer oricand un 318i N42 decat un G7 1.6tdi, iar exemplul pe care ti l-am dat mai sus sustine ceea ce spuneam despre dinamica unui E46 sau E36, nu vorbeam de putere ci pur si simplu de dinamica si feeling, si da, crede-ma ca si un 318i iti poate arata potentialul masinii atunci cand il duci la limita pe un drum virajat...puterea nu e totul

lumea in general pricepe ca o masina noua e mereu mai buna ca una de 10-15-20 ani pentru ca ei cauta fiabilitate, dar multi nu fac diferenta intre cum merge un E46, si aici nu ma refer la confort, ci pur si simplu la cum simti masina, cat de precisa e directia, ce iti transmite sasiul si trenul de rulare, pentru ca multi au avut 2-3 masini poate cu care au mers mai mult si poate nici de la acelea nu au priceput mare lucru pentru ca nu ii intereseaza, vor sa ajunga din A in B doar, asa ca discutia asta e fara sfarsit. Parerea mea e ca oricand un E46 intr-o stare tehnica cat mai apropiata de 100% ca cea din fabrica, are o tinuta mai buna de drum si o dinamica superioara unui G7. Hai sa ne uitam prin tarile care au circuite, sa vedem cate Golfuri vedem acolo si cate E30, E36 sau E46 vedem pregatite pentru circuit? Raspunsul e simplu iar motivul e acela ca masinile astea un sasiu foarte bun care le confera o dinamica net superioara multor masini si ca atare sunt o baza foarte buna de plecare pentru o masina entry level de curse/circuit.

sau asa, daca or fi fost facute long life interval...

Rcc-67 - sunt motoare de generatie diferita, iar astea noi au tendinta de-a se imbacsi foarte tare din cauza felului cum sunt concepute pentru a reduce cat mai mult emissile de noxe, deci ma gandesc ca probabil baga multe gaze din evacuare din nou in admisie, poate si motorina mai slaba din RO, etc...intr-adevar e un pic scary cum arata admisia...si la benzinarele turbo astea noi e aceeasi poveste, depuneri masive de carbon pe admisie si evacuare...

te duci cu actele masinii la reprezentanta, tu evident fiind trecut ca proprietar in ele, si iti vor face alta cheie. Alta solutie legala nu cred ca exista Poate ne spui si despre ce masina este vorba...

e frumusica masina si binisor dotata, mie imi place, vb cu omul la telefon, vezi cum ti se pare, si te pui la drum daca trece interviul telefonic

care a fost cauza? suportul de plastic rupt sau scapat din ghiduri?

asa am zis si eu...ti-o baga pe aia cu inregistrarea si cum ca dom'le e complexa treaba, dureaza...prostii...au impresia ca toti sunt creduli ca astia de pe aici

mie mi-au cerut dublu acum catvea luni plus manopera 700ron...iar la magazin pe aceeasi baterie originala mi-au cerut 1100Ron , sunt nebuni cu preturile astea la reprezentanta :frantics:

scrie pe factura, 2001, 320D

acum ca ai zis-o iti va cadea iarna asta , ai deocheat-o :sorcerer:

8 ani a tinut mai mult decat ar fi trebuit , si la primul meu BMW, un 318i NFL, cand am schimbat bateria era tot originala, si tinuse din 2000 pana in 2008, nu prea cred ca se mai intampla asa ceva acum cu masinile astea noi pline de 'nspe mii de module care sug curent cu gramada...

vara nu prea, insa incepand de pe la jumatatea lui August, am inceput sa merg pe circuitul de F1 in fiecare Marti seara, e intrare libera si e organizat de autoritatile de aici sa mai impinga populatia indigena sa mai faca sport, dar 98% din participianti sunt tot westerni . Tot cald e, la 35C si umiditate de 50-60% nu-i foarte placut dar m-am obisnuit, problema nu-i mare cand esti in mers si pedalezi ci cand te opresti si te loveste valul de caldura, in mers nu se simte prea tare. Ieri am reusit vreo 38km in 83 de min, ceea ce e ok pentru un incepator ca mine pe circuitul asta, altfel in rest ies pe langa casa, e o pista paralela cu cornisa dar te mai impiedici de pietoni care nu au ce cauta pe acolo dar nu pricep semnele probabil, dooh... olandezii oricum mie mi se pare cam ciudatei multi dintre ei, o fi de la tigari, deci cel cu Ghibli intra in tiparul asta

l-ai vazut tu tragand o rulota de camping? suportul meu arata cam asa, pus pe cealalta masina, pe 7 arata ceva mai unusual sa ii zic dar nu nemaivazut, o rulota nu as pune nici eu, nici nu cred ca e indicat de catre constructor, de obicei fiind limitata masa ce poate fi tractata de asemenea masini gen Ghibli din cauza cutiei de viteze.

mersi Mike, s-o vezi cum arata cu bicicleta pe ea, atrag priviri pe aici, am un suport de bicla sea sucker cups, practic niste ventuze si bicla sta pe plafon, in portbagaj nu intra, fiind Li are un portbagaj cam mic

Cosmin - poate nu fusese inregistrata sau era prea veche cand ai cumparat-o tu deja, dar eu am vazut aici ca un AGM tine mai mult decat una clasica care nu trece de 3 ani cand in vara ai si peste 50C timp de vreo 3 luni, si tin la mine 3 ani ca nu stau parcate afara in soare, pe cand AGM ajunge si la +5 ani, o sa ma uit de curiozitate la a mea sa vad de cand este...are un prieten la X6 din 2010, care are doar vreo 27k km, a mers foarte putin si drumuri scurte in 90% din ele, si de abia acum a inceput sa dea semne de oboseala, pai aia clasica cred ca murea dupa 2 ani aici in ritmul asta.

si daca aveai AGM original puteai pune dupa una normala, si invers, AGM(absorbed glass mat) nu e inventia BMW, diferenta intre AGM si cele clasice cu lichid in ele, este durata de viata mai mare, faptul ca nu curg oricum le-ai intoarce si nici in cazul in care se crapa carcasa, nu sunt atat de sensibile la T extreme si au ciclu de incarcare mult mai rapid. Daca mai tii masina pune AGM, altfel ia una clasica, in ambele cazuri e bine sa o inregistrezi. Una clasica Bosch sau Varta e in jur de 600RON, cea AGM are pret dublu, sau chiar triplu daca o iei de la BMW, cel putin in cazul meu astea au fost scorurile cand am intrebat.

ai nevoie de inregistrare a bateriei mai ales daca nu va avea aceleasi caracteristici cu cea veche, merge si fara, dar risti sa te lase mai repede bateria cea noua. Dar gasesti AGM si produsa de altii, nu trebuie sa fie de la BMW.

vezi sa nu fie slabit vreun surub la parghia care o trage inapoi...sau sa blocheze ceva plierea completa...