mik15

se intampla si cu cele originale, depinde si de placutele pe care le-ai folosit, depinde daca ai facut sau nu procedura de bedding cum trebuie, sunt mai multi factori care pot duce la ovalizare chiar daca sunt dicurile originale...

pai platesti din mers la sensurile alea giratorii unde nu poti merge tare, daca scapi acolo te prinde la slalomul printre gropi, e gandita treaba

asa da, altfel nu vedeam rostul modificarilor de mai sus care sunt totusi specifice si nu le-ar alege oricine in modificarea masinii daca nu are un target bine conturat , pentru un mers sportiv pe Valea Cheii e suficient de capabila si stock masina, nu iti trebuie Quaife sau Tarox

useless topic, dar ca sa imi dau si eu cu parerea, pentru ca am avut destule de la amandoua, si inca am, fiecare are + si - specifice, sa spui ca una e mai buna ca cealalta e total gresit, inseamnca ca nu vezi the big picture sau te rezumi la a analiza o singura bucatica si aceea intamplator e cea care e mai buna la una din ele, discutia e mai complexa si tine de fiecare in parte ce vrea!

am mers cu cu Cayman S model 2013, si mi-a placut, foarte agila masina si predictibila, foarte tail happy, mai fun chiar decat un 911 Carrera, chiar si review-urile o claseaza deasupra unui 911 entry level. Dar, personal nu as lua-o, prefer Boxster S sau 911, e pur o parere subiectiva, nu sunt fan al design-ului lui Gayman, sorry . Am mers si cu 911 care in schimb e ceva mai civilizat, are o alta dinamica, nu ca nu ar fi fun, e super fun si el dar intr-o alta maniera, avand ampatamentul ceva mai mare si motorul mai in spate amplasat se schimba felul in care reactioneaza masina, dar 911 mi se pare mai orientata catre un daily drive fiind mai confortabil, e mai spatioasa, in Gayman ma simteam tare "strans" . Si fiind motoare aspirate trebuie sa le duci sus in ture, dar nici in 911 sau Cayman nu se simte viteza atat de bine, doar ca pe Sport sau Sport + evacuarea, schimbarile de viteza ale PDK-ului si motorul la ceafa ta iti transmit cu totul alte senzatii fata de Macan, Cayenne sau chiar Panamera. Si sunt totusi Porsche, nu vei simti viteza ca intr-un 320D , chiar intregul pret al unui Porsche nu se duce doar pe sigla, asta e usor de vazut si simtit .

e frumos M5-ul acela argintiu, insa verifica bine istoricul, pentru ca vad ca vanzatorul e o societate de leasing . Mai era un M5 E60 pe la SB tot al unei societati de leasing, ala cred ca a avut la proprietari de nici ei nu mai stiau si evident ca toti o tineau putin si o dadeau inapoi sau le era luata dar nu inainte de a-i rupe fasul bine si evident ca avea o intretinere facuta precar... pretul e bun, insa fie o ascunda o taxa neplatita fie alte probleme de ordin tehnic sau poate chiar vor sa scape de ea, merita cel putin inspectata daca tot esti hotarat.

intr-adevar frumoasa masina si intretinuta cum trebuie. Ma surprinde totusi ca la nici 100k km a trebuit sa schimbi deja pompa de servo, caseta de directie si ambreiajul, banuiesc ca primele 2 nu au fost schimbate doar preventiv, sau? Ambreiajul e poate de inteles daca ai un stil sportiv de condus, dar celelalte ? Dupa modificarile facute ar fi meritat cateva sesiuni de circuit , GLWS!

pune-i orice dar nu 167, sunt arhi mega obosite moral jantele alea, si daca nu sunt OEM si pe masina pe care au venit din fabrica parerea mea e ca dau ca nuca in perete, mai ales pe E46...as merge pe ceva original pentru E46, sunt destule jante frumoase stock...

daca iti pastrezi rezidenta in DE si nici nu reusesti sa o dai pe un pret multumitor mai bine o tii, oricum dinozaurii astia cu motoare mari vor ramane atat de rari pe strazi incat ai sanse sa devina o clasica si atunci cand vei veni in DE te vei putea bucura de ea . Cu plumbii am patit-o si eu, probabil nu i-au lipit aia cum trebuie.

astea si transforma un vapor intr-o masina atat de manevrabila si usoara, pe langa altele evident, insa astea dau plusul necesar care fac diferenta in cazul maselor mari, o suspensie clasica nu poate face tot ce face EDC+Dynamic Drive, la mine cu jantele pe 20 si nici nu se simt denivelarile pe care alte masini le simt cu jante mai mici, ca sa nu mai zic de body roll care la o masina de 2T+ e mare, insa mult diminuat de dynamic drive, o sa fie tare greu dupa daca la urmatoarea nu o sa le mai ai

e frumoasa masina, sa te bucuri de ea si la cat mai multi km fara probleme. Ii trebuie intr-adevar niste jante, dar cred ca partea buna a celor pe care le are deja este ca au protejat ceva mai bine suspensia, stiu ca sunt cam distruse drumurile prin Arad, probabil de asta nici a pus fostul proprietar altele mai mari. Cati km are acum? Poti lua si din RO masini corecte, dar probabil una din conditii este sa nu fie atat de comuna precum seria 3 sau 5 pentru care cererea e mare si ca atare si "concurenta" intre vanzatori/samsari e mare de unde si metodele lor de-a castiga clientii .

530d sau 535d?

asta e diesel? e 535d ? credeam ca ai luat 535i...

felicitari pentru achizitie, hai sa vedem avionul , sunt sigur ca drumul inapoi de la Arad a fost o placere, la cat de mult se apropie de F01 ca si comportament nu are cum sa nu iti placa F07

pare ok masina si bine dotata pentru 316i, isi merita banii...

...si nici nu au trecut 3 ani...pierde 10k km pe saptamana...absolut...fara cuvinte...peste 3 ani o sa fie ca noua :goodjob: . Si cand te gandesti ca o fi plecat pe 16-17k EUR din DE, cu, presupunem 184k km, si ajunge sa se dea in RO cu 22k Eur plus taxe( si in ritmul asta cu 150k km - asta un caz fericit) iar apoi apare noul prorpietar super-incantat de afacerea facuta pe forum...trist :hmm:

pai daca mergi pana la capat in Est unde rasare soarele, ai si acolo de unde alege masini "deocheate"

ne facem vecini?

toate comenatariile de pe forumul asta trebuie sa aiba un rost? are pentru cine intelege sau impartaseste ideea, altfel e doar bla, bla...gandeam doar cu "voce tare"...

se dau F10 ca painea calda in RO, cine zicea ca e criza nu stia ce spune , cred ca avem mai multe F10 pe cap de locuitor decat au aia in DE...e usor hilar mai ales ca dupa vreo 2-3 ani cred ca peste 3/4 din ele ajung niste epave pentru ca cei ce la iau (nu)le intretin cum pot. Oricum, matri][xx le vinde ca pe sosete...bravo lui! Eu nu as da 20k Eur pe o masina cu 200k km, ii mai pui 100k km in 2-3 ani si o dai pe 10k Eur, dar e drept ca niciuna din astea peste 2-3 ani nu va avea mai mult de 163k km .

da, mai bine schimba-le pe amandoua, oricum sansele sa cada si celalalt sunt destul de mari, probabil ambele sunt originale.

trebuie sa cuplezi centura de siguranta ca sa se ajusteze tetiera.

s-o fi sprijinit cu partea posterioara de far si s-a ajutat de maini cand s-a ridicat si a impins in el sau efectiv s-a lasat mai tare pe el cand s-a asezat, exact o faza similara saptamana trecuta am vazut la un XC60, i-a rupt clema de plastic de la far, sensibile mai sunt . Pai e aproape 1k Eur un far la RS6-le meu vechi de 10 ani, care e doar un bi-xenon, iti dai seama ca astea mai noi cu adaptive si toate nebuniile sunt mai scumpe. Nasoala intamplare, mai ales ca nu ai nicio vina si mai si parchezi departe de aglomeratie, asa fac si eu si iti vine sa urli cand chiar si in asemenea situatii se gaseste unul s-o dea de gard.

@hitman1234 - Roush edition rezolva cu suspensia parca, asta totusi fiind Shelby GT500 e mai mult decat un regular Mustang, dar tot nu l-as lua , pasiunea mea pentru masini americane se opreste la look si puterea lor bruta, in rest lasa de dorit. Dar, ce ar merita incercat ar fi un CTS-V Coupe sau Sedan, astia au facut un pas mare inainte fata de restul de peste "balta". Dar totusi, Shelby GT500 e la cca. 45-50k Eur, cat e aici noua, e cam, daca nu chiar, cea cea mai tare cand vine vorba de $/cp, nicio alta masina noua nu iti da raportul asta, ma rog, asta daca tot ce cauti e putere si look agresiv.

clar, mai ales astea made in PRC...