mik15

pune VIN# aici si vedem exact cum a iesit masina din fabrica. Pentru unii e un plus pentru altii nu, pentru mine ar fi un minus pentru ca prefer automata si linistea de-a sti ca nu si-au bagat te miri ce mecanici mana prin ea pentru a face conversia, asta daca nu ai deja siguranta ca aceasta s-a facut cum trebuie...

eu ca persoana privata oricum nu pot lua fara TVA de la o firma, deci oricum o platesc cu tot cu TVA pentru ca evident nu mi-o poate vinde fara eu neputand sa il deduc. Apoi, din ce spuneti voi, vin cu ea sa o inmatriculez in tara si astia ma pun sa platesc TVA de 24% pentru ca masina nu a fost cumparata din RO? e prima data cand au chestia asta ca si pe cea cu 6-6, zici ca e la zaruri , tot ce se poate, nu m-ar mira, doar ca pentru mine e o noutate...

daca o iei pe persoana fizica cum sa platesti TVA? oricum nu ai cum sa il deduci ca persoana fizica, iar la finante nu te intreaba nimeni de TVA cand inmatriculezi masina, cred ca undeva e o confuzie in povestea asta...

ala sigur nu e 535d doar daca eventual a facut el conversia la manuala...pune link-ul aici, ne-ai facut curiosi...

nu trebuie sa folosesti neaparat Castrol sau BMW, poti folosi orice alt 0w40 care are aprobarea BMW pentru motorul tau, LL-01 daca nu ma insel, Liqui Moly, Motul, Redline, sunt destule altele si care nefiind atat de cunoscute/folosite au sanse mult mai mici de-a fi replicate...mai sunt si alte uleiuri pe lumea asta in afara de Castrol si Mobil

dar tu nu facusei deja service-ul? sau acum schimbi doar filtrele ce se pot schimba asa ca si hobby?

frumos proiectul, iti doresc bafta in ducerea lui la bun sfarsit, banuiesc ca vrei sa mergi pe linia OEM nu cu tiuning , ca si culori as inclina intre nuanta de maro si cea de albastru, cred ca as merge pe albastru desi imi place si culoarea lui originala...

si in RO e apreciat rulajul mic, cu orice pret chiar , toate au km putini pe autovit si nu numai

daca solutia aia de piele e 2 in 1 atunci ma indoiesc ca da rezultate prea bune, ia-ti clasica solutie pentru ca aia da rezultate. Am incercat si eu din astea tip spray insa nu mi-au placut. Ultima data am luat de aici, super produse si rezultate pe masura. Si Leatherique e bun insa cel de mai sus mi s-au parut si mai bun, curata mai bine si efectul dureaza mai mult asurpa tapiteriei. Cat despre jante, depinde cat de mult ti le doresti, sunt scumpe dar cam astea sunt preturile mai ales daca vrei un cauciuc premium apoi cu care sa le echipezi.

poti sta linisitit ca nu doar N42 sufera de simeringuri supape ci si altele care au echipat masinile de top de la BMW, mai toate N62 si N62TU au suferit de problema asta, iar astea s-au pus pe masini care au costat si peste $100k, si care au crapat si la 50k km, iar reparatia costa pe masura. E o masina SH si oricata grija ar fi avut vechiul proprietar de ea si orice ti-ar spune poti fi sigur ca tot vei mai baga bani in ea, e ceva normal, o data cu trecerea timpului si a acumularii km riscul creste. Ia-le pe rand si o vei aduce acolo unde ar trebui sa fie, usor cu rabdare si bineinteles cu un mecanic bun sau cu priceperea ta

cumpara antigel si faci solutia in proportie de 50/50 cu apa distilata. Nu te apuca sa mergi la service sa iti desfaca motorul, sunt temperaturi scazute si e normal sa se creeze condens daca mergi pe distante scurte, si eu pateam la fel si nu a fost nicidecum vorba de garnitura de chiulasa. Urmareste nivelul antigelului si al uleiului, daca iti scade nivelul antigelului si creste cel al uleiului semnificativ atunci sa iti pui problema mixarii celor doua, altfel antigel poate pierde si pe la vasul de expansiune. Ti-a facut si un test de compresie? O revizie amanuntita ar fi binevenita cat de curand, oricum ai luat-o la un pret destul de mic masina asa ca poti cheltui ceva bani pentru intretinerea ei corecta.

3.0i consuma mai mult ca 2.5i si sunt si taxele mai mari, pentru Ro 2.5i e numai bun , altfel clar, N43 cu 143cp e suficient.

2.2 nu merita, nu-i cu mult peste cel de 143 ca performante, ca sound si feeling da, dar altfel nu. Daca tot platesti taxe iei un 2.5 si e cel mai bun compromis. Am condus 2.2 si nu mi-a placut cum trage, diferenta mica fata de N43, are mai multi cai dar cuplul e tot micut.

e frumoasa cea argintie si pare ok din poze, mai bine aceea decat un 320d la aceeasi bani cu mai multi km, mai putine optiuni si mai multe posibile probleme pe viitor.

da, insa cumpara una noua, de preferat OEM sau Bosch.

verifica si sonda sau sondele lambda, desi cred ca doar una ai, aceea ar fi prima cauza intrucat in functie de ea se realizeaza amestecul aer/carburant...

cat anume este taxa? care e data primei inmatriculari? poti sa pui o copie dupa brief? imi face cu ochiul masinuta asta...

vezi poate te ajuta linkul acesta

frumos tare 7-le, ce motorizare este? pune mai multe poze cu ea sau fa-i si tu o prezentare pe forum, la fel si 635csi-ului

trebuie sa schimbi mecanismul de deschidere, ti s-a rupt legatura de la manerul de afara la yala, e o problema destul de des intalnita la X5, probabil din cauza usilor grele. Uite aici un DIY

e superba culoarea asta , cat este taxa la ea? pe autovit arata vreo 2 mii si ceva de euro....

are si Myx dreptate dar ii dau si lui rzv, pana la urma tine de proprietar cat si de cumparator. Cand am vandut RS6-le tocmai ii luasem cu nici 1 luna inainte o evacuare Milltek si jante de RS4 pe 19 cu cauciucuri noi, s-au dus scurt cca 3k Eur in astea si nu am mai avut puterea sa ma apuc sa o readuc in starea stock, mi se rupea inima, norocul a fost ca singurul care a sunat sa vada masina la nici 2 zile dupa ce o postasem a apreciat toate imbunatatirile si mi-a oferit pretul cerut, evident tot am pierdut bani la ea dar m-am bucurat ca am dat de unul care a apreciat munca si cheltuiala facuta. Atunci cand faci lucruri de genul asta ar trebui sa le faci cu ideea bine bagata in cap ca nu iti vei recupera banii decat foarte greu sau deloc, nici eu nu m-as apuca sa dau chestii jos de pe masina odata puse, le-ai pus ca ti-a placut, te-ai bucurat de ele si incerci sa dai de unul care sa aprecieze toate + aduse, altfel o tii pana consideri ca s-au amortizat investitiile facute. Farmecul masinii sta tocmai in imbunatatirile astea aduse, altfel e un oarecare 320d Coupe, cu sau fara M-pack, oricum toate au M-pack mai nou, nu mai e nimic deosebit pentru un necunoscator iar daca are habar atunci sunt sanse si sa aprecieze restul.

super pret, eu nu prea gasesc aici AM si nu am incotro, insa chiar si asa un schimb de ulei cu toate filtrele ma duce cam 200Eur, asta doar pentru ca alea cu carbon activ sunt aproape 70Eur originale, celelalte sunt ieftine oricum, cel de ulei m-a costat 12Eur OEM iar ala de aer parca vreo 20-25Eur, uleiul inca 80Eur si manopera doar pentru ulei si filtru 5Eur , celelalte le fac eu. Si la reprezentanta e aproape la fel, poate cu 50Eur mai mult, dar pierd cel putin 1 zi cat tin ei masina plus timpul pierdut dus/intors, asa schimbul il fac la un centru din asta de schimb ulei care e fix langa cladirea in care stau iar ce mai fac eu in garaj intra la hobby .

ca sa vezi ce face poate face o lentila care nu e obturata de-o protectie zgariata...

astea ar fi ok? Lake Country 5 Inch Glass Cutting Pads + DiamonditeŸ Glasswork Restorer