mik15

de ce nu ai schimbat si uleiul daca tot erai acolo? tu ai schimbat adaptorul dintre mecatronic si cutie, e aceeasi buba si la cutiile de pe E60 si E65/66 6hp26, banuiesc ca ai aceeasi cutie...un plastic de 2 bani prost proiectat..

nicio noutate? ce se mai aude?

ei da, cu siguranta reveniti, si eu am fost plecat o vreme de acasa si acum am revenit , dar e bine sa te mai uiti si in alte parti, cel putin iti poti forma o parere obiectiva si vezi si mizeria din ograda ta preferata...

da, da, am inteles, ziceam doar asa ca idee ce ar inseamna naveta aia de 300km zilnic...clar nu ar merita, sunt cel putin 3hr pierdute zilnic in trafic din timpul tau.

asta ar insemna cam 300km zilnic, la rulajul asta iti trebuie o masina cat mai noua si cu garantie, desi cea mai buna optiune cred ca tot leasing-ul ramane, am si aici cunostinte care fac km astia zilnic cu naveta, multi inchiriaza masinile pentru ca nu renteaza sa o cumperi, in 2 ani ai facut deja peste 100k km cu masina, pierzi cam multi bani la una noua mai scumpa, asa cheltuie vreo 10k Eur in 2 ani pe chirie(Yaris, Tiida, Lancer) si atat, benzina e ieftina asa ca nu o mai pun la calcul , dar fara alt stres cu servisare, sau ca se strica ceva, samd. Sau cumperi una gen, Yaris, Tiida, Polo, Jetta, Golf entry level, care au valoare de revanzare buna chiar si cu km multi la bord si iti faci treaba. Si oricum, in final cel mai mult conteaza timpul pierdut cu navetele astea pe distante mari pe care nu ti-l mai da nimeni inapoi, deci mai bine de evitat daca se poate!

pai acolo lucrai si inainte parca, esti prea departe acum de DE sa mai faci naveta?

Saab a dat faliment pentru ca au tinut-o pe-a lor cu calitatea si siguranta nevrand sa prosteasca masinile si implicit clientul, aia de la GM au incercat sa ii faca sa devina competitivi taind din costurile ridicate de fabricatie din cauza materialelor si design-ului folosit, GM pompa bani in ei ca sa ii mentina si normal ca atunci cand s-a rupt creanga sub ei nu au fost in stare sa se autosustina, nu au stiut sa se adapteze trendului mondial din industria auto. Pacat, era o marca care ramasese neatinsa de flagelul asta numit globalizare, chinezarie, ieftineala dar din pacate astea nu rezista in ziua de azi. P.S. iti trimiteam un Saab de aici cu nici 60k km la bord la pret de pret , au niste preturi aici de ras, toti fug de ele, ca si de Volvo, nu au astia habar de masinile astea plus ca nici un service bun nu exista pentru ele. P.S.S - si tot la Belgique ai ajuns

babuta sau nu ce mai conteaza, acum a ajuns la tine asa ca incearca sa ai grija de ea si sa mai scapi de una alta puse de batranei pe ea fara a fi prea inspirati. Incepe cu o revizie generala, daca nu ai ideea cand ar fi fost ultima, prin a-i schimba toate lichidele si filtrele, vezi apoi pe partea de suspensie care e treaba si tot asa, mai tarziu te ocupi si de estetica. Jantele alea nu prea sunt ceea ce trebuie, cauta unele originale pentru E39.

eu cred ca merita 330xd acela la pretul respectiv mai ales ca parea a fi intr-o stare buna. Totusi, e cam greu sa gasesti un E46 diesel cu km putini, deci 200k km sunt chiar ok pentru varsta ei si daca a fost intretinuta cum trebuie nu ar trebui sa ai probleme. Daca tot o bagi pe BG, ia una din DE, cu 200k sau peste, cel putin esti aproape sigur ca aia sunt reali, ca deh, nu mai e nici in DE ceea ce era odata. Totusi nu cred ca este o diferenta de 100kg, e parca prea mult...

proiectul de mai sus a fost terminat cu succes si elementele montate, schimba in bine aspectul interior acum fiind totul perfect . Intre timp i-am facut primul service de cand este la mine, am folosit ulei LM 5w40 si am facut o mica/mare revizie pe la motor schimband o serie de garnituri si furtune de racire care fie aveau ceva scurgeri fie urmau poate in viitor, pentru a sta linistit o vreme de acum incolo. Am reusit sa fac si cateva drumuri lungi si acum pot impartasi ceva mai multe impresii despre masina: - imi place felul cum "se aseaza" la drum si senzatia de siguranta pe care ti-o da indiferent de viteza; e foarte liniste in masina chiar si la peste 200kmh, doar vantul se aude, in rest poti asculta muzica in surdina. - chiar si pe modul comfort nu-i chiar atat de confortabila pe drumuri mai rele, aici singrul drum mai rau se traduce prin denivelari create de tiruri dar si o calitate mai proasta a asfaltului, mai cate o mica groapa fiind o autostrada folosita strict de tiruri in principal, pe autostrazile principale nu circula masini grele ele avand autostrada separata aici, deci autostrazile uzuale sunt mai bune ca cele din DE. La capitolul asta o compar cu Phaeton care efectiv plutea peste denivelarile de pe acelasi drum, probabil si jantele pe 20 au un cuvant de spus, dar evident setarea suspensiei e una sportiva; - in schimb in curbe nu simti masa mare a masinii iar asta se datoreaza in mare parte lui dynamic drive care chiar si cu suspensia in comfort mode isi face treaba excelent, are extrem de putin ruliu fapt ce iti permite sa abordezi virajele cu o viteza destul de mare pentru o masina din categoria asta, de fapt vazuta din spate pare ca nu se inclina deloc, cel putin asta a exclamat un prieten care mergea in spatele meu, surprins fiind de lucrul acesta; - nu-i deloc obositoare si dupa un drum de 600km as fi vrut sa nu se fi terminat, foarte placuta/odihnitoare la drumuri lungi, asta pe sosele bune, altfel, cum am spus, nu-i chiar o placere si asta a fost mereu punctul slab al seriei 7, in comparatie cu ceilalti concurenti; scaunele confort cu masaj/ventilatie/incalzire sunt absolut superbe, sunt atat confortabile cat si sportive in acelasi timp, multitudinea de reglaje le fac sa fie ideale dupa parerea mea, imi place ajustarea aripioarelor laterale care se deschid/strang cand iesi/intri din/in masina, ca si cum te-ai pune intr-un scaun de avion de vanatoare sa te tina strans - iDrive-ul, desi e a 2a generatie e totusi lent comparativ cu cel actual, are un delay notabil, de apreciat insa BT care merge si cu iPhone pentru ca stiu ca cel putin pe E60 nu se puteau pair-ui pana la LCI(parca) cand au schimbat modulul; - desi conceputa sa transporte oameni pe locurile din spate, e totusi si un driver's car fara indoiala creata pentru a strabate distante mari, in oras nu-i chiar in largul sau fiind usor "neindemanatica" trebuind sa te misti cu atentie in spatiile mici. Deocamdata cam atat, sper sa stam o vreme mai indelungata impreuna, o simt a fi parca ce trebuie .

iti va mai scadea si consumul cu noul termostat , l-as lua original ca sa fiu linistit, oricum nu-i prea scump

poate ne spui si despre ce masina este vorba...banuim ca BMW, dar chiar nu-s toate la fel...

pana se inchide licitatia mai dureaza, highest bid la momentul respectiv dar nu inseamna ca este si bid-ul castigator, cu siguranta va bida cineva peste pana la inchidere. Doar dealerii inregistrati pot participa la licitatie, citeste si tu pe site...ai rapsuns la toate intrebarile!

95 este ok, e minimul pentru masina asta si o poti folosi linistit.

eu imi mentin parerea totusi ca motorul nu atinge temperatura optima, ia un alt termostat de 95...

asta mi se pare aiurea, cum adica sa merg turat cu masina ca sa nu se strice turbina? inteleg ideea din spatele acestei afirmatii si sunt de acord cu ea si o practic dar doar pentru ca sunt, sa-i zicem, pasionat de masini si am ceva habar, insa producatorul masinii ar trebui in cazul asta sa scrie negru pe alb in manual aspectele astea, sa zica "bai nene, daca nu o turezi si nu iesi cu ea pe autobahn sa o alergi, o sa iti cada turbina" pentru cei care nu au sau nu ii intereseaza aspectele astea tehnice, e clar o lacuna a proiectarii de care ii doare fix undeva. Evident ca toti incercam sa le protejam cat mai mult, dar in cazul tau deja e clar ca turbinele astea sunt de 2 lei.

da astia chiar castiga bine rau pentru o meserie ca asta , stai prin facultati aiurea si astia pot castiga intr-o luna cat ia un doctor cinstit (chiar mai sunt sin din astia)intr-un an in Ro :frantics: , si colac peste pupaza mai inseala si lumea...

pai si daca 94 e maxim la cat ajunge, atunci care e minimul? Totusi, inclin sa cred ca termostatul nu-i ce trebuie, nu ajunge motorul la temperatura optima conform parametrilor lui, tot asa iti sta la turometru linia aceea?

frumoasa masinuta, sa te bucuri de ea fara probleme. Singurul minus pe care, ca si ceilalti colegi, il vad la ea este lispa xenonului, arata ciudat farurile pe masina asta fara lupe, cred ca pentru mine ar fi fost un show stopper. Cand am luat GTi-ul m-am uitat si la Focus ST iar aici toate vin fara xenon, iar asta m-a facut sa zic pas, cred ca ar trebui sa fie o optiune de serie la masinile din clasa premium, pe langa faptul ca tine de siguranta imbunatatesc mult si aspectul. Oricum, multi km fara probleme si fa un remap, sunt sigur ca iti va placea si mai mult .

sa pui niste poze cu ea dupa sa o vedem adusa la viata, va arata super bine cu jantele pe 19...ma bucur ca ai reusit sa o "resuscitezi", ai salvat-o de la dezmembrare si chiar daca ai facut asta pentru revanzare cel putin se va bucura de ea o vreme urmatorul proprietar, e totusi o masina care te face sa te simti bine cand o conduci chiar si la varsta ei...

da, eu am mers pe 5w40, LL04, pentru ca teoretic conform TB emis de LM are o stabilitate mai buna la temperaturile ridicate...

apropo de ulei, eu am mers pe LM 5w40, am fost foarte multumit de uleiul asta pana acum la fostele masini, legat de service si eu sunt adeptul reprezentantei dar in special atunci cand masina e in garantie, dupa aceea nu tin neaparat pentru ca totusi preturile sunt mari si nu cred ca se justifica pentru o masina mai veche al carei pret oricum tot in jos merge, e drept ca sunt piete unde service book-ul mai are inca valoare si ajuta la revanzare, insa iarasi depinde si de cumparator cat de mult tine seama de aspectul acesta la negociere si cat de mult se uita in schimb la rulaj, vechime, stare exterioara/interioara, etc...prefer mai degraba un service mic specializat pe marca decat o reprezentanta in cazul BMW-ului meu, nu pot justifica o cheltuiala de cateva mii la reprezentanta atunci cand pot avea aceeasi calitate si incredere cu mult mai putini bani si folosind piese originale, just my .2 cents

pe toate modulele de pe E65..., posibil sa fie interfata? daca intru pe E65 si selectez alt tip motor merge, dar pe N62 nu. Iar pe celelalte module a aceeasi eroare...

am scapat de ifh0003 si acum ma confrunt cu ifh0009-no response from control unit, cele 2 dots sunt negre, path-ul e in regula, pinii 7 si 8 sunt conectati intre ei...

am lamurit-o si pe asta, masina nu are leveling suspension, are doar EDC din fabrica, de unde si arcurile pe spate...e normal sa aiba arcuri, doar cu leveling suspension nu ai arcuri pe spate fiind cu perne de aer, dar ce ai tu acum e asa cum a iesit din fabrica, verifica senzorii din capatul amortizoarelor prima data...