mik15

foarte frumoasa masina si dotata! Multi km inainte fara probleme!

nu sunt fan SUV, insa singurul SUV pe care mi l-as lua ar fi un Porsche, imi place in primul rand la masina asta calitatea materialelor folosite si a asamblarii, e peste ceilalti, am analizat Cayenne-uri din 2005, 2006 in sus cu sute de mii de km si care arata impecabil dupa atatia ani si rulajul asta, Porsche e cam singrulul, dupa parerea mea, care inca mentine standardul la calitate...au si ele ca orice alta masina probleme specifice, insa per total sunt foarte putine iar masinile sunt fiabile, dar si preturile de achizitie sunt mai ridicate comparativ cu restul, desi pe partea de mentenanta sunt cam la fel!

mai intai trebuie sa stii ce anume vrei...ca ai de dat 70k pe-o masina si nu ai habar ce sa iei e cu totul alta discutie si sunt multi factori de luati in considerare, majoritatea tinand de cel ce cauta, nu are rost sa batem campii, ideea era daca merita sau nu 70k un M3 nou...parca!?

ce treaba are Panamera cu M3? e intr-o cu totul alta clasa, o fi pretul tot pe acolo, desi nici ala, pentru ca Porsche-ul e peste 100k nou, pe cand M3 e cca 70k nou! Iar Panamera aia de 299cp nici ca putere nu e in liga M3-ului...

70k nu as da pe Dodge-ul ala in veci, e o cutie pe roti, aparent aratoasa in poze, in real life e cam horror masina... daca analizezi bine piata veti vedea ca la banii astia nu prea ai o paleta prea mare de optiuni in a alege o masina de clasa medie, sport, eventual coupe si noua, lupta se da tot intre BMW, Audi, Merc si poate Lexus mai nou, altceva nu-mi prea vine in minte acum..poate il mai bagi si pe Nissan, dar GTR e cam din alta liga!

comparand preturile intre X6M si X6 M550d, atunci poti spune ca ar fi un rahat foarte scump, dar vazut in afara comparatiei e clar o masinarie potenta , pentru Ro insa ar fi o alternativa foarte buna intrucat la noi taxeaza la cilindree iar M-ul are aproape 5.0 si un consum enorm...X6M e mai bun doar dpdv al performantelor, dar e destul de mica, as zice, diferenta...

welcome back to Ro

daca ai pus si contactul si tot nu a mers, exista o metoda mecanica de-a o scoate din P, insa necesita ceva munca, intrucat trebuie sa scoti trim-ul din jurul schimbatorului, ceva mai complicat...N47 nu poate fi decat de rau

pui contactul, calci frana si o pui in N! Dar cele cu cutie automata nu poti fi tractate pe o distanta prea mare, parca maxim era cativa km, ceva pana in 10! Citeste in manualul masinii, sigur este specificat!

intre 740i si X6 3.5i vorbim in primul rand de cca 300kg diferenta in defavoarea lui X6, 50NM in minus pentru X6 si vreo 15cp, tot in minus dar care oricum nu nici nu mai conteaza cand pleci din start cu 300kg in plus si o aerodinamica aproape de caramida, 0.28 vs 0.34...cel mai bun cred ca ar fi X6 M50d, asta are cuplu serios care compenseaza celelalte minusuri...

am condus o vreme un 3.5i, 2010 fabricatie, nu mi-a placut, cuplul nu-i suficient pentru caroseria lui X6, auzi motorul cum se tureaza dar viteza creste greu, mai degraba as alege 3.5d sau 4.0d! Evident optiunea cea mai buna ar fi 5.0i sau, asa cum s-a mai spus, Hybrid-ul intrucat ai taxe aproape zero, asta nu reduce insa cheltuiala cu combustibilul, toti stim ca pentru a folosi partea hybrida iti trebuie ceva rabdare!

pai deja intoarce lumea capul dupa ea , a atins deja obiectivul asta ! Lasand gluma, masina arata destul de rau si daca ai de gand sa o restaurezi, in cazul de fata cam despre asta este vorba, ai de munca si de cheltuit, bafta multa!!

nu mi se par cu adevarat probleme, oricum masina are 100k facuti probabil in totalitate prin Ro si e second hand, majoritatea sunt estetice si se pot rezolva relativ ieftin sau care oricum nu afecteaza functionalitatea masinii!

foarte frumoasa masina, sa te bucuri de ea!

pixelii se repara, nu-i nici scump si nici greu! Cred ca e mai bine ca ai mers pe 3.0i decat pe celalalt 3.0d pe care ni l-ai aratat, pe termen lung vei avea mult mai putine probleme si batai de cap, M54 e un motor foarte bun. Uleiul 10-60 nu-i de folosit acum, baga un 5-30(40), e cel mai indicat iar Liqui Molly e foarte bun!

mie mi se pare normal 10% o medie a consumului, asta ar insemna un 13-14% urban cu un 6-7% extra, ceea ce coincide cu parametrii indicati de producator, asa ca daca nu ai alte simptome ale cutiei nu vad de ce ii cauti defecte!? Pe S va consuma ceva mai mult intrucat schimba la turatii mai ridicate iar in manual iarasi iti va consuma mai mult daca vei incerca sa schimbi cat mai devreme in treapta superioara si ajungi sa mergi cu a 5a la 40kmh, mersul subturat duce la un consuma mai ridicat!

e '99 masina, il trimiti sa verifice ce nu are , e un M43, de ce nu citesti ce scrie ca sa nu il trimitem pe piste false?

Ai postat in aria necorespunzatoare, dar poate il va muta un moderator! Din '99 nu poate fi decat 318i! Cand desfaci busonul de la ulei e normal sa mearga subturat, nu-i nimic in neregula cu asta. Uitate-te bine in partea din fata, de obicei pierde ulei pe la garnitura corpului filtrului de ulei, o treaba de un DIY, nu-i foarte greu! Zgomotele la schimbarea vitezei pot fi cauzate fie de bucsele de la diferential fie de flansa cardan, trebuie verificate, nimic de speriat, si usor de reparat!

dupa parerea mea, crescand boost-ul iti trebuie si un intercooler mai mare, da, nu-i neaparat necesar si poti sa il folosesti si pe cel stock, dar unul ceva mai mare va aduce si beneficii, avand o rata de transfer mai ridicata ducand la o scadere a temperaturii in admisie ceea ce e foarte important, e drept ca cel mai bine se va simti cand e mai cald afara...la 535d nu sunt doua intercoolere?

@KIP - m-a batut gandul si pe mine la un Legacy, dar nu as putea trai cu interiorul ala plin de plastice care arata atat de ieftin, in rest numai de bine despre ea, dar totusi in interior petreci cel mai mult timp...

pai injectoarele cred ca te tin si asa, o problema ar fi cresterea boost-ului cu noua turbina si atunci ECU ar putea declansa limp mode, ar trebui deci sa umblii si la software ca sa stie ECU-ul ca mergi cu un nivel crescut al boost-ului si tot din soft poti creste si debitul de motorina...la fel de bun ar fi si un intercooler ceva mai mare, si ala te-ar ajuta...

dar de ce nu astepti pana se opreste pompa secundara si ajunge la idle RPM si dupa aceea pleci cu ea, mai mult de 3-4 min nu dureaza...e normal ca pana sa incalzeste sa se comporte putin diferit, pana si vara simti o diferenta pana ajunge la temperatura optima de functionare, nu-i ca la o masina "normala" la care dai cheie si ai si plecat, componentele mecanice si uleiurile sunt concepute sa dea randament maxim la temperaturi ridicate nu imediat dupa ce o pornesti si in condtii de iarna...totusi nu ar trebui sa zmuceasca sau sa dea in nas!

excelent retrofit pentru iarna , imi place si cotiera , cam ce mai ai de pus pe ea ca sa fie "full de full de mega, extra options" , de pe forum, cel putin, cred ca este cel mai optionat E90!

indrazneata lucrare , ce-i faci mai exact? l-ai curatat si ii schimbi toate garniturile? ai avut ceva de rectificat? ai putea sa filmezi cand il pornesti prima data dupa remontare , bafta in continuare!

poti merge si fara filtru de polen, nu se intampla nimic, in cel mai rau caz iti intra ceva praf in masina, dar e posibil sa ai o fisura ,pe undeva in interior, pe circuitul de incalzire si din cauza asta sa ti se abureasca asa de tare...