mik15

ce coincidente ciudate cu accidentul asta...s-au intalnit atatia in circumstantele astea... am vazut si pozele...astia chiar mergeau foarte tare de au reusit sa distruga masinile alea de nu le mai recunosti...intr-una din poze se vede un convertizor de cuplu langa epava...

arata bine cu jantele pe 19", e cu totul alta masina . Tu esti in poze? daca nu ma insel ai avut seria 1 inainte, cum te-ai impacat cu ea? vad ca esti bine facut

aceelasi procedeu ca si la Renault...pfff...credeam ca inginerii nemti sunt mai isteti

lexius inca mai bantui forumul asta de carute?credeam ca ti-ai luat si tu o masina mai de seama dar vad ca tot la saraciile astea te uiti...

daca apesi pe butonul S EDC, activezi modul sport pentru amortizoare, un LED ar trebui sa se aprinda dupa ce ai apasat butonul! Modul "Sport" ar trebui sa intareasca amortizoarele destul de tare incat vei simti in mers diferenta! Uite aici un link(vezi si un PDF acolo) care explica cum functioneaza sistemul, nu stiu ce versiune ai tu, insa ideea e aceeasi la toate!

ia-ti Eibach, pentru un aspect mai placut si o imbunatarie a stabilitatii masinii sunt cele mai indicate! H&R coboara mai mult masina si sunt mai rigide, Eibach ProKit e cel mai bun compromis cu amortizoarele stock!

au fost 3 femei...dupa primii 10km soferita a zis ca este ceva in neregula, insa celelalte 2 au zis ca ele nu simt nimic...dupa 20km si cea de-a doua spune ca ar simti ca ceva e in neregula, se dau jos, se uita, vad ca este pana insa a 3a zice ca a auzit ea ca anvelopele din ziua de azi sunt atat de performante incat merg si desumflate...dupa 30km chiar si a 3a incepe sa simta ca totusi e ceva in neregula, se dau din nou jos, se uita si cauciucul arata ca in poza...probabil au decis sa continue drumul intrucat inca mai aveau un ceva un jurul jantei dar probabil cineva le-a sfatuit ca totusi nu ar fi indicat si ca ar fi bine sa schimbe roata...cam asa mi-am inchipuit povestioara asta amuzanta , sper ca nu este cu suparare!

wow...a mers o vreme asa cu el, chiar nu si-a dat seama ca este ceva in neregula?

arata bine masina, chiar merita vazuta! Probabil este neinmatriculata! l.e. acum am vazut ca este si foarte bine dotata, o gramada de optiuni pentru vremea ei...

este pe lant! poti incerca carfolio.com, gasesti date tehnice despre toate automobilele, nu stiu insa cata acuratete au!

mai bine schimba-i jantele cu ceva OEM sau care sa se potriveasca atat estetic cat si tehnic, astea nu sunt deloc ce trebuie, cu evacuarea mai bine las-o asa, nu este un M5, asa ca eu nu vad rostul...banuiesc ca la 49k km arata si merge impecabil, din pozele puse, care sunt de-o calitate foarte slaba, nu se intelege mare lucru...

ne spui sau vrei sa afli? daca tot deschizi un topic, despre un subiect despre care ai fi putut afla destule informatii daca ai fi cautat pe forum, detaliaza cel putin ce vrei sau trebuie sa deducem noi?

e foarte bun Motul, cel BMW e tot un Castrol iar ce se gaseste pe piata e in mare parte contrafacut, cu Motul sau LiquiMoly sansele sunt mult mai mici sa fie fake, ambele marci au experienta indelungata in curse...cel putin LiquiMoly se face doar in Germania, la fel si Motul, care se face doar in Franta din cate stiu, fi mai deschis si incearca-le, nu ai ce pierde! Daca ai km reali nu ai de ce sa schimbi caracteristicile uleiului daca il consuma, nu merge pe principiul ca ii bagi un ulei mai gros, nu sunt motoare de Dacie, si la 300k km ar trebui sa mearga cu acelasi ulei ca si cand era noua, 1L e cam mult la 10-12k km, mai ales daca ai un stil normal de mers!

da, GT-R e o super masina, imi place, dar e una dintre putinele si nu-i atat de ieftina, am spus ca nu bagam in oala varfurile de gama ale industriei auto japoneze...cat despre 350Z sau 370Z, un TT le da clasa la mai toate capitolele, interiorul e oricum tot din niste plastice pe care le gasesti si in Altima....de 2 lei! Impreza WRX STI iar, e o masina buna, daca mergi cu ea pe macadam sau daca iti place zdrancaneala plasticelor ieftine, da, e o masina buna pe circuit sau raliu, dar atat! Kia a facut progrese enorme in ceea ce priveste calitatea si ofera standard tehnologie destul de noua, ii lipseste insa traditia si la fel, ca tuturor japonezelor, o calitate buna a finisajelor interioare si a materialelor, undeva trebuie sa faca rabat pentru a putea vinde sub concurenta franceza sau nemteasca, dar daca o tine in ritmul asta are sanse sa se bata cu Toyota, pana la nemtoaice mai are , desi nu cred ca asta este scopul lor, ei vor doar sa vanda cat mai mult si cat mai ieftin(lucru pe care l-a invatat si Renault de la Nissan), asta este strategia lor de piata, pe asta s-au bazat dintotdeauna japonezii in segmentul auto, nu au fost niciodata un competitor real pentru industria auto nemteasca!

vezi valva PCV, de obicei ea cauzeaza fluctuatiile astea de turatie, e in jur de 200Ron originala, nu cred ca exista aftermarket...

tocmai asta este, ca o Corola este pana in 15k, ce iti poti lua de la nemti in banii astia...? Ai mers cu o japoneza din asta de duzina de curand? Mai am un Lancer 2011, are pana in 10k km, luat de nou, e absolut boring masina, niste plastice de 2 lei, o cutie de viteza lenta, un consum mare daca vrei sa o conduci mai tempreamental, in schimb probabil duce sute de mii de km fara probleme majore....sunt genul de masini de care sa tragi si sa te doara fix undeva, poate sa zdrangane, sa troncane, sa bata, nici nu ma intereseaza, nici nu ma astept la altceva de la ea, asta e si ideea, de la una nemteasca oamenii au pretentii pentru ca asa au obsinuit lumea, de la cea japoneza vrei doar sa te duca din A in B, restul nu te intereseaza pentru ca oricum nu poate oferi aceleasi lucruri, vorbesc de masini de duzina, nu de varfurile de gama gen Lexus, Infiniti, desi si astea sunt in urma marcilor premium nemtesti....mie nu imi vine in minte niciun lucru inventat de japonezi cu care sa fi echipat ei primii o masina...primul airbag a fost pe S-klasse, softclose pe S-klasse, night vision pe S-klasse, dynamic drive, magnetic ride, DRC, adaptive light, biturbo, twinturbo, DSG, DKG, PDK, diesel pe o limuzina, etc....toate astea au fost implementate de nemti si lista poate continua pe cateva pagini...

uzura morala nu o face sa fie cazan, iar uzura morala este un factor subiectiv, ceea ce pentru tine poate fi uzura morala pentru altii nu este...

cazane sunt alea neintretinute, nu vechimea face ca o masina sa devina cazan, in seara asta am vazut un M3 E46 Cabrio din primii ani de fabricatie, Topas Blau metalic, superba masina, si la fel arata si un M3 E36 ingrijit sau un E46/E36, etc...cazane sunt E90/E60 care se vand pe 8-9k si au sute de mii de km si nu au mai vazut un service ca lumea de cand au parasit poate DE si sunt prin Ro de cativa ani pline de piese din dezmembrari care sunt poate mai vechi decat masina in sine...e ridicol

pai nu cred ca este ciudat, japonezele sunt fiabile, dar asta pentru ca folosesc o tehnologie pe care nemtii o foloseau acum 20 de ani, ei nu vin cu vreo inventie pe piata, ei doar copiaza ce lanseaza nemtii, asteapta cativa ani sa poata prelua patentul si apoi o implementeaza si ei pe modelele lor de varf, oricum Corola e aproape la fel ca acum 30 de ani dpdv tehnologic, tot este best seller world wide cu peste 35mil de bucati vandute de cand se fabrica...cam asta e treaba cu japonezele...

e un pret normal tinand cont de rulaj, de model si evident de lipsa de dotari...

cred ca tampoanele de la motor ar fi trebuit sa iti iasa la scanare daca sunt uzate sau nu(la mine asa este)...tu cum le-ai schimbat? dupa ochi? atunci ai dat banii degeaba pe ele si pe manopera!

spune si tu ce masina ai mai intai...

daca te uiti pe laterala scaunului banuiesc ca trebuie sa existe o eticheta care sa indice ca exista un airbag acolo...

fie ai RFT fie ai un kit de pana in portbagaj! Te rog incearca sa tastezi corect daca vrei sa si intelegem ce ai de zis!

ca si alte masini, fiecare are hibele ei, o turbina nu-i chiar o avere pentru o masina pe care dai 10k, minim pe un E90, asta daca nu iti dai ultimi bani pe masina si apoi faci sacrificii sa o intretii, probleme mai serioase mi se par cele ale lui N47 sau o clapeta scapata in admisie care iti termina complet motorul...