mik15

modelul asta doar dual stage au fost, s-au pus doar pe FL!

vezi ca exista un kit de la 3M pentru polish faruri, iti mai trebuie doar o bormasina si nu uita sa aplici folie dupa, altfel o faci degeaba!

kit-ul de rebuild mai bine cauti sa il iei de la ZF, esti mai sigur, convertizorul il poti lua si de la astia, dar mai cauta pe net date despre ei! Eu stiu cateva firme in US care au un foarte bun feedback pentru cutii si convertizoare, level10, IPT, 517, ACE, cauta-i pe google si da-le un mail! Ei fac cele mai bune rebuild-uri pentru cutiile de RS6, care sunt 5hp24a si rezista pana la 1000NM(dupa rebuild), banuiesc ca pentru tine ar fi mai simplu intrucat nu ai atat cuplu, de la ei poti lua valve body upgraded, convertizorul upgraded, kit-ul de discuri, insa si preturile sunt maricele! Altfel, mergi direct pe ZF si OEM la convertizor, pentru un pret mai mic si siguranta, daca oricum nu ai plan cresterea puterii! Culege mai multe informatii de pe forumurile BMW din US, vei gasi tot ce ai nevoie acolo despre cutiile de E65 si feedback despre cei ce le reconditioneaza cu succes, americanii oricum le chinuie mult mai tare decat o facem noi !

la cutie nu ai ce sa ii faci sub 4-500 euro, asta e minimul si il reprezinta schimbul de ulei si filtrul, un rebuild e cel putin 1500 tinand cont ca doar convertizorul e vreo 4-500, niste cauciucuri sunt 1k, suspensia pe fata inca 1k, turbina la fel, si tot asa.....

1. nu o sa aceepte 5500; 2. defineste ce intelegi tu prin ''imi permit sa intretin un E65''? daca poti cheltui lunar cu masina asta min 1k cateva luni consecutiv pana o aduci pe linia de plutire, atunci da, altfel nu o poti intretine! 3. poate se dovedeste, daca o iei, ca masina lui Dumi era chiar buna!

...iar el viseaza sa ii dea 5500

zii de la telefon ca tu ii dai maxim 5500, o sa iti inchida ala telefonul in nas, ai impresia ca ala e vreun prost sa iasa in gaura? poate ai "noroc" si e 7-arul terminat si vrea sa scape de ea cu orice pret si accepta 5500, dar atunci mai bine iti vezi de drum. Parerea mea e stai pe treaba ta, nu vei face fata la masina aia dpdv al cheltuielilor si visele astea te vor costa prea scump!

pai in cazul asta sigur o scoate pe aia la 9k cash si iese el mai bine, btw, cum te duci sa o vezi daca nici nu v-ati inteles la o suma diferenta? daca iti cere peste ceea ce esti dispus/ai sa dai? l.e. - acum am vazut ca ala cere 9k, deci o poate scoate aproape de 8 - 8.5k

tocmai vroiam sa ii recomand acelasi lucru , a devenit cunoscut dumi si asta pe care vrei tu sa o iei pare la fel de obosita, ai grija! Trebuie doar sa te gandesti la un lucru, este o masina care la vremea ei a costat o gramada maricica de bani si chiar daca tu o iei acum la un pret de nimic, raportat la valoarea ei de noua, asta nu inseamna ca intretinerea la ea a scazut, piesele sunt la fel de scumpe ca si cand a iesit din fabrica si cam la orice service te vor trata ca atare, in functie de masina in general, asa ca daca iti poti permite intretinerea la ea, go for it, e o masina care sunt sigur ca iti va da satsifactii daca este in mintile ei, altfel va fi un pain the ass, mai ales daca nu ai bani s-o pui la punct! Parerea mea este sa cauti ceva mai bine intretinut si sa ai disponibil un 5k pentru eventuale repartii/mentenanta in perioada imediat urmatoare achizitiei! Crede-ma, vorbesc din experienta cu masina din semnatura care inghite bani pe banda rulanta, fa-ti bine temele, vezi daca poti si apoi ia decizia!

evident depinde mult de cum a fost folosita/intretinuta, dar in conditii ideale as miza pe cea automata, am avut o masina diesel cu peste 200k km la bord si nu cred ca i se schimbase uleiul la cutie vreodata, eu nu l-am schimbat pentru ca oricum nu am tinut-o mult, si mergea foarte bine, chiar si dupa 1 an de la vaznare, la urmatorii proprietari mergea inca bine ! BTW - vezi Merc-urile care au sute de mii de km spre milion si au cutia originala!

mai bine pui lampile si tragi si cateva fire, daca mai ai inca plafonul jos...

inseamna ca ai schimbat plafonul sau cel dinainte l-a decupat/se apucase de modificari si nu le-a mai terminat? ce masina ai?

e cat de cat ok raportat la piata din Germania, oricum sansele cred ca sunt mai mari sa o vanda acolo, in Ro slabe sanse mai ales la pretul asta, desi masina chiar e frumoasa si pare a fi foarte ingrijita! Oricum am observat ca seria 6 Cabrio nu a suferit o depreciere atat de mare, desi acum dupa aparitia noii serii se va mai duce in jos pretul la ele...

ai dat-o bine, eu cand am vandut 318i in septembrie 2010 l-am dat cu 5k, dupa ce in aprilie 2008 dadusem 8.8k in DE...curat business...

daca toata distractia costa pana in 1k Eur chiar nu este un capat de tara, e chiar lejera treaba zic eu, mai ales ca multi au dat pe masini si peste 20k, asa ca este o suma mica pe care o platesti pentru a avea liniste dupa!

probabil piesele le poate lua de la ZF, am observat si la mine facand live scan ca TC cupleaza doar cand solenoidul primeste amperajul corespunzator, 744 parca, atunci m-am gandit ca poate fi si el cauza, dar probabil ca pe termen lung functionarea cu un solenoid care nu merge in paramterii duce la uzarea ambreiajului ajungand in acelasi punct, adica inlocuirea TC-ului..

nu cunosc codurile de eroare de la BMW, dar daca zici ca ai deja eroarea cu TC(torque converter), chiar si intermitent, asta e un semn ca este pe duca, e posibil ca din cauza lui sa ai urmatoarea eroare(4F4B Symptom gear check) pentru ca daca nu cupleaza nici nu selecteaza treapta care trebuie din prima si se plimba putin intre 2 trepte fiind TCU-ul pacalit de turatie, asta ar fi teoria mea! Si eu am eroarea de la TC, care cand e intermitenta cand este permanenta, la mine insa nu da niciun soc, cutia schimba ok, din cauza nici nu m-am agitat, oricum ar fi, daca mai tine pana prin iarna ii schimb convertizorul, am deja unul nou OEM, daca pica pana atunci probabil voi lua alta cutie de la Audi, nu prea am incredere in cele rebuilt de aici, as lua una din US, dar taxele de transport sunt cam prohibitive ! Singura chestie la mine pe care o resimt este un mic delay, probabil cauzat de TC care blocheaza cu intarziere, dar doar la turatii sub 3k, peste nu este niciun delay sau daca merg pe S sau manual, doar in D. Eu i-am schimbat uleiul si filtrul la cca 118k, banuiesc ca nu fusese vreodata schimbat, insa arata ok uleiul, fara depuneri anormale de reziduri!

ala se afla in convertizor, deci acesta ar trebui schimbat sau rebuilt...din cate am citit acest ambreiaj a fost adaugat doar pentru a scadea consumul la viteze de croaziera, inainte nu exista ca si componenta a convertizorului, probabil din cauza asta erau si mai rezistente... dar daca nu mai functioneaza ar trebui sa iti apara eroarea la scanare!

este prea mic pretul pentru un SI, probabil are deja probleme cu motorul sau alte probleme, altfel nu prea gasesc logica unui pret asa scazut la masina asta...

A5 ...Sportback sau Coupe ? oricare ar fi nu dai gres, bafta la schimb!

cred ca poti comanda pe OEM telecomanda care vine la cele de US la parasolar si care are 3 frecvente din cate retin, asta daca tot vrei ceva OEM... ceva de genul asta, nu stiu daca si la E60 e la fel... http://i47.tinypic.com/15kbj7.jpg

este frumos cel albastru si chiar arata bine, nu m-ar deranja ca este pe BG...

Alex, l-ai mai luat sau te-ai razgandit ?

Razvane - citeste topic-ul asta

sunt de parere ca pentru o utilizare zilnica, mai ales ca in Ro nu ai unde sa mergi tare neavand autostrazi, poti opta si pentru anvelope din categoria celor mai accesibile ca si pret, nu trebuie sa dai banii pe PS3 sau SC5, plus ca ca pentru o masina de putere medie nu cred ca renteaza sa dai 800Eur pe cauciucuri...am avut Dunlop Direzza pe 18 pe ultimul BMW si erau ok, dar desi sunt catalogate de ei ca fiind performance nu erau tocmai stralucite, cel mai mult m-a deranjat zgomotul la rulare inca de noi, dupa aproape 15k km rulate zgomotul se accentuase, profilul insa era aproape ca si nou...acum am PS3, pretul a fost de 2 ori si ceva mai mare fata de Dunlop, si din cauza faptului pentru ca sunt o marime mai ciudata, 255/40/18 si XL, astea se tocesc cam repede si au grip bun dupa ce le incalzesti bine, reci am facut putin sliding cu ele intr-un giratoriu unde am intrat tare si asta cu Quattro...depinde deci mult de cum vei folosi masina si de conditiile de trafic, daca faci des drumuri lungi in afara tarii unde mergi constant la viteze mari atunci as alege cauciucuri premium!