mik15

asta ar fi primul pas, orice service asa ar trebui sa faca, altfel e cam greu sa vezi exact de unde provine tot uleiul ala.

eu nu vad nicio sarma sau copci...incercuieste in poza unde zici tu ca e reparata...eu vad doar faptul ca a fost atinsa pe burta baia! L.E. - am vazut acum ce zice WLF, vorbeste de prima poza, acolo pare a fi o bucatica lipsa din scutul de plastic si din deflectorul de caldura..

oricum, mi se pare stupid ca inca BMW, Audi sau Mercedes, sustin in continuare ca uleiul din cutii este lifetime, pe cand japonezii sau americanii au schimbul de ulei al cutiei inclus in planul service, dupa atatia ani si atatea cutii esuate din cauza asta ei o tin in continuare pe-a lor...sau probabil numarul este mic al cutiilor cazute pentru ca multi proprietari au schimbat uleiul contra indicatiilor lor, ei luand in calcul doar ce pica in garantie probabil le-a iesit un procent multumitor raportat la total

am vazut, la mine este fara, baia este separata de filtru, cutia fiind tot ZF. Dar vad ca pe realoem le arata de la inceput cu cutii ZF, parca s-a pus GM la inceput pe E65 cu motorul M57....in cazul asta raman mai putine posibilitati de luat in calcul

in poza se vede ca baia are niste urme pe ea, deci e posibil sa fi fost atinsa, la ZF baia nu se schimba, daca are GM in 5 trepte e posibil sa se schimbe, nu stiu, dar la ZF sigur nu se schimba, am tot ZF si mi-am cumparat piesele pentru schimbul de ulei cand l-am facut si m-am uitat de n ori la ea, stiu cum este...iar ceea ce am spus mai sus este foarte adevarat, sunt destule cazuri in care au atins baia si din cauza distantei mici dintre filtru si baie nu mai trage suficient ulei si in timp incepe usor sa creeze probleme si pana se prinde cineva despre ce este vorba ajungi sa faci rebuild la cutie!

din poze baia de ulei a cutiei pare sa fi fost atinsa, nu imi dau seama cat de mult este impinsa inspre interior dar din cauza asta e posibil ca sorbul filtrului care trage uleiul din baie sa fie prea aproape de fund si atunci sa nu poata trage suficient ulei fapt ce duce la presiune insuficienta in blocul de valve, uita-te atent si daca este cazul dai baia jos si mai tai putin din sorb, este de plastic... ce cod are cutia?

aiurea dar asta este adevarul, acum depinde de tine ce vrei sa faci, si eu in RS am bagat aproape 50% din valoarea de achizitie in ea pana acum, si doar in pura mentenanta care trebuia facuta, am luat-o exact inaintea unui service major plus alte cateva preventive facute, cum a zis Roland, sunt putini cei care se gandesc la aspectele astea, eu mi-am facut calculele dinainte si le-am acceptat, altfel nu o luam, tu nu prea cred ca le-ai facut iar acum esti oarecum surprins de costurile astea. Ideea este ca oricum, si daca o iei mai ingrijita in final tot acolo vei ajunge, sunt cheltuieli fixe pe care oricum le faci in timp, deci poti vedea problema si din alt unghi, adica ai luat-o mai ieftin dar bagi intr-un timp mai scurt niste bani gramada, diferenta era ca la cea ingrijita ii bagai treptat. Pe mine service-ul ce urma la a mea m-a ajutat s-o scot la un pret bun si nu regret pentru ca stiu ca e cum trebuie acum, acum tu trebuie sa vezi ce faci si daca ti se pare ca merita, daca una ingrijita e la vreo 15k, cam acolo vei iesi si tu cu ea, dar vei stii ca ti-ai pus-o la punct si apoi te poti bucura de ea 2-3 ani!

e bine ca mai stii din cand si sa te abtii

Absolut superba si super clean !!! +10 stele de la mine

conform teoriei lui Pole toti samsarii din Autovit ar putea sa isi dea foarte bine cu parerea ca doar si ei au avut destule masini, nu stiu de unde tragi asemenea concluzii? De cand un numar mare de masini te face si atotcunoscator? probabil de aia scriu si samsarii "doar pentru cunsocatori" in anunturile lor... si eu am avut destule masini dar nu stau sa le insir la semnatura, asta ar trebui sa imi intareasca replicile? cum am mai spus, chiar nu mi se pare absolut deloc ingrozitoare masina asta, bara fata nu e din filmul care trebuie, in rest e ok, nu e stilul meu dar departe de-a fi cocalareala sau ieftineala, iar modificarile pe parte mecanica sunt mai mult decat ok, astea trec nevazute ce-i drept!

daca sunt reali nu sunt multi deloc in conditiile in care a fost ingrijita corespunzator. Bafta !

alea cu 1 propietar si ingrijite evident ca se vand si alt pret, sunt sigur ca si Dumi e constient de asta, nu este nici el la prima masina, doar ca astepta niste sfaturi constructive care sa il ajute sa rezolve din probleme pe cand mai toti si-au imaginat povestea vietii masinii asteia pe topic... Wlf - tu oricum gandesti dpdv al vanzatorului de masini, tu vezi doar un obiect in masina asta, lui Dumi chiar ii place si pare ca vrea sa faca ceva din ea, acum cat de rentabil este sau nu ramane la latitudinea lui sa judece aspectul asta, doar el e in masura sa isi cheltuie bani cum vrea...

Boris ce zice? haios nume i-ai pus la catel...frumoasa masinuta, sa te bucuri de ea fara probleme! Daca ai ajuns noaptea in Ro sau Sambata dimineata atunci poti scoate timpul asta, eu am facut vreo 16h din Dusseldorf, 10 efectiv pana la granita cu Romania, nu inteleg de ce o iei prin Budapesta, poate doar la orele de varf ai avantaj, altfel nu prea cred ca scoti timp mai bun asa! Bafta cu masina! cati km are?

inteleg ca ai dat un A6 4F si ai trecut la E39, ai facut un downgrade, insa daca esti multumit este ok, eu nu as fi . La care cleme te referi ca erau rupte, nu prea am priceput, banuiesc ca vorbesti de ceva legat de calandru, altfel nu reducea pretul cu 1k pentru cele de la izolatia capotei. Sa nu fi fost trosnita, ti-a lasat cam mult din pretul initial raportat la pretul masinii...asteptam si pozele !

in US i-a luat febra cu diesel-ul pe aia care fac naveta zilnic si baga km multi...altfel tot un procent scazut are piata diesel acolo!

asta oricum mi se pare aiurea, uite M-ul nu este M-ul....ma rog....atunci trebuiau sa ii zica simplu 550d M-Pack si gata, au facut asocierea cu M de dragul marketingului.... in alta ordine de idei...mi-ar placea o tura zdravana cu el

Sly - la o masina care se numeste M si concureaza cu AMG si RS, sunetul e cu siguranta in top ten pentru clienti, insa acest M diesel se va vinde probabil doar pe piata din Europa in principal, unde benzina este scumpa si atunci va fi o alternativa mai ieftina la M-ul pur, altfel ma indoiesc ca va avea succes in State sau Middle East sau in orice alt loc unde benzina este inca ieftina...

ma indoiesc, probabil doar ca nu e motorul incalzit bine, dar cam asta e sound-ul, in esenta e tot un 3.0 6L, am ascultat, cand avea un prieten un 535d de 272cp cu vreo 90k km reali, pornirea la "rece" intr-o zi calduroasa de vara dupa-amiaza si e foarte clar sunetul de diesel...la ralanti oricum se simte mai ales cu capota ridicata...

ca bezninarul nu suna deloc, o suna mai nasol vreun benzinar caruia ii bate vreo biela, dar asta suna a diesel clar in ture joase si in revenirea din turatie...la fel se aude si E60 535d cu capota ridicata, e drept ca performantele sunt foarte bune, dar sound-ul tot de diesel ramane!

pe forumul asta se apreciaza doar M-pack, daca ti-ai pus din asta esti ok, orice abatere este sanctionata , nimeni nu a zis ceva de modificarile mecanice, toti v-ati legat de o bara din fata care iese in evidenta, restul elementelor optice chiar sunt la locul lor si poate fi oricand adusa la starea stock fara mare greutate, nu este nici stilul meu tuningul de genul asta insa masina nu e deloc urata, e diferita doar dar intr-un sens bun, nu trebuie toti sa aiba M-pack care oricum a devenit unfiorma...am vazut X6/X5 M tunat de firme cu renume care arata mai urat...Typhoon de la G-Power sau Mansory, care mi se par exgaerate si pline de grile si evazari si etc... Bafta cu vanzarea, oricum nu o vei vinde aici, indiferent ca este stock sau nu

masinuta are nevoie de ceva atentie si intretinere, lovita nu cred ca a fost, cel putin nu se vede in poze, in fata inca mai are stickerele cu reglajul farurilor si alea nu le mai pune nimeni daca se schimba partea respectiva, doar daca reparatia se face in reprezentanta, cu un detailing si revopsire a elementelor problema va arata cu totul diferit, apoi cum a spus si Dumi, e o masina de aproape 10 ani...

da, trece de filtru, iar baia de ulei are niste magneti tocmai pentru a opri pilitura de fier sau eventual resturi mai mari...

daca iti face la cald cel mai probabil e din cauza blocului de valve, daca ai incredere ca fostul propietar a schimbat uleiul incearca doar o resoftare. Ti-o spun din experienta, am fost cu un 645 sa schimb uleiul si dupa ce am plecat de la service totul bun si frumos, dupa 160km am ajuns acasa si la primul semafor a inceput sa dea niste suturi de ziceai ca se rupe masina, desi avea ultimele update-uri de soft, in final s-a rezolvat dupa vreo 2-3 rescrieri alea TCU-ului insa nu e perfect, tot se mai simte foare putin dar doar daca ai un pic de habar, pentru un neavizat e ok masina. Rescrierile de soft au fost facute de o firma din UK care ofera asistenta service-ului pentru ca au cumparat softul de diagnosticare de la ei, nu stiu daca un simplu update de soft de la reprezentanta te poate mereu rezolva, ei nu isi bat capul sa incerce mai multe versiuni de soft! Vezi si in care trepte iti da suturile, la 645 dadea din 3 in 2 putin iar din 2 in 1 facea nasol, retrogradeaza pe manual si vezi sau pune-o in manula si las-o sa retrogradeze singura si observa in care trepte face!

dupa o vreme te inveti cu puterea si vrei mai mult, inca nu mi s-a intamplat asta cu actuala, adica atunci cand am chef sa ma joc cu ea inca ma surprinde si imi da aceeasi senzatie ca la inceput, simt puterea aia bruta pe care o dezvolta. La 330i s-a dus repede impresia asta, ii atingi repede limita si cel mai mult ma enerva steptronic-ul, care asa cum am mai spus, dupa ce am luat-o pe asta de acum mi-am dat seama ca aia era prea lenta, mai ales la plecarea de pe loc si la retrogradari, frana de motor era cam ioc, nu o simteai, pe cand la asta la retrogradari pe modul sport simt cum ma impinge din scaun in fata. Cat despre consum, 330i consuma cam 16-17 in oras, extern nu prea scadea sub 9, iar asta se invarte intre 18-21 in oras iar extra nu prea scade sub 12, media e mereu cam intre 16.5-17.5. Intre 320i si 330i e foarte mare diferenta, am mers cu un 320i cand aveam 330i si e departe rau, ca fapt divers, am mai mers cu un E90 316i care avea vreo 5k km, deci pe langa faptul ca suna ca un motor de Yaris, cred ca era si mai incet...pocnitoare de masina, ca sa simti ceva trebuia sa o tii constant de la 3rpm in sus, altfel de abia te tarai cu ea!

asa am si eu niste batai care am observat ca se aud doar la rece, adica daca nu am mai mers cu masina 1 zi sau 2, daca merg zilnic cu ea se aud doar daca esti foarte atent, uitandu-ma la brate totul pare ok, insa la o privire mai atenta bucsele sunt crapate si probabil cand se incalzesc se dilata cauciucul de unde si ameliorarea zgomotului...eu prefer sa schimb bratele cu totul ca sa ma scap de inca o munca ulterioara cand probabil vor incepe sa cedeze si pivotii, acum avand bratele originale, dar daca mi-as face singur manopera probabil ca as opta sa schimb initial doar bucsele....ideea este ca desi bucsele par ok pot fi invechite si cauciucul nu mai are aceleasi proprietati sau multi nu observa crapaturile aparute...